Siêu máy tính dự đoán MU vs Rangers, 3h00 ngày 24/1

Nỗi lo của nhân viên Samsung đang trở nên sâu sắc hơn sau khi công ty báo cáo lợi nhuận hoạt động giảm mạnh 84,86% vào năm ngoái. Điều này đánh dấu lần đầu tiên kể từ năm 2008, Samsung tạo ra ít hơn 7 nghìn tỷ won (5,25 tỷ USD) lợi nhuận hoạt động hằng năm. Tập đoàn lớn nhất Hàn Quốc đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi cú sốc lớn khi mảng kinh doanh bán dẫn báo lỗ khoảng 15 nghìn tỷ won vào năm 2023.

Tuy nhiên, mối quan tâm hàng đầu hiện nay là Samsung đang đánh mất danh tiếng của thương hiệu hàng đầu về sức mạnh công nghệ. SK Hynix, từng được coi là á quân trong mảng kinh doanh chip nhớ, đang trên đà đe dọa thành trì chip nhớ băng thông cao (HBM) của Samsung. SK Hynix nhanh chóng mở rộng thị phần DRAM thông qua thỏa thuận cung cấp HBM độc quyền với hãng chip Nvidia.

Nvidia trên thực tế là “bá chủ” thị trường chip trí tuệ nhân tạo (AI). Nhu cầu chip cho các máy chủ AI tăng vọt đã cho phép SK Hynix thu hẹp thị phần DRAM với Samsung Electronics. Theo dữ liệu từ công ty theo dõi thị trường Omdia, thị phần DRAM của Samsung Electronics là 39,4% trong quý III/2023 và SK Hynix bám sát nút với thị phần 35%. Đây là lần đầu tiên khoảng cách giữa hai đối thủ giảm xuống dưới 5%.

Tờ Korea Times dẫn lời quan chức giấu tên của Samsung cho biết, nội bộ công ty lo lắng về danh tiếng giảm sút trong hoạt động kinh doanh chip. "Samsung Electronics từng là nhà lãnh đạo chưa từng có trong kinh doanh chip nhớ khoảng một thập kỷ trước, nhưng điều này dường như không còn nữa”,người này bày tỏ.

"Samsung Electronics từng dẫn đầu thị trường với sự xuất sắc về công nghệ và những người chơi khác - như SK Hynix và Micron – chạy sau Samsung",ông tiếp tục. "Nhưng xu hướng bây giờ đã thay đổi. Một điều rõ ràng là Samsung Electronics không còn là công ty thống trị thị trường về công nghệ, ngay cả khi ảnh hưởng của nó vẫn còn lớn trong ngành công nghiệp chip toàn cầu".

Samsung còn phải đối mặt với khủng hoảng trong các hoạt động kinh doanh khác của mình khi các đối thủ không đội trời chung đặt ra các mối đe dọa ngày càng tăng. Bộ phận hình ảnh và thiết bị gia dụng tạo ra lợi nhuận hoạt động 1,25 nghìn tỷ won vào năm 2023, giảm 7,4% so với năm trước. Trong cùng kỳ, mảng kinh doanh thiết bị gia dụng của LG Electronics đạt lợi nhuận hoạt động 2 nghìn tỷ won, tăng 76%.

Theo dữ liệu từ hãng nghiên cứu thị trường IDC, Samsung cũng đã mất vị trí dẫn đầu trên thị trường smartphone năm ngoái vào tay Apple, lần đầu tiên kể từ năm 2010. Các lô hàng smartphone của Apple trong năm 2023 đạt 234,6 triệu đơn vị, còn của Samsung là 226,6 triệu.

(Theo Korea Times)

Theo bản án sơ thẩm, bà Trương Mỹ Lan và đồng phạm phát hành 25 gói trái phiếu khống, có tổng giá trị hơn 30.869 tỷ đồng, không có tài sản đảm bảo đem bán cho các nhà đầu tư. Đến nay còn dư nợ hơn 30.081 tỷ của hơn 35.000 nhà đầu tư, không có khả năng thanh toán.

