Theo Văn phòng Bộ TT&TT, trong 7 tháng đầu năm nay, doanh thu toàn ngành TT&TT ước đạt hơn 2,41 triệu tỷ đồng, tăng 24,9% so với cùng kỳ năm 2023 và đạt 56,9% kế hoạch năm. Lợi nhuận toàn ngành ước đạt 175.615 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ năm 2023, hoàn thành 60% kế hoạch năm. Đóng góp vào GDP của ngành TT&TT ước đạt 558.522 tỷ đồng, tăng 20,9% so với cùng kỳ năm 2023 và đạt 59% kế hoạch năm.

Thông tin về kết quả thực hiện nhiệm vụ trọng tâm tính từ ngày 1/7 đến ngày 31/7, đại diện Văn phòng Bộ TT&TT dẫn số liệu được trích xuất ngày 5/8 từ hệ thống theo dõi nhiệm vụ. Theo đó, trong tổng số 131 nhiệm vụ, có 91 nhiệm vụ đã hoàn thành, còn 40 nhiệm vụ đang thực hiện.

Nhận xét số lượng công việc bị chậm, muộn đã giảm bớt nhưng vẫn còn khá nhiều, Thứ trưởng Phạm Đức Long đề nghị các cơ quan, đơn vị trong Bộ TT&TT tập trung để giải quyết những việc đang bị quá hạn, nhất là việc xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ. “Tôi đề nghị các cơ quan, đơn vị tập trung giải quyết nốt những việc đang chậm muộn trong tháng 8 này”, Thứ trưởng Phạm Đức Long lưu ý.

Thứ trưởng Phạm Đức Long cũng nhấn mạnh tầm quan trọng đặc biệt 2 đề án Bộ TT&TT đang soạn thảo, đó là báo cáo tổng kết Nghị quyết 36 năm 2014 của Bộ Chính trị về đẩy mạnh ứng dụng, phát triển CNTT đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững và hội nhập quốc tế, và Nghị quyết của Chính phủ về chuyển đổi số. Vì thế, các cơ quan, đơn vị trong Bộ cần quan tâm, dành thời gian và tâm sức nghiên cứu, đóng góp ý kiến để hoàn thiện 2 đề án quan trọng này.

Đề cập đến công tác xây dựng Nghị định thay thế "Nghị định 72 năm 2013 về quản lý, cung cấp, sử dụng dịch vụ Internet và thông tin trên mạng" cùng các Nghị định hướng dẫn thi hành 2 Luật Viễn thông, Giao dịch điện tử được ban hành năm 2023, Thứ trưởng Phạm Đức Long đề nghị các đơn vị liên quan hết sức lưu ý, bám sát và kịp thời tiếp thu, giải trình để các nghị định sớm được xem xét, phê duyệt.

Ba vấn đề trong huấn luyện trợ lý ảo diện hẹp

Xây dựng hệ tri thức, phát triển các trợ lý ảo diện hẹp để cán bộ, công chức ngành TT&TT đỡ vất vả đã được Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng chỉ rõ là một nhiệm vụ trọng tâm của Bộ trong năm 2024. Hiện tại, một số cơ quan, đơn vị trong Bộ đang phối hợp cùng các doanh nghiệp công nghệ để phát triển trợ lý ảo của đơn vị mình.

Một nội dung chiếm phần không nhỏ thời gian của Hội nghị là lãnh đạo Bộ cùng các đại biểu đặt câu hỏi để kiểm tra mức độ "thông minh" của các trợ lý ảo diện hẹp của Cục Tần số vô tuyến điện; Thanh tra Bộ; Cục Xuất bản, In và Phát hành.

Qua hơn 1 tiếng sử dụng thử trợ lý ảo của các đơn vị, Thứ trưởng Phạm Đức Long nhận xét, so với trước, những trợ lý ảo diện hẹp này đã khá hơn. Nếu như 2 tuần trước, các trợ lý ảo chỉ trả lời được từ 10-20% thì nay tỷ lệ này đã được khoảng 40%.

Thứ trưởng Phạm Đức Long đề nghị trưởng các cơ quan, đơn vị quan tâm giải quyết 3 vấn đề: Huấn luyện để trợ lý ảo không tổng hợp các văn bản quy phạm pháp luật, mà phải trích dẫn các văn bản đúng và đủ theo câu hỏi; đưa tri thức của lĩnh vực, tổ chức mình vào trợ lý ảo phải đảm bảo chuẩn, kiểm soát chặt tri thức đưa vào; để trợ lý ảo xử lý tốt được số liệu, các đơn vị cần tạo lập cơ sở dữ liệu về lĩnh vực quản lý.

