Đối với đồng hồ ODO cơ học, nó sử dụng dây cáp truyền động từ trục bánh xe đến nam châm vĩnh cửu. Khi xe di chuyển, nam châm sẽ quay và tạo ra từ trường biến thiên để kéo cốc cảm ứng quay theo. Cốc cảm ứng gắn với kim quay và lò xo hồi vị. Khi vận tốc của xe thay đổi, kim quay sẽ lệch đi một góc tương ứng với vận tốc của xe.

Đối với đồng hồ ODO bán tự động, nó sử dụng một bộ phận điện tử để nhận biết số vòng quay của bánh xe và chuyển thành xung điện. Xung điện này được gửi đến một bộ phận cơ khí để hiển thị số km đã đi trên màn hình.

Đối với đồng hồ ODO tự động, nó sử dụng một bộ phận điện tử hoàn toàn để nhận biết số vòng quay của bánh xe và chuyển thành xung điện. Xung điện này được xử lý bởi một vi mạch và hiển thị số km đã đi trên màn hình kỹ thuật số.

Độ chính xác của đồng hồ ODO phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như kích thước và tình trạng của lốp xe, sai số của các bộ phận cơ khí hay điện tử, hay việc có tua ngược hay không.

Để kiểm tra ODO có hiển thị chính xác không, chủ xe có thể so sánh số km đã đi trên đồng hồ với số km thực tế trên một quãng đường cố định. Hoặc cũng có thể kiểm tra các dấu hiệu khác như tình trạng ngoại hình, nội thất, máy móc hay lịch sử bảo dưỡng của xe.

Vì sao các phương tiện cần đến đồng hồ công tơ mét?

Đồng hồ công tơ mét là thiết bị để đo quãng đường mà phương tiện đã di chuyển. Các phương tiện cần đến đồng hồ công tơ mét vì nhiều lý do, chẳng hạn như:

Để kiểm soát tốc độ di chuyển của phương tiện, đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ luật lệ.

Để theo dõi lịch sử sử dụng và bảo dưỡng của phương tiện, giúp duy trì hiệu suất và chất lượng của phương tiện.

Để xác định giá trị của phương tiện khi mua bán, thuê hay cho thuê, vì số km đã đi có ảnh hưởng đến tình trạng và độ bền của phương tiện.

Để tính toán chi phí nhiên liệu, thuế, phí bảo hiểm hay các khoản chi phí khác liên quan đến việc sử dụng phương tiện.

Yếu tố ảnh hưởng đến độ hiển thị chính xác của ODO

Kích thước và tình trạng của lốp xe: Lốp xe bị mòn hoặc bị biến dạng so với kích thước tiêu chuẩn sẽ làm thay đổi số vòng quay của bánh xe, từ đó ảnh hưởng đến số km được tính toán bởi ODO.

Sai số của các bộ phận cơ khí hay điện tử: Các bộ phận cơ khí hay điện tử của ODO có thể bị hao mòn, lỗi hay hư hỏng theo thời gian sử dụng, làm giảm độ chính xác.

Việc có tua ngược hay không: Một số người có thể reset hoặc chỉnh lại ODO để giảm số km đã đi của xe, nhằm tăng giá trị của xe khi bán lại.

Theo VTC News

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Toà nhà The Zen (khu đô thị Gamuda, phường Trần Phú) cũng nằm trong danh sách hạng mục công trình có vi phạm về PCCC. 

Cụ thể, hạng mục tầng 1 của toà nhà bị thay đổi công năng sử dụng, các thiết bị báo cháy chữa cháy chưa đảm bảo theo thiết kế thẩm duyệt. 

Tòa nhà An Bình (số 1, ngõ 43 Kim Đồng) chưa thẩm duyệt thiết kế về PCCC.

Tại chung cư Hateco Hoàng Mai (phường Yên Sở), hạng mục tầng 1,2,3, cải tạo ngăn chia mặt bằng sử dụng sai công năng. 

Chung cư CT36 A&B (phố Trịnh Đình Cửu), hạng mục thang máy xuống tầng hầm đã được thẩm duyệt tuy nhiên chưa được nghiệm thu về PCCC. 

Các tòa nhà chung cư Bắc, Trung, Nam Rice City (khu đô thị Tây Nam Linh Đàm, Hoàng Liệt) vi phạm PCCC về ngăn chia khu vực ki ốt. 

Trong danh sách này cũng điểm tên nhiều khu tập thể chưa đảm bảo về PCCC như nhà tập thể Bánh kẹo Hải Hà (ngõ 29 đường Giáp Bát), nhà tập thể cơ khí Quang Trung (ngõ 807 Giải Phóng), khu tập thể Ao Bát (ngõ 553 Giải Phóng), tập thể Công ty thép (ngõ 658 đường Trương Định)…

Ngoài ra còn có tòa nhà điều hành trung tâm thương mại Forprodex - CTCP Tư vấn và đầu tư Forprodex (siêu thị Mediamart), 1111 Giải Phóng. 

Tòa nhà này thay đổi mặt bằng tại tầng 1 không đảm bảo theo thiết kế được thẩm duyệt nghiệm thu. Bố trí giải pháp ngăn cháy không đảm bảo…

Siêu thị điện máy Trần Anh Giải Phóng (số 1283 Giải Phóng, Hoàng Liệt); CTCP Ford Thủ Đô tại Km 9 quốc lộ 1A, Hoàng Liệt không trang bị hệ thống báo cháy tự động, không trang bị hệ thống chữa cháy bằng nước đảm bảo theo quy định. 

