Chị Liên kết hôn với anh Phan Cao Anh (50 tuổi), sinh được duy nhất bé gái Phan Cao Kỳ Duyên, năm nay mới 7 tuổi. Do bị suy não, anh Cao Anh không được tỉnh táo, không thể cáng đáng việc gia đình giúp vợ. Bản thân bà Khoa cũng mắc bệnh liên quan đến não, còn chồng bà, ông Phan Cao Quế lại bị tai biến, nằm liệt một chỗ gần 2 năm qua.

Hoàn cảnh khó khăn, khốn cùng đã đẩy mọi gánh nặng lên vai người phụ nữ bất hạnh. Chị Liên phải làm việc quần quật không mấy ngơi nghỉ để nuôi gia đình. Tai hoạ bất ngờ ập đến cách đây 10 ngày, khi chị trèo lên gác mái chuồng bò để lấy thức ăn khô cho bò thì chẳng may sảy chân, ngã xuống đất dẫn đến gãy đốt sống cổ, gãy sườn và chấn thương não.

Thấy mẹ ngã sóng soài, bất tỉnh dưới đất, bé Kỳ Duyên hoảng sợ, chạy đi kêu hàng xóm cứu mẹ. Do nhà không có tiền thuê xe cấp cứu, hàng xóm đã cho gia đình vay ít tiền, bà Khoa cũng phải đập con lợn đất đựng tiền mừng tuổi của bé Duyên để thuê xe.

"Đếm đi đếm lại hết số tiền trong lợn đất của cháu chỉ có 370.000 đồng. Giờ con dâu chưa biết sẽ thế nào, nó khổ quá", bà Khoa xót xa nói.

Nằm trên gường, mắt nhắm nghiền, ông Quế luôn miệng kêu lên: “Sao trời không bắt tui chết đi mà lại phạt con Liên chứ! Nó khổ quá rồi, lại còn phải sống để còn nuôi cả nhà mà".

Từ ngày mẹ nằm viện, sau mỗi buổi học về, bé Kỳ Duyên buồn rầu, nước mắt chảy dài. Mỗi bữa Duyên chỉ ăn một chén cơm trắng với tép mỡ. "Mẹ cháu ngã đau lắm, mẹ còn phải để đưa cháu đi học. Mọi người cứu mẹ cháu với", tiếng cầu xin của bé gái 7 tuổi khiến người chứng kiến rưng rưng.

Mẹ nằm viện, ông bà ốm đau, bố lại không tỉnh táo, đứa trẻ 7 tuổi cũng phải chấp nhận cuộc sống khó khăn. Bà Khoa cho biết, nhà không còn tiền nên bữa cơm hàng ngày cho cháu chỉ là cơm với tép mỡ và canh rau vặt. Thậm chí, mỗi bữa em chỉ được ăn 1 chén cơm, sợ không đủ no. Nhà còn con bò là tài sản có giá nhất cũng đang rao bán để lo tiền thuốc và tiền viện phí cho chị Liên. 

Ông Đậu Anh Vũ, Chủ tịch MTTQ xã Tân Mỹ Hà (Hương Sơn - Hà Tĩnh) thông tin, gia đình chị Nguyễn Thị Liên thuộc diện hộ nghèo của xã. Nhà có 3 người không còn khả năng lao động. Chị là lao động chính, nguồn thu nhập chủ yếu dựa vào 3 sào ruộng và 480.000 đồng tiền trợ cấp tàn tật của anh Phan Cao Anh.

“Hiện Ban công tác mặt trận thôn và các đoàn thể ở địa phương đang kêu gọi các tổ chức, đoàn thể và nhà hảo tâm giúp đỡ chị Liên trong lúc này. Chị bị tai nạn khiến gia đình rơi vào cảnh cùng quẫn, rất mong nhận được sự giúp đỡ của mọi người”, ông Vũ mong muốn.

Thiện Lương - Sỹ Thông

Mấy ngày qua, bà Thái Thị Khoa (75 tuổi, trú thôn Tây Hà, xã Tân Mỹ Hà, huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh) thất thần, hết đi ra rồi lại đi vào. Con dâu bà, chị Nguyễn Thị Liên (SN 1979) gặp tai nạn nghiêm trọng dẫn đến chấn thương não, gãy đốt sống cổ. Trong nhà vốn khó khăn, số tiền duy nhất có được để đưa chị Liên đi bệnh viện là 370.000 đồng tiền mừng tuổi của con gái.

"Nhà tôi chẳng có ai dùng điện thoại, không biết con sống chết ra sao. Người thân ở bệnh viện muốn báo gì về là gọi nhờ hàng xóm", bà Khoa buồn rầu. Hiện chị Liên đang được cấp cứu, điều trị tích cực tại Bệnh viện Hữu nghị Đa khoa Nghệ An trong tình trạng nguy kịch.

