Nhận định, soi kèo Eintracht Frankfurt vs Leverkusen, 0h30 ngày 2/3: Nuôi tiếp hi vọng
本文地址:http://live.tour-time.com/html/1c198889.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Siêu máy tính dự đoán Napoli vs Inter Milan, 0h00 ngày 2/3
Đức Thắng
">Dàn Hoa, Á hậu khoe sắc lộng lẫy thảm đỏ chung kết Miss World Vietnam 2022
Gần 10 năm hình thành và phát triển, Nha khoa SK đã không ngừng nỗ lực, hướng đến mục tiêu trở thành phòng khám nha khoa uy tín khu vực Hà Nội. Theo bà Nguyễn Ngọc Huyền, Nha khoa SK hiện tập trung chú trọng xây dựng 5 mục tiêu cơ bản:
Thứ nhất, cơ sở vật chất được đầu tư cao cấp, tiện nghi cùng với hệ thống trang thiết bị, máy móc tối tân nhằm mang lại cảm giác thoải mái, thư thái cho khách hàng khi điều trị tại nha khoa.
Thứ hai, các bác sĩ đều có trình độ chuyên môn cao, tốt nghiệp các trường đại học Y chính quy, sở hữu nhiều chứng chỉ uy tín, thường xuyên cập nhật kiến thức và kỹ năng mới nhất trong lĩnh vực thẩm mỹ nha khoa. Lấy quyền lợi khách hàng làm trung tâm, các bác sĩ tại Nha khoa SK luôn tận tâm điều trị, tư vấn khách hàng những phương án tối ưu, tôn trọng và bảo tồn răng thật của khách hàng.
Thứ ba, dịch vụ chăm sóc khách hàng “nhanh chóng, chuyên nghiệp”. Tư vấn viên tại đây không chỉ được đào tạo những kỹ năng cơ bản về giao tiếp, xử lý tình huống mà họ còn được trang bị kiến thức về chuyên môn để có thể giải đáp kịp thời những băn khoăn của khách hàng khi họ có nhu cầu.
Thứ tư, chú trọng đầu tư về trang thiết bị chuyên dụng, công nghệ nha khoa hiện đại, nhằm hỗ trợ bác sĩ trong việc chẩn đoán, tầm soát, điều trị cũng như lên phác đồ điều trị hiệu quả đồng thời tối ưu hóa về thời gian khám, điều trị, giúp bệnh nhân hạn chế tình trạng đau nhức. Cụ thể như: công nghệ 3D Clincheck hỗ trợ chỉnh nha không mắc cài, mô phỏng sự thay đổi của hàm răng trong thời gian niềng.
Thứ năm, nhận được đánh giá tốt và hài lòng từ khách hàng. Nha khoa SK đầu tư không gian phòng khám đẹp, hiện đại, dịch vụ thăm khám, điều trị hiệu quả, đội ngũ tư vấn viên, chăm sóc khách hàng nhiệt tình, chuyên nghiệp.
Đại diện Nha khoa SK cho biết, phòng khám đang ngày càng nỗ lực để trở thành nhà cung cấp dịch vụ nha khoa uy tín và chất lượng tiêu chuẩn 5 sao bằng việc quyết liệt triển khai chiến lược chuyển đổi: đổi mới chất lượng hoạt động, lấy khách hàng và thị trường làm trung tâm, ứng dụng nền tảng CNTT hiện đại và chuyển đổi số. Theo báo cáo hoạt động năm 2022 của Nha khoa SK, số lượng khách hàng đã tăng 50% so với năm trước.
Bà Nguyễn Ngọc Huyền cho biết, trong thời gian tới, Nha khoa SK tiếp tục chú trọng đầu tư máy móc, công nghệ mới vào phục vụ khách hàng, cập nhật những công nghệ nha khoa mới của thế giới như: răng giả kỹ thuật số, thực tế ảo tăng cường (Augmented Reality - VR), điều trị từ xa…
Bích Đào
">Nha khoa SK vào Top 10 Asia Top Brand Award 2023
Hợp đồng EPC bị “chệch hướng”
Theo ông Triệu Khắc Dũng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải), dự án đến nay có chuyển biển, tuy nhiên so với hợp đồng là chậm tiến độ 19 tháng và khả năng còn phải kéo dài hết năm 2016.
Cụ thể, đến đầu tháng 8/2015, tiến độ đã đạt 58%, hoàn thành 413/419 trụ cầu, 100% trụ nhà ga đã hoàn thành, lao lắp 442/806 phiến dầm giản đơn, 331/1.216 cọc khoan nhồi.