Cũng tại hội nghị, ngoài báo cáo của Vụ Bưu chính về kết quả xây dựng cơ sở dữ liệu về thể chế bưu chính của các nước, đại diện Cục Thông tin cơ sở đã chia sẻ những nội dung nghiên cứu, tìm hiểu được nền tảng số quốc gia “Thông tin phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao” của Trung Quốc. Việc lựa chọn một số tham luận, báo cáo chuyên đề của các đơn vị để trình bày tại các hội nghị giao ban quản lý nhà nước đến nay đã trở thành một nét văn hóa của Bộ TT&TT, với mục tiêu hướng tới là lan tỏa thông tin, tri thức cùng các kinh nghiệm, bài học hay.

Đánh giá cao báo cáo của Vụ Bưu chính và Cục Thông tin cơ sở, Thứ trưởng Phạm Đức Long cho rằng: Hai tham luận này có nhiều nội dung để các cơ quan, đơn vị trong Bộ nghiên cứu và triển khai. Với cơ sở dữ liệu thể chế bưu chính quốc tế đã được Vụ Bưu chính xây dựng, Thứ trưởng đề nghị đơn vị tiếp tục phát triển, phân nhóm theo các chính sách, phương thức quản lý để cơ sở dữ liệu tạo ra thêm nhiều giá trị, phục vụ công tác xây dựng thể chế cũng như thực thi hoạt động quản lý lĩnh vực.

Qua nghe kinh nghiệm của Trung Quốc trong triển khai nền tảng số quốc gia “Thông tin phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao” được đại diện Cục Thông tin cơ sở tìm hiểu, Thứ trưởng Phạm Đức Long đề nghị Cục An toàn thông tin bàn với Cục An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao - A05 (Bộ Công an) để bàn việc phối hợp triển khai nội dung này.

Một số việc cụ thể cũng được Thứ trưởng Phạm Đức Long giao các đơn vị tại hội nghị. Đơn cử như, Cục Chuyển đổi số quốc gia được yêu cầu khẩn trương tham mưu về xây dựng 1 đề án chuyển đổi số của Bộ; Vụ Tổ chức cán bộ và Văn phòng Bộ rà soát để triển khai đơn giản hóa các thủ tục hành chính của Bộ; Cục An toàn thông tin phối hợp với Trung tâm thông tin rà soát, triển khai việc bảo đảm an toàn theo cấp độ đối với các hệ thống thông tin tại các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ...

Sau hơn 12 năm có mặt trên thị trường, giá xe Nissan Livina cũ hiện tại chỉ còn khoảng trên dưới 200 triệu đồng tùy vào tình trạng xe. Do đó, với những ai có tài chính eo hẹp, đây liệu có phải là một sự lựa chọn tốt? 

Ít hỏng vặt, ổn định và chắc chắn khi chạy tốc độ cao

Trên thị trường xe cũ, Nissan Livina được rao bán lại với số lượng khá ít ỏi, nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chiếc xe này đã bị dừng bán từ 12 năm trước. Nhưng ở góc độ người dùng, Nissan Livina lại được đánh giá là một chiếc xe "ngon" trong tầm giá xe cũ. Vì vậy, đã có thời điểm, nhiều người còn săn đón, tìm mua chiếc xe này và khi mua được rồi, gần như không mấy ai muốn bán lại.

Anh Nguyễn Trường Giang (trú tại quận Hoàng Mai, Hà Nội) chia sẻ về chiếc Nissan Livina mà mình đã từng sử dụng trong vài năm: "Trong những chiếc xe từng lái trong khoảng giá 300-400 triệu đồng, Nissan Livina chạy khá thích, do sử dụng khung gầm liền khối nên trọng tâm không cao, tạo cho xe cảm giác rất chắc chắn và ổn định ở tốc độ cao, khả năng cách âm của xe cũng ấn tượng. Thực tế, người điều khiển sẽ có cảm giác như đang lái một chiếc xe sedan/hatchback hơn là một chiếc MPV".

