Sau 6 chu kỳ hóa trị kết hợp Bevacizumab, các tổn thương u nguyên phát, di căn hạch ổ bụng, nốt di căn phổi đã không còn, chất chỉ điểm khối u CA 19-9 giảm. Tuy nhiên tổn thương di căn gan vẫn tồn tại và kích thước tổn thương gan đã thuyên giảm. Bệnh đáp ứng một phần với điều trị.

Bệnh nhân sẽ tiếp tục điều trị hóa trị 6 chu kỳ phối hợp với Bevacizumab, đồng thời sẽ được xem xét xử trí u gan (phẫu thuật cắt bỏ, đốt sóng cao tần hoặc xạ trị chiếu trong bằng hạt vi cầu phóng xạ).

Các bác sĩ Trung tâm Y học hạt nhân và Ung bướu, Bệnh viện Bạch Mai thông tin, ung thư đại trực tràng là bệnh lý ác tính rất phổ biến đứng thứ 5 về số ca mắc mới với xu hướng ngày càng gia tăng về tỉ lệ mắc. 

Khoảng 20-30% số bệnh nhân mới được chẩn đoán đã có di căn xa. Mặc dù có tỉ lệ di căn đáng kể, tỉ lệ sống 5 năm cho tất cả các giai đoạn của ung thư đại trực tràng đã được cải thiện nhiều trong 4 thập kỷ qua.

Hóa trị liệu đã chứng tỏ vai trò quan trọng trong điều trị ung thư đại trực tràng di căn, đem lại lợi ích cho các bệnh nhân ung thư giai đoạn muộn. 

Các chuyên gia cũng thông tin thêm, đã có nhiều nghiên cứu đưa ra một số phác đồ mới trong điều trị ung thư giai đoạn di căn, cùng với sự xuất hiện của những thuốc điều trị nhắm trúng đích đã góp phần cải thiện đáng kể thời gian sống thêm cho người bệnh.

Nhiều nghiên cứu cho thấy các thuốc kháng thể đơn dòng có thể giúp cải thiện thời gian sống của người bệnh sau điều trị lên đến 20-24 tháng.

Mỗi năm, Việt Nam thêm 16.000 ca ung thư đại trực tràng

Với động thái này, giá xe khởi điểm của Mitsubishi Xforce đã thấp hơn Hyundai Creta (giá từ 640 triệu đồng), thấp hơn Toyota Yaris Cross (giá từ 650 triệu đồng), và tương đương KIA Seltos (giá từ 599 triệu đồng). Nhưng mức giá sau giảm của Mitsubishi Xforce vẫn chưa phải là giá thấp nhất nhóm B-SUV khi vẫn còn Mazda CX-3 (từ 534 triệu đồng), MG ZS (từ 538 triệu đồng).

Mitsubishi Xforce gần như ra đời muộn nhất so với các đối thủ B-SUV khác tại Việt Nam. Ngoại hình của Xforce là có đèn pha LED dùng bóng thấu kính, mâm bánh cỡ 18 inch, còn nhiều đối thủ trang bị đèn LED chóa phản xạ, mâm 17 inch.

Mitsubishi XForce dùng vô-lăng 3 chấu giống mẫu Xpander Cross, có màn hình giải trí cảm ứng 12,3 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, nút bấm khởi động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, sạc không dây... 

Dù vậy, Mitsubishi XForce vẫn bị chê vì không có cửa sổ trời như hầu hết phiên bản cao của các mẫu xe KIA Seltos, Hyundai Creta, Honda HR-V, Toyota Yaris Cross.

Bên cạnh đó, việc chỉnh ghế phải thực hiện hoàn toàn bằng cơ ngay cả trên phiên bản cao cấp nhất của Mitsubishi XForce cũng bị đánh giá thấp so với các đối thủ đã trang bị ghế chỉnh điện từ lâu.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Là doanh nghiệp đã phải bỏ dự án vì quy định đất ở, chia sẻ với PV VietNamNet, ông Nguyễn Quốc Hiệp, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư Bất động sản Toàn Cầu (GP.Invest) cho biết, đáng lẽ công ty ông đã làm dự án 4ha ở Hà Đông (Hà Nội) và dự án ở quận 12 (TP.HCM)… Thế nhưng, đành phải từ bỏ vì theo đuổi mấy năm không được, không ai giải quyết cho chỉ vì quy định đất ở.

Theo ông Hiệp, từ năm 2021, Nghị định 30 (sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 99/2015 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của luật Nhà ở - PV) quy định chuyển đổi đất khác sang đất ở phải có ít nhất một ít đất ở, điều này rất khó khả thi. 

