The Little Fox

Dẫu không còn làm trong ngành nhưng sau 4 năm, khi nhìn nhận lại, Lan thừa nhận việc học đại học đã giúp ích cho mình rất nhiều trong cách tư duy và xử lý vấn đề.

“Tôi nhận ra bản thân trước đây cũng giống như rất nhiều bạn trẻ khác, đều kỳ vọng quá nhiều ở tấm bằng đại học. Vì thế, mức lương khi mới ra trường chưa cao thường có tâm lý hụt hẫng.

Nhưng thực tế, mức lương còn phụ thuộc vào giá trị của sức lao động mà mình tạo ra. Đa số sinh viên mới ra trường chưa có nhiều kinh nghiệm, chuyên môn cũng như tư duy xử lý vấn đề còn hạn chế, nên mức lương ra trường chỉ 6 – 7 triệu là điều hợp lý”.

Nhận mức lương thấp là do thiếu sự năng động

Từng gặp không ít sinh viên trăn trở với câu hỏi “Có cần học đại học hay không khi ra trường vẫn nhận mức lương thua cả những người làm công nhân, chạy xe ôm công nghệ”, ThS Nguyễn Bá Phong (Trưởng khoa Công nghệ thông tin, Trường ĐH Công nghiệp Vinh) nhìn nhận: “Bản chất của thu nhập chính bằng giá trị tạo ra nhân số lượng người sử dụng”.

“Giá trị tạo ra không phụ thuộc vào việc bạn là người lao động chân tay hay lao động trí tuệ. Bởi lẽ, lao động trí tuệ nếu tạo ra ít giá trị sẽ nhận về thu nhập thấp, trong khi lao động chân tay nếu tạo ra nhiều giá trị sẽ nhận về thu nhập cao hơn”.

Với những người lao động trí óc có thu nhập thấp, theo ông Phong, đó thường là những người làm các công việc lặp đi lặp lại nhàm chán, không có sự sáng tạo, không đòi hỏi việc vận dụng sức lao động quá lớn. Vì thế, muốn có thu nhập cao hơn, người lao động buộc phải tạo ra được giá trị cho tổ chức, doanh nghiệp.

“Nếu cảm thấy bản thân có khả năng nhưng làm việc trong môi trường không phù hợp hoặc không giúp mình tạo ra nhiều giá trị hơn, người trẻ cần tìm một môi trường mới thích hợp để phát huy tài năng. 

Những người chỉ ngồi yên một chỗ, liên tục ca thán về mức lương thua công nhân dù tốt nghiệp đại học, thực chất đều đang thiếu sự năng động, lười học tập và không cầu tiến. Bởi thực tế, doanh nghiệp thường trả lương theo giá trị người lao động tạo ra chứ không dựa trên bằng cấp của họ”.

Để không rơi vào tình trạng “hụt hẫng về mức lương sau khi ra trường”, ThS Nguyễn Bá Phong cho rằng ngay từ sớm, người học cần xác định mong muốn sẽ làm những công việc lao động chân tay hay lao động trí óc. Điều này phụ thuộc vào khả năng và xu hướng tính cách của mỗi trẻ.

“Nếu yêu thích các công việc lao động chân tay, không cần thiết phải lựa chọn đại học. Nhưng nếu đã theo đuổi con đường đại học, cần xác định trong giai đoạn đầu, có thể mức thu nhập chưa cao vì phải làm việc để lấy kinh nghiệm. Sau đó, cần liên tục vận động tìm cách tạo thêm giá trị để đem lại thu nhập cao hơn”.

Theo ông Phong, đại học là một khoản đầu tư cả về thời gian, tuổi trẻ, tiền bạc… do đó cần phải đầu tư khôn ngoan, chọn trường và ngành học sao cho 4 năm đại học không hoài phí. 

“Hiện nay, nhiều người nghĩ rằng học xong đại học, lượng kiến thức thu nhận được ở bậc học này đủ để đi kiếm tiền. Nhưng đó là một sai lầm. Vào đại học chỉ là bước đệm đầu tiên của người lao động trí óc. Sau đó, họ vẫn tiếp tục phải học tập không ngừng”.

Theo thống kê của Bộ GD-ĐT, tính đến tối ngày 30/7 - sau 20 ngày mở hệ thống xét tuyển đại học, hơn 660.000 thí sinh đã nhập nguyện vọng. 

Trong khi đó, tổng số thí sinh đăng ký xét tuyển đại học trước kỳ thi tốt nghiệp (có tài khoản trên hệ thống) là khoảng 951.900. Điều này đồng nghĩa gần 292.000 (30,7%) thí sinh đã không chọn con đường vào đại học.