Để che giấu nguồn tiền có được từ việc phát hành trái phiếu và 415.000 tỷ có được từ hành vi “Tham ô tài sản” từ nguồn tiền của SCB, bà Lan đã chỉ đạo các thuộc cấp phối hợp, lên phương án rút, chuyển tiền ra khỏi hệ thống ngân hàng, sử dụng cho các mục đích khác nhau.

Từ năm 2012-2022, mỗi khi chuyển tiền ra nước ngoài để trả nợ và nhận tiền vay từ nước ngoài về, bà Lan chỉ đạo thuộc cấp lập các hợp đồng “khống” mua bán cổ phần, vốn góp... giữa các công ty con của Vạn Thịnh Phát với các công ty "ma" ở trong và ngoài nước.

Thông qua các hợp đồng “khống” này, tiền vay được chuyển từ nước ngoài về Việt Nam và tiền trả nợ được chuyển từ Việt Nam ra nước ngoài thông qua hệ thống SCB.

Tổng số tiền bà Lan và đồng phạm đã vận chuyển trái phép qua biên giới là hơn 4,5 tỷ USD, tương đương 106.000 tỷ đồng.

Xử phúc thẩm vụ Vạn Thịnh Phát giai đoạn 1: Bà Trương Mỹ Lan xin giảm án tử hình

Trong khi đó, giữa BMW X2 và BMW X4 là không có quá nhiều điểm khác biệt, do vậy hãng xe sang nước Đức không có lý do gì để giữ cả hai trong dải sản phẩm của mình. Nếu khách hàng cần một mẫu SUV dáng coupe lớn hơn, hoàn toàn có thể chuyển sang BMW X6. Ngoài ra, sự xuất hiện của mẫu X3 mới cũng là lý do lớn khiến X4 phải dừng sản xuất.

BMW không cho biết chính xác khi nào mẫu X4 chính thức khai tử, nhưng theo giới chuyên gia đánh giá, X4 có thể không tồn tại sau năm 2025 bởi sự có mặt của X3 - mẫu SUV nhỏ gọn đã ra mắt toàn cầu và đến tay khách hàng vào cuối năm nay. Mẫu xe SUV lai coupe này có phiên bản đặc biệt M50 với động cơ hybrid 6 xy lanh (I-6) cho công suất 393 mã lực, mô men xoắn 580Nm.

Mặc dù BMW X4 với động cơ đốt trong đang phải đối mặt với nguy cơ bị khai tử, nhưng mọi thứ không hẳn đã là dấu chấm hết với mẫu xe này. BMW Blog đưa tin, hãng xe Đức đang phát triển mẫu iX4 chạy hoàn toàn bằng điện, dự kiến ​​sẽ ra mắt vào khoảng năm 2027. Mẫu iX4 được coi là mẫu xe điện hoá dựa trên nguyên mẫu của xe xăng X4.

Thương hiệu xe sang có trụ sở tại Munich cho biết, họ sẽ ra mắt ít nhất 6 mẫu xe điện mới phát triển trên nền tảng chuyên dụng có tên là Neue Klasse từ nay đến năm 2028. Ngoài iX4 ra, một số cái tên được chờ đón khác như mẫu crossover iX3 đã được xác nhận sẽ ra mắt vào năm 2025 và mẫu xe sedan i3 dự kiến ​​ra mắt vào năm 2026.

Theo Motor1

Năm nay, Toyota Land Cruiser Prado và Lexus GX đều đã được thiết kế lại hoàn toàn sau gần 14 năm tồn tại dưới mẫu xe thế hệ cũ. Tuy nhiên, không khó để nhận ra hai mẫu xe này có mối liên quan chặt chẽ với nhau khi chia sẻ hầu hết các đặc điểm thiết kế, bộ khung gầm TNGA-F.

Mặc dù vậy, Lexus GX 2024 và Toyota Land Cruiser Prado 2024 vẫn có sự khác biệt đáng chú ý và đó là gì? Hãy cũng VietNamNet tìm hiểu trong bài so sánh thông số kỹ thuật của hai mẫu SUV "cùng một nhà" này.

Động cơ và sức mạnh

Đây là một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa hai chiếc SUV kể trên. Với Land Cruiser Prado 2024, Toyota trang bị cho mẫu xe này khối động cơ hybrid, bao gồm động cơ xăng I-4 2.4L Turbo tăng áp kết hợp cùng một mô-tơ điện tích hợp vào hộp số tự động 8 cấp.