“Đây chính là lý do mấy trăm dự án tồn đọng, không chuyển đổi được. Thậm chí, kể cả trong trường hợp người đang sử dụng đất, quy hoạch thì có nhưng không cho chuyển đổi vì không có 1m2 đất ở trong đó.

Đáng lẽ, dự thảo Luật Đất đai sửa đổi phải xem xét cái nào hợp lý thì giữ, cái nào không hợp lý thì thay đổi. Nhưng, điều 128 lại lặp lại, tôi cho rằng điều này rất khó cho doanh nghiệp phát triển dự án nhà ở; ban soạn thảo lẽ ra phải nhìn thấy điều đó”, ông Hiệp nói.

Trong khi đó, ông Vũ Cương Quyết, Tổng giám đốc Đất Xanh Miền Bắc cho rằng, quy định đưa ra tạo sự bó buộc chính các cơ quan nhà nước.

Ông Quyết đơn cử, một huyện muốn quy hoạch dự án, nhưng dự án đó không nằm trên đất có đất ở thì các huyện đó có lập được quy hoạch để đưa ra đấu giá hay không? 

“Tôi lo rằng, chính cơ quan nhà nước cũng gặp khó khi chồng chéo luật. Còn với doanh nghiệp, khi lập quy hoạch trên các đất không có đất ở rất nhiều, đa số là đất thương mại dịch vụ, đất trồng cây… nằm gần khu dân cư, nằm trong khu được quy hoạch khu dân cư. Khi đó, không có đất ở thì doanh nghiệp cũng không thể lập quy hoạch được, dù quy hoạch có khu vực đất ở, nhưng bản chất đất chưa chuyển đổi được thành đất ở. Những điều này sẽ gây khó khăn, phức tạp rất nhiều cho các doanh nghiệp phát triển các dự án bất động sản”, ông Quyết nêu.

Thêm nữa, vị lãnh đạo này cho hay, ngay như tại Hà Nội, hiện phát triển rộng ra vành đai 3, vành đai 4… nhưng ngay ở vành đai 3, đất nông nghiệp rất nhiều; nếu quy định như dự thảo thì đất đai sẽ bị lãng phí vì khu vực đó quy hoạch đất ở, có thể phát triển nhà cao tầng, thấp tầng nhưng không có một mét đất ở hiện hữu nào thì cuối cùng là bế tắc.

Còn ông Vũ Kim Giang, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn SGO (SGO Group) lại đặt câu hỏi: Nếu quy định tại dự thảo được thông qua sẽ ảnh hưởng nhiều, bởi nguồn gốc đất từ xưa đa phần xen kẹt rất nhiều. Nếu trong tổng thể dự án mà có một phần các loại đất như đất nông nghiệp, đất sản xuất… thì sẽ xử lý như thế nào?

“Tôi e rằng, nếu dự thảo quy định này trong luật được thông qua, chúng ta sẽ phải điều chỉnh lại quy hoạch chung, quy hoạch phân khu của từng địa phương vì thời gian qua nhiều địa phương đã cập nhật gần như đầy đủ quy hoạch về đất ở từng khu vực”, ông Giang nói.

Ảnh hưởng nguồn cung nhà ở, giá nhà đô thị

Trao đổi vớiPV VietNamNet,Luật sư Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch Công ty SBLaw đánh giá, quy định trên sẽ gây “tắc”, khó khăn hơn cho thị trường bất động sản khi hàng trăm dự án cũ đang tháo gỡ pháp lý; còn dự án mới cũng khó triển khai dẫn đến nguồn cung nhà ở càng ít.

Vị luật sư phân tích, khó ở quy định phải có đất ở trên đất xin chuyển đổi mục đích sử dụng đất để làm dự án. Trong khi phần lớn các dự án bất động sản phát triển mới hiện nay được triển khai trên quỹ đất ban đầu là đất nông nghiệp, đất phi nông nghiệp, đất sản xuất và các loại đất khác.

Khó ở quy định chỉ được công nhận nếu có đất phi nông nghiệp không phải đất ở đã nộp tiền sử dụng đất hoặc đã nộp tiền thuê đất một lần cho cả thời gian thuê. Nhưng thực tế, đa số dự án hiện tại đang được thực hiện theo hình thức doanh nghiệp nộp tiền thuê đất hàng năm. Như vậy, với những dự án trả tiền thuê đất hàng năm, không thể phát triển dự án bất động sản.

