- Tham gia giao thông và va quệt với một cụ bà nay đã 95 tuổi. Sau này gia đình cụ nói mình sức khỏe yếu, hay quên, lú lẫn… Tôi có phải chịu trách nhiệm?

Tin bài cùng chuyên mục:
" />

Va quệt giao thông, người già có đòi hỏi vô lý?

Thời sự 2025-02-15 07:56:57 564
- Tham gia giao thông và va quệt với một cụ bà nay đã 95 tuổi. Sau này gia đình cụ nói mình sức khỏe yếu,ệtgiaothôngngườigiàcóđòihỏivôlýlịch laliga hay quên, lú lẫn… Tôi có phải chịu trách nhiệm?

Tin bài cùng chuyên mục:
本文地址:http://live.tour-time.com/news/47e999843.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Kèo vàng bóng đá Celtic vs Bayern Munich, 03h00 ngày 13/2: Khó có bất ngờ

Dông là loài bò sát có kích thước lớn hơn thằn lằn, chiều dài từ 20-30 cm. Loài động vật này có nhiều ở tỉnh Ninh Thuận. Thịt của nó có thể chế biến nhiều món ăn khác nhau: làm gỏi, nướng, rim và nấu canh chua…

Dưới đây là cách chế biến món canh chua dông của anh Đức Hiển.

Nguyên liệu: Dông, cà chua, lá me, bắp chuối, lá é, gia vị...

Cách làm:  Bạn nên chọn dông chừng 1 lạng/con (nhỏ quá sẽ bở, dông lớn lại cứng).

{keywords}
Ảnh: Đức Hiển.

Dông mua về trụng nước sôi, chà sạch lớp da đất bên ngoài, rửa sạch. Sau đó hơ dông trên lửa cho săn lại. Mổ bụng, bỏ ruột nhưng giữ lại gan và mật. Dùng sống dao dần đều trên lưng, chặt miếng nhỏ bằng nửa đốt ngón tay.

Giã ớt, hành, tỏi, tiêu, đường, và mắm ngon ướp thịt dông trong 10 phút.

Bắc chảo mỡ lên bếp, cho thịt dông đã ướp vào xào đều, để lửa liu riu chừng 5 phút.

{keywords}
Ảnh: Đức Hiển.

Bắc nước lên đun sôi, đổ thịt dông vào, chờ sôi lại vớt hết bọt và váng mỡ, vò lá me non thả vào, chờ sôi cho lửa liu riu 5 phút.

Thả bắp chuối xắt sợi vào. Thả lá é vào cho thơm, múc ra ăn kèm với mắm ớt thật cay.

Bạn có thể thay lá me bằng dưa hồng non xắt sợi. Món ăn này rất thích hợp với dân nhậu.

7 công thức nước detox giải nhiệt ngày nóng dễ làm cho chị em công sở

7 công thức nước detox giải nhiệt ngày nóng dễ làm cho chị em công sở

Từ những loại hoa quả thanh mát, dễ tìm như chanh, dưa chuột, xoài... bạn có thể tự tay làm những chai nước detox giải nhiệt ngày nóng để đem đến văn phòng.

">

Cách nấu canh chua dông vừa nhắm mắt, vừa ăn của dân nhậu

Nhạc sĩ Đỗ Bảo.

Cảm xúc lãng mạn, cảm xúc gắn với mùa đông Hà Nội, về các mùa khác, cách sử dụng những chùm ba trong giai điệu, các tiết nhịp cho giọng hát ở đó đề cao cảm xúc mà không quá chú trọng đến vấn đề hợp thị hiếu theo cách thị trường đã và đang du nhập là một số điểm mà tôi nhất thời nghĩ đến. 

Cuộc hội ngộ này của chú và tôi trong một chương trình có thể là do những điểm tương đồng giữa âm nhạc của chú và của tôi đều nảy sinh bởi ảnh hưởng của âm nhạc cổ điển, môi trường âm nhạc của Hà Nội, bởi những nét tính cách Hà Nội, các mùa của Hà Nội, hay những góc tính cách lãng đãng trong chú và tôi", nhạc sĩ Đỗ Bảo chia sẻ.

