1.Điểm mù là gì?

Đó là vùng không gian bên ngoài xe bị che khuất và không nằm trong trường nhìn của người điều khiển. Nói cách khác, người điều khiển không thể nào quan sát được điểm mù thông qua gương chiếu hậu lẫn nhìn trực tiếp. Các vị trí điểm mù thường gặp là điểm mù gây ra bởi gương chiếu hậu, điểm mù phía trước xe, điểm mù phía sau xe.

2.Nguyên nhân gây ra điểm mù?

- Do thiết kế cấu trúc của xe: Về cơ bản, khung vỏ xe được chia làm 3 cột là A, B và C (có thể còn cột D đối với những chiếc wagon_khoang chở đồ kéo dài: i30 CW). Các cột chính này sẽ chống đỡ cho mui xe và hình thành nên một bộ vỏ vững chắc cho xe. Tuy nhiên, cũng do sự xuất hiện của những cột này đã tạo nên điểm mù làm cản trở tầm nhìn của người lái.

- Do việc điều chỉnh gương chiếu hậu 2 bên không phù hợp: cũng là 1 trong những nguyên nhân tạo ra điểm mù. Nếu giả sử bạn đang ngồi trong buồng lái và trước mặt là hướng 12 giờ thì thông thường, vị trí điểm mù thường ở hướng 4 giờ và 8 giờ. Tuy nhiên, bạn hoàn toàn có thể điều chỉnh gương chiếu hậu để tối thiểu hóa điểm mù trong tình huống này.

- Do tầm vóc và tư thế ngồi của người điều khiển: cũng góp phần tạo nên điểm mù trên xe. Theo nghiên cứu, những người có tầm vóc cao hơn thường có vùng mù ngắn hơn so với những người có tầm vóc thấp bé. Đồng thời, tư thế và thói quen ngồi điều khiển xe của người lái cũng góp phần không nhỏ trong việc tăng cường hoặc làm giảm độ dài của vùng mù.

3.Vài biện pháp hạn chế điểm mù phổ biến

a) Mở rộng tầm nhìn gương chiếu hậu

- Bước 1) Đầu tiên nghiêng đầu qua bên trái đụng tới cửa kính.

- Bước 2) Sau đó điều chỉnh gương chiếu hậu bên trái cho tới khi phần thân xe gần như biến mất khỏi gương, chỉ còn nhìn thấy phần đuôi xe.

- Bước 3) Nghiêng đầu về hướng bên phải ra tới vị trí chính giữa xe.

- Bước 4) Lặp lại bước 2 ở gương chiếu hậu phía bên phải.

b) Điều chỉnh vị trí, tư thế ngồi điều khiển xe

- Chỉnh ghế lái sao cho tầm nhìn của người lái cao hơn vô-lăng và có thể nhìn được 1 điểm trên mặt đường cách đầu xe ít nhất là từ 3,6 đến 4,5 mét.

- Người lái có thể dễ dàng quan sát tất cả các gương chiếu hậu mà không cần hoặc rất ít phải chuyển động.

- Lưng ghế người lái không nên cách cột B (cột giữa 2 cửa trước và sau) quá xa do điều này có thể cản trở tầm nhìn của người lái trong tình huống họ muốn nhìn qua vai để quan sát phía sau.

(Theo Anycar/ Vntinnhanh)

Các vị trí điểm mù thường gặp là điểm mù gây ra bởi gương chiếu hậu, điểm mù phía trước xe, điểm mù phía sau xe.

1.Điểm mù là gì?

Đó là vùng không gian bên ngoài xe bị che khuất và không nằm trong trường nhìn của người điều khiển. Nói cách khác, người điều khiển không thể nào quan sát được điểm mù thông qua gương chiếu hậu lẫn nhìn trực tiếp. Các vị trí điểm mù thường gặp là điểm mù gây ra bởi gương chiếu hậu, điểm mù phía trước xe, điểm mù phía sau xe.

2.Nguyên nhân gây ra điểm mù?

- Do thiết kế cấu trúc của xe: Về cơ bản, khung vỏ xe được chia làm 3 cột là A, B và C (có thể còn cột D đối với những chiếc wagon_khoang chở đồ kéo dài: i30 CW). Các cột chính này sẽ chống đỡ cho mui xe và hình thành nên một bộ vỏ vững chắc cho xe. Tuy nhiên, cũng do sự xuất hiện của những cột này đã tạo nên điểm mù làm cản trở tầm nhìn của người lái.

