Châu Khải Phong dọa kiện Hoa Vinh vì tung 'Ngắm hoa lệ rơi' không phép

Legacy Hill có địa hình ấn tượng

- Cơ duyên nào đưa đến sự hợp tác giữa G8A với tập đoàn An Thịnh tại dự án Legacy Hill (Hòa Bình),thưa bà?

Là công ty kiến trúc đa quốc gia với trên 10 năm hoạt động tại thị trường Việt Nam, chúng tôi luôn tìm kiếm cơ hội làm việc với các chủ đầu tư/khách hàng uy tín để có thể triển khai những dự án tốt nhất trong khả năng của mình. Chúng tôi nhận thấy cùng với An Thịnh Group, tầm nhìn này có thể hiện thực hóa. Sự kết hợp giữa các kiến trúc sư nước ngoài, 1 khách hàng chuyên nghiệp như An Thịnh Group, các tư vấn và nhà thầu địa phương chuyên nghiệp chắc chắn sẽ mang lại 1 dự án thành công. Hơn thế đây còn là cơ hội cho chúng tôi thực sự phát triển những ý tưởng thiết kế mình đã nghiên cứu trong nhiều năm làm việc tại Việt Nam.

- G8A nhìn thấy dự án có những tiềm năng gì để thiết kế cảnh quan?

Ngay từ lần đầu thực địa dự án, chúng tôi đã thực sự rất ấn tượng với những ngọn đồi trong quần thể dự án. Đối với chúng tôi, 9 ngọn đồi này đã tạo nên những dấu ấn đặc biệt và rất khác lạ so với những dự án có cảnh quan thông thường khác. Đây chính là yếu tố hấp dẫn, thôi thúc và tạo động lực cho chúng tôi khi bắt tay vào quá trình thiết kế cảnh quan cho Legacy Hill. Và theo tôi, yếu tố địa hình tại Legacy Hill sẽ mang lại tiềm năng rất lớn cho cảnh quan của dự án này.

- Vậy với địa hình ở đây, G8A sẽ tạo nên những điểm khác biệt gì cho dự án?

Khác biệt lớn nhất của dự án này chính là quần thể tổ hợp, sự đa dạng về công năng. Ở đây chúng ta có chuỗi hệ thống trường học thực nghiệm, khách sạn, resort, khu nghỉ dưỡng … Chính sự đa dạng đó đã tạo cảm hứng cho chúng tôi thiết kế nên những cảnh quan, không gian khác nhau. Một thành phố đa dạng về chức năng sẽ đồng thời tạo nên một thành phố hài hòa về cảnh quan. Đối với dự án này, chúng tôi nghiên cứu rất kĩ về mùa nở hoa, ra trái của các loại cây khác nhau để đưa vào thiết kế quy hoạch của mình, tạo nên sự đa dạng, phong phú quanh năm cho dự án này.

Hướng đến khu nghỉ dưỡng đa dạng về cảnh quan và công năng

- Cụ thể hơn ở những mẫu thiết kế biệt thự tại Legacy Hill, G8A có những đột phá gì để những biệt thự ở đây khác biệt so với các dự án khác?

Việc đầu tiên chúng tôi làm là đưa các tiêu chuẩn quốc tế vào thiết kế biệt thự. Đó là sự tiện lợi trong quá trình sử dụng, là diện tích các phòng sử dụng phải đáp ứng đúng tiêu chuẩn quốc tế. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng kết hợp chặt chẽ với các yếu tố văn hóa địa phương, khí hậu, và con người. Về mặt kiến trúc, chúng tôi cố gắng giữ nguyên tự nhiên vốn có của địa hình, thực vật, đem nhiều cây xanh cũng như thông khí tự nhiên vào thiết kế, để khách hàng có được trải nghiệm “hoà mình vào thiên nhiên”.

