- Thua derby trước Man Utd khiến Man City đối mặt nguy cơ văng khỏi top 4. Phải chăng, Pellegrini đã cạn động lực từ sau khi bị Pep Guardiola giành ghế ở Etihad?

Nguy cơ văng khỏi top 4

Sau lễ Giáng sinh 2015, Man City đang cùng với Arsenal là hai đối thủ lớn nhất trong cuộc đua giành ngôi đầu bảng Premier League với Leicester. Ở Etihad, người ta nghĩ về việc Man City sẽ trở lại hình ảnh một kẻ thống trị nước Anh.

Tuy nhiên, mọi thứ thay đổi trong hơn một tháng rưỡi trở lại đây. Chính xác là trong 7 tuần, kể từ thời điểm Man City công bố lương duyên với Pep Guardiola từ mùa sau, hôm 01/02/2016.

Thua derby, Man City có nguy cơ bị hất văng khỏi top 4

Trước khi công bố Pep sẽ thay Pellegrini, Man City thua 5 trận trong 23 vòng đấu ở Premier League. Trong 7 vòng đấu gần nhất, nửa thành Man xanh để thua đến 4 trận, hòa 1 và chỉ thắng 2.

Mới nhất là trận derby nhạt nhòa trước M.U ngay trên sân nhà Etihad. Chiến thuật nhạt nhòa, tinh thần bạc nhược là những gì City thể hiện trước gã hàng xóm. Nếu trọng tài chính Michael Oliver bắt chính xác, City còn phải chịu thêm ít nhất 1 quả phạt đền, chứ không chỉ thua 0-1.

Chuỗi kết quả tệ hại trong 7 tuần vừa qua không đơn thuần khiến City hết hy vọng đua tranh chức vô địch. 15 điểm ít hơn Leicester là một khoảng cách quá lớn để có thể san lấp trong thời gian còn lại của mùa giải.

Điều quan trọng hơn, City hoàn toàn có thể bị đánh bật ra khỏi top 4. Hiện tại, City chỉ nhiều hơn hai đối thủ phía sau là West Ham và M.U vỏn vẹn 1 điểm. Có nghĩa là việc thầy trò Pellgrini bị đánh cướp vị trí thứ 4 hoàn toàn có thể diễn ra chỉ sau 1 vòng đấu.

Nguy cơ bị hất khỏi top 4 và vắng mặt ở Champions League mùa sau là không nhỏ. Trong 8 lượt trận cuối, City có đến 5 trận phải đá sân khách. Các đối thủ mà City phải gặp cũng không hề yếu, trong đó có Chelsea, Arsenal và Southampton.

Cuộc khủng hoảng của Man City đến sau khi công bố hợp đồng với Pep

Cần phải biết rằng, ngoài lịch thi đấu không dễ dàng, City còn phải chia sức cho vòng tứ kết Champions League với đối thủ PSG. Chỉ một chút lơ là sẽ khiến đội bóng thành Manchester trả giá đắt.

Pellegrini đang “buông”?

Một câu hỏi được đặt ra với cuộc khủng hoảng của Man City: phải chăng Pellegrini đang “buông”, để M.U hoặc một đối thủ khác vươn lên giành suất Champions League?

City là đội bóng chuyên nghiệp, và Pellegrini là một nhà cầm quân chuyên nghiệp, nhưng khả năng đó không phải không có. Cuộc khủng hoảng diễn ra từ khi City công bố hợp đồng với Pep và chia tay Pellegrini khiến nhiều người có lý do để suy nghĩ như vậy.

Ở đây, Pellegrini không “buông” theo đúng nghĩa đen, nhưng thực tế ông không còn tinh thần để làm tốt nhất công việc của mình.

Pellegrini "buông" vì Pep cướp ghế ở Etihad?

Pep đến sân Man xanh với kịch bản được trải thảm đỏ và tiền dưới chân. Ngược lại, Pellegrini phải ra đi với tư thế một người bị hắt hủi. Ở Etihad, Pellegrini đang bị đối xử quá phũ phàng, và bản thân ông hiện tại chưa biết tương lai mình trôi dạt về đâu. Chưa có đội bóng nào liên hệ với nhà cầm quân người Chile, và không loại trừ khả năng ông sẽ rơi vào cảnh thất nghiệp một thời gian.