Toyota gọi hệ thống này là i-Force Max, tạo ra tổng công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm. Cùng với đó là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hộp số phụ 2 cấp tiêu chuẩn. 

Trong khi đó, Lexus GX 2024 được trang bị động cơ V-6 3.4L Twin-Turbo tạo ra công suất 349 mã lực và mô-men xoắn 649 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 10 cấp tới hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

Đáng chú ý, một biến thể động cơ hybrid cũng đang được Lexus xem xét để áp dụng cho mẫu GX trong thời gian tới.

Không gian ngồi

Hầu hết các phiên bản của Lexus GX 2024 được trang bị hai hàng ghế, cung cấp chỗ ngồi cho 5 hành khách. Tuy nhiên, một số phiên bản nhất định sẽ có bố trí kiểu 3 hàng ghế, mở rộng sức chứa lên 7 hành khách.

Còn với Land Cruiser Prado 2024, Toyota cho biết sẽ chỉ là một chiếc SUV hai hàng ghế. Dường như, hàng ghế thứ ba vẫn là tính năng độc quyền của Lexus GX.

Tính năng Off-Road

Ở thế hệ mới, Toyota Land Cruiser Prado và Lexus GX đều đã được nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cải thiện khả năng di chuyển trên đường địa hình thông qua hàng loạt thiết bị hỗ trợ.

Cụ thể, Toyota Land Cruiser Prado 2024 sẽ đi kèm với khóa vi sai cầu sau, kiểm soát đổ đèo, tính năng kiểm soát hành trình và la-zăng 18 inch kết hợp cùng bộ lốp 30 inch.

Trên các phiên bản cao cấp hơn, xe sẽ bổ sung thêm một số tính năng khác như thanh cân bằng phía trước có thể ngắt kết nối, các chế độ lái cho các địa hình khác nhau và camera quan sát chướng ngại vật trên đường mòn.

Ngoài ra, Toyota còn cung cấp thêm một loạt phụ kiện bổ sung như tấm bảo vệ gầm, bậc lên xuống hai bên, đèn sương mù LED từ Rigid Industries, giá nóc,... 

Với Lexus GX 2024, mẫu SUV này sẽ có bộ vi sai trung tâm hạn chế trượt Torsen và hệ dẫn động bốn bánh, nhưng đó là mức độ trang bị địa hình tiêu chuẩn.

Việc chọn cấp độ phiên bản GX Overtrail sẽ bổ sung thêm một loạt bộ phụ kiện địa hình cho chủ xe, bao gồm khóa vi sai cầu sau, hệ thống treo thủy lực đa liên kết, các chế độ lái theo địa hình cụ thể, kiểm soát hành trình địa hình, hỗ trợ rẽ trên đường mòn, kiểm soát xuống dốc, la-zăng 18 inch cùng bộ lốp 33 inch.

Tính năng công nghệ

Ở phiên bản thấp nhất, Toyota Land Cruiser Prado 2024 đi kèm với màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8 inch, màn hình đồng hồ  kích thước 7 inch cùng hệ thống âm thanh 6 loa. Phiên bản Land Cruiser Prado cao cấp hơn sẽ có màn hình cảm ứng trung tâm và màn hình đồng hồ kỹ thuật số chung kích thước 12,3 inch. Số lượng loa tăng lên con số 10.

Tất cả các phiên bản Land Cruiser Prado 2024 đều đi kèm với đế sạc không dây và hai cổng USB-C ở hàng ghế trước; hai cổng USB-C phía sau có sẵn. Gói trang bị Premium tùy chọn bổ sung thêm các tính năng công nghệ như gương chiếu hậu kỹ thuật số, màn hình hiển thị trên kính chắn gió HUD và thiết lập âm thanh JBL 14 loa.

Lexus GX 2024 như mong đợi từ một chiếc SUV sang trọng, có nhiều tính năng công nghệ ấn tượng hơn Toyota Land Cruiser Prado 2024. Mỗi phiên bản Lexus GX đều đi kèm với màn hình cảm ứng thông tin giải trí 14 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch.