- Được biết Legacy Hill sẽ trở thành sản phẩm nghỉ dưỡng thiên về sức khỏe, áp dụng những tiêu chuẩn quốc tế để hướng đến xu hướng Wellness Tourism của khách hàng. Bà có thể chia sẻ rõ hơn về điều này trong việc thiết kế cảnh quan?

Đối với chúng tôi, yếu tố thiên nhiên, cảnh quan là rất quan trọng để tạo ra một khu nghỉ dưỡng xu hướng Wellness Tourism. Cùng với sự đa dạng về công năng trong khu nghỉ dưỡng là sự đa dạng về cảnh quan chúng tôi đưa vào dự án này. Chúng tôi cố gắng tạo ra một hình ảnh thống nhất cho toàn dự án, nhưng khi đi vào chi tiết, với mỗi cao độ, mỗi điểm nhìn, mỗi con phố, khoảng xanh, chúng tôi đều đưa vào các điểm nhấn, yếu tố đặc trưng, kết hợp với địa hình đặc thù nơi đây để tạo ra sự khác biệt không thể nhầm lẫn. Chúng tôi cũng tính toán kĩ lưỡng vị trí của từng khu vui chơi ngoài trời cho trẻ nhỏ, những đường dạo cho các gia đình, những khu nghỉ ngơi cho người già theo tiêu chuẩn quốc tế. Điều này tạo nên một tổng thể cảnh quan đồng nhất mà đa dạng, tự nhiên mà thoải mái, tạo cơ hội cho người dùng có thể tìm được các góc rất riêng cho mình.

- G8A kì vọng như thế nào vào dự án này để Legacy Hill trở thành điểm đến du lịch hấp dẫn của miền Bắc nói chung và Hòa Bình nói riêng, thưa bà?

Chúng tôi rất kì vọng vào mô hình mà An Thịnh Group đang phát triển. Nơi đây sẽ là điểm đến thu hút khách hàng tới vì nhiều mục đích khác nhau. Họ có thể đến nghỉ dưỡng trong một vài ngày, cũng có thể đến để ở trong 1 tháng, 3 tháng hoặc lâu hơn bởi mọi nhu cầu đều có thể đáp ứng được ở đây. Mô hình này làm cho dự án thực sự khác biệt và luôn luôn có sức sống, thu hút khách hàng vào tất cả các mùa và thời gian trong năm.

- Xin cảm ơn bà!

Phương Thùy (Thực hiện)

Mỗi hộ gia đình chỉ lấy mẫu 1 người có tiền sử tiếp xúc nhiều hơn so với các thành viên khác. Cơ quan chức năng sắp xếp thời gian lấy mẫu cho từng tổ để đảm bảo giãn cách. 

Theo Sở Y tế, dự kiến có 125 điểm lấy mẫu, mỗi điểm có 3-4 cán bộ y tế. Thời gian lấy mẫu hoàn thành trước 12h ngày 10/6.

Phong tỏa Bệnh viện Đa khoa Hà Tĩnh

Sáng nay, Hà Tĩnh công bố ca dương tính nCoV mới là P.C.C (sinh năm 1964, trú phường Nguyễn Du, TP Hà Tĩnh).

Y tế đã truy vết được 51 trường hợp F1 của ca bệnh P.C.C. để tiến hành cách ly tập trung và lấy mẫu xét nghiệm kịp thời.

Như vậy, từ ngày 5/6 đến sáng nay, Hà Tĩnh có 10 ca dương tính với nCoV, trong đó 9 ca liên quan đến ông N.V.M. (sinh năm 1965) cùng vợ là bà N.T.H. (sinh năm 1969), thường trú tại thành phố Dĩ An, Bình Dương trở về quê ở xã Thạch Trung, TP Hà Tĩnh vào ngày 30/5.

Riêng ca bệnh công bố sáng nay, chưa rõ nguồn lây. Người này là cán bộ Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh, được phát hiện dương tính nCoV trong quá trình xét nghiệm sàng lọc định kỳ cho cán bộ, nhân viên và bệnh nhân tại bệnh viện.

Hiện đã có 1.500 mẫu xét nghiệm âm tính trong quá trình sàng lọc nhân viên.

Thiện Lương

Cán bộ bệnh viện Hà Tĩnh dương tính nCoV khi khám sàng lọc định kỳ

Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh vừa bị phong tỏa, thông báo ngừng tiếp nhận bệnh nhân sau khi một cán bộ có kết quả dương tính. 

Chuỗi café ban đầu của Tan nhanh chóng trở thành Crown Digital, một công ty công nghệ với mục tiêu nâng cao hiệu quả ngành F&B (thực phẩm và đồ uống). Sau 6 năm, sản phẩm đầu tay của công ty - robot pha café tự động Ella – đang phục vụ các ly latte và capuccino tại nhiều ga tầu ở Tokyo, Nhật Bản. Ông đang có những kế hoạch tương tự tại Singapore năm 2022.

Theo CEO startup triệu đô, con đường dẫn đến thành công đòi hỏi phải học hỏi nhiều điều. Ông đã chia sẻ ba lời khuyên cho những người muốn thành lập doanh nghiệp riêng của mình.

1. Đánh giá nghiêm khắc

Trước hết, cần đánh giá ý tưởng của bạn một cách nghiêm khắc và bảo đảm chúng có mục đích nào đó. Trong trưởng hợp của Tan, khi thiết kế Ella năm 2018, ông không theo đuổi sự mới lạ. Thay vào đó, ông muốn tìm ra giải pháp thực sự cho việc thiếu hụt nhân lực đã ảnh hưởng đến quán café của mình và các cửa hàng F&B khác.

Một robot tự động hoàn toàn, biết phục vụ café đúng giờ chính là giải pháp. Vì thế, ông và cộng sự bắt đầu tạo ra sản phẩm. Bên cạnh đó, cần phải nghĩ ra một mô hình kinh doanh bền vững để bổ trợ cho sản phẩm.

2. Bán ý tưởng

Tiếp theo, bạn cần có khách hàng chịu mua ý tưởng, dù người đó là đồng sáng lập nhà đầu tư, nhân viên hay khách hàng. “Bạn cần biết bán ý tưởng và đam mê với nó”, Tan nói trên CNBC.

Điều đó không phải lúc nào cũng dễ dàng, đặc biệt trong những ngày đầu lập nghiệp. Tan nhớ lại những khó khăn khi tìm cách thu hút nhân viên và nhà đầu tư khi giới thiệu Crown Digital. Tuy vậy, bạn cần tự tin với ý tưởng của mình và truyền đạt cho người khác.

3. Tìm kiếm đối tác

Điều quan trọng thứ ba là tìm được đối tác, người có thể giúp doanh nghiệp của bạn phát triển lên tầm cao mới. Với Tan, điều này đồng nghĩa bắt tay với các nhà vận hành vận tải như công ty đường sắt JR East của Nhật Bản hay mạng lưới tầu điện ngầm SMRT của Singapore, giúp sản phẩm đến với nhiều người dùng hơn.

Cả hai hãng đều đầu tư vào Crown Digital với tổng số tiền 3,1 triệu USD, nâng định giá startup lên hơn 35 triệu USD. Theo Tan, “Bạn không thể tự mình làm tất cả. Tuy nhiên, nếu có thể gây ảnh hưởng với đối tác để giúp bạn, nó sẽ có ích rất nhiều”.

Du Lam (Theo CNBC)

Video VinFast President đầu tiên trang bị lều cắm trại, bếp đa dụng cho mục đích đi chơi

Bản thân anh Dũng đã có nhiều thời gian đi các nước và tranh thủ học hỏi được nhiều cách chơi của dân camping. Tuy nhiên, để áp dụng cho chiếc xe VinFast President là điều không dễ bởi đây là dòng xe mới, lại chưa từng được được đem ra "độ" nên những thiết bị gắn thêm đều phải tự tay mầy mò, thử nghiệm.