Từ một người từng dẫn Real Madrid, cùng City giành Premier League và vào tứ kết Champions League, Pellegrini có lý do để cảm thấy không thoải mái với những gì ông đang bị đối xử.

Không chỉ Pellegrini, mà chính các cầu thủ Man City cũng mang tâm trạng bất ổn về tương lai. Sẽ có rất nhiều người bị Pep gạt bỏ trong cuộc cách mạng của ông mùa Hè năm nay. Do vậy, họ không còn tinh thần tốt nhất để chiến đấu.

Sẽ không có gì bất ngờ nếu Pep đến Etihad và cùng City tham dự Europa League mùa sau.

Kim Ngọc

Theo ông Dũng, trong xây dựng Chính phủ điện tử, Bộ Công an tham gia rất tích cực với VPCP. Điển hình như liên quan đến cổng dịch vụ công quốc gia, Cục Cảnh sát giao thông phối hợp rất tốt trong kết nối chia sẻ, đổi giấy phép lái xe, cấp giấy phép lái xe quốc tế.

"Tôi đề nghị Bộ Công an thực hiện đổi giấy phép lái xe mức độ 4, kết nối với y tế để có giấy khám sức khỏe, chụp ảnh để người dân không phải mất nhiều thời gian cho việc chụp ảnh. Ngoài ra bổ sung thêm một số dịch vụ như đấu giá biển số; thu phí, lệ phí ô tô, xe máy thực hiện trên cổng dịch vụ công quốc gia. Trong đó việc đấu giá biển số rất quan trọng", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nói.

Ông cũng thông tin thêm, VPCP đã có lần làm việc với lãnh đạo Bộ Công an về việc đấu giá biển số xe trực tuyến. Bộ Công an cũng đề nghị đẩy nhanh tiến độ và đưa việc này vào cổng dịch vụ công quốc gia. Như vậy vừa công khai, vừa giúp tăng ngân sách và có nguồn để tăng cường đầu tư cho cảnh sát giao thông.

Trích 30-50% tiền đấu giá biển số xe trang bị cho CSGT

Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn, thành viên Tổ công tác kiến nghị năm 2020, trong công tác liên quan đến chính sách tài chính, có 3 đề án, trong đó có đề án liên quan đến đấu giá biển số xe.

"Đề án này đã đưa ra mấy năm rồi chưa thực hiện được. Chúng tôi kiến nghị làm sao tổ chức đấu giá được. Tôi cho rằng phải thay đổi cơ chế ít ra dành 30-50% cho lực lượng CSGT để tăng cường trang thiết bị kiểm soát an toàn giao thông. Còn lại 30-50% cho vào quỹ người nghèo, như vậy đảm bảo thúc đẩy đấu giá", Thứ trưởng đề xuất.

Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn: Hiện nay các địa phương vẫn làm thủ công luân chuyển chứng từ giữa cơ quan thuế sang kho bạc, công an

Ông cũng đề cập đến việc xây dựng đề án mở rộng về biển kiểm soát ô tô, xe máy. Hiện đang cấp mới biển ô tô khoảng 360.000-400.000 xe, cấp đổi khoảng trên 60.000 xe, còn xe máy 1 năm phải cấp mới 2,1 triệu, đổi khoảng 200.000.

"Các địa phương vẫn làm thủ công nhiều, luân chuyển chứng từ giữa cơ quan thuế sang kho bạc, công an. Vì vậy, tôi nhất trí thực hiện được trực tuyến dịch vụ này ở cấp độ 4, ít nhất năm 2020 ở khu vực đô thị, còn ở khu vực khác thì giai đoạn sau, nếu không được thì nâng cấp ở cấp độ 3. Điều này rất quan trọng với người dân", ông Tuấn nhấn mạnh.

Thứ trưởng cũng đề nghị có cơ chế chia sẻ thông tin cơ sở dữ liệu dùng chung về quản lý khách du lịch, kể cả xuất nhập cảnh và khách du lịch trong nước, để các địa phương đỡ phải làm lại. Công an làm đầu mối chia sẻ thông tin cho Sở Thương mại Du lịch, Thuế quản lý.