Áp lực về việc làm, mức lương sau khi tốt nghiệp, trước cánh cửa đại học, nhiều em đã do dự.  Thay vì "cân não" đăng ký các nguyện vọng vào đại học, không ít em đã chọn lối đi riêng - học nghề như thẩm mỹ, nấu ăn, lái xe... Bạn nghĩ gì về vấn đề này? Độc giả có thể gửi ý kiến vào phần bình luận dưới bài viết hoặc email Bangiaoduc@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Dương Việt Hà (19 tuổi, sinh viên năm 2, Học viện Ngoại giao) cho biết, khi đọc nhiều bài đăng trên Facebook, em đã phải đi đổ xăng ngay lúc 10h đêm hôm trước. Dù đã muộn nhưng Hà vẫn phải xếp hàng dài, thậm chí bỏ xe ngồi uống nước trên vỉa hè vẫn chưa đến lượt.

Không phải mất tiền thuê nhà vì ở cùng người thân, hưng Hà phải di chuyển một quãng đường khá xa để đi học. Việc đi làm thêm cũng chỉ giúp em chi trả các chi phí sinh hoạt. Kể từ khi giá xăng tăng, em đã phải vạch lại kế hoạch chi tiêu của mình, hạn chế ăn uống ngoài và đi chơi.

“Bình thường em đổ chỉ khoảng 60.000-70.000 đồng thôi, nhưng bây giờ muốn đầy bình em phải mất cả tiền trăm. Em ở cùng anh chị cách trường đến 13km, cách chỗ làm cũng xa nên 1 tuần em phải đổ xăng vài lần. Điều này sẽ tốn của em thêm nhiều tiền và em cần phải cân đo đong đếm lại việc tiêu xài” - Hà nói.

Sinh viên lao đao vì thông tin giá xăng tăng trên mạng xã hội (Ảnh minh họa)

Để thích nghi với tình hình xăng dầu tăng giá, Nguyễn Duy Hưởng (18 tuổi, sinh viên năm nhất Trường ĐH Kinh tế Quốc dân) đã bỏ xe máy ở trọ và di chuyển bằng xe buýt. 

“Hôm nay em đi đổ xăng để phòng những trường hợp bất ngờ cần di chuyển gấp. Em vừa mới đăng ký vé tháng để đi học vì trọ cũng khá xa trường” - Hưởng chia sẻ.

Giống như Hà, Hưởng cũng phải ngồi xem lại các khoản chi tiêu của mình. Di chuyển bằng xe buýt, Hưởng vẫn có thể thỏa thích ăn vặt. Tuy vậy, cậu bạn nói sẽ phải kiểm soát việc mua hàng trực tuyến của mình. 

“100.000 đồng tiền vé xe giúp em di chuyển cả tháng thay vì 1 tuần khi đi xe máy. Nhưng em sẽ phải dậy sớm hơn để chờ xe buýt và không được chủ động thời gian. Điều này khá bất tiện nhưng em phải chấp nhận vì là sinh viên sống xa nhà” - Hưởng nói. 

Trái ngược với Hà và Hưởng, Phùng Văn Nam, sinh viên năm thứ nhất của Trường ĐH Thương Mại, cho biết em đã về quê lấy xe máy điện để dùng. Nam kể mình đã dùng xe điện hồi học cấp 3 và khi lên đại học thì được bố mẹ mua cho xe máy để tiện về quê.

“Em cũng phải trả tiền trọ và sinh hoạt hàng ngày nên nó cũng giúp em phần nào chi phí. Hơn nữa, vì ở khá gần trường nên việc di chuyển bằng xe điện cũng khá tiện” Nam nói.

So sánh với việc đi lại bằng xe máy, Nam tiết kiệm được kha khá và có thể dành tiền vào mua đồ ăn cũng như đồ dùng và tài liệu học tập. “Khi đi xe điện, em phải chấp nhận rằng mình không thể di chuyển quá xa. Ngoài ra, em cũng sẽ hạn chế về quê bằng xe máy” - Nam chia sẻ.

Về thông tin giá xăng dầu tăng, đêm qua (10/3) anh Đỗ Quốc Thái, trưởng cửa hàng xăng dầu Thái Thịnh (Đống Đa, Hà Nội) chia sẻ rằng cây xăng đã quá tải và phải nhập hàng “cấp cứu”. Tuy nhiên, anh cho biết: “Việc xăng dầu tăng chỉ là thông tin trên mạng xã hội, còn cửa hàng chúng tôi vẫn chưa nhận được điều chỉnh giá từ Liên bộ chỉ đạo” - Anh Thái chia sẻ.

Doãn Hùng

Sinh viên vừa cọc nhà trọ, trường lại hoãn học trực tiếp

Vừa đặt cọc 1,5 tháng tiền thuê để giữ phòng trọ, P.H bất ngờ nhận được thông tin trường chuyển về phương án học trực tuyến do số lượng mắc Covid-19 tăng vọt. Giờ đây, nữ sinh hoang mang không biết sẽ phải tính toán ra sao.