Anh Giang cũng nói thêm, trong suốt thời gian sử dụng khoảng 5 năm, chiếc xe chỉ đổ xăng, thay dầu nhớt định kỳ, chưa phát hiện hỏng hóc nghiêm trọng nào. Ngoài ra, Nissan Livina là mẫu xe bán chạy tại Đài Loan (Trung Quốc) nên linh kiện thay thế chính hãng không hề khó tìm như nhiều người nghĩ, nếu muốn có thể đặt về một cách dễ dàng.

Trong khi đó, anh Trần Hữu Hào (trú tại quận Long Biên, Hà Nội) mua chiếc Nissan Livina 1.8 AT 2011 vào năm 2018 với giá 390 triệu đồng cho biết: "So với các mẫu xe MPV 7 chỗ khác, Nissan Livina có trọng lượng nhẹ hơn, khoảng hơn 1,2 tấn. Thêm vào đó, động cơ lại chỉ dùng máy 1.8L, nên mức tiêu thụ nhiên liệu cũng rất tốt, chỉ tầm 7L/100km (cao tốc) và khoảng 11-12L/100km (đô thị). Đấy là hộp số tự động 4 cấp, còn nếu chọn bản số sàn 5 cấp, con số này sẽ còn tốt hơn nữa."

Bên trong, bản số tự động của Nissan Livina cũng được trang bị ghế da, linh kiện, phụ tùng chủ yếu là nhập khẩu, tỷ lệ nội địa hóa rất ít. "Các trang bị an toàn như trợ lực phanh khẩn cấp hay cân bằng điện tử là những trang bị đáng tiền so với một chiếc xe đã được sản xuất từ năm 2011", anh Hào nhận xét.

Kiểu dáng MPV 5+2 nhỏ gọn khiến Nissan Livina kén khách

Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của Nissan Livina nằm ở thiết kế có phần nhỏ gọn, không giống với hầu hết các đối thủ MPV khác. Chiều dài xe chỉ là 4.420mm, thậm chí còn kém một chút so với chiếc xe hatchback cỡ C Hyundai i30 CW đang được ưa chuộng ở thời điểm đó. Nên thực tế, Livina chỉ được xếp vào dòng xe MPV 5+2, bề ngang cũng chỉ rộng 1.690mm nên nếu ngồi đủ 7 chỗ, người ngồi sẽ cảm thấy khá chật chội.

Ngoài ra, nhiều chủ xe đánh giá điều hòa của Nissan Livina lạnh sâu nhưng đáng tiếc là chỉ có 1 vùng điều hòa, lại không có cửa gió cho hàng ghế sau nên để làm mát cho các hành khách phía sau, người lái và hành khách ghế đầu có thể sẽ rơi vào tình trạng "rét cóng".

Anh Giang còn chia sẻ thêm liên quan đến trải nghiệm vận hành như số lùi của Livina hơi yếu nên lùi xe trên đoạn đường hơi dốc hoặc lùi lên vỉa hè sẽ gặp khó khăn. Bên cạnh đó, dù là xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên nhưng cảm giác chân ga vẫn có độ trễ nhất định nên khi thốc ga để vượt xe khác cùng chiều, người lái sẽ cần tính toán khoảng cách vượt xe an toàn.

Đánh giá

Ở thời điểm ra, Nissan Livina thực tế phải đối đầu với các đối thủ rất mạnh trong phân khúc MPV 7 chỗ như KIA Carens, Chevrolet Orlando, Mitsubishi Zinger và "ông vua phân khúc" Toyota Innova. Rõ ràng, ngoại hình không mấy nổi bật, kiểu dáng nhỏ gọn và giá bán cũng không hề rẻ khiến mẫu xe này của Nissan trở nên rất kén khách.

Thế nhưng đó là câu chuyện của xe mới. Còn với thị trường xe cũ, sau hơn 10 năm tồn tại, những chiếc Nissan Livina đã chứng minh về độ tin cậy, khả năng vận hành, không gian đủ chỗ cho 5-6 người ngồi và điều quan trọng là giá bán hiện tại chỉ còn trên dưới 200 triệu đồng.