Liên quan đến việc đấu giá biển số xe đẹp, Cục Cảnh sát giao thông đề xuất từ năm 1993, tuy nhiên đến nay vẫn chưa triển khai được do gặp vướng mắc từ các quy định hiện hành.

Cụ thể, luật Đấu giá tài sản không đưa biển số xe vào danh mục tài sản đấu giá, khiến các bộ ngành không có căn cứ pháp lý để triển khai.

Trước đó Hải Phòng, Bình Thuận, Nghệ An từng thí điểm tổ chức đấu giá biển số xe, thu hàng tỷ đồng để hỗ trợ người nghèo. Tuy nhiên do vướng mắc về căn cứ pháp lý nên đã bị Bộ Tài chính, Bộ Công an "tuýt còi".

Năm 2008, Cục Cảnh sát giao thông tiếp tục đề xuất đấu giá biển số xe, Thủ tướng đã chấp thuận và giao các bộ nghiên cứu triển khai. Bộ Công an và Tài chính đã xây dựng dự thảo thông tư liên tịch hướng dẫn nhưng thông tư sau đó không được thông qua vì vướng luật Đấu giá tài sản. 

Sau đó, các bộ ngành tổ chức họp nhiều lần để lấy ý kiến, tiếp tục xây dựng dự thảo đề án đấu giá biển số xe nhưng đến nay vẫn chưa xong. 

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vingroup. Ảnh: Bloomberg.

9 tháng, Vingroup cho VinFast vay hơn 25.000 tỷ đồng

Theo báo cáo tài chính riêng của Tập đoàn Vingroup, đến cuối tháng 9 năm nay, công ty đã đầu tư 12.847 tỷ đồng để góp vốn vào nhà sản xuất ôtô và xe điện này. Khoản đầu tư đã tăng gấp đôi so với đầu năm và là khoản góp vốn vào công ty con lớn thứ 2 sau Công ty CP Vinhomes (22.981 tỷ đồng).

Thông qua khoản đầu tư này, Vingroup đang sở hữu trực tiếp 51,15% vốn VinFast. Phần vốn còn lại cũng do các cổ đông cá nhân có liên quan tới Vingroup nắm giữ.

Tính riêng năm nay, tập đoàn mẹ đã góp thêm gần 6.350 tỷ đồng vào VinFast thông qua tiền góp vốn điều lệ.

Được tập đoàn mẹ bơm hàng chục nghìn tỷ từ đầu năm nhưng VinFast vẫn liên tục phải phát hành trái phiếu để huy động vốn. Ảnh: Hoàng Hà.

Báo cáo giao dịch với các bên liên quan của tập đoàn này cũng cho hay, ngoài quan hệ góp vốn, Vingroup còn rót tiền cho VinFast thông qua hình thức cho vay.

Cụ thể, 9 tháng từ đầu năm, tập đoàn mẹ đã “bơm” 25.140 tỷ đồng tiền cho vay với VinFast để bổ sung vốn lưu động. Đây là số tiền cho vay lớn nhất giữa Vingroup và các công ty con của mình từ đầu năm đến nay. Xếp sau là các khoản cho vay với Công ty CP Vincommerce (16.999 tỷ đồng) - đơn vị vừa được công bố nhượng cho Tập đoàn Masan của tỷ phú Nguyễn Đăng Quang, và Công ty NHH Nam Hà Nội (9.875 tỷ đồng)…

Đến cuối tháng 9, số tiền công ty sản xuất ôtô này tất toán cho tập đoàn mẹ là 15.780 tỷ nợ gốc. Số tiền VinFast còn nợ lại là 9.360 tỷ đồng. Toàn bộ số tiền vay còn lại này là nợ vay ngắn hạn với lãi suất 9%/năm.

Cũng thông qua các khoản cho vay này, Vingroup đang có khoản lãi vay phải thu gần 400 tỷ đồng tại VinFast, nhưng tập đoàn chưa thu hồi.

