Đó là câu chuyện xảy ra tại khách sạn Prison Inside Me (tạm dịch: ngục tù trong tôi) ở Hàn Quốc, một mô hình kinh doanh hết sức mới mẻ và đánh đúng vào thực trạng đang diễn ra trong xã hội của quốc gia này.

Khách sạn dành cho những người muốn chạy trốn khỏi xã hội

Người lập ra khách sạn này là Kwon Yong-seok - một cựu công tố viên. Ý tưởng của nó đến từ một giai đoạn làm việc thực sự vất vả của Kwon, với nhiều tuần liên tục làm việc trên 100h. Quá mệt mỏi, Kwon bèn đề nghị với thống đốc nhà tù, xin được ngồi trong xà lim 1 tuần để "điều trị tâm lý" hay không.

Dĩ nhiên, lời đề nghị kỳ cục này đã bị từ chối, nhưng kể từ đó Kwon đã bắt đầu nhen nhóm tham vọng mở một khách sạn theo phong cách nhà tù, tại vùng núi cách Seoul gần 100km về phía Đông Bắc.

Nghĩ đến chuyện ngồi tù thì chắc ai cũng phải sợ. Ở trong một cái xà lim rộng 5 mét vuông, ngủ trên sàn nhà, đi vệ sinh ngay tại góc phòng - đó là những trải nghiệm mà có lẽ không ai muốn trải qua.

Vậy mà tin được không, có những người sẵn sàng trả tiền để "được" trở thành tù nhân. Không rượu, không thuốc lá, không tiếp xúc với bất kỳ ai, nhưng mỗi ngày "đốt" cả triệu đồng.

Đó là câu chuyện xảy ra tại khách sạn Prison Inside Me (tạm dịch: ngục tù trong tôi) ở Hàn Quốc, một mô hình kinh doanh hết sức mới mẻ và đánh đúng vào thực trạng đang diễn ra trong xã hội của quốc gia này.

Khách sạn dành cho những người muốn chạy trốn khỏi xã hội

Người lập ra khách sạn này là Kwon Yong-seok - một cựu công tố viên. Ý tưởng của nó đến từ một giai đoạn làm việc thực sự vất vả của Kwon, với nhiều tuần liên tục làm việc trên 100h. Quá mệt mỏi, Kwon bèn đề nghị với thống đốc nhà tù, xin được ngồi trong xà lim 1 tuần để "điều trị tâm lý" hay không.

Dĩ nhiên, lời đề nghị kỳ cục này đã bị từ chối, nhưng kể từ đó Kwon đã bắt đầu nhen nhóm tham vọng mở một khách sạn theo phong cách nhà tù, tại vùng núi cách Seoul gần 100km về phía Đông Bắc.

Ngày 28/9, UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch thực hiện Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030”.

Theo thống kê, phương tiện giao thông đường bộ tăng lên quá nhanh, trên địa bàn có hơn 5 triệu xe máy, gần 500 nghìn ô tô (chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành phố khác tham gia giao thông), tốc độ tăng trưởng giai đoạn 2011-2016 của ô tô là 10,2%/năm, của xe máy là 6,7%/năm.

Bên cạnh đó, tình hình ô nhiễm môi trường không khí ở Hà Nội diễn biến phức tạp, nồng độ các chất gây ô nhiễm không khí có xu hướng tăng. Hoạt động giao thông vận tải cơ giới đường bộ được xác định chiếm 70% trong các nguồn gây ô nhiễm môi trường.

Dự báo với tốc độ tăng trưởng như hiện nay của ô tô và xe máy thì đến đến năm 2020 sẽ có hơn 800 nghìn ô tô; hơn 6 triệu xe mô tô, gắn máy. Đến năm 2030 số ô tô là gần 2 triệu; xe mô tô, gắn máy là 7,5 triệu. Sự gia tăng của phương tiện giao thông đã ở mức báo động, nếu không có các biện pháp quản lý kịp thời thì trong tương lai, tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường sẽ trở nên nghiêm trọng.

Ngày 28/9, UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch thực hiện Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030”.

Theo thống kê, phương tiện giao thông đường bộ tăng lên quá nhanh, trên địa bàn có hơn 5 triệu xe máy, gần 500 nghìn ô tô (chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành phố khác tham gia giao thông), tốc độ tăng trưởng giai đoạn 2011-2016 của ô tô là 10,2%/năm, của xe máy là 6,7%/năm.

Bên cạnh đó, tình hình ô nhiễm môi trường không khí ở Hà Nội diễn biến phức tạp, nồng độ các chất gây ô nhiễm không khí có xu hướng tăng. Hoạt động giao thông vận tải cơ giới đường bộ được xác định chiếm 70% trong các nguồn gây ô nhiễm môi trường.

Dự báo với tốc độ tăng trưởng như hiện nay của ô tô và xe máy thì đến đến năm 2020 sẽ có hơn 800 nghìn ô tô; hơn 6 triệu xe mô tô, gắn máy. Đến năm 2030 số ô tô là gần 2 triệu; xe mô tô, gắn máy là 7,5 triệu. Sự gia tăng của phương tiện giao thông đã ở mức báo động, nếu không có các biện pháp quản lý kịp thời thì trong tương lai, tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường sẽ trở nên nghiêm trọng.

Sau thử nghiệm, SquareTrade đánh giá “nguy cơ bị bẻ gãy” của các máy ở nhiều mức khác nhau. iPhone 8 và 8 Plus lần lượt đạt mức 67 và 74 điểm. Trong khi đó, Galaxy Note 8 lên đến 80 điểm (càng thấp càng bền hơn).

“Với việc lựa chọn mặt lưng kính và một số tính năng mới, Apple và Samsung đã lựa chọn hy sinh độ bền của những sản phẩm mới”, Jason Siciliano, giám đốc sáng tạo, phó chủ tịch SquareTrade cho biết.

Năm trước, khi thử nghiệm 2 sản phẩm của  Apple là iPhone 7 và 7 Plus đạt kết quả khả quan hơn. Mức điểm lần lượt của 2 di động cao cấp năm 2016 lần lượt là 50, 60 (mức rủi ro trung bình). Sản phẩm đến từ Samsung Galaxy Note 7 cũng đạt mức 65.

Trong “thử nghiệm bắn” của SquareTrade, mô phỏng việc lái xe trên đường vô tình rơi điện thoại. Kết quả tệ nhất với Galaxy Note 8, máy gần như hỏng hoàn toàn và không sử dụng được sau thử nghiệm.

Các kỹ thuật viên của SquareTrade cũng cho biết iPhone thế hệ mới với mặt kính sẽ khiến việc sửa chữa iPhone trở nên tốn kém và khó khăn hơn. Ở hạng mục sửa chữa, cả smartphone đến từ Apple và Samsung đều đạt mức 70 điểm.

Thực tế, Note 8 có lượng đặt mua hàng khá cao trong khi iPhone 8 và 8 Plus lại không được người dùng dành nhiều sự quan tâm. Dường như, đây chỉ là smartphone giúp làm nền cho iPhone X, sản phẩm kỉ niệm 10 năm của Apple.

Theo Zing

Trung tâm bảo hành điện tử SquareTrade thuộc sở hữu của Allstate đã thí nghiệm và đưa ra kết luận. Theo đó, Galaxy Note 8 dễ bị bẻ gãy hơn so với iPhone 8 và 8 Plus.

Sau thử nghiệm, SquareTrade đánh giá “nguy cơ bị bẻ gãy” của các máy ở nhiều mức khác nhau. iPhone 8 và 8 Plus lần lượt đạt mức 67 và 74 điểm. Trong khi đó, Galaxy Note 8 lên đến 80 điểm (càng thấp càng bền hơn).

“Với việc lựa chọn mặt lưng kính và một số tính năng mới, Apple và Samsung đã lựa chọn hy sinh độ bền của những sản phẩm mới”, Jason Siciliano, giám đốc sáng tạo, phó chủ tịch SquareTrade cho biết.

Năm trước, khi thử nghiệm 2 sản phẩm của  Apple là iPhone 7 và 7 Plus đạt kết quả khả quan hơn. Mức điểm lần lượt của 2 di động cao cấp năm 2016 lần lượt là 50, 60 (mức rủi ro trung bình). Sản phẩm đến từ Samsung Galaxy Note 7 cũng đạt mức 65.

Trong “thử nghiệm bắn” của SquareTrade, mô phỏng việc lái xe trên đường vô tình rơi điện thoại. Kết quả tệ nhất với Galaxy Note 8, máy gần như hỏng hoàn toàn và không sử dụng được sau thử nghiệm.

Các kỹ thuật viên của SquareTrade cũng cho biết iPhone thế hệ mới với mặt kính sẽ khiến việc sửa chữa iPhone trở nên tốn kém và khó khăn hơn. Ở hạng mục sửa chữa, cả smartphone đến từ Apple và Samsung đều đạt mức 70 điểm.

Thực tế, Note 8 có lượng đặt mua hàng khá cao trong khi iPhone 8 và 8 Plus lại không được người dùng dành nhiều sự quan tâm. Dường như, đây chỉ là smartphone giúp làm nền cho iPhone X, sản phẩm kỉ niệm 10 năm của Apple.

Theo Zing