UBND TP Hà Nội vừa có văn bản thực hiện chỉ thị của Bộ Xây dựng về tăng cường công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư.

Theo đó, UBND TP giao Sở Xây dựng thanh tra chuyên ngành về nhà ở trên địa bàn thành phố, trong đó tăng cường thanh tra công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì các nhà chung cư. Khi phát hiện tổ chức, cá nhân có dấu hiệu tội phạm về quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì thì chuyển cơ quan điều tra theo quy định.

Hà Nội chỉ đạo tăng cường thanh tra công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì các nhà chung cư. Khi phát hiện tổ chức, cá nhân có dấu hiệu tội phạm về quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì thì chuyển cơ quan điều tra theo quy định

UBND TP cũng giao Công an thành phố chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan tổ chức điều tra, khởi tố, truy cứu trách nhiệm đối với các chủ thể có hành vi vi phạm nghiêm trọng trong quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì theo quy định.

UBND các quận, huyện, thị xã tiếp tục nâng cao công tác quản lý nhà nước về nhà ở trên địa bàn; theo dõi, đôn đốc các chủ đầu tư, ban quản trị nhà chung cư triển khai nghiêm túc Chỉ thị số 02/CT-BXD; hằng quý báo cáo tình hình triển khai, kết quả thực hiện, gửi Sở Xây dựng tổng hợp, báo cáo UBND TP.

Đồng thời, tăng cường thanh tra, kiểm tra công tác quản lý, sử dụng nhà chung cư, trong đó chú trọng đến việc quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì, xử lý theo thẩm quyền hoặc đề nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý các hành vi vi phạm quy định về quản lý, sử dụng nhà chung cư.

UBND các quận, huyện, thị xã khi nhận được đầy đủ hồ sơ đề nghị của Ban quản trị (BQT) nhà chung cư thì khẩn trương kiểm tra và ban hành quyết định công nhận hoặc ủy quyền cho UBND cấp xã nơi có nhà chung cư kiểm tra hồ sơ và ban hành quyết định công nhận BQT nhà chung cư theo quy định.

Đề nghị công an vào cuộc, xử nghiêm chủ đầu tư

Liên quan đến vấn đề này, mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đã ký ban hành Chỉ thị 02 về việc tăng cường công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư.

Chỉ thị được ban hành khi thực tế có nhiều tranh chấp, đơn thư khiếu nại kéo dài, nhiều khu chung cư người dân phản ứng quyết liệt với chủ đầu tư, căng băng rôn tại các nhà chung cư, các cơ quan quản lý nhà nước và các cấp chính quyền tạo ra dư luận xấu, làm ảnh hưởng đến an ninh trật tự của địa phương.  

UBND TP Hà Nội quyết định uỷ quyền cho UBND quận Hai Bà Trưng trong việc cưỡng chế bàn giao kinh phí bảo trì phần sở hữu chung chung cư Hoà Bình Green City để bàn giao cho Ban quản trị

Theo Bộ Xây dựng điều này xuất phát từ việc nhiều chủ đầu tư, BQT nhà chung cư quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư (viết tắt là kinh phí bảo trì) không chấp hành hoặc chấp hành nhưng không đầy đủ theo quy định.

Từ đầu năm 2021, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Thanh tra Bộ tập trung thanh tra đối với nhiều chủ đầu tư và BQT nhà chung cư xảy ra tranh chấp gay gắt, có biểu hiện không chấp hành các quy định của pháp luật về nhà ở, đặc biệt là công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì tại một số địa phương.

