Bà James cho biết cơ quan mới có thể đưa ra mức phạt tương đương Văn phòng ủy ban thông tin (ICO), tức là tới 4% doanh thu toàn cầu của các công ty. Con số này tương đương 2,2 tỷ USD đối với Facebook, và 5,4 tỷ USD đối với Google, dựa theo doanh thu năm 2018 của hai công ty này.

Đại diện của Google và Facebook đều cho biết họ sẵn sàng hợp tác với các điều luật mới.

“Sẽ có những phương thức trừng phạt nặng tay, và không thể không có hình phạt về tài chính. Hình phạt này phải đủ sức răn đe. Chúng ta có thể nhìn vào mức phạt của ICO để thấy điều đó”, bà Margot James cho biết.

Đây là lần đầu tiên chính phủ Anh đưa ra một dự thảo cứng rắn như vậy đối với các công ty công nghệ và mạng xã hội. Ngoài hình phạt về tài chính, những người đứng đầu còn có thể bị truy tố về hình sự nếu không kiểm soát được nền tảng của mình.

“Chúng tôi sẽ cân nhắc tất cả các hình phạt có thể”, ông Jeremy Wright, Bộ trưởng văn hóa Anh nói trên BBC.

Năm 2018, CEO Facebook Mark Zuckerberg từng chịu chỉ trích khi điều trần trước Nghị viện châu Âu về vấn đề tin giả và những nội dung cực đoan tràn lan trên Facebook. Ảnh: CNN

Hiện tại, vẫn chưa có định nghĩa chính xác về “nội dung độc hại”. Bà James cho biết chính phủ sẽ có cái nhìn tổng quát về các nội dung xấu, và phân tích mọi thứ, từ các phát ngôn phân biệt đối xử, khủng bố, bắt nạt và bạo lực tới tấn công tình dục trẻ em và các nội dung liên quan đến tự tử, làm hại bản thân. Việc lan truyền tin giả cũng có thể bị kiểm soát.

“Hiện tại, chúng tôi vẫn chưa có định nghĩa chính xác”, bà James cho biết. Theo bà, “những gì phạm pháp và không được chấp nhận ngoài đời thì cũng là phạm pháp, không được chấp nhận trên mạng”.

Bà cũng cho rằng mạng xã hội không hoàn toàn có lỗi khi những nội dung độc hại xuất hiện. Tuy nhiên, trách nhiệm của họ là gỡ bỏ những nội dung này, nên nếu không làm được thì đó là lỗi của mạng xã hội.

“Chúng ta cần gỡ bỏ những nội dung đó trước khi nó gây ảnh hưởng. Đó là vấn đề chúng tôi muốn nói đến. Nếu để tới vài tuần thì đã quá muộn”.

Anh muốn đi đầu về luật kiểm soát mạng xã hội

Các bộ trưởng của Anh hiện vẫn chưa thống nhất được về cách thức tổ chức cơ quan mới. Họ cũng có thể sử dụng Ofcom, cơ quan hiện kiểm soát nội dung phát thanh, truyền hình.

Bà James cho biết mặc dù chính phủ Anh muốn kiểm soát các nội dung xấu, họ cũng phải hết sức nhạy cảm để tránh chèn ép sự sáng tạo.

“Chúng tôi không muốn tạo ra một môi trường chỉ toàn xua đuổi và dồn ép, bởi chúng tôi cũng muốn khuyến khích sự sáng tạo”.

Với hàng tỷ người dùng qua các ứng dụng Facebook, WhatsApp và Instagram, Facebook cần phản ứng nhanh hơn với những thông tin độc hại. Ảnh: AP

Bà cũng cho rằng những điều luật của Anh có thể trở thành ví dụ cho nhiều chính phủ khác noi theo.

Ông Damian Collins, thuộc Ủy ban kỹ thuật số của Anh tuần trước đã công bố kết quả cuộc điều tra 18 tháng đối với Facebook và vấn nạn tin giả. Ông Collins cho rằng những hãng công nghệ phải bị phạt số tiền lớn nếu như họ không quản lý được nội dung xấu.

“Một cơ chế phạt nặng sẽ rất quan trọng để đảm bảo những công ty công nghệ làm đúng những gì mà chính phủ muốn họ cam kết. Như chúng ta đã từng thấy đối với điều luật NetzDG của Đức, các công ty công nghệ phản ứng với túi tiền của họ, và nếu họ không làm tròn trách nhiệm của mình thì họ đáng bị phạt một mức lớn”, ông Collins chia sẻ.

Theo Zing

TikTok bị phạt số tiền kỷ lục vì xâm phạm trẻ em

Ngày 26/2, Ủy ban Thương mại Liên ban Mỹ công bố mức phạt 5,7 triệu USD cho ứng dụng TikTok vì vi phạm Đạo luật bảo vệ trẻ em trực tuyến.

Malaysia sắp ra mắt ô tô bay

Ông Mohd Redzuan Md Yusof

Ông Mohd cho biết dự án ô tô bay sẽ tạo động lực và môi trường để kích thích mọi người nghĩ về công nghệ. Dự án ô tô bay tận dụng khả năng của Malaysia về lĩnh vực hàng không, vũ trụ.

Với dự án ô tô bay này, Malaysia muốn tạo nên bước đột phá trong lĩnh vực sản xuất ô tô.