Thực tế anh Dũng đã mất tới 3 tháng chỉ để nghiên cứu tích hợp bộ bếp nấu ăn, rửa rau, tắm rửa...vào khoang cốp xe VinFast President. "Tôi phải vào đại lý Vinfast tìm gặp người phụ trách kỹ thuật chỉ để hỏi về những vị trí trên xe, dây điện nếu tác động vào gây ảnh hưởng đến vận hành của xe hay không. Bởi tôi muốn đã đi chơi thì phải thoải mái, không mất quá nhiều thời gian chỉ để bê, dựng lều, bếp," anh Dũng chia sẻ.

Xuất phát từ quan niệm như vậy, anh Dũng đã tự nghĩ ra bản thiết kế cho khối mô-đun đặt khoang sau xe VinFast President, gồm: bộ bếp, chậu rửa, bồn nước, vòi xịt, phục vụ nhu cầu ăn uống, vệ sinh. Điều đặc biệt là bộ mô-đun gồm các hộc tủ này có thể dùng sức 2 người để kéo ra và đặt vừa khít khoang sau, nhưng vẫn thừa khoảng không để chứa thêm đồ đạc như va-li, túi gôn, giường ghế gấp... 

Về chỗ nghỉ ngơi, chiếc VinFast President gắn sẵn bộ lều nóc cứng của Ikamper và phụ kiện mở rộng không gian lều giúp gia đình 6,7 người sinh hoạt thoải mái.

Anh Dũng cho rằng chiếc VinFast President của anh có thể đáp ứng tới 70-80% nhu cầu của một gia đình đi dã ngoại. Trong đó, hệ thống pin lưu trữ hơn 1000W có thể dùng máy lạnh, chiếu sáng, quạt, sạc các phụ kiện, ngủ một đêm thoải mái, bồn nước nhỏ gọn trong khối mô-đun chứa được 70-75 lít nước. Trong thời gian tới đây, anh Dũng sẽ nâng cấp bộ pin lên dung lượng gấp 3 lần, và có thể sử dụng nguồn điện sạc từ xe để nuôi pin.

Bên ngoài chiếc VinFast President của anh Dũng không có gì thay đổi ngoài việc gắn thêm một bộ lều nóc Ikamper

Loại lều nóc này nặng hơn 50kg, có hộp cứng tránh mưa nắng. Khi cắm trại chỉ mất vài phút mở nắp và dựng thành lều trên nóc xe.

Mô-đun khối hộp đặt khoang sau xe VinFast President được anh Dũng tự thiết kế. Anh Dũng tốn tới lần thứ 3 thử nghiệm mới thành công.

Căn bếp di động này có thể giúp cả gia đình thưởng thức các món ngon, bất chấp thời tiết xấu

Anh Dũng bên chiếc VinFast President của mình

Tổng chi phí cho gói nâng cấp "ăn, ngủ, nghỉ" trên xe VinFast President của anh Dũng là khoảng 150 triệu đồng. Theo anh đây là mức chi hợp lý so với việc độ một chiếc xe 16 chỗ thành motorhome, sẽ tốn số tiền gấp 4 hoặc 5 lần. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vợ chồng 9X biến xe Van giá rẻ thành căn hộ di động đi muôn nơi

Cặp đôi 9X đã quyết định nghỉ việc ở Sài Gòn và dùng hơn 300 triệu đồng để thực hiện giấc mơ căn hộ di động, cùng nhau đi du lịch khắp chốn.

Quá trình đưa đi cấp cứu người phụ nữ có biểu hiện hôn mê sâu. Do phát hiện kịp thời và đưa đi cấp cứu nhanh chóng nên người phụ nữ trên đã qua cơn nguy kịch và không ảnh hưởng đến tính mạng. Đến khoảng 19h00 cùng ngày, người phụ nữ trên đã hồi phục và tỉnh lại.