Kết thúc đợt thanh tra, Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng đã ban hành 18 kết luận thanh tra đối với 18 chủ đầu tư và 17 ban quản trị tại 24 nhà chung cư/cụm nhà chung cư, đã buộc 12/18 chủ đầu tư phải gửi vào tài khoản kinh phí bảo trì theo quy định và quyết toán để chuyển ngay cho BQT nhà chung cư với tổng số kinh phí bảo trì gần 345 tỷ đồng, buộc 5/18 chủ đầu tư trả lại 2.080 m2 diện tích lấn chiếm về cho cư dân (có giá trị khoảng 62,40 tỷ đồng), đã xử phạt vi phạm hành chính 08/18 chủ đầu tư, tổng số tiền là 1,03 tỷ đồng.

Từ thực tế trên, Chỉ thị của Bộ Xây dựng đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo cơ quan chức năng phối hợp cơ quan công an trên địa bàn để xử lý đối với các trường hợp có dấu hiệu vi phạm hình sự trong quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì theo quy định.

Đồng thời, kiên quyết chỉ đạo cưỡng chế và xử lý nghiêm chủ đầu tư không bàn giao kinh phí bảo trì cho ban quản trị theo quy định tại khoản 7 Điều 1 Nghị định 30/2021…

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng giao Thanh tra Bộ khi phát hiện tổ chức, cá nhân có dấu hiệu của tội phạm về quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì thì chuyển cơ quan điều tra theo quy định.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng cho biết, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng và lãnh đạo bộ thời gian tới Thanh tra Bộ sẽ tăng cường công tác hướng dẫn về chuyên môn, nghiệp vụ thanh tra chuyên ngành, xây dựng đề cương, biểu mẫu và chia sẻ kinh nghiệm, hỗ trợ, giải đáp các kiến nghị thắc mắc trong quá trình thanh tra để hỗ trợ thanh tra các Sở Xây dựng thực hiện tốt hơn nữa công tác quản lý nhà nước tại các địa phương.

Thuận Phong

‘Om’ nghìn tỷ bảo trì chung cư, công an vào cuộc khi có dấu hiệu hình sự

Theo Chỉ thị số 02/CT-BXD Bộ Xây dựng vừa ban hành, Bộ đề nghị UBND các địa phương chỉ đạo cơ quan chức năng phối hợp cơ quan công an xử lý các trường hợp có dấu hiệu vi phạm hình sự trong quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì.

GOS là phần mềm điều chỉnh hiệu suất của smartphone nhằm giúp pin dùng được lâu hơn, ngăn ngừa máy bị quá nóng khi sử dụng các ứng dụng nặng đô. Samsung đã cài phần mềm này từ Galaxy S7 năm 2017 nhưng người dùng có quyền vô hiệu hóa. Tuy nhiên, đối với Galaxy S22, phần mềm lại tự động kích hoạt, ngay cả trên các ứng dụng phổ biến. Do đó, theo Geekbench – nền tảng đo lường hiệu suất smartphone, phần mềm gây ảnh hưởng đến hiệu suất nói chung của thiết bị, chỉ bằng 53,9% so với công suất cam kết. Để “trừng phạt” hành vi của Samsung, Geekbench đã gỡ bỏ các điện thoại, máy tính bảng gần đây của hãng ra khỏi danh sách đánh giá với lý do vấn đề tín nhiệm.

Tuần trước, Samsung thông báo sẽ khắc phục sự cố bằng một bản cập nhật phần mềm song không thể làm nguôi cơn giận của công chúng. Đúng như suy đoán, tranh cãi của Galaxy S22 trở thành vấn đề số một được đưa ra trong cuộc họp ngày thứ Tư. Các cổ đông chỉ trích ban lãnh đạo Samsung vì không xử lý tốt vấn đề, kêu gọi các biện pháp đối phó với khủng hoảng.

Ông Han cho biết, GOS nhằm tối ưu hóa hiệu suất của điện thoại dựa theo các đặc điểm khác nhau của game thủ. Hiệu suất ổn định rất quan trọng khi chơi game cao cấp, vì vậy công ty đã hạn chế hiệu suất CPU và GPU xuống mức hợp lý nhằm tối thiểu vấn đề quá nhiệt trong khi vẫn giữ được sự ổn định. “Chúng tôi sẽ lắng nghe tiếng nói của người dùng cẩn trọng hơn và trao cho họ chất lượng, dịch vụ tốt nhất, cũng như không lặp lại các sự cố tương tự”, ông Han nói thêm.