Các biến thể 2 hàng ghế có 4 cổng USB-C, trong khi các phiên bản 3 hàng ghế có 6 cổng USB-C được phân bổ khắp cabin. Tuy nhiên, bộ sạc không dây chỉ được trang bị trên các phiên bản Premium.

Hệ thống âm thanh 10 loa là tiêu chuẩn và có sẵn dàn âm thanh cao cấp 21 loa Mark Levinson. Giống như Land Cruiser Prado, màn hình hiển thị HUD và gương chiếu hậu kỹ thuật số là trang bị tùy chọn trên Lexus GX 2024.

Tính năng an toàn

Đây là một lĩnh vực mà Toyota và Lexus về cơ bản là giống hệt nhau, chỉ khác chút tên gọi. Trên Land Cruiser Prado 2024 có Toyota Safety Sense 3.0 và GX 2024 có Lexus Safety System+ 3.0.

Cả hai gói hỗ trợ người lái và an toàn chủ động này đều có phanh khẩn cấp tự động phía trước, nhận dạng biển báo giao thông, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng.

Giá khởi điểm

Toyota đã thông báo rằng giá khởi điểm của Land Cruiser Prado 2024 sẽ nằm trong khoảng 50.000 USD (khoảng 1,188 tỷ đồng). Mức giá này dự kiến ​​sẽ được áp dụng cho phiên bản thấp nhất Land Cruiser 1958, nhưng vẫn chưa có giá cho hai phiên bản còn lại là Land Cruiser và Land Cruiser First Edition. Dự kiến, mức giá sẽ không dưới 65.000 USD (khoảng 1,544 tỷ đồng).

Lexus vẫn chưa tiết lộ mức giá của GX mới nhưng chắc chắn sẽ đắt hơn bản cũ. Đừng ngạc nhiên nếu Lexus GX 2024 có giá khởi điểm khoảng 70.000 USD (khoảng 1,663 tỷ đồng).

Theo kế hoạch, cả hai mẫu SUV này sẽ bán ra thị trường vào đầu năm sau.

Tổng kết

Theo Motortrend

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau hơn 12 năm có mặt trên thị trường, giá xe Nissan Livina cũ hiện tại chỉ còn khoảng trên dưới 200 triệu đồng tùy vào tình trạng xe. Do đó, với những ai có tài chính eo hẹp, đây liệu có phải là một sự lựa chọn tốt? 

Ít hỏng vặt, ổn định và chắc chắn khi chạy tốc độ cao

Trên thị trường xe cũ, Nissan Livina được rao bán lại với số lượng khá ít ỏi, nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chiếc xe này đã bị dừng bán từ 12 năm trước. Nhưng ở góc độ người dùng, Nissan Livina lại được đánh giá là một chiếc xe "ngon" trong tầm giá xe cũ. Vì vậy, đã có thời điểm, nhiều người còn săn đón, tìm mua chiếc xe này và khi mua được rồi, gần như không mấy ai muốn bán lại.

Anh Nguyễn Trường Giang (trú tại quận Hoàng Mai, Hà Nội) chia sẻ về chiếc Nissan Livina mà mình đã từng sử dụng trong vài năm: "Trong những chiếc xe từng lái trong khoảng giá 300-400 triệu đồng, Nissan Livina chạy khá thích, do sử dụng khung gầm liền khối nên trọng tâm không cao, tạo cho xe cảm giác rất chắc chắn và ổn định ở tốc độ cao, khả năng cách âm của xe cũng ấn tượng. Thực tế, người điều khiển sẽ có cảm giác như đang lái một chiếc xe sedan/hatchback hơn là một chiếc MPV".

Anh Giang cũng nói thêm, trong suốt thời gian sử dụng khoảng 5 năm, chiếc xe chỉ đổ xăng, thay dầu nhớt định kỳ, chưa phát hiện hỏng hóc nghiêm trọng nào. Ngoài ra, Nissan Livina là mẫu xe bán chạy tại Đài Loan (Trung Quốc) nên linh kiện thay thế chính hãng không hề khó tìm như nhiều người nghĩ, nếu muốn có thể đặt về một cách dễ dàng.

Trong khi đó, anh Trần Hữu Hào (trú tại quận Long Biên, Hà Nội) mua chiếc Nissan Livina 1.8 AT 2011 vào năm 2018 với giá 390 triệu đồng cho biết: "So với các mẫu xe MPV 7 chỗ khác, Nissan Livina có trọng lượng nhẹ hơn, khoảng hơn 1,2 tấn. Thêm vào đó, động cơ lại chỉ dùng máy 1.8L, nên mức tiêu thụ nhiên liệu cũng rất tốt, chỉ tầm 7L/100km (cao tốc) và khoảng 11-12L/100km (đô thị). Đấy là hộp số tự động 4 cấp, còn nếu chọn bản số sàn 5 cấp, con số này sẽ còn tốt hơn nữa."

Bên trong, bản số tự động của Nissan Livina cũng được trang bị ghế da, linh kiện, phụ tùng chủ yếu là nhập khẩu, tỷ lệ nội địa hóa rất ít. "Các trang bị an toàn như trợ lực phanh khẩn cấp hay cân bằng điện tử là những trang bị đáng tiền so với một chiếc xe đã được sản xuất từ năm 2011", anh Hào nhận xét.

Kiểu dáng MPV 5+2 nhỏ gọn khiến Nissan Livina kén khách

Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của Nissan Livina nằm ở thiết kế có phần nhỏ gọn, không giống với hầu hết các đối thủ MPV khác. Chiều dài xe chỉ là 4.420mm, thậm chí còn kém một chút so với chiếc xe hatchback cỡ C Hyundai i30 CW đang được ưa chuộng ở thời điểm đó. Nên thực tế, Livina chỉ được xếp vào dòng xe MPV 5+2, bề ngang cũng chỉ rộng 1.690mm nên nếu ngồi đủ 7 chỗ, người ngồi sẽ cảm thấy khá chật chội.

Ngoài ra, nhiều chủ xe đánh giá điều hòa của Nissan Livina lạnh sâu nhưng đáng tiếc là chỉ có 1 vùng điều hòa, lại không có cửa gió cho hàng ghế sau nên để làm mát cho các hành khách phía sau, người lái và hành khách ghế đầu có thể sẽ rơi vào tình trạng "rét cóng".

Anh Giang còn chia sẻ thêm liên quan đến trải nghiệm vận hành như số lùi của Livina hơi yếu nên lùi xe trên đoạn đường hơi dốc hoặc lùi lên vỉa hè sẽ gặp khó khăn. Bên cạnh đó, dù là xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên nhưng cảm giác chân ga vẫn có độ trễ nhất định nên khi thốc ga để vượt xe khác cùng chiều, người lái sẽ cần tính toán khoảng cách vượt xe an toàn.

Đánh giá

Ở thời điểm ra, Nissan Livina thực tế phải đối đầu với các đối thủ rất mạnh trong phân khúc MPV 7 chỗ như KIA Carens, Chevrolet Orlando, Mitsubishi Zinger và "ông vua phân khúc" Toyota Innova. Rõ ràng, ngoại hình không mấy nổi bật, kiểu dáng nhỏ gọn và giá bán cũng không hề rẻ khiến mẫu xe này của Nissan trở nên rất kén khách.

Thế nhưng đó là câu chuyện của xe mới. Còn với thị trường xe cũ, sau hơn 10 năm tồn tại, những chiếc Nissan Livina đã chứng minh về độ tin cậy, khả năng vận hành, không gian đủ chỗ cho 5-6 người ngồi và điều quan trọng là giá bán hiện tại chỉ còn trên dưới 200 triệu đồng.

Với tầm giá này, mua xe đời cao, hầu như người dùng sẽ chỉ có một số lựa chọn ở phân khúc xe đô thị hạng A như KIA Morning hay Hyundai Grand i10, còn lại chủ yếu là những mẫu xe đời sâu từ 2007-2010. Chính vì vậy, nếu có thể chấp nhận bỏ qua một số nhược điểm kể trên, Nissan Livina cũ vẫn là một sự lựa chọn đáng tiền dành cho những ai có tài chính hạn hẹp nhưng mong muốn có một chiếc xe rộng rãi và bền bỉ.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!