Ngoài các giao dịch cho vay thông thường, Vingroup còn giúp VinFast huy động trái phiếu thông qua các khoản bảo lãnh thanh toán.

Cuối tháng 11 vừa qua, Vingroup đã thông báo bảo lãnh thanh toán cho các nghĩa vụ của VinFast liên quan đến việc phát hành trái phiếu doanh nghiệp, các khoản vay/tín dụng trong và ngoài nước mà công ty này dự kiến thực hiện trong năm 2019 và 2020. Tổng hạn mức bảo lãnh tối đa lên tới 30.000 tỷ đồng.

Hồi tháng 9 trước đó, tập đoàn mẹ cũng đã quyết định bảo lãnh thanh toán cho các nghĩa vụ của công ty VinFast liên quan đến trái phiếu có tổng mệnh giá tối đa 5.000 tỷ đồng.

Thay đổi sở hữu qua hàng loạt giao dịch tài chính

Khoản đầu tư của Vingroup vào VinFast lần đầu xuất hiện trên báo cáo tài chính tập đoàn mẹ từ năm 2017 với 5.250 tỷ vốn góp, chiếm 100% vốn công ty khi đó. Cùng năm, tập đoàn mẹ chưa có khoản cho vay trực tiếp nào với nhà sản xuất ôtô và xe máy điện này.

Đến cuối năm 2018, số vốn đầu tư trực tiếp vào VinFast tăng lên 6.500 tỷ đồng, nhưng tỷ lệ sở hữu trực tiếp của Vingroup tại đây lại giảm xuống 25,9%.

Việc thay đổi tỷ lệ sở hữu trực tiếp này là kết quả của một loạt động thái trong năm 2018.

Trước hết, giữa năm 2018, VinFast được chuyển đổi từ Công ty TNHH MTV thành Công ty TNHH hai thành viên trở lên và tăng vốn điều lệ. Tỷ lệ sở hữu trực tiếp của Vingroup tại đây, sau khi chuyển đổi, giảm xuống còn 21%. Đến tháng 8 cùng năm, Vingroup nhận chuyển nhượng 5% từ Công ty Vincommerce (công ty con khác). Và vào tháng 9, VinFast sáp nhập Công ty CP dịch vụ và kinh doanh VinFast, đưa sở hữu của tập đoàn mẹ tại VinFast là 25,9%.

Tuy nhiên lúc này, thông qua công ty con VinCommerce, Vingroup vẫn gián tiếp nắm quyền kiểm soát tại VinFast. Tỷ lệ sở hữu cụ thể của VinCommerce tại VinFast không được công bố.

Năm 2018, Vingroup chưa cho VinFast vay tiền mà ngược lại, còn phát sinh khoản vay 4.980 tỷ đồng từ công ty con và được tất toán ngay trong năm này.

Dồn lực cho sản xuất

Trong cơ cấu bộ phận kinh doanh của tập đoàn mẹ, ngoài VinFast, mảng sản xuất còn bao gồm cả VinSmart (chuyên sản xuất điện thoại, tivi...). Năm 2019, tập đoàn mẹ cũng đã rót thêm 1.240 tỷ đồng đầu tư trực tiếp vào công ty này để tăng vốn. Qua đó nâng giá trị đầu tư vào doanh nghiệp này lên mức 2.481 tỷ đồng vào cuối quý III, và nắm 62,03% vốn.

Cũng trong năm nay, tập đoàn mẹ đã cho VinSmart vay 6.943 tỷ đồng, chủ yếu là vay ngắn hạn để bổ sung vốn lưu động. Ngược lại, công ty con đã tất toán 3.906 tỷ đồng tiền gốc vay đến cuối tháng 9.

Hiện bộ phận sản xuất đang có tốc độ tăng tài sản nhanh nhất tại Vingroup với 84.028 tỷ đồng tổng tài sản, tăng 80% so với đầu năm (tương đương gần 37.400 tỷ đồng). Trong đó, phần lớn giá trị tăng ở tài sản cố định và xây dựng cơ bản.

Sản xuất cũng đang là mảng kinh doanh thua lỗ lớn nhất của Vingroup khi ghi nhận 4.286 tỷ doanh thu từ đầu năm, nhưng lỗ trước thuế bộ phận 4.687 tỷ đồng.