Tạm đình chỉ nhiều cơ sở

Bên cạnh các dự án nhà ở, nhiều trường học trên địa bàn quận Hoàng Mai cũng không đảm bảo PCCC.

Có thể kể đến, trường Đại học Thăng Long (đường Nghiêm Xuân Yêm, Đại Kim), cải tạo tầng 10 và tầng 8 kối nhà dạy học không có giấy phép. Bố trí nhà để xe trên đường giao thông nội bộ. Thang bộ hở trong nhà chưa được đóng kín, chưa lắp đặt hệ thông tăng áp buồng thang bộ. 

Hay trường Tiểu học Quốc tế Thăng Long (khu đô thị Bắc Linh Đàm, phường Đại Kim), chưa lắp đặt hệ thống báo cháy tự động các khối nhà dạy học A, B, C…

Hai bến xe lớn trên địa bàn quận Hoàng Mai cũng có tên trong danh sách là bến xe Nước ngầm - CTCP Đầu tư- phát triển ngành nước và môi trường (số 1 Ngọc Hồi, Hoàng Liệt) không trang bị hệ thống báo cháy tự động, không trang bị hệ thống chữa cháy bằng nước đảm bảo theo quy định. 

Bến xe Giáp Bát tại Km 6 đường Giải Phóng, phường Giáp Bát, chưa trang bị hệ thống chữa cháy trong và ngoài nhà, chưa trang bị hệ thông báo cháy tự động, chưa trang bị hệ thống đèn chiếu sáng sự cố, đèn chỉ dẫn thoát nạn. 

Nhiều cơ sở kinh doanh trong danh sách vi phạm, bị tạm đình chỉ như: Công ty TNHH Xây dựng và thương mại Thành Long (tổ 23 Lĩnh Nam); CTCP Da giày xuất khẩu Hà Nội (254 Lĩnh Nam); CTCP Rượu và Nước giải khát Hà Nội (238 đường Lĩnh Nam); CTCP Dịch vụ vận tải Sơn Trang (tổ 1 Thúy Lĩnh), Nhà hàng Lẩu Phan địa điểm kinh doanh số 3 (số 989 đường Giải Phóng, Giáp Bát), Nhà sách Tiến Thọ (695-697 Giải Phóng)....

Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định 35 sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước của Bộ Xây dựng. 

Đáng chú ý, Nghị định đã cho phép UBND tỉnh quyết định khu vực được phân lô bán nền khi phù hợp các quy định pháp luật liên quan mà không phải xin ý kiến của Bộ Xây dựng.

Hay động thái một số tỉnh như Hà Nam, Lâm Đồng, Hà Nội đã cho tách thửa trở lại sau một thời gian tạm dừng.

Thậm chí, Hà Nội còn ủy quyền cho UBND cấp huyện quyết định thành lập Hội đồng thẩm định giá đất cụ thể và quyết định giá khởi điểm đấu giá quyền sử dụng đất đối với trường hợp khu đất đấu giá có giá trị từ 30 tỷ đồng trở lên…

Tất cả những động thái “cởi trói” này được giới chuyên gia đánh giá, rất có ý nghĩa đối với thị trường bất động sản cả nước nói chung và phân khúc đất nền nói riêng.

Tạo ‘cú huých’ cho thị trường

Chia sẻ với PV VietNamNet, ông Lê Đình Chung, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư và Phát triển Bất động sản SGO Homes cho hay, việc cho phép phân lô, tách thửa giúp cho thị trường hồi phục ở góc độ hướng đến người tiêu dùng thực, tạo giá trị phù hợp với nhiều đối tượng hơn. Đồng thời, cũng là động lực, tác động chung đến thị trường bất động sản hồi phục lại.

Trong bối cảnh nguồn cung yếu, ông Chung cho rằng, việc phân lô, tách thửa trở lại tại nhiều địa phương sẽ tạo thêm các nguồn hàng cho thị trường. Khi thị trường có nhiều sản phẩm hơn, ắt sẽ có giao dịch.

Nói về giá đất nền, ông Chung cho biết, thực tế giá thị trường vẫn đang giảm so với thời đỉnh điểm, giảm khoảng 15 - 20%, có khu vực 30%.

Ngoài ra, việc giao quyền cho địa phương quyết định khu vực được phân lô bán nền sẽ giúp họ chủ động trong việc tạo nguồn cung trên thị trường từ những quỹ đất quy hoạch. Từ đó, sẽ góp phần điều tiết thị trường hợp lý hơn.

Dự báo về thị trường đất nền 6 tháng cuối năm nay, Viện Nghiên cứu Kinh tế - Tài chính - Bất động sản Dat Xanh Services nhận định, tại Long An, phân khúc đất nền có xu hướng giá đi ngang hoặc tăng nhẹ ở dự án có cơ sở hạ tầng, pháp lý tốt.

Riêng tại Hà Nội, dự báo từ quý III đến cuối năm đất nền bắt đầu ấm hơn, giao dịch trở lại với xu hướng giá ổn định hoặc tăng nhẹ so với hiện tại. 

Với các tỉnh thành khác ở miền Bắc, các chuyên gia của Viện này cũng dự báo, quý III và quý IV/2023, đất nền có giao dịch trở lại. Xu hướng giá đi ngang hoặc tăng nhẹ ở một số dự án cơ sở hạ tầng và pháp lý tốt hay vị trí gần các khu công nghiệp mới được đầu tư.