Va quệt giao thông, người già có đòi hỏi vô lý?
![](http://img.vietnamnet.vn/logo.gif)
Tin bài cùng chuyên mục:
本文地址:http://live.tour-time.com/news/47e999843.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Zira vs Neftchi Baku, 22h00 ngày 10/2: Đứt mạch toàn thắng
Ông Hoàng Minh Cường, Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng đánh giá, vị trí thứ 3 cả nước về Chỉ số đổi PII 2023 chứng tỏ cam kết và sự nỗ lực không ngừng của thành phố trong việc tạo môi trường thông thoáng cho hoạt động sản xuất kinh doanh, thúc đẩy sự phát triển bền vững, tạo cơ hội cho thành phố tiếp tục đổi mới và phát triển trong tương lai.
Hải Phòng nhìn vào điểm yếu để duy trì vị trí top đầu chỉ số PII
Việc dừng trợ giá xe điện và trợ cấp thuế sau đại dịch Covid-19 đã khiến cho thị trường ô tô Trung Quốc "tuột dốc" đầu 2023
Dẫu vậy, các hãng ô tô điện và ô tô chạy động cơ Hybird cắm sạc vẫn đạt doanh số cực tốt, tăng 23% số sản phẩm bán ra so với năm 2022.
Ông lớn nội địa BYD vẫn chiễm chệ ở ngôi đầu bảng về nhà phân phối bán ra nhiều xe nhất đầu năm 2023 tại Trung Quốc, xếp ngay sau đó là hãng xe Mỹ Tesla.
Hãng xe điện Tesla đã có chính sách giảm giá mạnh trên toàn cầu, và tại thị trường Trung Quốc đã giảm giá tới 13% cho các mẫu xe của mình nhằm nỗ lực thúc đẩy doanh số bán hàng, đưa giá của các sản phẩm Tesla về gần hơn với giá của các loại xe điện tương đương xe nội địa, nhằm thu hẹp khoảng cách và lợi thế về giá.
Dù cho chính phủ Trung Quốc đang cắt giảm các khoản trợ giá, miễn thuế khiến cho thị trường mua bán ô tô ngay đầu năm trở nên ảm đạm, song một số chính quyền địa phương đã không ngần ngại tham gia trợ giá để kích cầu tiêu dùng.
Một số địa phương ở Trung Quốc vẫn có các chính sách kích cầu để tăng doanh số bán ô tô bất chấp chính phủ ngừng trợ cấp thuế
Tiêu biểu như hãng Đông Phong Motor và chính quyền tỉnh Hồ Bắc, nơi đặt trụ sở sản xuất chính, đang đưa ra chương trình giảm giá 13.000 USD cho mỗi chiếc xe được mua trong tháng này. Điều đó dẫn tới xu hướng đổ xô đi mua xe Đông Phong và một số hãng liên doanh Đông Phong sản xuất như Citroen, Nissan, Honda đều tăng mạnh.
Trong khi đó, các doanh nghiệp ô tô nước ngoài đang phải vật lộn để giữ thị phần tại Trung Quốc trước sức hút tới từ những hãng xe nội địa biết nắm bắt nhu cầu thị trường rất tốt, đặc biệt là đối với xe điện.
Thị trường ô tô Trung Quốc cũng đã có những dấu hiệu chững lại trong một vài năm trở lại đây sau thời kỳ phát triển chóng mặt, thu hút các hãng ô tô hàng đầu thế giới.
Bên cạnh đó, có dấu hiệu cho thấy xe Hybrid cắm điện đang tăng nhanh với tốc độ 140%, vượt mặt cả tốc độ tăng của thị trường xe điện (chỉ 40%), cho thấy rằng đây là một hiện tượng thị trường khá lạ và ngược xu hướng.
Cho tới hết năm 2022, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chiếm hơn một nửa thị phần bán lẻ xe ô tô của nước này. 8 trong số 10 mẫu xe điện và Hybrid sạc điện bán chạy nhất năm ngoái, đều là các sản phẩm nội địa Trung Quốc.
Hùng Dũng(theo WSJ)
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những gì đang diễn ra ở nước này phản ánh tình trạng chung của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu hiện nay...
">Sau một năm bùng nổ, doanh số ô tô Trung Quốc tuột dốc ngay đầu 2023
Cũng từ đây, trên khắp mạng xã hội nổ ra nhiều cuộc tranh cãi xoay quanh việc "độ xe để an toàn hay mất an toàn?". Bài viết dưới đây của nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh, là người có thâm niên trong lĩnh vực ô tô xe máy, đã thể hiện quan điểm của mình về tính đúng sai trong câu chuyện "xe không nguyên bản".