Đạo diễn Phạm Hoàng Nam trở lại sau thời gian dài vắng bóng với vai trò tổng đạo diễn chương trình. Anh thú nhận từng được nhạc sĩ Phú Quang đưa vào showbiz.

''Tôi là dân điện ảnh lớ ngớ từ Nga về nước vào TP.HCM 'thám thính', chả quen biết ai. Một người giới thiệu tôi với Phú Quang. Ở bên Nga tôi cũng học về ca nhạc, làm một số MV. Anh Quang thấy thế bảo ngày mai đi làm luôn. Tôi hỏi: “Làm gì anh?”. “Làm cho anh chứ làm gì!”. Hồi đấy anh Quang biên tập cho nhiều chương trình của hải ngoại. Từ đấy tôi vào làm ca nhạc luôn. Cũng do anh Quang kết nối, tôi vào hãng phim Giải Phóng công tác hơn 10 năm trời.

Về phía Đỗ Bảo, hai anh em từng kết hợp làm chương trình cũng tại Nhà hát Lớn Hà Nội. Qua đó mới thấy bạn này hay quá, rất kỹ càng. Hai anh em cứ bảo khi nào làm với nhau và bẵng đi một thời gian dài vì Bảo chưa có ý định. Nên gặp đề nghị hợp tác lần này từ Nhà hát Lớn, chúng tôi rất hào hứng'' - đạo diễn chia sẻ.

Đảm nhận vai trò thiết kế sân khấu, hoạ sĩ Lê Thiết Cương khẳng định, phần nhìn cũng sẽ rất ấn tượng, "chưa ai từng làm".  

Ông cho hay: "Sân khấu sẽ được trang trí bằng một sắp đặt có tính trừu tượng về sự nhấp nhô của những ngôi nhà trong phố cổ Hà Nội, gợi thôi chứ không có cổng, cửa, đầu hồi. Tôi sử dụng thủ pháp điêu khắc bằng ánh sáng để tạo chiều sâu cho sân khấu. Ở tiền sảnh Nhà hát Lớn, tôi sẽ làm cổng Hà Nội mùa chuyển. Tên 20 bài hát trong chương trình sẽ được trổ lên mái và hai bên cổng, khi dùng đèn chiếu từ trên xuống sẽ in lên người nào qua cổng".

Đạo diễn Phạm Hoàng Nam và nghệ sĩ Trinh Hương.

Với đêm nhạc này, nghệ sĩ Trinh Hương - con gái nhạc sĩ Phú Quang mong chờ sự mới mẻ mà nhạc sĩ Đỗ Bảo mang lại. 

Toàn bộ tác phẩm hiện nay đều do các con của nhạc sĩ Phú Quang sở hữu tác quyền. Trong đó, nghệ sĩ Trinh Hương giữ vai trò người đại diện cho gia đình khi có đơn vị nào muốn sử dụng nhạc của ông ở các chương trình biểu diễn.

"Trong chương trình này, Đỗ Bảo sẽ thoải mái sáng tạo với 3-4 bài của bố tôi. Tôi muốn sự thay đổi từ từ cho mọi người tiếp nhận chứ không muốn quá đột ngột", nghệ sĩ Trinh Hương chia sẻ.

Cũng liên quan đến chuyện tác quyền, nghệ sĩ Trinh Hương kể khi phải ra mặt bảo vệ các tác phẩm của cha mình, cô mới thấm thía cảm giác của người đi đòi nợ thuê.

"Tiền tác quyền chính đáng nhưng nơi trả nơi không, nơi trả thiếu, nơi cãi cùn, cãi ngang để trốn tránh nghĩa vụ... Một số người trân trọng bố tôi và âm nhạc của ông nên thực hiện nghĩa vụ bản quyền tác giả rất tử tế nhưng một số đơn vị tìm mọi cách để lách.

Khi bố tôi còn sống, mọi người nể hơn nên chuyện bản quyền cũng được thực hiện tốt hơn. Sau khi ông mất thì không được như thế. Tôi cũng không muốn truy cùng đuổi tận với những đơn vị cố tình trốn tránh tiền tác quyền nhưng muốn mọi người dần dần có ý thức hơn trong chuyện bản quyền", Trinh Hương nói.