Qua nói chuyện động viên tâm sự, được biết người phụ nữ tên Nguyễn Thị Hằng, sinh năm 1979, trú tại thành phố Thái Nguyên (tỉnh Thái Nguyên). Bản thân chị Hằng bị mắc bệnh tim nên sức khỏe kém nhưng do công việc nên chị phải điều khiển xe đi một mình.

Sau khi được bác sỹ điều trị cho biết sức khỏe chị đã ổn định, Tổ công tác đã đưa chị cùng xe ô tô 20A-167.22 về nhà an toàn và giao lại cho gia đình tiếp tục theo dõi sức khỏe.

Cảm kích trước hành động của lực lượng CSGT, gia đình chị Hằng xúc động chia sẻ: “Gia đình tôi vô cùng cảm ơn lực lượng CSGT đã phát hiện và giúp đỡ. Nếu không có sự hỗ trợ kịp thời, không biết hậu quả gì xảy ra. Một lần nữa xin cảm ơn lực lượng CSGT và chúc các đồng chí và gia đình sức khỏe, bình an, hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, luôn là chỗ dựa vững chắc của Nhân dân…”

Hoàng Hiệp

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lỗi nguy hiểm tài xế thường mắc phải trên đường cao tốc

Dưới đây là một số lỗi nguy hiểm tài xế thường mắc phải khi di chuyển trên đường cao tốc .

Vào năm 2020, giữa đại dịch Covid-19, McLaren Elva - chiếc xe nhẹ nhất mà thương hiệu McLaren từng chế tạo, được giới thiệu ra thị trường. Khi nói về siêu xe Elva, phải kể đến “sự tích” về nguồn cảm hứng của nó, chính là chiếc M1A, được sản xuất vào năm 1964.

Một điều khó tin được khi thế giới biết đến Elva là một cuộc cách mạng trong ngành công nghệ sản xuất siêu xe hiện đại lại được lấy cảm hứng từ một chiếc xe ra mắt cách đây gần 60 năm.

M1A được xem là chiếc McLaren ‘thực sự’ đầu tiên (vì trước đó Bruce tự lắp xe mình chạy mà chưa lập đội). Đó cũng là một chiếc xe đua siêu nhẹ, mui trần, động cơ đua loại vừa, được tạo ra với mục đích duy nhất là mang lại trải nghiệm tốc độ và một cảm xúc hào hứng như trên đường đua thật.

Kỹ sư, tay đua và cũng là nhà sáng lập hãng xe McLaren - Bruce McLarens điều khiển chiếc M1A trong một cuộc đua vào năm 1965. (Nguồn: McLaren)

Với khung gầm bằng thép hình ống, chiếc xe đua thể thao nguyên mẫu đầu tiên của McLaren không chỉ mạnh mà còn cực nhẹ, chỉ nặng 551 kg.

Công nghệ chế tạo của chiếc xe cũng được xem là đi trước thời đại với hệ thống treo xương đòn hoàn toàn độc lập; bộ giảm xóc dạng cuộn có thể điều chỉnh ở phía trước và xương đòn phía dưới đảo ngược ở phía sau.

Là một tay đua thượng hạng, Bruce mong muốn mang đến một trải nghiệm về cảm xúc thuần khiết nhất cho những người đam mê tốc độ. Ông hiểu những người cầm lái phấn khích thế nào khi có được những cú lướt xé gió. Đây là lý tưởng cơ bản mà người kế nhiệm của nó - Elva được ra đời.

Mẫu xe McLaren M1A sản xuất từ năm 1964 nhưng đã hội tụ rất nhiều kỹ thuật tiên tiến. Điều này khiến M1A chỉ nặng 551 kg. (Nguồn ảnh: McLaren)

M1A được xem là một chiếc xe “bất cần” hơn so với Elva thời nay vì những ngày đó những tay đua thật sự chỉ quan tâm đến tốc độ, chứ không có những suy nghĩ cân nhắc về yếu tố an toàn như bây giờ. M1A được Bruce cho ra mắt với 1 tiêu chí duy nhất: tốc độ và chỉ tốc độ.

Vào dịp chạy thử nghiệm chiếc M1A tại Goodwood Circuit, cả Bruce lẫn M1A đều tạo ra một kỳ tích không tưởng: M1A đã hoàn tất một vòng trong 1 phút 21,6 giây. Con số này nhanh hơn 3,2 giây so với kỷ lục đua xe của chính Bruce được thiết lập trên đường đua này và nhanh hơn 0,4 giây so với kỷ lục do Graham Hill nắm giữ trong F1 BRM. Đây là một khởi đầu quá sức mong đợi dù mới chỉ là buổi chạy thử. 

Sau cuộc lái thử này, Bruce biết rằng đã đến lúc phải mang M1A đến với thế giới để họ biết được tương lai của xe đua thể thao là thế nào. Vào giải đua Canadian-American Challenge Cup mà các tay đua đội McLaren đã giành được trong 5 năm liên tiếp từ năm 1967 đến năm 1971 - chiếc M1A do Bruce tự lái đã giành vị trí thứ ba chung cuộc.

Bruce McLaren đang tự lái, tự lập kỷ lục, tự phá kỷ lục của chính chiếc xe mình sản xuất M1A – nguồn cảm hứng của siêu xe Elva ngày nay.

Đồng thời, M1A đã chứng tỏ mình là chiếc xe nhanh nhất trên đường đua, cân bằng kỷ lục vòng đua bốn lần và tự phá vỡ của mình bảy lần nữa. Qua màn debut hoành tráng này đã mang lại 24 đơn hàng đặt cho chiếc xe đua McLaren đầu tiên mang tên M1A. Đây cũng là mẫu xe đua thể thao được săn đón cho các đội đua cũng như cho những cá nhân đam mê tốc độ mà chỉ M1A có thể thỏa mãn được.

Với số lượng 24 đơn hàng dồn dập, công ty McLaren với nguồn nhân lực chỉ có 8 người thợ, nghĩa là phải hợp tác sản xuất với bên ngoài để đảm bảo tiến độ.

Frank Nichols của Elva Cars Ltd, một nhà sản xuất xe thể thao quy mô nhỏ chuyên dụng, có trụ sở tại Sussex (Anh), đã đề xuất rằng ông có thể chế tạo các phiên bản sao chép của M1A. Vào tháng 11 năm 1964, McLaren và công ty mẹ của Elva đã đồng ý các điều khoản để tiến hành hợp tác dự án này.

MacLaren M1A 1964 và "hậu duệ" McLaren Elva 2020

Đây là một quan hệ đối tác hiệu quả. McLaren Elva M1A kiểu dáng đẹp và đặc biệt nổi bật với chi tiết mũi nhọn và đuôi xe thấp. Từ đây, M1A phát triển thành M1B, và cuối cùng là chiếc M1C là sự khép lại cho mối quan hệ hợp tác McLaren – Elva, khép lại một giai đoạn đã định hình một phần thương hiệu của McLaren, đồng thời tạo dựng riêng cho hãng một thế lực cực kỳ lớn trong làng đua xe thể thao.

Cả 3 mẫu McLaren – Elva năm đó đều duy trì các nguyên tắc thiết kế quan trọng đó là “hình thức phải tuân theo chức năng” và “mọi thứ đều có lý do của nó”. Đến bây giờ hai nguyên tắc này vẫn tồn tại trong quá trình sản xuất siêu xe McLaren Elva hiện đại ngày nay.

Hoàng Hiệp(theo McLaren)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bruce McLaren: Từ tay đua cự phách, kỹ sư ô tô đến ông chủ hãng siêu xe

McLaren được biết đến một trong những đội đua Công thức 1 thành công nhất thế giới. Ít ai biết, nhà sáng lập Bruce McLaren của hãng siêu xe thể thao này đồng thời cũng chính là một tay đua thượng hạng.