Khi được hỏi về vấn đề an toàn sau khi cập nhật phần mềm, ông Han chia sẻ họ sử dụng thuật toán kiểm sát quá nhiệt và sẽ tiếp tục bổ sung các chức năng mới để phòng ngừa.

Ngoài ra, cổ đông còn đặt nhiều câu hỏi hóc búa khác. Chẳng hạn, về hoạt động tại Nga, CEO Samsung Electronics nói rằng đã tạm dừng giao hàng sang Nga và theo dõi tình hình sát sao để giảm thiểu tác động đến việc kinh doanh. Samsung là nhà sản xuất smartphone số 1 tại Nga, chiếm gần 35% thị phần.

Ông cũng chia sẻ công ty cởi mở với các thương vụ thâu tóm, sáp nhập bất kể lĩnh vực và quy mô nào, miễn là hữu ích với tăng trưởng bền vững, gia tăng giá trị cổ đông. Ông nhắc đến trí tuệ nhân tạo và giải pháp xe hơi dựa trên 5G là các động lực tăng trưởng mới hấp dẫn. Samsung còn đặt cược lớn vào vũ trụ ảo.

Đối mặt với thách thức bên trong lẫn bên ngoài, cổ phiếu Samsung đã mất 30% giá trị từ đỉnh. Một năm trước, trị giá cổ phiếu của hãng lập kỷ lục 91.000 won nhưng nay chỉ loanh quanh 70.000 won. Samsung sẽ chi 9,8 nghìn tỷ won cổ tức mỗi năm cho cổ đông.

Du Lam (Theo Korea Herald)

Samsung thừa nhận bị tấn công mạng

Samsung cho biết hacker xâm phạm dữ liệu nội bộ của công ty, tiếp cận một số mã nguồn của thiết bị Galaxy.  

Đầu tiên là mẫu Lexus LF-ZC. Tên gọi này là viết tắt của từ Lexus Future Zero-Emission Catalyst, phát triển dựa trên khung gầm ô tô điện mới của hãng xe sang Nhật Bản và gồm 3 mô-đen: phía trước, trung tâm và phía sau. Cấu trúc này giúp giảm trọng lượng và dễ dàng dùng loại pin mới của hãng.

Đặc biệt, dây chuyền lắp ráp tự lái cũng cho thấy sự phát triển đồng bộ của Lexus trong quá trình làm xe điện. Theo đó, chiếc xe có thể tự di chuyển đến nơi lắp ráp hoàn thiện sau khi hoàn thiện pin, động cơ, bánh xe và các bộ phận đầu cuối không dây.

Bên cạnh đó, loại pin có cấu trúc hình trụ mới được Lexus chia sẻ rằng sẽ cải thiện phạm vi hoạt động gấp đôi so với các loại xe chạy bằng pin thông thường. Ngoài ra, trọng lượng của loại pin này còn nhẹ hơn.

Kế hoạch phát triển nhà ở của thành phố giai đoạn 2021 – 2025 nhằm cụ thể hoá các định hướng, mục tiêu, chỉ tiêu phát triển nhà ở của Chương trình phát triển nhà ở TP.HCM giai đoạn 2016 – 2025 được phê duyệt. 

Từ nay đến năm 2025, TP.HCM tiếp tục thực hiện việc di dời nhà ở trên và ven kênh rạch; xây dựng mới và thay thế chung cư bị hư hỏng, xuống cấp; nâng cấp các khu dân cư hiện hữu góp phần chỉnh trang và phát triển đô thị. 