Ca sĩ Thanh Lam bên ông Nguyễn Thuỳ Dương và nhạc sĩ Đỗ Bảo.

Đêm nhạc của Phú Quang - Đỗ Bảo sẽ được chuyển tải qua 4 giọng ca: Thanh Lam, Hà Trần, Tấn Minh và Ngọc Anh. Ông Nguyễn Thuỳ Dương - thành viên BTC đêm nhạc cho biết: "Với những tên tuổi này, chúng tôi đùa với nhau rằng giá vé 15 triệu đồng cũng đáng. Thế nhưng, mỗi một người góp công xây dựng sản phẩm này đều là những người yêu âm nhạc, yêu Hà Nội. Giá vé cuối cùng dao động từ 1,5 - 6 triệu đồng".

Clip Tấn Minh hát ca khúc "Mẹ" của nhạc sĩ Phú Quang: 

Ảnh: Hoà Nguyễn

Nghệ sĩ Trinh Hương: Khi bố mất tôi mới hiểu ‘Phú Quang có khác’"Trước đây tôi thấy bố mình bình thường như các ông bố khác chứ chẳng có gì đặc biệt. Nhưng khi bố mất đi rồi, chứng kiến tình cảm của mọi người dành cho bố tôi mới hiểu Phú Quang có khác. Tôi tự hào về bố lắm", Trinh Hương nói.">

Con gái Phú Quang thấm thía chuyện ‘đòi tiền tác quyền như đòi nợ thuê’

Nhận định, soi kèo Feyenoord vs AC Milan, 03h00 ngày 13/2: Ca khúc khải hoàn

Thị trường xe hơi Australia là một thị trường khá lớn và sôi động nhưng dễ tính

Toyota, hãng xe hơi lớn nhất thế giới hiện nay, có vẻ như sẽ lựa chọn phương án thứ hai. Trong thời gian vừa qua, họ đã đưa ra tuyên bố rằng chưa sẵn sàng để ra mắt và sản xuất xe điện cho tới năm 2027. Đồng thời, xe điện chỉ chiếm 0,2% số xe Toyota được bán ra toàn cầu, không một chiếc xe điện Toyota nào được bán ra tại Australia trong năm 2022. 

Theo phân tích của trang The Driven, điều này sẽ biến những quốc gia phát triển như Australia hay Nga trở thành một bãi rác cho ô tô truyền thống, ứng dụng công nghệ cũ và sử dụng động cơ xăng hay dầu diesel nếu các chính phủ này không thực sự có các nhận thức về việc phải gia tăng các biện pháp tăng cường tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện. 

Riêng tại Nga, với sự cấm vận ngặt nghèo tới từ thế giới phương Tây đã khiến ngành công nghiệp ô tô của nước này tổn thất nghiêm trọng chưa từng có, thậm chí có thể nói là đã bị kéo lùi cả thập kỉ sau khi đứt gãy các chuỗi cung ứng.

Giờ đây, ô tô Lada của Nga sản xuất không còn đủ điều kiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải châu Âu những năm 2000. Vì vậy, Nga không còn sự lựa chọn nào khác ngoài việc phải sống chung với sự ô nhiễm và nhờ cậy một phần nào đó, từ công nghiệp ô tô Trung Quốc. 

Trong khi đó, Australia vướng mắc ở chính sách vĩ mô. Đây là một thị trường xe hơi khá lớn trên thế giới, với mức tiêu thụ cao và cực kỳ nhộn nhịp. Tuy nhiên,  chính phủ Canberra thiếu các chính sách về khí thải ô tô, khiến cho cộng đồng người dân bức xúc, lên tiếng kêu gọi các nhà chức trách nhanh chóng phải có hành động rõ ràng hơn trong bối cảnh châu Âu đã ban hành lệnh cấm xe hơi truyền thống. 

Toyota trong tuần trước đã bị cáo buộc về việc ngăn cản quá trình điện khí hóa thị trường ô tô Australia do đã đệ trình lên chính phủ những chính sách về tín dụng mới, khiến người dân khó tiếp cận gần hơn với xe điện. 