Ông Mohd cũng khẳng định dự án ô tô bay này hoàn toàn độc lập với dự án "xe quốc dân" do Thủ tướng Mahathir Mohamad khởi xướng. Dự án xe quốc dân của Malaysia sẽ cần tới sự hỗ trợ của các hãng xe hơi đến từ Nhật Bản như Nissan, Toyota để sản xuất ô tô theo tiêu chuẩn hiện đại.

Dưới đây là 7 loại xe máy thông dụng trên thị trường hiện nay:

Underbone

Đặc điểm của xe Underbone là động cơ của xe được đặt bên dưới khung xe chính, nhìn vào một chiếc xe, bạn sẽ thấy từ đầu xe nối đến thân xe là phần trục dài và to (gọi là khung sườn), đó chính là thiết kế Underbone. Ngoài ra còn có kiểu Backbone là kiểu khung sườn nằm bên dưới động cơ, toàn bộ guồng máy sẽ nằm đè lên khung sườn này.

Đặc điểm dễ nhận thấy nhất của dòng xe Underbone đó là bình xăng nằm dưới yên xe, trọng tâm của xe nằm chính giữa hoặc hơi lệch về phía sau của người ngồi trước, còn phần phía trước của xe thì nhẹ hơn. Đa số các loại xe máy trên thị trường Việt Nam đều thuộc loại dòng xe này, có thể kể đến các nhãn hiệu xe như: Dream, Wave, Future, Airblade, Exciter, Nouvo, Sirius...

Scooter

Đặc điểm nhận biết của dòng xe này là chiều cao xe thấp (tính từ yên xuống), bình xăng nằm dưới yên xe và bánh xe khá nhỏ. Kích thước của xe rất nhỏ gọn, cá biệt có một vài mẫu sở hữu kích thước lớn. Điểm nhấn của dòng xe Scooter đó là tính thời trang, một vài mẫu khác thì lại ưu tiên cho sự nhỏ gọn, ví dụ như Vespa, Honda Lead, Spacy, SYM Attila...

Sport bike

Đặc điểm dễ nhận thấy của dòng xe Sport là thùng xăng to nằm phía trước ngực người lái hoặc kẹp giữa 2 đùi, bánh xe trước và sau có bề ngang rất lớn giúp bám đường tốt hơn trong những khúc cua, dòng xe dùng khá nhiều các ốp nhựa để bao bên ngoài phần máy. Dòng xe này được thiết kế ưu tiên tốc độ cao, gia tốc lớn nhưng bù lại chỗ ngồi khá hẹp và khả năng tiêu hao nhiên liệu lớn.

Naked bike

Dòng này có thiết kế gần giống với Sport nhưng tư thế ngồi thoải mái hơn, có thể ngồi thẳng lưng hay hơi cúi người về phía trước đều được. Sự khác nhau dễ nhận thấy nhất giữa Sport và Naked đó là phần thân xe. Lý do tại sao người ta dòng xe này được gọi tên là Naked là do chúng có thiết kế phơi hết bộ máy ra ngoài. Đây cũng chính là đặc điểm nổi bật nhất của Naked, nhìn vào nó bạn sẽ thấy một lốc máy khá to nằm phía dưới bình xăng, ngay chân của người lái. Bình xăng vẫn nằm phía trước giống xe Sport còn phân đuôi của 2 xe thì như nhau.

Crusier

Đây có thể xem là một biến thể của Naked Bike nhưng dòng xe này có thùng chứa đồ khắc phục được khuyết điểm của mẫu Naked. Cruiser là loại xe đường trường, thùng đồ xe có thể được gắn ở hai bên hông, gắn phía sau đuôi xe hoặc cả hai, dòng xe tiện dụng cho người lái muốn chứa nhiều vật dụng trong những chuyến đi dài. Chiều dài xe Cruiser cũng dài hơn so với Naked.

Touring

Nghe tên thì có thể đoán được đây là dòng xe chuyên để đi xa trong thời gian dài. Trong tất cả các loại xe mô tô thì Touring là dòng xe có kích thước đồ sộ nhất. Nó ưu tiên sự tiện dụng, nên hình dáng của xe rất to và bề thế. Xe có thiết kế khá giống Cruiser nhưng chỗ ngồi thoải mái hơn, có chỗ dựa lưng cho người ngồi sau hoặc cả hai người, có tấm kính chắn gió phía trước xe và thùng xăng rất lớn. Đại diện tiêu biểu cho dòng xe này là Honda Gold Wing, thậm chí xe còn được trang bị hệ thống cân bằng tự động, túi khí an toàn cho người cầm lái và hệ thống giải trí như trên xe hơi.

Motocross (xe địa hình, xe cào cào)

Motocross là dòng xe chuyên để chạy trên nhiều loại địa hình phức tạp nhưng ở Việt Nam nó phổ biến với cái tên "xe cào cào" hơn. Dòng xe này rất dễ nhận diện với yên xe cao, thân xe rất gọn, ít được ốp vỏ này nọ như những dòng xe trên, bánh xe lớn với lớp gai to và sâu. Với ưu thế gầm xe cũng cao, bề ngang bánh xe nhỏ nhưng gai to nên rất thích hợp để đi trên những loại địa hình phức tạp ví dụ như sình lầy, nhiều đất đá, lội suối…

(Theo CafeAuto)