TP.HCM dự kiến dành 194,6ha đất để phát triển nhà ở thương mại trong năm 2022.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM phấn đấu phát triển nhà ở xã hội (NƠXH), bao gồm nhà lưu trú công nhân và ký túc xá sinh viên, và nhà ở thương mại giá thấp để giải quyết nhu cầu về nhà ở cho công nhân lao động đang sinh sống ở các khu nhà trọ, những người đang sống trên và ven kênh rạch hoặc các khu nhà ở chưa đảm bảo điều kiện về sinh hoạt. 

Giai đoạn 2021 – 2025, TP.HCM đặt chỉ tiêu sử dụng khoảng 800,9ha đất để xây dựng nhà ở thương mại trong dự án và 173,5ha đất để xây dựng NƠXH. Nhu cầu vốn lần lượt cho hai loại hình nhà ở nói trên là 239.748 tỷ đồng và 37.693 tỷ đồng. 

Năm 2021, TP.HCM đưa ra chỉ tiêu diện tích nhà ở riêng lẻ do các hộ gia đình, cá nhân tự xây dựng tăng thêm khoảng 3 triệu m2 sàn xây dựng. Nhà ở trong các dự án tăng thêm khoảng 1,1 triệu m2 sàn xây dựng và NƠXH tăng thêm khoảng 15.680m2 sàn xây dựng. 

Trong năm 2021, Thành phố dành 160,2ha đất để kêu gọi đầu tư phát triển nhà ở thương mại mới và 34,7ha đất kêu gọi xây dựng NƠXH. 

Đến hết năm 2022, TP.HCM đặt chỉ tiêu diện tích nhà ở bình dân đầu người của thành phố đạt tối thiểu 21,2m2/người. 

Trong năm 2022, TP.HCM dự kiến tăng thêm 1,8 triệu m2 sàn xây dựng đối với loại hình nhà ở trong các dự án. Trong khi đó, diện tích sàn xây dựng của NƠXH dự kiến tăng thêm 46.307m2. 

Để đạt được các chỉ tiêu trên, UBND TP.HCM dự kiến sử dụng khoảng 194,6ha đất để xây dựng nhà ở thương mại trong dự án và 52,1ha đất để xây dựng NƠXH. Nhu cầu vốn lần lượt là 28.425 tỷ đồng và 698 tỷ đồng. 

TP.HCM: Cả quý chỉ có 1 dự án nhà ở được mở bán, ‘vắng bóng’ nhà giá rẻ

Trong thời gian TP.HCM thực hiện giãn cách xã hội để phòng, chống dịch Covid-19, chỉ có 1 dự án được phép bán nhà ở hình thành trong tương lai, tiếp tục “vắng bóng” nhà giá rẻ. 

Các dòng xe sang hybrid có doanh số không đáng kể ở Việt Nam trong những năm 2010. Ảnh: Caranddriver.

Những mẫu xe hybrid đáng chú ý khác từng xuất hiện trong hơn 10 năm qua có thể kể đến siêu xe BMW i8 nhập tư nhân, mẫu xe hybrid cắm sạc Porsche Panamera S E-Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV chạy theo dạng thử nghiệm… Ngoài ra, Lexus từng bước mở rộng danh mục sản phẩm hybrid của mình với dòng RX và ES bên cạnh LS.

Năm 2019, Mercedes-Benz “phổ cập” công nghệ hybrid trên dòng C-Class. Thực tế, đây là kiểu bố trí mild-hybrid có vai trò hỗ trợ vận hành khi tăng tốc hoặc chạy trớn, chứ động cơ điện không thể chạy thuần điện như loại full-hybrid. Sau đó một năm, cấu hình hybrid có tên gọi EQ Boost này bị hãng xe Đức loại bỏ ở Việt Nam và thay thế trở lại bằng động cơ xăng tăng áp.

Toyota Prius từng được lên kế hoạch bán ở Việt Nam vào năm 2017. Ảnh: Ngọc Tuấn.

