Tại sao Việt Nam xuất hiện lắm 'xe điên'?

Trao đổi tại sự kiện chính thức ra mắt 4 mẫu điện mới tại thị trường Việt Nam ngày 23/4, CEO PEGA Lê Hoàng Long cho hay sau gần 5 năm nghiên cứu, đến thời điểm hiện nay PEGA đã chính thức chủ động nắm được toàn bộ các khâu từ thiết kế, nghiên cứu cho tới sản xuất, bán hàng và chăm sóc khách hàng.

Ông Lê Hoàng Long nhấn mạnh chất lượng xe điện chính là mấu chốt để tạo sự tin tưởng lâu dài với người tiêu dùng, qua đó khuyến khích mọi người giảm bớt sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng như xăng dầu.

Việc chuyển sang nội địa hóa của PEGA (hiện đang ở mức 35%) cũng đã tạo ra nhiều việc làm cho chính người Việt, cũng như hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện của Việt Nam cùng nhau phát triển, tạo dựng một hệ sinh thái sản xuất xe.

Việt Nam hiện đang có một hệ sinh thái sản xuất xe gắn máy 2 bánh được hình thành nhờ các hãng Nhật Bản liên kết với doanh nghiệp nội. Về mặt chất lượng, hệ sinh này vẫn đang được đánh giá cao hàng đầu thế giới, bên cạnh 2 nước trong khu vực là Indonesia và Thái Lan.

Trong khi đó, Trung Quốc vẫn đang tập trung vào các dòng xe với chất lượng trung bình hoặc thấp, sử dụng các công nghệ đơn giản nhằm cạnh tranh về giá.

Trong năm 2016, tại Việt Nam bán được khoảng 50.000 xe máy điện cho đối tượng là người đi làm, không phải là học sinh. PEGA đúc rút được các điểm mạnh của xe điện đó là chạy êm, nhẹ nhàng và dễ sử dụng, tiết kiệm và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên việc thị trường chủ yếu là xe Trung Quốc thì chất lượng rất thấp, quãng đường đi ngắn, chưa có nhiều tiện ích để phục vụ khách hàng.

“Thị trường xe điện sẽ đi xuống nếu chúng ta tiếp tục bán những sản phẩm như thế”, ông Lê Hoàng Long nói.

Cũng theo chia sẻ của vị CEO PEGA, nếu như ngày trước tại Việt Nam chỉ có mạng VinaPhone hay MobiFone, thì nay Viettel mới là mạng di động lớn nhất. Có một chiến lược của Viettel mà PEGA đang rất muốn học hỏi đó là lấy nông thôn vây thành thị. PEGA cũng như vậy. PEGA đang hướng tới thị trường học sinh và nuôi ước mơ lớn hơn, ước mơ có thể cạnh tranh được với các hãng xe máy hàng đầu trên thế giới như Honda hay Yamaha.

Facebook

Từ đầu 2015, mạng xã hội tuyên chiến với nạn tin vịt bằng cách bổ sung thêm tuỳ chọn báo cáo: "It's a false news story" cho người dùng. Khi người dùng chọn ẩn một mẩu tin vịt xuất hiện trên News Feed, tuỳ chọn này sẽ hiện ra. Theo đó, khi Facebook thu thập được một lượng báo cáo đủ lớn, những tin bài lừa đảo bị hạn chế xuất hiện, và khả năng lan toả của những fanpage hay tài khoản chuyên phao tin vịt sẽ bị giảm đi đáng kể.

Sau khi áp dụng thuật toán mới, lượng tin vịt trên Facebook trong năm 2015 giảm mạnh. "Kể từ lúc cập nhật việc đánh tụt hạng các trang chuyên tung tin nhảm trên Facebook, chúng tôi nhận thấy sự suy giảm đáng kể những thông tin kiểu này", phát ngôn của Facebook tự tin nói với BuzzFeed News.

Tuy nhiên, đến năm 2016, đặc biệt là trong tháng một và hai, số lượng các tin vịt lại xuất hiện trở lại như nấm sau mưa. Những trang tin vịt như National Report, Huzlers, Empire News, The Daily Currant, I Am Cream Bmp, CAP News, NewsBiscuit.com, Call the Cops và World News Daily Report,... vẫn sống khoẻ và dường như ngày càng có thêm nhiều chiêu trò để lan toả những nội dung không có thật trên Facebook. Tất cả đều cố gắng phao tin nhảm nhằm câu kéo càng nhiều lượt share, lượt truy cập để tăng thứ hạng trên Google và có thể bán được quảng cáo.

Không chỉ người nổi tiếng, tin vịt trên Facebook cũng len lỏi đến các đài phát thanh địa phương Đầu năm 2016, tờ The New York Times cũng là nạn nhân của thông tin giả trên Facebook khi viết bài về vấn đề hạn chế việc sử dụng súng tại Mỹ.