![]() |
Lao lắp dầm tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+) |
Chỉ ra thực tế việc dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông bị kéo dài, chậm so với hợp đồng, ông Dũng cho rằng, nguyên nhân là do năng lực của Tổng thầu EPC và Tư vấn giám sát không đáp ứng được yêu cầu, nhưng Bộ Giao thông Vận tải không thể thay thế được vì bị ràng buộc bởi điều kiện của bên tài trợ vốn; việc lập hợp đồng EPC trước đây thiếu chặt chẽ, không xác định được khối lượng và giá trị.
Theo ông Dũng, khi ký kết Hợp đồng EPC thì Tổng thầu EPC sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn thành toàn bộ dự án nhưng suốt những năm qua, việc thực hiện hợp đồng EPC đã đi “chệch hướng” và mới chỉ dựa trên hợp đồng tạm tính, chưa có thiết kế kỹ thuật của dự án. Từ năm 2008 đến nay, thiết kế kỹ thuật chi tiết của nhiều hạng mục vẫn chưa thể phê duyệt do Luật Xây dựng của Việt Nam và Trung Quốc là khác nhau.
Cụ thể, hệ thống quy trình, quy phạm thiết kế xây dựng, quản lý khai thác; hệ thống định mức, đơn giá xây dụng và mua sắm các thiết bị của Trung Quốc và nước ta còn nhiều bất cập, chưa đồng bộ và không thống nhất. Việc quy định sử dụng nhà thầu phụ trong nước ở các dự án đường sắt đô thị có tính chất đặc thù, yêu cầu kỹ thuật cao chưa đạt được hiệu quả do trình độ tay nghề và kinh nghiệm của lao động trong nước chưa đáp ứng yêu cầu.
“Thiết kế kỹ thuật ‘chắp vá’, cái gì Việt Nam có thì đưa theo Việt Nam, cái gì nước ta chưa có thì lại lấy của Trung Quốc nên hai bên không thể duyệt được thiết kế chi tiết. Từ năm 2014 đến nay dù đã tháo gỡ hàng loạt khó khăn, vướng mắc nhưng vẫn chưa thể duyệt được hết thiết kế chi tiết của dự án này,” vị Phó Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông thừa nhận.
![]() |
Một đoạn tuyến đường sắt đô thị qua quận Hà Đông đã thi công xong phần trụ và lao lắp dầm. (Ảnh: Thế Duyệt/TTXVN) |
Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án và chủ đầu tư (Cục Đường sắt Việt Nam) thiếu kinh nghiệm trong quản lý dự án theo hình thức hợp đồng EPC; khó khăn trong giải phóng mặt bằng, thậm chí có đoạn phải điều chỉnh thiết kế cơ sở cho phù hợp với thực tế tại hiện trường.
“Do những nguyên nhân trên dẫn đến làm tăng đáng kể kinh phí dự án so với ước tính ban đầu, đòi hỏi phải điều chỉnh dự án, điều chỉnh tổng mức đầu tư và phải ký bổ sung phụ lục hợp đồng. Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị thống nhất xác định bổ sung chi phí dự án tăng thêm là 315 triệu USD đồng thời điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868 triệu USD, trong đó vốn vay Trung Quốc là 669,6 triệu USD và vốn đối ứng của Việt Nam là 198,42 triệu USD,” ông Dũng nói.
Đề cập đến mốc tiến độ hoàn thành vào 30/6/2016, ông Dũng cho biết, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo đến ngày 30/6/2016 phải hoàn thành. Còn chưa thể chốt được thời điểm đưa vào khai thác thương mại vì phải đưa đoàn tàu vào vận hành thử, kiểm tra an toàn, lái tàu, thẩm định an toàn…
“Xây dựng công trình xong không phải cứ nói chạy là được luôn mà còn phải vận hành chạy thử 1-2 tháng. Nếu trục trặc hệ thống vận hành chạy tàu thì tối đa cũng không được quá 3 tháng phải khắc phục xong,” ông Dũng nhìn nhận.
Khoán trọn gói Trung Quốc làm
Đưa ra các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho dự án, Bộ Giao thông Vận tải vừa có báo cáo Chính phủ xin tháo gỡ, đưa dự án về đúng bản chất của hợp đồng EPC, khoán trọn gói.
Theo đó, phía Việt Nam sẽ không can thiệp vào thiết kế kỹ thuật, dự toán chi tiết mà chỉ quản lý, giám sát chung toàn bộ tiến độ, chất lượng của dự án. Tổng thầu EPC tự thực hiện và tự chịu trách nhiệm về toàn bộ giá thành, chất lượng, tiến độ, an toàn khi đưa và khai thác và an toàn lao động trên công trường.