Trả lời báo chí mới đây sau các vụ chuyển nhượng, sáp nhập, giải thể công ty con, lãnh đạo Vingroup khẳng định các động thái này nằm trong lộ trình tái cơ cấu, theo chuyển hướng chiến lược mới. Theo đó, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tập trung mọi nguồn lực cho lĩnh vực ưu tiên cốt lõi là công nghiệp - công nghệ. 

"Vingroup sẽ thực hiện chính sách 'thắt lưng buộc bụng', tái cấu trúc hoặc giải thể các công ty con không thuộc ưu tiên cốt lõi để tập trung nguồn lực cho những dự án lớn, đủ sức đưa Vingroup trở thành một tập đoàn có tầm vóc trên trường quốc tế", ông Nguyễn Việt Quang, CEO Vingroup, nói.

Hiện tại, USB này chưa có tên gọi, thông số kỹ thuật, cũng như giá bán và ngày phát hành. Thực tế là nó giống với một ổ SSD hơn là một chiếc USB vì phải dùng cáp USB-C để kết nối với máy tính.

SanDisk giới thiệu nguyên mẫu ổ flash USB 4TB

Dù sao thì khả năng lưu trữ của nó thực sự ấn tượng, lên tới 4TB với một kích thước vô cùng nhỏ gọn.

Ngoài ra, Sandisk cũng trình làng dòng ổ cứng SSD di động Extreme Pro có kích thước nhỏ gọn, kèm bộ vỏ ngoài chắc chắn tiêu chuẩn kháng bụi nước IP55 với tốc độ của ổ cứng là rất nhanh lên đến 1GB/s. Sandisk Extreme Pro sẽ có các dung lượng 500GB, 1TB và 2TB.

Trước đó, tại CES 2018, SanDisk cũng từng giới thiệu nguyên mẫu USB với dung lượng 1TB. Nhưng dường như sản phẩm này chưa từng được đưa ra thị trường đến tay người dùng mà chỉ là nguyên mẫu mà thôi.

H.N. (theo Theverge)

Apple bất ngờ giảm giá iPhone

Chưa đầy 24 giờ sau thông tin cắt giảm sản lượng iPhone được tiết lộ, báo cáo mới nhất cho biết, Apple có động thái tiếp theo trong nỗ lực cải thiện doanh số bán hàng ở Trung Quốc.

Cũng theo Reuters, Apple đã bàn bạc với nhiều nhà cung cấp chip modem 5G, gồm Samsung và MediaTek. Cả hai hãng này được cho sẽ thay thế Qualcomm, vốn đang có tranh chấp pháp lý với Apple. Tuy nhiên, quyết định chọn lựa nhà cung cấp nào vẫn chưa được Apple đưa ra.

Reuters dẫn lời giám đốc cung cấp chuỗi Tony Blevins của Apple cho biết Qualcomm từng là lựa chọn hàng đầu do giá cả hợp lý. Tuy nhiên, tranh chấp pháp lý đã gạt Qualcomm sang một bên. Thực tế, Apple đã dần tách khỏi Qualcomm từ năm 2016.

Cả Qualcomm và Intel là đơn vị cung cấp chip modem cho các mẫu iPhone 2016 và 2017. Từ iPhone 2018, Intel là đối tác duy nhất, còn Qualcomm bị loại bỏ.

Ngoài Samsung và MediaTek, Apple cũng bàn bạc với Intel nhằm đa dạng hóa nguồn cung mà không phải phụ thuộc vào đối tác nào.

Tuy nhiên, chưa có xác nhận từ phía Apple về iPhone 2019 sẽ sử dụng 5G. Có vẻ với tình hình ế ẩm như hiện nay, Tim Cook có thể tạo bước đột phá mới cho iPhone bằng việc tích hợp công nghệ 5G mới nhất.

Cũng có thông tin iPhone XS Max sẽ nâng cấp lên hệ thống gồm 3 camera mặt sau, trong khi iPhone XS và iPhone XR mới sẽ có camera kép.

Nguyễn Minh (theo Reuters)