Mấy nay thấy nhiều chủ ô tô đi đăng kiểm bị "trượt" hơi nhiều, không ít người bị loại "từ vòng gửi xe". Trên mạng đủ mọi tranh cãi đúng sai, nhiều người cho rằng thay mặt ca-lăng cho đẹp hay độ cái bi (đèn thấu kính,PV) cho sáng, an toàn hơn thì có sao,..v.v.
Thật ra theo triết học thì cái gì trên xe đều hoạt động trong một "mối quan hệ biện chứng, tác động, phụ thuộc qua lại..." với những thứ khác.
Ví dụ cảm biến túi khí nằm sau ca-lăng nguyên bản được thiết kế để lực va chạm tới ngưỡng X nào đó sẽ kích nổ. Giờ thay ca-lăng dày hơn nó sẽ tạo ra sai số, mà túi khí chỉ vài phần nghìn mili giây nó đã tạo ra khác biệt đáng kể, về an toàn, đó là ranh giới giữa sống và chết lệch đi rồi.
Như các công nghệ an toàn chủ động bây giờ, nhiều cảm biến đặt sau ca-lăng, dưới lớp vỏ xe... chưa nói tới cản trước, cản sau lắp thêm inox cỡ to, kể cả lắp thêm cái lip dày chỉ vài mm hay lắp ca-lăng độ che camera, lệch sóng cảm biến ... đều có thể khiến máy tính toán sai, dẫn tới chức năng an toàn hoạt động lệnh.
Tôi không nói cái lệch nào cũng gây chết người, nhưng một phần triệu rủi ro cũng vẫn là rủi ro. Chả ai muốn thế! Ngay cái xe rẻ tiền tôi đang đi, cảm biến 360 quanh xe bẩn tí còn rú loạn, sơn nhầm tí đè lên cảm biến là báo cái xe dí sát sau đuôi mình cách 1.500 mét nữa là.
Nếu bảo độ để an toàn thì thế nào là an toàn? Ca-lăng độ nhiều khi không làm từ vật liệu mềm, để đảm bảo an toàn cho người đi bộ khi va chạm... Mấy cái phụ kiện làm đẹp, ai dám đảm bảo không rơi ra đường khi xe chạy, mà không rơi ở 50 km/h thì 120 km/h nó rơi thì sao, rồi có khác gì đạn bắn vào xe sau không?
Rồi đèn độ có đảm bảo luồng sáng cho camera trên xe không, có tối ưu về tầm nhìn không? Cái này nói mãi rồi, nhiều người cho là đèn càng sáng càng tốt, là hoàn toàn ngộ nhận.
Ví dụ trước đây có trào lưu thi nhau độ sao cho đường cắt đèn thấu kính thật đẹp, thật sắc, nhưng lại ko để ý sự sắc nét này làm ranh giới sáng-tối trở nên quá khác biệt, mắt ko thể điều tiết được.
Nhìn một cái đèn pha xịn trên xe ánh sáng nó mịn, khoảng sáng không quầng, không loá, đảm bảo độ nhìn hiển thị tối ưu nhất trong mọi tình huống thời tiết, cảnh vật, mặt đường... mà ở đây không chỉ là những thứ nằm trong luồng sáng. Chưa kể tới an toàn cho người đối diện, rồi đường xá địa hình, quy định mỗi quốc gia cho góc chiếu hay mức sáng bao nhiều.... tất cả đều có chuẩn.
Đèn rồi, cảm biến rồi... ấy là còn chưa nói tới những thứ ảnh hưởng tới hoạt động cơ khí của xe, như luồng gió lưu chuyển vào khoang lái hay gì gì đó, những cái này đều ảnh hưởng đến độ bền của xe. Như xe châu Âu, đến cái van hằng nhiệt còn điều khiển từng milimet, cái ca lăng còn đóng từng góc vài độ... để đảm bảo nhiệt độ động cơ lúc nào cũng tối ưu, tiết kiệm xăng, tránh hỏng gioăng... Mà nhiệt độ nó tới ngưỡng Y thì nó mới lại kích hoạt thêm cái gì gì đó để thế này thế kia....