Cùng với đó, quy định gây khó ở việc thỏa thuận nhận chuyển nhượng các dự án để triển khai dự án nhà ở thương mại bởi quy định chỉ áp cho đất phi nông nghiệp không phải đất ở đã nộp tiền sử dụng đất hoặc đã nộp tiền thuê đất một lần cho cả thời gian thuê. 

Thực tế hiện nay, quy định đang khuyến khích nhà đầu tư tự thỏa thuận trong việc chuyển nhượng quyền sử dụng đất để thực hiện dự án đô thị, nhà ở thương mại; tuy nhiên, việc yêu cầu phải có đất phi nông nghiệp đã nộp tiền thuê đất một lần sẽ khiến nhiều dự án không thể chuyển đổi.

“Nếu chiếu theo điểm b khoản 1 và khoản 6 điều 128 của dự thảo Luật Đất đai thì doanh nghiệp sẽ không thể triển khai được dự án nhà ở thương mại. Điều này sẽ ảnh hưởng đến nguồn cung căn hộ và giá nhà ở đô thị.

Quy định này cũng đi ngược lại những chỉ đạo hiện nay là phải tháo gỡ về pháp lý cho dự án, bởi đã thu hẹp hơn so với quy định hiện hành tại Luật số 03/2022/QH15 sửa đổi 9 luật, trong đó sửa khoản 1 Điều 23 Luật Nhà ở năm 2014 về các loại đất được làm nhà ở thương mại. Theo đó, quy định doanh nghiệp được chấp thuận chủ trương đầu tư; đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án nhà ở thương mại nếu có quyền sử dụng đất hoặc nhận quyền sử dụng đất ở hoặc đất ở và đất khác không phải là đất ở đáp ứng điều kiện cho phép chuyển mục đích sử dụng đất để thực hiện dự án đầu tư”, ông Hà nói.

Mẫu mỹ phẩm trên do Trung tâm kiểm nghiệm Thuốc, Mỹ phẩm, Thực phẩm Hà Tĩnh lấy mẫu tại Quầy thuốc Huyền Trâm (địa chỉ ở huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh) để kiểm tra chất lượng.

Kết quả mẫu thử không đáp ứng yêu cầu chất lượng về giới hạn vi sinh vật trong mỹ phẩm (chỉ tiêu tổng số vi sinh vật đếm được) theo quy định của Bộ Y tế và Hiệp định Mỹ phẩm ASEAN. Cụ thể, tổng số vi sinh vật đếm được trong mẫu kiểm nghiệm là 27.100 cfu/g.

Trong khi đó, theo quy định của Bộ Y tế, giới hạn tổng số vi sinh vật đếm được là 500 cfu/g (với sản phẩm dành cho trẻ em dưới 3 tuổi, sản phẩm tiếp xúc với vùng mắt, niêm mạc) hoặc 1.000 cfu/g (với sản phẩm khác).

Cfu có thể hiểu là một vi sinh vật sau khi được nuôi cấy, không chết mà lại sinh sôi nảy nở thành một cụm vi sinh vật có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Mỗi con có thể sinh sôi như vậy là một đơn vị cfu. Cơ quan chức năng sẽ cho một mẫu mỹ phẩm vào môi trường nuôi cấy vi sinh vật, sau một thời gian sẽ đếm và xác định với mỗi gram mẫu đã lấy có bao nhiêu cfu.

Nếu với mỗi gram mẫu mỹ phẩm có trên 500 hoặc 1.000 (tùy cấp độ an toàn) con vi sinh vật sống và sinh sôi được trong môi trường nuôi cấy thì mỹ phẩm đó không đạt chất lượng và phải thu hồi, tiêu hủy.

Từ kết quả kiểm nghiệm trên, Cục Quản lý Dược thông báo đình chỉ lưu hành, thu hồi trên toàn quốc lô sản phẩm Dầu gội đầu Newgi.C 100ml.

Sở Y tế các địa phương được yêu cầu thông báo cho các cơ sở kinh doanh, sử dụng sản phẩm trên địa bàn ngừng ngay việc lưu thông, sử dụng lô sản phẩm nêu trên, trả về cơ sở cung ứng sản phẩm và tiến hành thu hồi lô sản phẩm nêu trên; kiểm tra, giám sát các đơn vị thực hiện thông báo này; xử lý các đơn vị vi phạm theo quy định hiện hành.

Công ty cổ phần dược phẩm Phương Nam phải gửi thông báo thu hồi tới những nơi phân phối, sử dụng lô sản phẩm nêu trên; Tiếp nhận sản phẩm trả về từ các cơ sở kinh doanh và tiến hành thu hồi toàn bộ lô sản phẩm không đáp ứng quy định. Gửi báo cáo thu hồi lô sản phẩm không đáp ứng quy định về Cục Quản lý Dược trước ngày 15/12/2022. 