- Do việc điều chỉnh gương chiếu hậu 2 bên không phù hợp: cũng là 1 trong những nguyên nhân tạo ra điểm mù. Nếu giả sử bạn đang ngồi trong buồng lái và trước mặt là hướng 12 giờ thì thông thường, vị trí điểm mù thường ở hướng 4 giờ và 8 giờ. Tuy nhiên, bạn hoàn toàn có thể điều chỉnh gương chiếu hậu để tối thiểu hóa điểm mù trong tình huống này.

- Do tầm vóc và tư thế ngồi của người điều khiển: cũng góp phần tạo nên điểm mù trên xe. Theo nghiên cứu, những người có tầm vóc cao hơn thường có vùng mù ngắn hơn so với những người có tầm vóc thấp bé. Đồng thời, tư thế và thói quen ngồi điều khiển xe của người lái cũng góp phần không nhỏ trong việc tăng cường hoặc làm giảm độ dài của vùng mù.

3.Vài biện pháp hạn chế điểm mù phổ biến

a) Mở rộng tầm nhìn gương chiếu hậu

- Bước 1) Đầu tiên nghiêng đầu qua bên trái đụng tới cửa kính.

- Bước 2) Sau đó điều chỉnh gương chiếu hậu bên trái cho tới khi phần thân xe gần như biến mất khỏi gương, chỉ còn nhìn thấy phần đuôi xe.

- Bước 3) Nghiêng đầu về hướng bên phải ra tới vị trí chính giữa xe.

- Bước 4) Lặp lại bước 2 ở gương chiếu hậu phía bên phải.

b) Điều chỉnh vị trí, tư thế ngồi điều khiển xe

- Chỉnh ghế lái sao cho tầm nhìn của người lái cao hơn vô-lăng và có thể nhìn được 1 điểm trên mặt đường cách đầu xe ít nhất là từ 3,6 đến 4,5 mét.

- Người lái có thể dễ dàng quan sát tất cả các gương chiếu hậu mà không cần hoặc rất ít phải chuyển động.

- Lưng ghế người lái không nên cách cột B (cột giữa 2 cửa trước và sau) quá xa do điều này có thể cản trở tầm nhìn của người lái trong tình huống họ muốn nhìn qua vai để quan sát phía sau.

(Theo Anycar/ Vntinnhanh)

Malaysia là thị trường ôtô đang phát triển. Đây là quốc gia có nền công nghiệp ôtô lớn thứ ba tại Đông Nam Á, xuất khẩu khoảng 500.000 chiếc mỗi năm.

Nhiều hãng sản xuất là liên doanh với các công ty Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc châu Âu. Bên cạnh đó, có một số công ty bản địa chiếm tỷ trọng lớn như Proton, Perodua.

Sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và sức mua cao khiến Malaysia trở thành thị trường xe hơi lớn trong khu vực. Sự ra đời của các công ty nội địa khiến giá thành xe hơi giảm xuống.

ô tô Malaysia giá siêu rẻ

Từ chỗ chỉ lắp ráp xe hơi, Malaysia đã có thể tự sản xuất. Ngành công nghiệp chế tạo xe hơi tại quốc gia này cũng thúc đẩy sự phát triển kỹ thuật, công nghiệp phụ trợ và đóng góp vào nền kinh tế quốc gia.

Kết thúc năm 2015, quy mô ngành công nghiệp sản xuất xe hơi tại Malaysia là 614.664 chiếc, bao gồm 563.883 xe hơi và 50.781 xe thương mại.

Tuy nhiên thị trường xe hơi nước này đang có dấu hiệu bão hòa khi tăng trưởng chỉ khoảng 2% mỗi năm. Nguyên nhân xuất phát từ việc quá nhiều xe hơi ra đời trong khi quy mô dân số không lớn.

Trung bình từ năm 1988 đến 2016, mỗi tháng người dân Malaysia tiêu thụ 65.588 chiếc xe hơi. Cá biệt, mức tiêu thụ lên tới 138.727 chiếc vào tháng 3/2015.

Đặc biệt, lượng tiêu thụ xe hơi tại Malaysia chủ yếu là những sản phẩm nội địa giá rẻ, trong khi các thương hiệu hạng sang bị đánh thuế cao, mức giá gần bằng Việt Nam.

Proton (Perusahaan Otomobil Nasional Berhad), là nhà sản xuất xe hơi tiên phong tại Malaysia. Trên đường phố quốc gia này, xe Proton phổ biến như xe máy Honda tại Việt Nam.