Với tầm giá này, mua xe đời cao, hầu như người dùng sẽ chỉ có một số lựa chọn ở phân khúc xe đô thị hạng A như KIA Morning hay Hyundai Grand i10, còn lại chủ yếu là những mẫu xe đời sâu từ 2007-2010. Chính vì vậy, nếu có thể chấp nhận bỏ qua một số nhược điểm kể trên, Nissan Livina cũ vẫn là một sự lựa chọn đáng tiền dành cho những ai có tài chính hạn hẹp nhưng mong muốn có một chiếc xe rộng rãi và bền bỉ.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thông tin ban đầu, nghi phạm Sang và chị D.T.T. (45 tuổi) thuê phòng trọ ở phường 1, thị xã Duyên Hải để chung sống như vợ chồng. Cả hai có với nhau một bé trai 6 tuổi. 

Trong quá trình chung sống, Sang và chị T. thường xuyên xảy ra mâu thuẫn do ghen tuông. 

Tối ngày 3/7, Sang giấu con dao (loại dao bấm) vào túi quần, rồi chạy xe máy về nhà trọ tìm chị T. để nói chuyện. Tại đây, Sang dùng tay đánh vào đầu chị T. và được người dân can ngăn.

Sang lấy xe bỏ đi. Khi ra tới cổng nhà trọ, gã đàn ông này gặp chị Ngũ Thị Thu Giang (chủ nhà trọ) đang đóng cửa rào. Sau đó, cả hai phát sinh mâu thuẫn. Khi chị Giang đi vào trong nhà, Sang cũng theo sau và lấy dao trong túi quần ra đâm chị này nhiều nhát, gây thương tích nặng. 

Bị đâm, chị Giang tri hô. Sang bực tức và nhớ chủ nhà trọ có một người con nên vào phòng tìm. Khi gặp em N.H.K. (14 tuổi, con trai chị Giang) trong phòng ngủ, gã dùng dao đâm nạn nhân nhiều nhát. Nhìn thấy sự việc, anh Cao Minh Nhã (27 tuổi, người thuê nhà trọ) đến can ngăn, cũng bị Sang đâm gây thương tích.

Sau vụ việc, em K. đã tử vong trên đường đi cấp cứu. Chị Giang bị thương nặng, đang điều trị tại Bệnh viện Chợ Rẫy (TPHCM). Anh Nhã bị thương ở tay, đang điều trị ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Trà Vinh.

Nhận tin báo, cơ quan công an đến hiện trường, khống chế, bắt giữ nghi phạm Sang. Bước đầu, nghi phạm thừa nhận hành vi phạm tội, khai rằng trước khi gây án đã uống rượu bia. 

Ngay lập tức, làn sóng than phiền và bày tỏ sự thất vọng tràn trề về mẫu Volvo EX30 được nhiều người dùng tại Anh chia sẻ lên mạng xã hội.

Một tài xế nhận định, hệ điều hành trên chiếc xe điện sản xuất tại Trung Quốc mang thương hiệu xe sang châu Âu này là "rất hỗn loạn".

Mark Nichol, chuyên gia về ô tô của trang thương mại điện tử AutoTrader, đã đăng trên Tweet rằng: "Hệ thống âm thanh trên xe không hoạt động trong cả một ngày. Sau đó thì bất ngờ hoạt động trở lại. Chiếc xe được sạc điện rất đầy đủ. Nhưng sau đó, hệ thống điện không hoạt động. Thật đáng tiếc vì về cơ bản đây vốn là một chiếc xe điện cỡ nhỏ khá hấp dẫn”.

Nhiều người dùng khác cũng chia sẻ những trải nghiệm tương tự trên chiếc xe Volvo EX30 và đều cùng nhận xét: “Phần mềm hệ điều hành và hệ thống điện của chiếc xe bị lỗi và hoạt động thất thường”.

Điều đáng nói là, khi mới ra mắt, các reviewer đều đánh giá, mẫu xe điện này có một điểm gây khó chịu cho người dùng là toàn bộ các thao thác điều khiển được tập trung thực hiện qua một màn hình cảm ứng lớn ở cabin. Các phím vật lý gần như không có trong khoang lái. Điều đó dẫn tới một số chức năng cơ bản của xe cũng khiến tài xế rất khó điều khiển.

Rõ ràng với thiết kế này, khi hệ điều hành bị lỗi hay hệ thống điện trên xe trục trặc thì coi như, chiếc xe bị tê liệt.

Theo trang Autocar, hãng Volvo đang phải cấp tập khắc phục sự cố lỗi phần mềm trên xe EX30. Trong một số ít trường hợp ở Anh, khách hàng đã trả lại xe và hãng Volvo chấp nhận hoàn tiền cho khách.