Một nghiên cứu về hiệu quả của xe điện được thực hiện gần đây ở California đã chứng minh rằng sự phát triển nhanh chóng của xe điện đã làm cải thiện rõ rệt chất lượng không khí và giảm thiểu các bệnh liên quan về đường hô hấp đối với con người. Nó cho thấy, chỉ cần tăng 2% số lượng xe điện so với hiện nay cũng sẽ cho chúng ta thấy những sự tích cực có thể phát hiện được từ môi trường. 

Do đó, người Australia đang vô cùng mong muốn rằng chính phủ của họ thực sự có các hành động một cách cụ thể, để ngăn quốc gia này không trở thành một bãi rác ô tô công nghệ cũ tới từ những nhà sản xuất ô tô bảo thủ. 

Hùng Dũng (Theo The Driven)

Bạn có góc nhìn nào về các vấn đề nóng của ngành ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

">

Australia, Nga sẽ thành bãi rác ô tô cũ nếu không thay đổi chính sách này

Anh Xuân Phương (37 tuổi ở Hà Nội) kể về việc bị hành "lên bờ xuống ruộng" khi mang ô tô của mình đi đăng kiểm vào năm 2012, cách đây đúng 10 năm. Thời điểm đó, anh mới mua lại chiếc Daewoo Matiz sản xuất 2001 từ một người trên mạng và đó cũng là lần đầu trong đời anh được trải nghiệm việc mang xe đi đăng kiểm.

Khi đưa xe của mình vào một cơ sở ở quận Thanh Xuân (Hà Nội) và nộp các khoản tiền theo quy định, khoảng 1 giờ sau, chủ xe này được nhân viên tại đây thông báo là chiếc xe đã mòn phanh, đèn pha thiếu sáng, đồng thời nồng độ khí thải vượt mức quy định. Đơn vị đăng kiểm đề nghị anh về khắc phục và hôm sau đến kiểm tra lại.

Sau một ngày nằm ở gara gần nhà để chỉnh sửa và thay thế nhiều chi tiết, anh Phương quay lại trạm đăng kiểm trên vào sớm ngày hôm sau, thế nhưng chiếc xe vẫn lỗi khí thải, tiếp tục bị trả về. Nhân viên ở đây còn chỉ rõ thông số này trên màn hình để anh "tận mục sở thị". 

"Bỏ quên" tiền trên xe đã trở thành luật bất thành văn mỗi khi đi đến cửa đăng kiểm. (Ảnh minh hoạ: Hoàng Hiệp)

"Lúc ấy thực sự quá hoang mang, tôi hỏi nhân viên ở đó là có cách nào để đăng kiểm được không vì đã làm đủ mọi cách rồi thì anh này nói cứ đưa xe ra ngoài chờ đến cuối ca sẽ 'linh động' cho đo kiểm lại lần nữa.

Ngồi gần 3 tiếng ở quán nước trước cổng, tôi kể chuyện của mình thì được bà chủ quán mách là bỏ vài trăm nghìn ở trên xe là sẽ xong ngay. Sau đó tôi để hẳn 300 nghìn cho chắc cú và thật bất ngờ, xe của tôi vào khám chỉ 5 phút là xong, như chưa hề có lỗi lầm gì", anh Phương kể lại.

Chủ xe này chia sẻ thêm, dù đến nay đã thay đổi đến 3 đời xe, trong đó có cả những mẫu xe đời mới nhưng mỗi lần xe đến hạn đăng kiểm là anh lại không quên để trên khu vực hộc để đồ gần cần số 100-200 nghìn cho... được việc.

Còn anh Vũ Minh (32 tuổi ở TP. HCM) lại bị gây khó dễ kiểu khác. Vào cuối năm ngoái, anh đưa chiếc KIA Cerato đến trạm đăng kiểm gần nhà. Vì tự tin là xe mới chạy được 2 năm rưỡi, hoạt động rất tốt nên anh kiên quyết không chi tiền "bôi trơn" như mọi người vẫn hay làm.

Tuy vậy, sau khi xe đã khám xong xuôi các hạng mục, anh ngồi chờ thêm hơn 1 giờ vẫn chưa thấy gọi ra lấy xe. Quá sốt ruột, chủ xe này vào trong hỏi thì chỉ được trả lời là đang đợi in sổ và tem, đề nghị tiếp tục chờ gọi tên.