Ban đầu CEO Facebook còn cho rằng 99% thông tin trên Facebook là thật, nhưng sau đó, chính anh lại đăng trên trang cá nhân của mình 7 việc mà Facebook đang làm để loại bỏ tin vịt bao gồm:

Xây dựng hệ thống nhận diện mạnh mẽ hơn, tạo thuận lợi cho người dùng để báo cáo tin giả mạo, dựa vào bên thứ ba để xác nhận thông tin, đưa ra cảnh báo cho người dùng trước khi họ đọc các tin tức giả mạo, tăng tiêu chuẩn chất lượng của các tin liên quan dưới các đường link trong News Feed. Bên cạnh đó là các kế hoạch cắt giảm lợi nhuận quảng cáo của các website loan tin giả, đồng thời lắng nghe giới báo chí chính thống để học hỏi kinh nghiệm cuả họ trong việc phát hiện tin vịt hiện nay.

Tháng 12/2016, sau khi Facebook bị chỉ trích kịch liệt vì góp phần tuyên truyền nhiều thông tin sai lầm trong suốt cuộc bầu cử Mỹ. Facebook bắt đầu thử nghiệm từ một nhóm nhỏ người dùng tại Mỹ khi giúp báo cáo tin giả mạo hay gây nhầm lẫn dễ hơn. Sau khi bên thứ ba kiểm tra và xác nhận đúng là tin xuyên tạc, nó sẽ bị dán nhãn và giáng cấp trên News Feed. Một đại diện mạng xã hội cho biết công ty cũng sử dụng các biện pháp khác như thuật toán để nhận diện câu chuyện đang được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội có chính xác hay không. Nếu không, nó sẽ bị đánh dấu giả mạo và chôn vùi trên bảng tin của mọi người. Một nhóm các chuyên gia của Facebook cũng đánh giá tên miền website, gửi những trang có vẻ là giả mạo hoặc lừa đảo tới bên thứ ba

Cũng trong tháng đó, Facebook có vẻ như đang thử nghiệm phương pháp mới để đánh giá chất lượng tin tức. Theo đó, dưới các bài viết được chia sẻ trên mạng xã hội này, Facebook sẽ đưa ra một khảo sát (survey) để hỏi ý kiến người dùng rằng liệu tiêu đề bài viết có đang "sử dụng ngôn ngữ lừa đảo" hay "che giấu các chi tiết chính của câu chuyện", hay không.

Tới tháng 3/2017 Facebook tung ra Tính năng đánh dấu nội dung gây bàn cãi trong nỗ lực chống lại tin tức giả mạo lan tràn trên mạng xã hội. Cụ thể, vài người khi định chia sẻ câu chuyện bị nghi là giả mạo đã nhìn thấy cảnh báo cho biết bài viết được Snopes.com và hãng tin AP đưa vào diện tranh cãi. Bấm vào cảnh báo hiện ra cửa sổ với nhiều thông tin hơn. “Đôi khi mọi người chia sẻ tin giả mạo mà không hay biết. Khi các bên kiểm tra tính xác thực độc lập tranh luận về nội dung này, bạn có thể ghé thăm website của họ để tìm hiểu vì sao”, cửa sổ này viết.

Uber không phải báo cáo tài chính công khai, tuy nhiên công ty này đã “phá lệ” lần đầu tiên trong cuộc phỏng vấn với hãng tin Bloomberg. Gã khổng lồ đi chung xe có giá trị hợp đồng (gross bookings) năm 2016 đạt 20 tỷ USD, doanh thu ròng đạt 6,5 tỷ USD và lỗ ròng sau điều chỉnh là 2,8 tỷ USD (chưa bao gồm mảng kinh doanh tại Trung Quốc, đã bán cho Didi Chuxing).

Uber từ chối tiết lộ con số của quý I/2017, chỉ nói nó không đi ngược với kỳ vọng và việc kinh doanh vấn suôn sẻ trong năm nay bất chấp đang vướng không ít tranh cãi. Trong vài tháng gần đây, Uber chứng kiến nhiều cuộc ra đi của hàng ngũ lãnh đạo cấp cao sau khi công ty điều tra các cáo buộc phân biệt giới tính và môi trường làm việc độc hại. Uber còn bị Google kiện liên quan đến công nghệ xe tự lái và bị vạch trần công cụ Greyball để qua mặt quan chức chính phủ. CEO Travis Kalanick phải xin lỗi sau khi bị lộ video cãi nhau với một tài xế. Hiện, Uber đang tìm Giám đốc điều hành để trợ giúp cho Kalanick.

Việc kinh doanh của Uber ngày một phình to. Trong ba tháng cuối năm 2016, giá trị hợp đồng tăng 28% so với quý trước, lên 6,9 tỷ USD, mang về 2,9 tỷ USD doanh thu, tăng 74% so với quý III/2016. Lỗ tăng 6,1% lên 991 triệu USD.

Evan Rawley, Giáo sư Kinh tế Đại học Columbia cho rằng, dù tỉ lệ tăng trưởng doanh thu so với lỗ là đáng khen, thực tế Uber vẫn mất một lượng tiền đáng kể. “Họ đốt quá nhiều tiền trong một quý”.