Toyota được xem là hãng xe phổ thông đầu tiên muốn thương mại hóa xe hybrid tại Việt Nam. Sau nhiều lần trưng bày Toyota Prius tại Vietnam Motor Show, hãng từng công bố dự định bán Prius trong năm 2017. Tuy nhiên, kế hoạch này đã rơi vào quên lãng vì các hạn chế về chính sách hỗ trợ.

Có thể thấy, trái ngược với sự tăng trưởng đều đặn ở thị trường ôtô toàn cầu trong 20 năm qua, xe hybrid gặp nhiều khó khăn trong việc thích ứng và thay đổi thói quen sử dụng của người dùng Việt Nam vì nhiều lý do.

Phát triển cùng với xe điện

Sau thời gian dài ấp ủ, dự định bán rộng rãi xe hybrid của Toyota Việt Nam chính thức được hiện thực hóa khi Corolla Cross được bán ra với phiên bản 1.8 HV có động cơ điện, bên cạnh 2 tùy chọn động cơ xăng.

Sau hơn một năm ra mắt, hãng xe Nhật Bản cho biết Toyota Corolla Cross bán ra đạt khoảng 14.100 chiếc, trong đó có hơn 1.700 model hybrid, đạt tỷ lệ 12%. Đây có thể xem là kết quả tương đối khả quan đối với mẫu xe hybrid phổ thông đầu tiên được bán thương mại ở Việt Nam.

Kia Sorento PHEV dự kiến được bán ở Việt Nam trong năm 2022. Ảnh: Kia.

Nối bước Toyota, Kia vừa qua đã công bố lộ trình ra mắt 2 mẫu SUV hybrid mới trong năm 2022 là Sportage và Sorento. Đáng chú ý, hãng xe Hàn Quốc cho biết Kia Sorento sẽ có tùy chọn hybrid cắm sạc (PHEV), công nghệ tiệm cận với ôtô điện khi xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện vài chục km với cụm pin được sạc đầy.

Cùng với đó, nhiều hãng xe cũng lên lịch giới thiệu thêm xe điện tại Việt Nam, chẳng hạn như VinFast, Kia, Mercedes-Benz, Audi… Động thái này cho thấy các nhà sản xuất đang nghiêm túc hơn với việc kinh doanh “xe xanh” tại Việt Nam, tương tự xu thế đang diễn ra ở các nước trong khu vực Đông Nam Á như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia.

Từ đây, các mẫu xe hybrid có cơ hội để phát triển song song cùng với xe điện trong vài năm tới, trong bối cảnh phần đông người dùng dần quan tâm hơn đến vấn đề tiêu thụ nhiên liệu cũng như ô nhiễm môi trường tại các đô thị.

Chiếc Volvo XC90 T8 bán tại Việt Nam có cụm pin cho khả năng chạy thuần điện 30-40 km. Ảnh: Quỳnh Danh.

Trong đó, ưu thế chính của xe hybrid so với ôtô điện là không phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc hay phải chờ đợi lâu để nạp năng lượng. Với động cơ xăng, xe vẫn có thể đáp ứng cho nhu cầu di chuyển xa mà người lái không cần để tâm đến vấn đề sạc pin, đồng thời có được chi phí sử dụng tiết kiệm hơn nhờ vào sự hỗ trợ của động cơ điện.

Đổi lại, các mẫu xe điện như VinFast VF e34 vừa ra mắt sẽ phù hợp cho mục đích sử dụng ở đô thị với phạm vi vận hành khoảng 300 km. Khi hệ thống trạm sạc được xây dựng rộng rãi hơn trong tương lai, ôtô điện hay xe hybrid cắm sạc sẽ có cơ sở để đặt kỳ vọng về sự gia tăng doanh số và từng bước thay thế những dòng xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe hybrid - Cầu nối giữa động cơ đốt trong và xe điện

Xe hybrid mang lại những lợi ích thấy rõ khi hướng người tiêu dùng chuyển sang phương tiện xanh một cách thuận tiện dễ dàng nhất.