Người phát ngôn của Volvo chia sẻ: "Chúng tôi đang nỗ lực khắc phục sự cố này nhanh nhất có thể để giảm thiểu các bất tiện gây ra cho khách hàng”.

Theo công bố của Volvo, mẫu EX30 không bị triệu hồi và vẫn tiếp tục được bán tại Anh. Hiện, đã có hơn 4.500 chiếc đã được đặt mua và sẽ giao đến tay khách hàng trong năm nay.

Hãng xe này khẳng định những chiếc xe EX0 hiện đang lưu thông trên đường vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, mẫu xe này đã bị xóa khỏi danh sách sản phẩm kinh doanh trên hệ thống bán hàng trực tuyến của Volvo. Dự kiến, phiên bản thay thế, mẫu Volvo EX30 2025 sẽ ra mắt vào ngày 8/7.

Volvo EX30 2024 được trang bị bộ pin dung lượng từ 49- 66kWh, công suất từ 272- 428 mã lực, phạm vi hoạt động từ 450-510km tùy phiên bản. Trước đó, tháng 9/2023, mẫu xe này được ra mắt Thái Lan.

Volvo vốn là hãng xe Thụy Điển ra đời năm 1927. Kể từ năm 2010, Volvo thuộc sở hữu của Tập đoàn ô tô Trung Quốc Geely.

Theo The Sun

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bộ đôi điện này đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước với động cơ điện đơn cho công suất 255 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm, cao hơn một chút so với bản sử dụng động cơ xăng trước đó. Hãng xe Anh Quốc cho biết, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ của mẫu hatchback là trong 5,9 giây và 6,4 giây cho mẫu crossover.

Để đem đến cảm giác lái thủ vị hơn, MINI đã bổ sung tính năng "boost", cho phép tạm thời nâng công suất thêm 27 mã lực. Điều này sẽ hữu ích khi vượt xe hoặc khi bạn muốn thử giới hạn độ mạnh của động cơ điện trong quá trình tăng tốc. Các mẫu xe JCW chạy điện còn có phanh hiệu suất cao và lốp có độ bám đường cao hơn so với các mẫu xe bình thường.

Ngoài hiệu suất thì diện mạo của bản JCW cũng khác biệt một chút so với bản thường. Bản hatchback có đèn pha hình tròn, mâm hợp kim 18 inch và họa tiết cờ ca rô trên cửa sau. Trong khi bản crossover 5 chỗ có bộ mâm 19 inch lớn hơn và đèn pha hình đa giác. Cả hai đều có thêm điểm nhấn màu đỏ ở nóc và trên một số chi tiết.

Nội thất các bản JCW phối tông màu đỏ - đen và hệ thống đèn trang trí trên nóc xe tạo thêm điểm nhấn cho bản JCW. Giống như tất cả các mẫu MINI khác, ghế ngồi xe được bọc da tổng hợp. Ghế trước có vải dệt kim nhiều màu và đường khâu tương phản màu đỏ.

Theo Carscoops, cả MINI Cooper JCW và Aceman JCW đều không được MINI hay hãng mẹ là BMW sản xuất trực tiếp mà do một công ty liên doanh của BMW với tập đoàn Trường Thành (Great Wall Motor) là Spotlight Automotive thực hiện. Các mẫu xe điện này được lắp ráp tại nhà máy mới tại tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) với công suất tới 160.000 xe mỗi năm.

Từ năm 2026, MINI mới triển khai lắp ráp cả hai mẫu xe này tại nhà ở Oxford (Anh) và có khả năng ít nhất một trong hai mẫu xe sẽ được đưa đến Bắc Mỹ và các thị trường khác sau thời gian này.

Theo Motor1

Công an xác định, năm 2013, ông Anh thời điểm đó là công chức địa chính - xây dựng xã Bãi Thơm đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn, thực hiện hành vi gian dối trong công tác xét duyệt nguồn gốc đất.

Ông Nhưỡng  - nguyên Chủ tịch xã đã trực tiếp ký xác nhận nguồn gốc đất cho những bộ hồ sơ trên. Những thửa đất này sau đó được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, sau đó sang nhượng cho người khác, thu lợi bất chính nhiều tỷ đồng.

Vụ án đang được mở rộng điều tra.