"Không hiểu họ in ấn giấy tờ gì mà lâu như thế, làm tôi mất cả buổi đi làm và trễ hẹn với một khách hàng. Thời gian ngồi đợi là đúng 2 giờ đồng hồ, trong khi đó nhiều người vào sau đã xong và về từ bao giờ. Nếu hôm đó tôi "để quên" 100 ngàn trong xe chắc là sẽ không phải chờ lâu như vậy", anh Minh nói.

Ngậm bồ hòn làm ngọt

Câu chuyện "bỏ quên" tiền trên ô tô mỗi khi đi đăng kiểm như của anh Phương hay anh Minh chắc hẳn không còn lạ lẫm gì với những người đã và đang sử dụng xe. Đây là mánh được truyền tai nhau từ quán trà đá vỉa hè đến các diễn đàn lớn về ô tô, thậm chí trở thành "luật bất thành văn" để việc kiểm định xe được nhẹ nhàng, thuận lợi hơn.

Ở nhiều trung tâm có những tấm bảng lớn được đặt ở các vị trí dễ quan sát, đề nghị khách hàng không gửi tiền bồi dưỡng cho nhân viên đăng kiểm. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Công bằng mà nói, trong vài năm trở lại đây, ngành đăng kiểm sau khi được xã hội hóa đã tạo nên sự cạnh tranh lớn và phát triển theo chiều hướng tích cực, "dễ thở" hơn đối với người dân. Nhất là sự chuyển biển trong phong cách, thái độ phục vụ của nhân viên đăng kiểm.

Tuy vậy, việc bỏ thêm chút tiền cảm ơn và "mua" lấy sự yên tâm vẫn được số đông chủ xe thực hiện mỗi khi đến cửa đăng kiểm. Theo chia sẻ của những người có kinh nghiệm, có 2 lý do chính để những người trong cuộc có thói quen như vậy.

Thứ nhất là họ không tự tin về chiếc xe của mình, bởi với một chiếc ô tô đã qua sử dụng trên dưới chục năm thì ít nhiều có những trục trặc mà chính họ cũng có thể không biết. Chính vì vậy, dù không chắc chắn là xe có lỗi hay không nhưng cứ "xì" ra trước cho yên tâm, bởi "đồng tiền đi trước là đồng tiền khôn".

Và thứ hai là bị ảnh hưởng bởi một định kiến đã đóng đinh rằng, cứ đi đăng kiểm là phải “làm luật” thì mọi sự mới hanh thông. Nếu không sẽ bị vặn vẹo, hành lên hành xuống rất mất thời gian không cần thiết, bởi thời gian cũng là tiền.

Chính sự chấp nhận "ngậm bò hòn làm ngọt" của những người trong cuộc đã khiến tình trạng này tồn tại âm ỉ đến cả hơn chục năm nay, ai cũng biết nhưng cả người "quên tiền" lẫn những người "cất hộ" đều im lặng.

Theo chia sẻ của một số người am hiểu về công tác đăng kiểm, dù việc kiểm định xe cơ giới hiện nay đã được quy định chặt chẽ và có quy trình rõ ràng, nhiều công đoạn được thực hiện hoàn toàn bằng máy, có camera giám sát, thế nhưng ranh giới giữa "đạt" và "không đạt" vẫn có thể dễ dàng bị tác động từ con người.

Nếu tính trung bình mỗi cơ sở đăng kiểm tiếp nhận khoảng 80-100 xe một ngày, nhân với số tiền các xe "để quên" thì con số “bôi trơn” ngoài luồng có thể lên tới hàng trăm triệu mỗi tháng. Số tiền này vào tay những ai? Câu hỏi này xin gửi tới chính những người đã và đang làm công tác đăng kiểm xe cơ giới.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những trường hợp ô tô đi đăng kiểm có thể bị nhân viên mời về ngay từ 'vòng gửi xe'Lắp thêm cản va, giá nóc, độ đèn Led hoặc dán decal kín xe,... là những trường hợp dễ dàng phát hiện, có thể bị nhân viên đăng kiểm mời về ngay từ khi vào cổng mà chưa cần sử dụng đến máy móc kiểm định.">

'Bỏ quên tiền' trên ô tô khi đi đăng kiểm và sự im lặng của người trong cuộc

友情链接