Nói chung mỗi khi thay đổi một chi tiết nhỏ trên xe, nhà sản xuất đã phải tính toán, xê dịch rất nhiều thứ, để đảm bảo mọi thành phần trên xe hoạt động chuẩn, an toàn tối đa, hiệu năng tối đa... Cái này nếu độ thêm không thể đảm bảo được, trừ những hãng độ chuyên nghiệp ở nước ngoài.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Trượt đăng kiểm ô tô không oan!
Soi kèo phạt góc Mallorca vs Osasuna, 3h00 ngày 11/2
Món ngon từ đậu phụ trong ẩm thực Nhật
Cách làm món canh sườn nấu sấu chua dịu mát cho bữa cơm ngày hè
Cách làm mực khô xào miến, món ngon khiến ông xã ngất ngây
Trong bài viết dưới đây chúng tôi sẽ gợi ý một món nem chay thanh đạm, giòn thơm. Với bí kíp dưới đây đảm bảo món nem chay do chính các chị em làm ra sẽ trở nên hấp dẫn hơn rất nhiều.
Nguyên liệu làm món nem chay cho bốn người:
– 1/2 củ cà rốt
– 1/4 cái bắp cải to
– 3 chiếc nấm rơm
– 50g giá đỗ
– 50g rau mầm
– 1 thìa canh dầu mè
– 1 thìa cà phê hạt tiêu
– Muối, hạt nêm
– 15 lá bánh đa nem
– 2 thìa cà phê bột năng
Cách làm nem chay cho bốn người:
Sơ chế nguyên liệu làm nem chay:
– Bắp cải cắt mỏng 3-4mm, rửa sạch để ráo nước.
– Nấm cắt gốc, dựng cây nấm lên thái thành từng lát mỏng.
– Cà rốt nạo vỏ, bào sợi nhỏ.
– Gía đỗ rửa sạch, để ráo nước.
– Rau mầm cắt gốc, rửa sạch, để ráo nước.
– Hòa tan bột năng vào một bát con nước
– Trải bánh nem ra mặt phẳng sạch, rộng, múc một thìa hỗn hợp nhân nem chay đặt vào giữa bánh, gấp mép ở hai bên, sau đó mới gấp mép trung tâm, cuốn tròn miếng nem chay lại.
– Ở mép cuối, quết một dầu ăn vào để chiên ngập nem, chờ dầu sôi thì thả từng miếng nem vào chiên vàng đều.
-Vớt nem lên giá cho bớt dầu và bày ra đĩa trang trí.
Lưu ý khi làm món nem chay:
– Thông thường loại nem rán truyền thống được sử dụng loại đa nem mỏng để cuốn nhưng nem chay nên chọn những loại có vỏ dày như vỏ gói bò bía.
– Vỏ nem tuy dày nhưng rất mau chín nên khi thả nem vào nen chay sẽ rất nhanh vàng bạn phải liên tục lật nem để nem vàng đều.
– Vì thời gian chín của các loại rau trong thành phần của món nem chay là khác nhau. Bởi vậy, khi xào rau bạn nên lựa chọn những loại chín lâu để xào trước và cho dần dần phần rau còn lại vào tránh rau không chín đều.
Nhìn về hình thức bên ngoài, không có sự khác biệt quá lớn giữa món nem chay và nem truyền thống. Về màu sắc vàng rộm của nem và hương thơm hấp dẫn. Tuy nhiên, nếu nem truyền thống có vị béo ngậy của thịt băm thì ở những chiếc nem chay đó là vị ngọt tự nhiên của rau củ sẽ giúp người thưởng thức không nhanh ngấy, ngon cơm và giàu chất xơ cho cơ thể,
Nem vốn là một món ngon đặc trưng của ẩm thực truyền thống Việt Nam, cũng là món ăn thường được nhiều gia đình Việt lựa chọn để dâng lên mâm cỗ cúng trong những ngày quan trọng. Không chỉ bởi hương vị thơm ngon mà món nem trông cũng rất đẹp mắt và hài hòa với màu sắc tươi tắn.
Nếu đang phân vân nên lựa chọn món ăn ngon nào cho mâm cỗ cúng ngày rằm tháng Tám này hãy cùng thử bắt tay vào bếp làm món nem chay thanh đạm này nhé.
Thu Hiền(tổng hợp)
Chuối chín có thể biến tấu thành rất nhiều món ăn ngon khác nhau. Cùng xem những trái chuối chín có thể làm được món gì nhé.