Dự án “ma” khiến nhiều cán bộ “dính chàm”

Liên quan đến vụ lập dự án “ma”, bán hàng nghìn thửa đất tại Phú Quốc, đến nay đã có 2 chủ tịch, nguyên chủ tịch xã, 1 công chức địa chính cùng nhiều đối tượng bị khởi tố, bắt giam.

Theo hồ sơ vụ án, vào tháng 11/2021, hai anh em ruột Đặng Văn Hùng (43 tuổi), Đặng Văn Lĩnh (39 tuổi) và Lê Minh Điệp (33 tuổi, em vợ Lĩnh) cùng nhau mở Công ty TNHH tư vấn đầu tư và phát triển LHĐ (ngành nghề môi giới, tư vấn kinh doanh bất động sản).

Công ty do Điệp làm giám đốc còn Lĩnh và Hùng là thành viên, đặt văn phòng tại phường Dương Đông, TP Phú Quốc.

Trong thời gian này, Nguyễn Văn Nguyên (57 tuổi, ngụ Đắk Lắk) gặp gỡ, làm quen và rủ 3 đối tượng trên hợp tác làm ăn.

Cụ thể, từ năm 2021-2022, Nguyên đã chuyển tiền cho Lĩnh, Hùng và Điệp nhiều lần với hơn 20 tỷ đồng để mua nhiều thửa đất ở Phú Quốc.

Điệp với mác giám đốc đã cùng Lĩnh và Hùng đặt cọc mua đất hoặc các thửa đất của nhiều người dân tại ấp Cây Thông Trong (xã Cửa Dương) và ấp 3 (xã Cửa Cạn). Ngoài ra, các đối tượng còn lấn chiếm thêm phần đất suối, đất rừng đặc dụng bên ngoài. 

Tiếp đó, nhóm này đã tự san lấp mặt bằng, làm đường bê tông, cắm cột điện, kéo đường điện... trái phép trên các thửa đất rồi thuê người làm bản vẽ sơ đồ phân lô trên giấy, tự đặt tên là dự án Khu dân cư K8, Khu dân cư Cửa Cạn (đều là dự án ma, không có thật).

Từ các dự án vẽ ra, các đối tượng giới thiệu, quảng cáo chào bán các lô nền, qua đó chiếm đoạt hàng trăm tỷ đồng.

Ngày 19/4, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Phú Quốc đã khởi tố, bắt tạm giam Điệp, Lĩnh và Hùng về tội “lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.

Điều tra mở rộng vụ án, ngày 27/4, Cơ quan CSĐT Công an TP Phú Quốc thi hành lệnh giữ người trong trường hợp khẩn cấp với ông Du Việt Thanh (44 tuổi), nguyên Chủ tịch UBND xã Cửa Cạn vì đã có hành vi nhận hối lộ.

Ông Thanh được xác định đã nhận hối lộ 1 ô tô và hơn 5 tỷ đồng để làm ngơ cho các hoạt động phân lô bán nền đất rừng, đất Nhà nước quản lý.

Sau khi ông Thanh bị bắt, ngày 2/5, ông Đoàn Thanh Tuấn - công chức địa chính xã Cửa Dương đã đến Công an TP Phú Quốc đầu thú. Người này khai nhận đã được lãnh đạo công ty LHĐ đưa 50 triệu đồng để bỏ qua các vi phạm.

Tiếp đó, 3 cán bộ Vườn quốc gia Phú Quốc cũng tới cơ quan công an để đầu thú. Nhóm này khai, người nhận hối lộ ít là 30 triệu, nhiều nhất gần 100 triệu đồng.

Ngày 15/5, tới lượt ông Trần Văn Việt, Chủ tịch UBND xã Cửa Dương xin đầu thú và khai nhận hành vi nhận hối lộ, tiếp tay cho các đối tượng lừa đảo.

Ông Việt thừa nhận đã nhận của Lĩnh 2 tỷ đồng cùng 2 cây tùng la hán trị giá 500 triệu đồng để làm ngơ cho nhóm của Lĩnh phân lô, bán nền trái phép.

Mới nhất, ngày 31/5, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Kiên Giang đã khởi tố, bắt tạm giam Nguyễn Văn Nguyên về tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản. Cơ quan công an xác định, Nguyên đã lừa lấy hàng chục tỷ đồng của nhiều người.

Công an tỉnh kêu gọi, khuyến khích những ai có liên quan đến cơ quan điều tra tự thú, đầu thú để hưởng chính sách khoan hồng của Nhà nước.