Ngoài ra còn một số nhà sản xuất nội địa khác như Perodua dựa trên Daihatsu, Naza chuyên lắp ráp xe Kia Motors và Peugeot, Inokom lắp ráp Hyundai. Cuối cùng là Bufori, hãng sản xuất xe thủ công cho giới thượng lưu.

Proton

Proton là hãng sản xuất xe hơi đầu tiên của Malaysia, được thành lập năm 1983 bởi cựu thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamad. Năm 2015, Proton bán được 102.175 xe.

Proton là một từ viết tắt của Perusahaan Otomobil Nasional (công ty ôtô quốc gia). Ban đầu, nhà sản xuất này là đơn vị lắp ráp của Mitsubishi Motors. Từ năm 2000, Proton bắt đầu tự sản xuất xe.

Đây cũng là công ty ôtô duy nhất ở Đông Nam Á có đầu tư nghiên cứu và phát triển (R&D). Xe Proton bán tại 10 quốc gia, trong đó đa phần thuộc khu vực châu Á.

Perodua

Mặc dù không nổi tiếng như Proton, Perodua lại là nhà sản xuất xe hơi có doanh số tốt nhất tại Malaysia. Công ty này được thành lập từ năm 1992, trong đó Daihatsu chiếm 35% cổ phần.

Perodua chủ yếu sản xuất xe hơi nhỏ và siêu nhỏ, không sản xuất xe lớn như Proton. Hãng này cũng không sản xuất những bộ phận chính như động cơ và hộp số mà sử dụng của Daihatsu.

Perodua bán được 189.000 chiếc năm 2012, đây là kỷ lục bán hàng của một hãng xe tại quốc gia này. Thị phần của hãng hiện chiếm khoảng 30,2%.

Mẫu xe được ưa chuộng nhất là Perodua Myvi. Xe có giá từ 40.800 RM đến 57.900 RM tại Malaysia (220 triệu đến 312 triệu đồng).

Naza

Hãng xe nội địa thứ ba của Malaysia là Naza. Đây là tập đoàn kinh doanh đa ngành, bắt đầu hoạt động từ năm 1975. Trong đó, xe hơi là ngành kinh doanh quan trọng nhất của tập đoàn này.

Naza là chủ sở hữu của các thương hiệu nhượng quyền tại Malaysia như Ferrari, Maserati, Koenigsegg, Kia Motors, Peugeot, Chevrolet, Citroën, Brabus, Ducati, Harley-Davidson, Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera.

Công ty này chuyên lắp ráp các dòng xe giá thấp như Kia và đổi thương hiệu thành Naza tương ứng cho thị trường Malaysia.

Inokom

Inokom là đơn vị lắp ráp xe Hyundai tại Malaysia. Ngoài ra, công ty này còn hợp đồng với BMW để lắp ráp các dòng sedan và crossover. Liên kết với Land Rover để lắp ráp Defender.

Bufori

Ngoài những thương hiệu xe hơi bình dân, Malaysia còn nổi tiếng với Bufori, nhà sản xuất chuyên cho ra đời những chiếc xe đắt tiền phục vụ vua chúa.

Bufori là công ty chế tạo xe thủ công theo phong cách cổ điển, lấy cảm hứng từ những mẫu coupe Mỹ thập niên 1930. Công ty này thuộc sở hữu của ba anh em người Australia Anthony, George and Gerry Khouri.

Bufori là một từ viết của B - Beautiful (đẹp) U - Unique (độc) F - Fantastic (tuyệt diệu) O - Original (nguyên bản) R - Romantic (lãng mạn) I - Irresistible (không thể cưỡng lại).

Công ty này lắp ráp khoảng 300 xe mỗi năm bởi 108 người thợ lành nghề. Thân xe được làm bằng sợi carbon và vật liệu composite Kevlar, vì vậy cực kỳ nhẹ và mạnh mẽ. Bufori thường được làm theo đơn đặt hàng và chủ nhân có thể yêu cầu mọi thứ mà họ thích.

Chỉ từ 10.000-12.000 USD, người dân tại Malaysia đã có thể sở hữu một mẫu xe hạng A khá đẹp mắt. Hầu hết mỗi hộ gia đình tại đây đều sở hữu ít nhất một chiếc xe hơi.

Malaysia là thị trường ôtô đang phát triển. Đây là quốc gia có nền công nghiệp ôtô lớn thứ ba tại Đông Nam Á, xuất khẩu khoảng 500.000 chiếc mỗi năm.

Nhiều hãng sản xuất là liên doanh với các công ty Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc châu Âu. Bên cạnh đó, có một số công ty bản địa chiếm tỷ trọng lớn như Proton, Perodua.

Sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và sức mua cao khiến Malaysia trở thành thị trường xe hơi lớn trong khu vực. Sự ra đời của các công ty nội địa khiến giá thành xe hơi giảm xuống.

ô tô Malaysia giá siêu rẻ

Từ chỗ chỉ lắp ráp xe hơi, Malaysia đã có thể tự sản xuất. Ngành công nghiệp chế tạo xe hơi tại quốc gia này cũng thúc đẩy sự phát triển kỹ thuật, công nghiệp phụ trợ và đóng góp vào nền kinh tế quốc gia.

Kết thúc năm 2015, quy mô ngành công nghiệp sản xuất xe hơi tại Malaysia là 614.664 chiếc, bao gồm 563.883 xe hơi và 50.781 xe thương mại.

Tuy nhiên thị trường xe hơi nước này đang có dấu hiệu bão hòa khi tăng trưởng chỉ khoảng 2% mỗi năm. Nguyên nhân xuất phát từ việc quá nhiều xe hơi ra đời trong khi quy mô dân số không lớn.

Trung bình từ năm 1988 đến 2016, mỗi tháng người dân Malaysia tiêu thụ 65.588 chiếc xe hơi. Cá biệt, mức tiêu thụ lên tới 138.727 chiếc vào tháng 3/2015.

Đặc biệt, lượng tiêu thụ xe hơi tại Malaysia chủ yếu là những sản phẩm nội địa giá rẻ, trong khi các thương hiệu hạng sang bị đánh thuế cao, mức giá gần bằng Việt Nam.

Proton (Perusahaan Otomobil Nasional Berhad), là nhà sản xuất xe hơi tiên phong tại Malaysia. Trên đường phố quốc gia này, xe Proton phổ biến như xe máy Honda tại Việt Nam.

Ngoài ra còn một số nhà sản xuất nội địa khác như Perodua dựa trên Daihatsu, Naza chuyên lắp ráp xe Kia Motors và Peugeot, Inokom lắp ráp Hyundai. Cuối cùng là Bufori, hãng sản xuất xe thủ công cho giới thượng lưu.

Proton

Proton là hãng sản xuất xe hơi đầu tiên của Malaysia, được thành lập năm 1983 bởi cựu thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamad. Năm 2015, Proton bán được 102.175 xe.

Proton là một từ viết tắt của Perusahaan Otomobil Nasional (công ty ôtô quốc gia). Ban đầu, nhà sản xuất này là đơn vị lắp ráp của Mitsubishi Motors. Từ năm 2000, Proton bắt đầu tự sản xuất xe.

Đây cũng là công ty ôtô duy nhất ở Đông Nam Á có đầu tư nghiên cứu và phát triển (R&D). Xe Proton bán tại 10 quốc gia, trong đó đa phần thuộc khu vực châu Á.

Perodua

Mặc dù không nổi tiếng như Proton, Perodua lại là nhà sản xuất xe hơi có doanh số tốt nhất tại Malaysia. Công ty này được thành lập từ năm 1992, trong đó Daihatsu chiếm 35% cổ phần.

Perodua chủ yếu sản xuất xe hơi nhỏ và siêu nhỏ, không sản xuất xe lớn như Proton. Hãng này cũng không sản xuất những bộ phận chính như động cơ và hộp số mà sử dụng của Daihatsu.

Perodua bán được 189.000 chiếc năm 2012, đây là kỷ lục bán hàng của một hãng xe tại quốc gia này. Thị phần của hãng hiện chiếm khoảng 30,2%.

Mẫu xe được ưa chuộng nhất là Perodua Myvi. Xe có giá từ 40.800 RM đến 57.900 RM tại Malaysia (220 triệu đến 312 triệu đồng).

Naza

Hãng xe nội địa thứ ba của Malaysia là Naza. Đây là tập đoàn kinh doanh đa ngành, bắt đầu hoạt động từ năm 1975. Trong đó, xe hơi là ngành kinh doanh quan trọng nhất của tập đoàn này.

Naza là chủ sở hữu của các thương hiệu nhượng quyền tại Malaysia như Ferrari, Maserati, Koenigsegg, Kia Motors, Peugeot, Chevrolet, Citroën, Brabus, Ducati, Harley-Davidson, Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera.

Công ty này chuyên lắp ráp các dòng xe giá thấp như Kia và đổi thương hiệu thành Naza tương ứng cho thị trường Malaysia.

Inokom

Inokom là đơn vị lắp ráp xe Hyundai tại Malaysia. Ngoài ra, công ty này còn hợp đồng với BMW để lắp ráp các dòng sedan và crossover. Liên kết với Land Rover để lắp ráp Defender.

Bufori

Ngoài những thương hiệu xe hơi bình dân, Malaysia còn nổi tiếng với Bufori, nhà sản xuất chuyên cho ra đời những chiếc xe đắt tiền phục vụ vua chúa.

Bufori là công ty chế tạo xe thủ công theo phong cách cổ điển, lấy cảm hứng từ những mẫu coupe Mỹ thập niên 1930. Công ty này thuộc sở hữu của ba anh em người Australia Anthony, George and Gerry Khouri.

Bufori là một từ viết của B - Beautiful (đẹp) U - Unique (độc) F - Fantastic (tuyệt diệu) O - Original (nguyên bản) R - Romantic (lãng mạn) I - Irresistible (không thể cưỡng lại).

Công ty này lắp ráp khoảng 300 xe mỗi năm bởi 108 người thợ lành nghề. Thân xe được làm bằng sợi carbon và vật liệu composite Kevlar, vì vậy cực kỳ nhẹ và mạnh mẽ. Bufori thường được làm theo đơn đặt hàng và chủ nhân có thể yêu cầu mọi thứ mà họ thích.

Trên thị trường, loại son này được gọi là son xăm môi, son lột da xăm môi hay son xăm mặt nạ môi. Theo người bán, son được xách tay từ Hàn Quốc, đang rất “hot”, đặc biệt hút các cô gái mới lớn và cô nàng công sở vì lưu giữ màu rất lâu, từ 12g trở lên, và có thể kéo dài đến một vài ngày tùy theo các tác động làm mất màu son (ăn uống). Son được rao bán chủ yếu trên các trang mạng, Facebook cá nhân với số người đặt hàng rất lớn. Mặc dù giá bán niêm yết trên trang web của đơn vị sản xuất là 15.000 won/tuýp (tương đương 300.000đ), song giá bán tại Việt Nam lại dao động khá nhiều, từ 190.000đ đến 350.000đ/tuýp.

Tìm hiểu trực tiếp tại một shop mỹ phẩm trong con hẻm trên đường Trần Hưng Đạo (Q.1, TP.HCM), cô chủ cửa hàng cho biết: “Son có tám màu khác nhau, hàng về là bán hết ngay, hiện chỉ còn ba tuýp, thích thì mua chứ không có hàng thử”. Giá bán ở đây là 190.000đ/tuýp. Người bán khẳng định, son đúng của Hàn Quốc vì lấy lời ít nên bán giá rẻ (!?). Một người bán khác ở Q.9 (TP.HCM) lại khẳng định: “Nếu là hàng chính hãng thì không thể có giá 190.000đ. Mua tận nơi đã có giá từ 12-15 đô la/tuýp (tương đương 240.000-300.000đ), chưa kể chi phí vận chuyển”.

Điều đáng lo ngại là son có độ bóng bất thường và giữ màu đến vài chục tiếng đồng hồ, mặc dù người dùng vẫn sinh hoạt, ăn uống, tắm rửa bình thường. Trên cây son lại không có thông tin nào về thành phần các chất. TS-BS Lê Ngọc Diệp, Trưởng phòng khám Da liễu Cơ sở 2 ĐH Y Dược TP.HCM khẳng định: “Bản thân son môi thông thường vốn đã chứa nhiều hóa chất độc hại. Son càng đậm màu, càng giữ màu lâu thì nồng độ chì càng cao. Đa phần nhà sản xuất thường chỉ quảng cáo trong son có chứa thành phần dưỡng chất từ thiên nhiên, song tỷ lệ này không đáng kể. Để tạo màu, giữ màu cho son, họ buộc phải sử dụng hóa chất công nghiệp. Sử dụng những loại son càng giữ màu lâu, môi sẽ bị tái xỉn và thâm nhanh hơn”.

BS Phạm Xuân Khiêm, Giám đốc Bệnh viện Emcas phân tích thêm: Son môi càng bóng càng chứa nhiều chì. Là một kim loại nặng, chì sẽ không mất đi mà nằm mãi trong cơ thể người dùng. Chì lắng lại ở đường ruột gây đau quằn bụng hoặc chì gây tạo vằn ở ngón tay. Quan trọng hơn, nếu mẹ bị ngộ độc chì thì sẽ gây di chứng cho thế hệ sau, cụ thể là ảnh hưởng đến quá trình tạo gen, hình thành axít amin của thai nhi.

Xăm dán da dùng được cho cả nhựa, kim loại, sứ...

Xuất hiện một thời gian khá lâu, đến nay sản phẩm hình xăm dán được bán tràn lan ở rất nhiều nơi: các cửa hàng, chợ, lề đường và cả trong các nhà sách. Nhiều điểm bán lẻ xăm dán (tattoo stiker) giới thiệu hàng nhập từ Mỹ, Hàn Quốc hay Thái Lan… song trên sản phẩm thường không có bất cứ thông tin gì về nguồn gốc hay thành phần. Theo tiết lộ của các đại lý bán sỉ sản phẩm này thì toàn bộ là hàng Trung Quốc (TQ).

Tại cửa hàng bán sỉ hình xăm dán (153 Trương Vĩnh Ký, Q.Tân Phú, TP.HCM), ông chủ tên Cường bê nguyên một thùng carton lớn, trong có đủ các mẫu xăm dán ra giới thiệu. Hình xăm đơn lớn có giá 10.000 đồng/miếng. Những miếng lớn (kích thước ước chừng 20×20cm) trong có từ 5-10 hình nhỏ hơn có giá 29.000 đồng/miếng. Cường cho biết, nếu mua nhiều sẽ được giảm từ 20% trở lên. Ngỏ ý muốn lấy hàng xịn của Hàn Quốc, Mỹ... chủ cửa hàng này cho rằng, sẽ chẳng tìm đâu ra hàng Mỹ, Hàn Quốc vì thị trường chỉ có xăm dán từ TQ. Để minh chứng, Cường đưa những túi hình xăm còn bao bì gốc cho xem, toàn bộ sản phẩm đều là “made in China” ở góc dưới, bên phải bao bì.

Kiểu dáng các hình xăm dán khá phong phú, từ hình các con vật như bướm, chuồn chuồn, mèo... đến các biểu tượng (thánh giá, mỏ neo, tháp...), hay các dòng chữ cách điệu. Mức giá phổ biến từ 10.000-50.000 đồng/miếng dán, tùy hình dáng, kích cỡ. Điểm chung của một số điểm bán tại công viên Phú Lâm (Q.6), Nguyễn Chí Thanh (Q.10)... mà chúng tôi khảo sát là hầu hết các loại hình xăm dán đã được thay bao bì. Người bán bỏ bao bì gốc, đựng các miếng dán trong những túi ni lông, không còn dấu vết nguồn gốc sản phẩm.

Tại các điểm bán, người bán đều có chung cách hướng dẫn sử dụng là làm sạch vùng da muốn dán xăm, sau đó bóc lớp ni lông mỏng trên bề mặt miếng dán và dán lên da, dùng khăn ướt lau cho ướt miếng dán, để chừng 30 giây thì bóc lớp giấy sẽ để lại hình xăm trên da. “Sốc” hơn, theo tư vấn của Ngọc, một sinh viên bán hình xăm đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Q.Bình Thạnh thì: “Hình xăm còn có thể dán được cả ly, tách, vật dụng bằng kim loại... giữ nét và màu cả tuần, thậm chí gần một tháng không phai nếu giữ gìn cẩn thận”.

Chị Hương, một nhân viên kinh doanh dược phẩm tại Q.7, có kinh nghiệm sử dụng hình xăm dán nhiều năm chia sẻ: “Nên hạn chế dán xăm vào những vùng da non, da mỏng hay da nhạy cảm như cổ, gáy... Hãy thử nghiệm với những hình dán ở cổ chân, gần mắt cá, cổ tay; những vùng da dày để kiểm tra xem có bị dị ứng, tác dụng phụ hay không”.

Theo một số chuyên gia xóa hình xăm tại TP.HCM, loại xăm dán giá rẻ thường sử dụng loại mực xăm rẻ tiền, chất lượng kém... biểu hiện là nhanh phai màu sau khi dán. Mực xăm của những miếng dán này có chứa nhiều hóa chất công nghiệp dễ gây biến chứng (mẩn đỏ, ngứa...) cho người dùng, đặc biệt với trẻ nhỏ. ThS-BS Lê Thái Vân Thanh, giảng viên ĐH Y Dược TP.HCM cảnh báo thêm: “Những hóa chất như chì, thủy ngân… có trong mực in hình xăm sẽ thấm qua da, lưu giữ trong cơ thể và gây tác hại đến sức khỏe nếu sử dụng lâu dài”.

Giới trẻ sau một thời gian “sốt” với miếng dán xăm môi, nay lại phát cuồng bởi một loại “xăm” mới là son lột da xăm môi, có thể giữ màu sau vài chục giờ. Son xăm môi cùng với hình xăm dán trên cơ thể, tuy là đẹp tạm thời nhưng những hóa chất trong đó lại lưu giữ trên cơ thể, tích tụ và gây độc lâu dài.

Lột da như rắn

Bạn Thu Dung (Q.7, TP.HCM) hí hửng khoe: “Em vừa “tậu” được cây son rất hay. Phải đặt cả tuần mới nhận được hàng”. Nói rồi cô lôi ra một tuýp son và biểu diễn ngay bằng cách thoa lên môi. Trên tuýp son ghi toàn tiếng Hàn, riêng phần tên, xuất xứ là tiếng Anh: “My Lip Tint Pack”, “made in Korea”. Son dạng gel, màu cam đậm, mùi khá nồng. Sau khi thoa son, đôi môi của Dung có màu cam bóng lưỡng, cảm giác như được thoa một lớp mỡ có màu. Và chỉ 15 phút sau, lớp son trên bờ môi khô lại và xuất hiện vết nhăn ở phần viền môi. Thu Dung dùng ngón tay kéo từ mép môi ra một lớp mỏng có màu, kiểu như rắn lột da, để lộ ra bờ môi cũng có màu tương tự nhưng nhạt hơn màu trước đó, trông khá tự nhiên.

Trên thị trường, loại son này được gọi là son xăm môi, son lột da xăm môi hay son xăm mặt nạ môi. Theo người bán, son được xách tay từ Hàn Quốc, đang rất “hot”, đặc biệt hút các cô gái mới lớn và cô nàng công sở vì lưu giữ màu rất lâu, từ 12g trở lên, và có thể kéo dài đến một vài ngày tùy theo các tác động làm mất màu son (ăn uống). Son được rao bán chủ yếu trên các trang mạng, Facebook cá nhân với số người đặt hàng rất lớn. Mặc dù giá bán niêm yết trên trang web của đơn vị sản xuất là 15.000 won/tuýp (tương đương 300.000đ), song giá bán tại Việt Nam lại dao động khá nhiều, từ 190.000đ đến 350.000đ/tuýp.

Tìm hiểu trực tiếp tại một shop mỹ phẩm trong con hẻm trên đường Trần Hưng Đạo (Q.1, TP.HCM), cô chủ cửa hàng cho biết: “Son có tám màu khác nhau, hàng về là bán hết ngay, hiện chỉ còn ba tuýp, thích thì mua chứ không có hàng thử”. Giá bán ở đây là 190.000đ/tuýp. Người bán khẳng định, son đúng của Hàn Quốc vì lấy lời ít nên bán giá rẻ (!?). Một người bán khác ở Q.9 (TP.HCM) lại khẳng định: “Nếu là hàng chính hãng thì không thể có giá 190.000đ. Mua tận nơi đã có giá từ 12-15 đô la/tuýp (tương đương 240.000-300.000đ), chưa kể chi phí vận chuyển”.

Điều đáng lo ngại là son có độ bóng bất thường và giữ màu đến vài chục tiếng đồng hồ, mặc dù người dùng vẫn sinh hoạt, ăn uống, tắm rửa bình thường. Trên cây son lại không có thông tin nào về thành phần các chất. TS-BS Lê Ngọc Diệp, Trưởng phòng khám Da liễu Cơ sở 2 ĐH Y Dược TP.HCM khẳng định: “Bản thân son môi thông thường vốn đã chứa nhiều hóa chất độc hại. Son càng đậm màu, càng giữ màu lâu thì nồng độ chì càng cao. Đa phần nhà sản xuất thường chỉ quảng cáo trong son có chứa thành phần dưỡng chất từ thiên nhiên, song tỷ lệ này không đáng kể. Để tạo màu, giữ màu cho son, họ buộc phải sử dụng hóa chất công nghiệp. Sử dụng những loại son càng giữ màu lâu, môi sẽ bị tái xỉn và thâm nhanh hơn”.

BS Phạm Xuân Khiêm, Giám đốc Bệnh viện Emcas phân tích thêm: Son môi càng bóng càng chứa nhiều chì. Là một kim loại nặng, chì sẽ không mất đi mà nằm mãi trong cơ thể người dùng. Chì lắng lại ở đường ruột gây đau quằn bụng hoặc chì gây tạo vằn ở ngón tay. Quan trọng hơn, nếu mẹ bị ngộ độc chì thì sẽ gây di chứng cho thế hệ sau, cụ thể là ảnh hưởng đến quá trình tạo gen, hình thành axít amin của thai nhi.