Chị Liên kết hôn với anh Phan Cao Anh (50 tuổi), sinh được duy nhất bé gái Phan Cao Kỳ Duyên, năm nay mới 7 tuổi. Do bị suy não, anh Cao Anh không được tỉnh táo, không thể cáng đáng việc gia đình giúp vợ. Bản thân bà Khoa cũng mắc bệnh liên quan đến não, còn chồng bà, ông Phan Cao Quế lại bị tai biến, nằm liệt một chỗ gần 2 năm qua.

Hoàn cảnh khó khăn, khốn cùng đã đẩy mọi gánh nặng lên vai người phụ nữ bất hạnh. Chị Liên phải làm việc quần quật không mấy ngơi nghỉ để nuôi gia đình. Tai hoạ bất ngờ ập đến cách đây 10 ngày, khi chị trèo lên gác mái chuồng bò để lấy thức ăn khô cho bò thì chẳng may sảy chân, ngã xuống đất dẫn đến gãy đốt sống cổ, gãy sườn và chấn thương não.

Thấy mẹ ngã sóng soài, bất tỉnh dưới đất, bé Kỳ Duyên hoảng sợ, chạy đi kêu hàng xóm cứu mẹ. Do nhà không có tiền thuê xe cấp cứu, hàng xóm đã cho gia đình vay ít tiền, bà Khoa cũng phải đập con lợn đất đựng tiền mừng tuổi của bé Duyên để thuê xe.

"Đếm đi đếm lại hết số tiền trong lợn đất của cháu chỉ có 370.000 đồng. Giờ con dâu chưa biết sẽ thế nào, nó khổ quá", bà Khoa xót xa nói.

Nằm trên gường, mắt nhắm nghiền, ông Quế luôn miệng kêu lên: “Sao trời không bắt tui chết đi mà lại phạt con Liên chứ! Nó khổ quá rồi, lại còn phải sống để còn nuôi cả nhà mà".

Từ ngày mẹ nằm viện, sau mỗi buổi học về, bé Kỳ Duyên buồn rầu, nước mắt chảy dài. Mỗi bữa Duyên chỉ ăn một chén cơm trắng với tép mỡ. "Mẹ cháu ngã đau lắm, mẹ còn phải để đưa cháu đi học. Mọi người cứu mẹ cháu với", tiếng cầu xin của bé gái 7 tuổi khiến người chứng kiến rưng rưng.

Mẹ nằm viện, ông bà ốm đau, bố lại không tỉnh táo, đứa trẻ 7 tuổi cũng phải chấp nhận cuộc sống khó khăn. Bà Khoa cho biết, nhà không còn tiền nên bữa cơm hàng ngày cho cháu chỉ là cơm với tép mỡ và canh rau vặt. Thậm chí, mỗi bữa em chỉ được ăn 1 chén cơm, sợ không đủ no. Nhà còn con bò là tài sản có giá nhất cũng đang rao bán để lo tiền thuốc và tiền viện phí cho chị Liên. 

Ông Đậu Anh Vũ, Chủ tịch MTTQ xã Tân Mỹ Hà (Hương Sơn - Hà Tĩnh) thông tin, gia đình chị Nguyễn Thị Liên thuộc diện hộ nghèo của xã. Nhà có 3 người không còn khả năng lao động. Chị là lao động chính, nguồn thu nhập chủ yếu dựa vào 3 sào ruộng và 480.000 đồng tiền trợ cấp tàn tật của anh Phan Cao Anh.

“Hiện Ban công tác mặt trận thôn và các đoàn thể ở địa phương đang kêu gọi các tổ chức, đoàn thể và nhà hảo tâm giúp đỡ chị Liên trong lúc này. Chị bị tai nạn khiến gia đình rơi vào cảnh cùng quẫn, rất mong nhận được sự giúp đỡ của mọi người”, ông Vũ mong muốn.

Thiện Lương - Sỹ Thông

Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe đua là một thú chơi nguy hiểm và tốn kém. Tuy vậy, vẫn có nhiều người bỏ ra cả một gia tài để đưa được những chiếc xe yêu thích về nhà. Bên cạnh hình dáng đẹp, tốc độ và công nghệ cũng là những điểm cực kỳ quan trọng khi sở hữu một chiếc siêu mô tô.

Trên thị trường, có không ít cỗ máy nổi bật với những cải tiến mang tính đột phá, vượt qua ranh giới về hiệu suất và công nghệ và trở thành huyền thoại cho đến ngày nay. Trong số những huyền thoại đó có Ducati Grand Prix 125cc năm 1965, một chiếc mô tô có thể ít người từng được nghe đến.

Đây cũng là một trong những chiếc Ducati đắt nhất được đấu giá lên tới 500.000 USD (khoảng 12,5 tỷ đồng, ngang ngửa giá trị của siêu xe Ferrari SF90 Stradale 2024 (528.764 USD).

Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Lamborghini Urus Performante đầu tiên xuất hiện ở nước ta có ngoại thất sơn màu vàng nổi bật. Đây là tông màu đặc trưng dành cho dòng SUV thể thao này. Ngoài ra, bộ mâm đa chấu dạng chữ Y sơn đen kích thước 22 inch của xe là điểm đặc biệt trên bản Performante.

So với phiên bản thường, bản Performante có ngoại thất hầm hố, thể thao hơn nhờ cản trước tạo hình cánh chia gió ôm lấy hốc gió trước. Nắp ca-pô bổ sung khe gió giúp tăng khả năng làm mát cho cỗ máy tăng áp bên dưới.

Đuôi xe tương tự khi tách biệt cản sau bằng khe gió nhỏ. Cuối mui xe có cánh lướt gió nhỏ. Khách hàng có thêm nhiều lựa chọn ở các chi tiết bằng sợi carbon như bộ khuếch tán, ốp sườn, cản trước, nắp ca-pô,.v.v…

Để tăng sức cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc, các kỹ sư của Lamborghini đã nâng cấp động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép.

Sức mạnh của xe ấn tượng hơn khi công suất tối đa đạt mức 657 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của xe là 3,3 giây, tốc độ tối đa là 306 km/h. Âm thanh từ động cơ của xe sẽ đanh thép, phấn khích hơn nếu người mua chọn option ống xả titanium của Akrapovic.

Tại Việt Nam, Lamborghini Urus Performante phải cạnh tranh với đối thủ Aston Martin DBX707 có giá bán từ 21 tỷ đồng nhưng khả năng tăng tốc nhanh hơn. Cùng phân khúc là những mẫu SUV thể thao có giá bán rẻ hơn như Porsche Cayenne Turbo GT, BMW X6 M, Audi RS Q8.

Tiến Dũng

Bạn đánh giá thế nào về Lamborghini Urus Performante? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từng là mẫu xe hàng hiếm được giới yêu xe săn đón tại Việt Nam, Lamborghini Urus dần trở nên phổ biến hơn khi đến nay đã có trên 20 chiếc cập bến nước ta với đa dạng màu sắc, tùy chọn cá nhân hóa cũng như bản độ.

Ra mắt thị trường toàn cầu từ tháng 8/2022, Lamborghini Urus Performante đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm của các đại gia nhờ diện mạo mới và hiệu năng cải thiện tốt hơn.

Hồi đầu tháng 3/2023, hình ảnh chiếc Lamborghini Urus Performante bất ngờ xuất hiện ở Trung tâm thử nghiệm khí thải (NETC) ở huyện Thanh Trì (TP Hà Nội). Đây cũng là chiếc đầu tiên về Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.

Nhiều khả năng, chiếc xe được đưa về bởi nhà phân phối chính hãng từ tháng 10/2022, và đã có đại gia đặt mua mẫu xe này.

Theo công bố từ nhà phân phối hãng siêu xe Ý, mẫu SUV hiệu năng cao Lamborghini Urus Performante có giá khởi điểm từ 16,5 tỷ đồng sau thuế chưa gồm các option chọn thêm và chi phí lăn bánh.

Chiếc Lamborghini Urus Performante đầu tiên xuất hiện ở nước ta có ngoại thất sơn màu vàng nổi bật. Đây là tông màu đặc trưng dành cho dòng SUV thể thao này. Ngoài ra, bộ mâm đa chấu dạng chữ Y sơn đen kích thước 22 inch của xe là điểm đặc biệt trên bản Performante.

So với phiên bản thường, bản Performante có ngoại thất hầm hố, thể thao hơn nhờ cản trước tạo hình cánh chia gió ôm lấy hốc gió trước. Nắp ca-pô bổ sung khe gió giúp tăng khả năng làm mát cho cỗ máy tăng áp bên dưới.

Đuôi xe tương tự khi tách biệt cản sau bằng khe gió nhỏ. Cuối mui xe có cánh lướt gió nhỏ. Khách hàng có thêm nhiều lựa chọn ở các chi tiết bằng sợi carbon như bộ khuếch tán, ốp sườn, cản trước, nắp ca-pô,.v.v…

Để tăng sức cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc, các kỹ sư của Lamborghini đã nâng cấp động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép.

Sức mạnh của xe ấn tượng hơn khi công suất tối đa đạt mức 657 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của xe là 3,3 giây, tốc độ tối đa là 306 km/h. Âm thanh từ động cơ của xe sẽ đanh thép, phấn khích hơn nếu người mua chọn option ống xả titanium của Akrapovic.

Tại Việt Nam, Lamborghini Urus Performante phải cạnh tranh với đối thủ Aston Martin DBX707 có giá bán từ 21 tỷ đồng nhưng khả năng tăng tốc nhanh hơn. Cùng phân khúc là những mẫu SUV thể thao có giá bán rẻ hơn như Porsche Cayenne Turbo GT, BMW X6 M, Audi RS Q8.

Tiến Dũng

Bạn đánh giá thế nào về Lamborghini Urus Performante? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!