Trong quá khứ, người dân Nhật Bản từng bàng hoàng trước nhiều vụ tấn công bất ngờ trên tàu như vụ kẻ tấn công bắt chước nhân vật "Joker" trên tuyến Keio ở Tokyo khiến 17 người bị thương vào tháng 10/2021, hay vụ tấn công bằng dao vào năm 2018 trên chuyến tàu cao tốc Shinkansen khiến 3 người thương vong; và vụ tự thiêu trên tàu cao tốc vào năm 2015 của một ông lão 71 tuổi.  

Rúng động nhất phải kể tới là vụ tấn công bằng khí độc sarin trên tàu điện ngầm ở thủ đô Tokyo do giáo phái Aum Shinrikyo thực hiện vào năm 1995. Hậu quả, 14 người thiệt mạng và hơn 6.000 người trúng độc hoặc bị thương.

Nhà báo chuyên viết bài về đường sắt Tetsuya Edakubo giải thích, các đoàn tàu thường là mục tiêu tấn công vì chúng là nơi quen thuộc nhất, và có đông người nhất. “Thật không may, rất khó để có thể ngăn chặn được những tội ác này, vì các đoàn tàu là nơi rất công cộng”, ông Edakubo nói.

Cũng theo ông Edakubo, không thể tiến hành các biện pháp như kiểm tra hành lý giống ở sân bay, dù thực tế có rất nhiều người sử dụng tàu hỏa để di chuyển hàng ngày ở Nhật Bản. “Tôi từng nghe việc Trung Quốc thực hiện các biện pháp kiểm soát an ninh vô cùng nghiêm ngặt như kiểm tra hành lý mang lên tàu, nhưng điều đó là không khả thi ở Nhật Bản”, ông Edakubo nói thêm.

Những năm gần đây, Bộ Giao thông Vận tải và các công ty đường sắt tại Nhật Bản đã đưa ra nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại khi xảy ra tấn công bất ngờ.

Trong vụ "Joker", các cửa trên tàu vẫn đóng dù hành khách đã nhấn nút khẩn cấp ở bên trong. Theo ông Edakubo, vì quá tuyệt vọng, nhiều người đã phải trèo qua cửa sổ. Ông cho rằng, đây là hậu quả của việc nhân viên nhà ga không đánh giá được tình hình trong tàu. Ngoài ra, không có hành khách nào giải thích tình hình qua hệ thống liên lạc nội bộ, bởi họ còn đang lo tìm cách thoát thân. 

Tháng 12/2021, tức 2 tháng sau vụ tấn công trên, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản đã thiết lập biện pháp phòng ngừa mới. Theo đó, nếu nhiều nút khẩn cấp bên trong tàu cùng được nhấn, các cánh cửa phải được mở ngay lập tức sau khi tàu dừng, ngay cả khi nó chưa vào đúng vị trí cổng chờ trên nhà ga.

Theo Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản, biện pháp trên đã chứng minh được hiệu quả trong vụ tấn công hôm 23/7. Các cánh cửa trên tàu đã mở ra ngay khi tàu dừng lại để hành khách chạy thoát.

Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản cũng yêu cầu bắt buộc lắp đặt camera an ninh trong các khoang tàu. “Dù việc lắp đặt camera an ninh trên mọi chuyến tàu khắp cả nước là không thực tế, nhưng ít nhất là bắt buộc đối với các công ty khai thác những tuyến có nhiều hành khách”, ông Takayuki Masuda, một quan chức Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản chia sẻ. 

Đối với Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản, tất cả các chuyến tàu chạy trong trung tâm thành phố Tokyo đều có camera an ninh kể từ năm 2019, và tất cả các tàu cao tốc của đơn vị này cũng có hệ thống giám sát an ninh kể từ năm 2021.

Tokyo Metro ban đầu dự định trang bị camera an ninh cho tất cả các chuyến tàu vào năm 2030. Tuy nhiên, công ty quyết định đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án vào năm 2024, sau khi chứng kiến những cuộc tấn công gần đây.

Theo ông Edakubo, càng nhiều chuyến tàu lắp camera an ninh ghi hình theo thời gian thực sẽ giúp tăng cường việc giám sát trực tiếp từ bên ngoài. “Nếu các phòng điều khiển tại nhà ga có thể xem được cảnh quay thời gian thực bên trong tàu, họ có thể hiểu rõ hơn về tình hình và phản ứng kịp thời, chứ không chỉ là xem lại sau khi sự việc đã xảy ra”. 