Xăm dán da dùng được cho cả nhựa, kim loại, sứ...

Xuất hiện một thời gian khá lâu, đến nay sản phẩm hình xăm dán được bán tràn lan ở rất nhiều nơi: các cửa hàng, chợ, lề đường và cả trong các nhà sách. Nhiều điểm bán lẻ xăm dán (tattoo stiker) giới thiệu hàng nhập từ Mỹ, Hàn Quốc hay Thái Lan… song trên sản phẩm thường không có bất cứ thông tin gì về nguồn gốc hay thành phần. Theo tiết lộ của các đại lý bán sỉ sản phẩm này thì toàn bộ là hàng Trung Quốc (TQ).

Tại cửa hàng bán sỉ hình xăm dán (153 Trương Vĩnh Ký, Q.Tân Phú, TP.HCM), ông chủ tên Cường bê nguyên một thùng carton lớn, trong có đủ các mẫu xăm dán ra giới thiệu. Hình xăm đơn lớn có giá 10.000 đồng/miếng. Những miếng lớn (kích thước ước chừng 20×20cm) trong có từ 5-10 hình nhỏ hơn có giá 29.000 đồng/miếng. Cường cho biết, nếu mua nhiều sẽ được giảm từ 20% trở lên. Ngỏ ý muốn lấy hàng xịn của Hàn Quốc, Mỹ... chủ cửa hàng này cho rằng, sẽ chẳng tìm đâu ra hàng Mỹ, Hàn Quốc vì thị trường chỉ có xăm dán từ TQ. Để minh chứng, Cường đưa những túi hình xăm còn bao bì gốc cho xem, toàn bộ sản phẩm đều là “made in China” ở góc dưới, bên phải bao bì.

Kiểu dáng các hình xăm dán khá phong phú, từ hình các con vật như bướm, chuồn chuồn, mèo... đến các biểu tượng (thánh giá, mỏ neo, tháp...), hay các dòng chữ cách điệu. Mức giá phổ biến từ 10.000-50.000 đồng/miếng dán, tùy hình dáng, kích cỡ. Điểm chung của một số điểm bán tại công viên Phú Lâm (Q.6), Nguyễn Chí Thanh (Q.10)... mà chúng tôi khảo sát là hầu hết các loại hình xăm dán đã được thay bao bì. Người bán bỏ bao bì gốc, đựng các miếng dán trong những túi ni lông, không còn dấu vết nguồn gốc sản phẩm.

Tại các điểm bán, người bán đều có chung cách hướng dẫn sử dụng là làm sạch vùng da muốn dán xăm, sau đó bóc lớp ni lông mỏng trên bề mặt miếng dán và dán lên da, dùng khăn ướt lau cho ướt miếng dán, để chừng 30 giây thì bóc lớp giấy sẽ để lại hình xăm trên da. “Sốc” hơn, theo tư vấn của Ngọc, một sinh viên bán hình xăm đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Q.Bình Thạnh thì: “Hình xăm còn có thể dán được cả ly, tách, vật dụng bằng kim loại... giữ nét và màu cả tuần, thậm chí gần một tháng không phai nếu giữ gìn cẩn thận”.

Chị Hương, một nhân viên kinh doanh dược phẩm tại Q.7, có kinh nghiệm sử dụng hình xăm dán nhiều năm chia sẻ: “Nên hạn chế dán xăm vào những vùng da non, da mỏng hay da nhạy cảm như cổ, gáy... Hãy thử nghiệm với những hình dán ở cổ chân, gần mắt cá, cổ tay; những vùng da dày để kiểm tra xem có bị dị ứng, tác dụng phụ hay không”.

Theo một số chuyên gia xóa hình xăm tại TP.HCM, loại xăm dán giá rẻ thường sử dụng loại mực xăm rẻ tiền, chất lượng kém... biểu hiện là nhanh phai màu sau khi dán. Mực xăm của những miếng dán này có chứa nhiều hóa chất công nghiệp dễ gây biến chứng (mẩn đỏ, ngứa...) cho người dùng, đặc biệt với trẻ nhỏ. ThS-BS Lê Thái Vân Thanh, giảng viên ĐH Y Dược TP.HCM cảnh báo thêm: “Những hóa chất như chì, thủy ngân… có trong mực in hình xăm sẽ thấm qua da, lưu giữ trong cơ thể và gây tác hại đến sức khỏe nếu sử dụng lâu dài”.