Cục Quản lý dược cũng đề nghị Sở Y tế Cần Thơ kiểm tra Công ty cổ phần dược phẩm Phương Nam trong việc chấp hành các quy định của pháp luật về quản lý mỹ phẩm trong hoạt động sản xuất, kinh doanh mỹ phẩm; đồng thời giám sát việc thu hồi lô mỹ phẩm không đáp ứng quy định; Xử lý, xử phạt vi phạm theo quy định hiện hành và báo cáo kết quả về Cục.

Việt Nam thu hồi loại thuốc trị rối loạn tuyến giáp do Italy sản xuất

Toàn tỉnh Đồng Nai hiện có 9 dự án NƠXH, nhà ở công nhân với tổng quy mô 10.202 căn nhà. Giai đoạn đến năm 2025, tỉnh này có kế hoạch dành hơn 700ha đất để xây dựng 66 dự án NƠXH, nhà ở công nhân. (Xem chi tiết)

Tỉnh Bình Thuận hiện có 8 dự án NƠXH đang triển khai, chủ yếu tập trung tại huyện Hàm Thuận Nam và TP.Phan Thiết. Giai đoạn 2021 – 2025, Bình Thuận dự kiến phát triển thêm 4 dự án NƠXH, mục tiêu hoàn thành 5.600 căn nhà. Giai đoạn 2025 – 2030, tỉnh này phấn đấu hoàn thành 4.200 căn NƠXH. (Xem chi tiết)

Dự án đường Vành đai 3 qua Bình Dương: Giá bồi thường cao nhất 42,5 triệu đồng/m2

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương dài 26km. Trong đó, 15,3km trùng một phần với đường Mỹ Phước – Tân Vạn. Với 11,7km còn lại, ước tính có gần 1.000 hộ dân thuộc các thành phố Thuận An, Dĩ An và Thủ Dầu Một bị ảnh hưởng. 

UBND tỉnh Bình Dương vừa phê duyệt đơn giá bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng. Giá bồi thường cao nhất 42.479.000 đồng/m2 thuộc về các thửa đất ở nằm trên Đại lộ Bình Dương, TP.Thủ Dầu Một, đoạn từ Suối Cát đến Ngã Tư Sân Banh. (Xem chi tiết)

Giá đất ở cao nhất tại TP.Phan Thiết gần 140 triệu đồng/m2

UBND tỉnh Bình Thuận vừa ban hành quyết định về hệ số điều chỉnh ghía đất năm 2023 trên địa bàn. Hiện, giá các loại đất tại tỉnh Bình Thuận đang áp dụng theo Bảng giá đất giai đoạn 2022 – 2024. 

Với hệ số điều chỉnh giá đất mới, giá đất sản xuất nông nghiệp cao nhất tại TP.Phan Thiết là 363.000 đồng/m2. Giá đất ở cao nhất tại đây là 138.000.000 đồng/m2. (Xem chi tiết)

Lâm Đồng chấm dứt hiệu lực hai công văn về tách thửa đất 

Giai đoạn 2022 – 2023, UBND tỉnh Lâm Đồng đã ban hành 2 công văn liên quan đến việc tiếp nhận, giải quyết hồ sơ tách, hợp thửa đất và xử lý các vướng mắc về phân lô, tách thửa, kinh doanh bất động sản trên địa bàn.

Được cho là không phù hợp và trái luật nên UBND tỉnh Lâm Đồng vừa chấm dứt hiệu lực hai công văn này. Đồng thời, giao Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp cùng các sở, ngành liên quan dự thảo quyết định điều chỉnh quy định tách, hợp thửa đất. (Xem chi tiết) 

Doanh nghiệp muốn xây khách sạn cạnh Hồ Xuân Hương để tạo điểm nhấn

Đang sử dụng khu đất gần 6.400m2 tại số 11 Trần Quốc Toản, P.1, TP.Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng, Công ty CP Đầu tư TMDV Mount A đề xuất xây khách sạn cao cấp để tạo điểm nhấn cho TP.Đà Lạt. 

Theo Công ty CP Đầu tư TMDV Mount A, hiện khu đất này đã được UBND tỉnh cơ bản thống nhất đưa vào công trình điểm nhấn và đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung TP.Đà Lạt và vùng phụ cận đến năm 2045. (Xem chi tiết)

Tuy vậy, KTS Phạm Thanh Tùng cho rằng không phải cứ công trình xây lên cao, to hoành tráng thì tạo thành điểm nhấn. Điểm nhấn trong đô thị là những yếu tố di sản đô thị. (Xem chi tiết)

BYD đã phát động cuộc chiến về giá trên xe ICE vào tháng trước với các mẫu Qin Plus EV và PHEV mới. Với mức giá khởi điểm từ 15.200 USD, xe điện mới chính thức mở ra “kỷ nguyên xe điện rẻ hơn xe dầu”.

Phiên bản DM-i (PHEV) thậm chí còn rẻ hơn, với giá khởi điểm từ khoảng 11.000 USD (79.800 nhân dân tệ), có thể chạy hoàn toàn bằng điện theo tiêu chuẩn NEDC lên tới 120km.

Qin Plus chạy hoàn toàn bằng điện được cung cấp bộ pin 48 kWh hoặc 57,6 kWh cho phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện (CLTC) lên tới 420km-510km.

Năm ngoái, BYD lần đầu tiên giới thiệu mẫu DM-i có giá dưới 100.000 nhân dân tệ (13.900 USD). Nhà sản xuất ô tô này cho biết họ đang “trực tiếp phá hủy hào quang của xe xăng”.

BYD đã tiếp nối cuộc chiến với một số phiên bản giá thấp hơn của các mẫu xe bán chạy nhất, bao gồm cả Dolphin EV Honor Edition mới, có giá khởi điểm là 13.900 USD (99.800 nhân dân tệ).

BYD cũng tung ra các đợt giảm giá cho Yuan Plus, mẫu xe điện bán chạy nhất của hãng cũng như các mẫu xe Tang và Han mới, thúc đẩy cuộc chiến về giá với xe ICE.

Gần đây nhất, BYD đã tiết lộ chiếc xe điện rẻ nhất của mình, Seagull EV mới, có giá khởi điểm “gây sốc” là 9.700 USD (69.800 nhân dân tệ).

Theo một báo cáo mới của 36kr, BYD sẽ sử dụng tất cả lợi thế công nghệ của mình để tiến hành một “cuộc chiến giải phóng” trong ba năm tới.

Báo cáo trích dẫn một số người quen thuộc với kế hoạch của BYD, được công bố tại một cuộc họp nội bộ cốt lõi gần đây.

Theo các nguồn tin, nền tảng mới sẽ cập nhật các mẫu DM-i và chạy hoàn toàn bằng điện của BYD. Hầu hết các phương tiện BYD đều dựa trên e-Platform 3.0, có phạm vi CLTC lên tới 1.000km.

Ra mắt vào năm 2021, nền tảng này có thể được cập nhật lên 4.0 trong năm nay. Ưu điểm lớn của BYD 3.0 hiện tại là tích hợp 8 trong 1, giúp cắt giảm chi phí gần 20%.

Phiên bản 4.0 sắp tới sẽ đưa nó lên một tầm cao mới với khả năng tích hợp nhiều hơn và ít dây nối hơn. Theo báo cáo, điều này sẽ hỗ trợ giảm chi phí hơn nữa.

Hệ thống DM-i thế hệ tiếp theo sẽ cho phép PHEV di chuyển hơn 2.000km với bình xăng và sạc đầy. Điều này sẽ khiến xe xăng truyền thống khó cạnh tranh.

Mục tiêu chính của BYD trong “cuộc chiến giải phóng” là giành thêm thị phần từ ô tô chạy bằng xăng trong ba năm tới.

Tăng cường xuất khẩu

Mặc dù BYD không có kế hoạch ra mắt xe điện chở khách ở Mỹ nhưng hãng này đang chiếm thị phần tại các thị trường trọng điểm toàn cầu, bao gồm Châu Âu, Nhật Bản, Nam Mỹ và Thái Lan.

Tàu chở hàng đầu tiên của BYD đã cập bến Đức vào tháng trước mang theo khoảng 3.000 phương tiện khi nhà sản xuất ô tô này đang tìm cách mở rộng phạm vi hoạt động trên toàn cầu.

Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley cho biết nếu bạn không thể cạnh tranh với người Trung Quốc , “thì 20% đến 30% doanh thu của bạn sẽ gặp rủi ro”. Vì lý do này, Ford đang phát triển nền tảng EV chi phí thấp để duy trì tính cạnh tranh.

Mặc dù nhiều người so sánh BYD và Tesla, BYD vẫn coi Tesla là một đồng minh và “ngang hàng trong ngành”. BYD tin rằng hợp tác với Tesla là điều tốt nhất vì nó nhằm mục đích tăng tỷ lệ xe điện trên đường.

Theo Vietnamfinance

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những trang bị lạ trên xe điện Trung Quốc