Tấn công bằng dao gần ga tàu điện ngầm Seoul, 4 người thương vong

Laura Woods dẫn chương trình:

Video: YouTube

Minh Nghĩa

Ngay mở đầu phim, đập vào mắt tôi là hình ảnh quay nhân vật Lợi - anh của nữ chính đang tắm trong trạng thái bán khỏa thân. Rõ ràng đạo diễn muốn dùng chi tiết này để câu khách bởi tôi thấy nó rẻ tiền và thừa thãi, chẳng liên quan gì đến đường dây câu chuyện lẫn tính cách và công việc của nhân vật. Giả sử như anh ta làm nghề người mẫu hay trai bao cảnh này còn dễ giải thích. 

Thôi thì bỏ qua, chắc phim muốn giữ chân khán giả nên chọn cách này, tôi kiên nhẫn ngồi cạnh bạn gái xem tiếp. Nhưng chỉ ít phút sau tôi lại có cảm giác đang ăn cơm nhai phải cục sạn to đùng vô cùng khó chịu. Đó là khi bà Kỳ (NSND Hồng Vân) không đồng ý cho bà Mạt (Lê Giang) giúp việc đưa con chó của mình đi khám vì.... táo bón với lý do con chó của bà là... nữ nên yếu đuối, mong manh dễ vỡ?! 

Vậy là bà Mạt bất đắc dĩ phải dùng tay móc chất thải của con chó nhà chủ. Bà giơ chất thải lên cho khán giả kiểm chứng bằng cú quay cận cảnh. Tôi không hiểu sao lại có thể phát triển một tình huống hài kém duyên đến mức ấy dù chỉ để gây cười đi chăng nữa. 

Rồi tới cảnh bà Mạt cọ toilet cũng phải mô phỏng góc nhìn từ dưới bồn cầu hất lên mặt nhân vật như một sự xúc phạm khán giả. Chưa kể nhân vật bà Kỳ được cài những câu chửi rất khó nghe và thái quá. Đành rằng ê-kíp muốn nhấn mạnh sự vô học của tầng lớp giàu xổi này nhưng người xem không thấy sướng, chỉ thấy sượng. Những màn cãi vã và đối đầu giữa bà Mạt và cô hàng xóm đanh đá luôn muốn tiếp cận bố của Tú Lạc (Kiều Minh Tuấn) được khai thác với tần suất dày chỉ khiến bộ phim ồn ào hơn.  

Đỉnh điểm là cảnh ông Hòa cố leo lên cột điện cắt dây loa phát thanh của xóm. Hai người phụ nữ đánh nhau ở dưới chân chiếc thang kéo theo màn lột quần của ông Hòa trước mặt bàn dân thiên hạ. Tôi không nghĩ khán giả có thể cười được với tình tiết thô thiển và vô nghĩa này. 

Bộ phim xoay quanh kế hoạch tiếp cận nhà giàu nhằm mục đích đổi đời của nữ chính nhưng kịch bản gượng gạo khiến các tình tiết thiếu thuyết phục người xem. Có quá nhiều chi tiết khiên cưỡng và khó hiểu. Tôi không hiểu sao mà size quần áo, size giày của bà Kỳ lại khớp luôn với bà Mạt, hay đồ của Luna Đào lại vừa khít với cô Tú Lệ nữa vì hai người thoải mái lấy đồ của nhà chủ về mặc mà không phải sửa chữa gì. 

Tôi thắc mắc là ngay trước lần gặp thứ hai, làm sao Tú Lệ có số điện thoại của bạn gái cũ Bảo Hoàng mà gọi điện báo để đến đánh ghen. Ông Hòa dù gặp chuyện không vui với mẹ của Bảo Hoàng nhưng không có biểu hiện gì khi hai người chính thức chạm mặt cho đến khi vở diễn hạ màn.

Dù theo dõi phim rất kỹ nhưng tôi chỉ thấy hiện lên âm mưu muốn bước vào làm dâu nhà Bảo Hoàng của Tú Lạc mà không hề cảm nhận được chút tình cảm nào cô dành cho anh để có thể thấy giọt nước mắt của cô khi bị lật mặt là thuyết phục. Bảo Hoàng dù biết rõ mười mươi âm mưu của gia đình Tú Lạc nhưng vẫn ráo hoảnh nói anh cảm nhận mình đã yêu cô. 

Cô dâu hào môn quá lộ bàn tay sắp đặt của biên kịch của đạo diễn khiến khán giả xem phim không thấy thuyết phục bởi những tình huống phi logic và thiếu điểm chạm cảm xúc để có thể đồng cảm với động cơ hành động của các nhân vật. Một bộ phim đáng quên!

Độc giả Mạnh Đạt 
Ảnh, clip: Galaxy

Độc giả có thể gửi ý kiến về địa chỉ: banvanhoa@vietnamnet.vn. Ý kiến của bạn không nhất thiết trùng với quan điểm của VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn!