Nhận định, soi kèo Trau FC vs Diamond Harbour, 16h00 ngày 24/3: Thắng tiếp lượt về

Nhà sáng lập huyền thoại của Bugatti muốn có một huy hiệu thiết kế phẳng, chất lượng cao, trái ngược với phong cách thiết kế xa hoa và phức tạp vào đầu những năm 1900.

Tự tay ông đã yêu cầu cụ thể kích thước, góc và độ của logo. Kích thước logo đã thay đổi trong những năm qua nhưng về tổng thể vẫn mang nét đặc trưng như ban đầu nhà sáng lập hình dung.

Màu sắc trong logo có ý nghĩa riêng

Bên cạnh sự nổi bật, nền đỏ trong logo của Bugatti còn thể hiện niềm đam mê và hiệu suất. Trong khi chữ và đường viền màu trắng thể hiện sự sang trọng và quý phái. Chữ B viết tắt của Ettore Bugatti thể hiện sự xuất sắc và lòng dũng cảm.

Viền ngoài logo có 60 chấm

Được biết, 60 chấm trong quanh viền logo biểu trưng cho 60 viên ngọc trai. Bugatti không nói rõ lý do tại sao là lại 60 viên ngọc trai nhưng có lời đồn cho rằng đó là xu hướng nghệ thuật Art Nouveau phổ biến vào cuối những năm 1800 và đầu những năm 1900.

Nó còn được diễn giải như một thiết kế mô tả kết nối giữa các bộ phận cơ khí, biểu thị độ tin cậy và bền bỉ.

Logo được làm bằng bạc và nặng 159 gram

Bugatti luôn chú ý đến trọng lượng của những chiếc xe và cố gắng cắt giảm tối đa bằng cách sử dụng các vật liệu cao cấp và nhẹ hơn. Tuy nhiên, logo xe vẫn không hề thay đổi khi vẫn sử dụng vật liệu truyền thống bằng bạc và nặng 159 gram.

Bugatti thuê một công ty gia đình 242 năm tuổi chế tác logo

Công ty gia đình Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerk được thành lập tại Schrobenhausen, Bavaria (Đức) vào năm 1778 là nơi Bugatti gửi gắm công đoạn chế tác logo cho hãng.

Công ty Đức từ lâu đã được công nhận về kỹ thuật gia công kim loại và chạm nổi hàng đầu. Những chiếc logo xuất hiện trên Bugatti Veyron từ đầu những năm 2000 cũng được chế tạo tại đây.

Theo Cartimes

Xe buýt điện “make in VietNam” sắp lăn bánh

Những chiếc xe buýt điện do Việt Nam sản xuất dự kiến sắp lăn bánh tại Hà Nội, TP.HCM và Phú Quốc. Các mẫu xe buýt điện này cũng vừa chạy thử thành công tại nhà máy VinFast.

Hai nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô đồng quan điểm về sự hỗ trợ tiềm năng từ năng lượng hạt nhân để đáp ứng nhu cầu năng lượng ngày càng tăng trên toàn cầu.

Trong cuộc đối thoại, họ đã tránh đề cập đến những vấn đề mang tính cạnh tranh trong lĩnh vực di chuyển bằng điện, như Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác đang đầu tư mở rộng việc cung cấp xe điện.

Tuy nhiên, Musk cũng cảm ơn Elkann vì sự hỗ trợ mà Tesla nhận được trong những năm 2017 - 2019 từ Comau - đơn vị robot của Fiat Chrysler, hiện là một phần của Stellantis. Đây là khoảng thời gian khởi động sản xuất Model 3, ông gọi đó là “một trong những giai đoạn đau khổ nhất” đối với công ty của mình.

“John đã giúp tôi rất nhiều trong giai đoạn đó”, Musk nói và cho biết thêm rằng Tesla đã suýt phá sản đến “nửa tá lần”.

Quân Hiếu(Theo Autoblog)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chính quyền Biden có thể quyết định số phận hệ thống Autopilot của Tesla

Chính phủ Mỹ đang điều tra, nghiên cứu tính năng lái tự động một phần (Autopilot) của Tesla sau một loạt vụ tai nạn xảy ra trên các mẫu xe của hãng liên quan đến hệ thống này.