“Bộ Giao thông Vận tải chỉ thực hiện giám sát đồng thời có những cảnh báo với Tổng thầu về tiến độ, chất lượng công trình. Khi dự án hoàn thành sẽ thuê một đơn vị kiểm định độc lập của nước ngoài vào kiểm định, nếu chất lượng công trình đảm bảo mới cho nghiệm thu,” ông Dũng khẳng định.
Đối với những hạng mục thi công đặc thù, yêu cầu kỹ thuật cao mà nhà thầu nước ta chưa đủ khả năng làm, phía Việt Nam cũng đồng ý với việc sẽ không lấy thầu phụ trong nước thi công mà sẽ để nhân công Trung Quốc sang thực hiện như lao lắp dầm siêu trường, siêu trọng, hàn mối nối đường ray, vận hành hạng mục an toàn giao thông…
Liên quan đến đoàn tàu tuyến đường sắt này, theo ông Dũng, đoàn tàu đang được Tổng thầu và nhà sản xuất chế tạo, dự kiến tháng 10 sẽ có đoàn tàu mẫu về nước. Tháng 9/2015, Bộ Giao thông Vận tải sẽ cử 1 đoàn sang kiểm tra thiết kế cũng như tiến độ sản xuất đoàn tàu mẫu.
Đề cập về công tác đào tạo nhân lực lái tàu và vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, ông Dũng cho rằng, hiện tại mới đạo tạo được khóa đầu tiên gồm 37 học viên về lái tàu, dự kiến tháng 9/2015 tới đây mới tiếp tục đào tạo một khóa khác.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông được khởi công tháng 10/2011, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý 1/2016 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn, dự án phải lùi tiến độ đến 30/6/2016 mới chính thức đưa vào vận hành thương mại. Tuyến đường có chiều dài 13km sẽ đi từ nút giao Cát Linh-Giảng Võ, đi dọc theo dải phân cách phố Hào Nam, phố Hoàng Cầu, ngõ Thái Thịnh I tới đường Láng rẽ trái men theo sông Tô Lịch và tiếp tục đi dọc theo dải phân cách đường Nguyễn Trãi về Hà Đông. |
Theo VietNamplus
Cảnh thi công hạng mục khó nhất ở đường sắt trên cao">
Đường sắt Cát Linh
Nhận định, soi kèo Istra 1961 vs Lokomotiva Zagreb, 23h00 ngày 4/3: Màn tái đấu hấp dẫn
=> Xem thêm những hình ảnh làng sao mới nhất trên VietNamNet.
Ngân An
Ảnh: FBNV
Sao Việt 21/5/2024: NSND Tự Long tình cảm bên vợ, Thanh Hằng diện bikini gợi cảm
Dù mới thành lập trong năm ngoái, song SCS có đội ngũ sáng lập là các chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm trong các lĩnh vực an toàn thông tin, Cloud, Big Data, IoT và AI. Với mục tiêu chuyển đổi số trong lĩnh vực an ninh mạng và tạo ra những sản phẩm an ninh mạng đơn giản, dễ sử dụng, chi phí hợp lý và dành cho mọi người, SCS đã phát triển bộ giải pháp an ninh mạng với thương hiệu SafeGate.
Bộ giải pháp SafeGate của SCS hướng đến giải quyết các bài toán an toàn, an ninh mạng cho gia đình, nhà trường và các doanh nghiệp, tổ chức vừa và nhỏ theo nguyên tắc đơn giản trong sử dụng, hợp lý trong chi phí.
Theo thỏa thuận giữa 2 doanh nghiệp, MK Group đầu tư vào SCS với vai trò cổ đông chiến lược và Chủ tịch MK Group Nguyễn Trọng Khang tham gia, trở thành thành viên Hội đồng quản trị của SCS.
Thời gian tới, MK Group và SCS sẽ hợp tác cùng nhau nghiên cứu và phát triển các giải pháp hiện tại của hai bên cũng như hoàn thiện hệ sinh thái xác thực bảo mật và an toàn cho mọi hoạt động trực tuyến, giúp các tổ chức doanh nghiệp và người dân yên tâm thực hiện các hoạt động trên không gian mạng.
MK và SCS hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp, người dân an toàn trên mạng
Học sinh tiểu học rơi xuống cống sâu trước cổng trường
Từ ngày theo người phụ nữ kia, cứ hai ngày anh ấy mới về nhà. Một mình tôi phải lo cho bốn con còn nhỏ.
">Tôi có nên nói cho mẹ biết chuyện bố ngoại tình kiếm con gái để xả xui
友情链接