">Cách làm nem chay cúng rằm tháng 8
Gần mười năm sau, như mọi thanh niên bước ra khỏi cánh cổng trường phổ thông, tôi đứng trước nhiều lựa chọn nghề nghiệp. Khi ấy, thày giáo dạy văn khuyên tôi nên theo học văn; người quen của gia đình thì lại giới thiệu tôi học ngoại giao; và có cả lựa chọn học ngành ngoại ngữ.
Nhưng rồi chính ký ức về màu áo trắng tinh khiết của cô bác sĩ bệnh viện huyện năm nào đã khiến tôi chọn đăng ký nguyện vọng vào Đại học Y Hà Nội - một lựa chọn rất khó.
Đến hôm nay, sau đúng 50 năm, màu áo ấy với tôi vẫn luôn là biểu tượng của sự thanh cao và trí tuệ.
Ngày Thầy thuốc Việt Nam năm nay, có một nhà báo hỏi tôi: Những tiêu cực xuất hiện trong ngành y, là bởi vì cái tâm của các cán bộ y tế, hay là bởi vì chế độ đãi ngộ dành cho họ chưa tương xứng? Các vấn đề của ngành y tế, là từ chủ quan các y bác sĩ, hay là từ khách quan của nền kinh tế thị trường?
Tôi không suy nghĩ, mà trả lời luôn: Tất nhiên, cả hai nguyên nhân đều quan trọng. Nhưng gốc rễ của nghề y, vẫn phải là ý thức cống hiến của người thầy thuốc.
Đó không phải một nghề để làm giàu. Ngay từ lúc đăng ký nguyện vọng vào trường y, anh đã lựa chọn một sứ mệnh, chữa bệnh cứu người. Để kiếm tiền, người ta có thể lựa chọn trở thành thương nhân, nhà sản xuất hay thậm chí là nghệ sĩ. Nhưng trong nghề y, thì sức khỏe của bệnh nhân phải được đặt lên trước hết. Người thầy thuốc, phải luôn tâm niệm điều đó. Nó không thể là một nghề nghiệp của những phép toán thiệt - hơn. Anh sẽ phải cứu người bệnh - ngay cả khi đó có là một kẻ thù trong chiến tranh.
Đúng là nền kinh tế thị trường đặt ra những đòi hỏi mới về sự đãi ngộ với cán bộ y tế. Bây giờ, chúng ta không thể sống như thời bao cấp, được làm việc và cống hiến đã là một hạnh phúc. Đòi hỏi sự cống hiến vô điều kiện trong thời đại này là phi lý. Các chính sách vĩ mô, cũng như là các cơ chế đãi ngộ của xã hội đối với nghề nghiệp đặc biệt này, sẽ còn cần phải hoàn thiện.
Nhưng trên hết, tôi vẫn tin rằng trong nghề y, tinh thần cống hiến vẫn là đòi hỏi đầu tiên. Nếu phải đi tìm một nguyên nhân cho bất kỳ vấn đề nào của ngành, phải hỏi đến thái độ và lương tâm của người thầy thuốc trước nhất.
Nghề y mang những đòi hỏi rất đặc thù. Thi đầu vào khó, học rất dài, và người thầy thuốc phải không ngừng tự trau dồi trong suốt cuộc đời. Những kiến thức y học mới liên tục được cập nhật. Họ còn phải làm việc trực tiếp với những nỗi đau và những trạng thái mẫn cảm nhất của con người, nên còn phải trang bị sự tinh tế trong ứng xử và biết đồng cảm trong tâm hồn.
Để có được sự phấn đấu liên tục đó, thì người thầy thuốc phải yêu nghề của mình một cách vô điều kiện. Người ta sẽ không thể trở thành một thầy thuốc đúng nghĩa, nếu làm việc theo phản xạ “có điều kiện”.
Sự cao quý của chiếc áo blouse trắng, phải được bảo vệ bởi chính những người đang khoác nó lên mình, trước khi hỏi đến đãi ngộ của xã hội.
Bất kỳ ai đã đọc 9 điều căn dặn của Hải Thượng Lãn Ông, thì sẽ nhận ra rằng: từ thời xa xưa, khi chưa có nền kinh tế thị trường hay chủ nghĩa vật chất, cụ đã phải dặn người làm thuốc “không nên cầu lợi, kể công”; “chớ mưu cầu quà cáp”; cầu cạnh người giàu mà khinh rẻ người nghèo. Bản chất của con người là sân si, và nếu không thể tự chiến thắng điều đó, thì cho dù có ở thời đại nào, có được đãi ngộ ra sao, người ta vẫn sẽ mưu cầu, đòi hỏi.
Hơn 40 năm gắn bó với ngành y, tôi quan sát và nghiệm ra: những người đặt các phép tính thiệt - hơn cao hơn sứ mệnh với bệnh nhân cũng sẽ chẳng thể trở thành thầy thuốc giỏi. Không có tình yêu, anh không thể tìm tòi và nghiên cứu liên tục.
Tôi vẫn gặp rất nhiều những người như thế, họ yêu và cống hiến vô điều kiện cho sự thanh cao của màu áo trắng. Mặc dù những tiêu cực vẫn tồn tại, tôi tin rằng cái tốt đã và sẽ lấn át cái xấu. Tôi cũng tin rằng người dân và các bệnh nhân cũng hiểu được điều đó.
Mỗi dịp 27/2, tôi luôn cố gắng tìm cho mình một khoảng tĩnh lặng để nghĩ về nghề của mình. Dù còn nhiều việc phải làm, nhiều tình thế phải đương đầu, nhưng tôi tin nhiều đồng nghiệp của tôi vẫn đang nỗ lực vì một niềm tin áo trắng.
Nguyễn Thị Kim Tiến
Trở lại Góc nhìnTrở lại Góc nhìn">Blouse trắng
Có người than thở lịch nghỉ Tết của học sinh quá ngắn khiến họ không thể có đủ thời gian nghỉ ngơi, về quê, thăm chúc họ hàng, vui chơi đón Tết. Tuy nhiên, số khác lại ủng hộ việc rút ngắn thời gian nghỉ Tết của học sinh để tránh những hệ lụy không đáng có như phụ huynh vẫn phải đi làm sớm, không thể ở nhà trông con; hay trẻ nghỉ lâu ngày sẽ quên bài vở, khó bắt nhịp lại.
Tuy nhiên, có một điều mà ít người nghĩ tới, đó là tại sao cứ phải dồn hết mọi mong đợi, kỳ vọng vào một dịp nghỉ Tết? Nếu bạn để ý thì việc chia kỳ nghỉ của học sinh theo bốn mùa sẽ phù hợp với việc giảm thời gian nghỉ hè để kéo dài một kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.
Ở phương Tây, người ta đã làm như vậy từ rất lâu rồi. Họ luôn duy trì kỳ nghỉ cho cả bốn mùa. Cụ thể, ba mùa xuân, thu, đông, học sinh sẽ nghỉ khoảng hai tuần; còn riêng mùa hè sẽ được nghỉ nhiều hơn (khoảng 6-8 tuần). Trong đó, kỳ nghỉ đông trùng với dịp Christmas (lễ giáng sinh), kỳ nghỉ xuân trùng dịp Easter (lễ phục sinh).
>> 'Học sinh nên được nghỉ Tết 15 ngày'
Tôi cho rằng, việc bố trí kỳ nghỉ như vậy đỡ hơn việc học một mạch rồi nghỉ suốt ba tháng hè như ở Việt Nam. Thực ra, chúng ta nói là nghỉ hè nhưng các gia đình vẫn phải cho con đi học thêm vì sợ vào năm học con mình sẽ không kịp bắt nhịp lại với việc học.
Trong khi nếu chia thành nhiều kỳ nghỉ trong năm, các dịp "school holiday" như vậy sẽ trở thành cơ hội để các gia đình tranh thủ đi du lịch. Người lớn có thể xin nghỉ phép trong năm vào những ngày này để cùng con đi chơi xa vài ngày. Ngoài ra, kỳ nghỉ ngăn như vậy cũng giúp cha mẹ dễ dàng sắp xếp công việc để trông coi con cái ở nhà, thay vì năm nào cũng vật vã xoay xở ba tháng hè khi con không đến lớp.
Ở Việt Nam, chúng ta hoàn toàn có thể chia một năm học ra thành nhiều kỳ nghỉ kéo dài khoảng hai tuần mỗi lần và giảm thời gian nghỉ hè của học sinh lại. Các dịch vụ hay chương trình ngoại khóa cũng sẽ thay đổi theo chứ không có gì gọi là khó cả. Như giờ, đơn giản nhất là chia ra các kỳ nghỉ như: Tết Âm lịch (hai tuần), 30/4 - 1/5 (hai tuần), và giảm kỳ nghỉ hè lại (6-8 tuần), đã hiệu quả hơn rất nhiều rồi.
Big Boom Boom
">Cắt ngắn ba tháng hè để học sinh Việt không phải mong nghỉ Tết từng ngày
友情链接