Nhận định, soi kèo Samaxi FK vs Neftchi Baku, 18h30 ngày 7/4: Chiến thắng căng thẳng

LỜI TÒA SOẠN:

PET/CT được đánh giá là phương tiện ghi hình chẩn đoán không xâm nhập, có nhiều ưu điểm vượt trội hơn các phương tiện hình ảnh khác trong phân loại giai đoạn ung thư cũng như việc đánh giá đáp ứng điều trị và theo dõi tái phát.

Hiện nay, tại TPHCM chỉ duy nhất có Bệnh viện Chợ Rẫy được trang bị hệ thống lò cyclotron cung cấp thuốc phóng xạ F-18 FDG cho các cơ sở có máy PET/CT bên ngoài như Bệnh viện Ung bướu TPHCM và Bệnh viện Quân y 175. Hệ thống này đã cũ, không đủ đáp ứng nhu cầu thực tế nên người bệnh phải chờ đợi kéo dài, vô cùng chật vật. Có người phải tìm cách đi các tỉnh, thành khác, thậm chí đi nước ngoài để được chụp PET/CT.

VietNamNet giới thiệu tuyến bài "TPHCM thiếu thuốc phóng xạ chẩn đoán ung thư, bệnh viện cầm chừng, người bệnh lao đao".

Số lượng thuốc được sản xuất mỗi ngày rất hạn chế

Cả khu vực phía Nam hiện nay có 3 cơ sở được Bộ Y tế cấp phép thực hiện kỹ thuật chụp PET/CT là các bệnh viện Chợ Rẫy, Ung bướu TPHCM và Quân y 175. 

Tại Bệnh viện Quân y 175, suốt những năm qua, nguồn phóng xạ để thực hiện kỹ thuật này đều do Bệnh viện Chợ Rẫy chuyển nhượng. Tuy nhiên, số lượng chụp còn khiêm tốn, chỉ khoảng 7-8 trường hợp/ngày. 

Tương tự, tại Bệnh viện Ung bướu TPHCM, mỗi ngày cũng chỉ đủ thuốc cho khoảng 7-9 trường hợp. Bệnh nhân phải xếp hàng chờ trung bình 10 ngày mới đến lượt.

Tùy vào từng thời điểm, bệnh nhân có thể được chụp PET/CT luôn hoặc phải chờ đợi nguồn cung cấp thuốc phóng xạ. Bởi ngay ở Chợ Rẫy - 1 trong 2 đơn vị được Bộ Y tế cấp phép sản xuất nguồn thuốc phóng xạ này tại TPHCM, hệ thống chụp PET/CT cũng đang phải hoạt động cầm chừng vì phải san sẻ thuốc phóng xạ cho 2 bệnh viện Ung bướu và Quân Y 175. 

Đơn vị sản xuất nguồn thuốc phóng xạ còn lại được cấp phép là Công ty CP Y học Rạng Đông. Tuy nhiên, hệ thống sản xuất thuốc phóng xạ được đánh giá "hiện đại nhất Đông Nam Á" này vẫn chưa thể sản xuất được do nhiều vướng mắc về pháp lý. 

TS.BS. Nguyễn Xuân Cảnh - Trưởng khoa Y học hạt nhân, Bệnh viện Chợ Rẫy - thông tin lò cyclotron của bệnh viện mỗi ngày trung bình sản xuất được 28-30 liều phóng xạ F-18 FDG. Trong đó, khoảng 15 liều được chia sẻ cho Bệnh viện Ung bướu TPHCM và Bệnh viện Quân y 175 để chụp PET/CT.

“Lò cyclotron của bệnh viện cũng đã lâu năm nên chỉ có thể sản xuất được số lượng thuốc phóng xạ như vậy. Nếu cố làm nhiều hơn, máy sẽ nhanh hỏng” - bác sĩ Cảnh nói.

Trong trường hợp máy hư hỏng phải chờ sửa chữa, bảo trì và cần có thời gian để mua linh kiện thay thế từ nước ngoài, bệnh nhân buộc phải đợi vì không có thuốc.

Giải thích cụ thể hơn về thuốc phóng xạ này, bác sĩ Cảnh cho biết kỹ thuật chụp PET/CT sử dụng phóng xạ F-18 FDG rất hiệu quả đối với các loại bệnh ung thư có chuyển hóa đường glucose. 

Đây là kỹ thuật có thể khảo sát toàn thân, giúp chẩn đoán bệnh ở mức độ chuyển hóa tế bào, có độ nhạy, chính xác cao. Kỹ thuật này có khả năng phát hiện tổn thương còn trong giai đoạn sớm và theo dõi hiệu quả điều trị.

Tuy nhiên, trong chẩn đoán và điều trị ung thư vẫn còn nhiều phương pháp thay thế sẵn có và hiệu quả như chụp CT-Scan, MRI, siêu âm, nội soi… Tùy theo loại ung thư, giai đoạn ung thư và mục đích khảo sát mà bác sĩ sẽ áp dụng các phương pháp chẩn đoán phù hợp.

TPHCM cần có 3 lò cyclotron

Ông Nguyễn Hải Nam - Phó chánh văn phòng Sở Y tế TPHCM - cho biết thuốc phóng xạ 18F-FDG có tuổi thọ ngắn (dưới 12 giờ), nên việc sử dụng phải được tiến hành ngay sau khi sản xuất. 

Việc vận chuyển thuốc từ các địa phương khác về TPHCM để sử dụng là không khả thi. Do đó, các bệnh viện tại TPHCM chỉ có thể tự sản xuất thuốc hoặc mua, nhượng trên địa bàn. 

“Một số bệnh viện muốn sắm thiết bị chụp PET/CT cũng chưa mạnh dạn vì sợ không đủ nguồn cung cấp thuốc phóng xạ. Nếu TPHCM có khoảng 3 lò sản xuất thuốc phóng xạ thì cơ bản sẽ đáp ứng được nhu cầu. Bệnh viện của các địa phương lân cận cũng có thể mua máy chụp, nhận chuyển nhượng thuốc từ TPHCM để bệnh nhân được điều trị tại chỗ, không phải dồn lên tuyến trên gây quá tải” - bác sĩ Cảnh nói.

Còn theo ông Nam, trước mắt, các bệnh viện vẫn tiếp tục nhận nguồn cung từ Chợ Rẫy để duy trì hoạt động chẩn đoán bằng chụp PET/CT. Song song đó, bác sĩ có thể chỉ định phương pháp cận lâm sàng khác để thay thế như MRI, CT-Scan... 

Sở Y tế TPHCM cũng đã kiến nghị ngành chức năng tháo gỡ thủ tục pháp lý để đưa nhà máy của chi nhánh Công ty cổ phần Y học Rạng Đông tại TP Thủ Đức đi vào hoạt động.

Ngành y tế đang xây dựng đề án huy động nguồn lực xã hội trong đầu tư phát triển y tế trên địa bàn TPHCM giai đoạn 2024-2025 và những năm tiếp theo. Trong đó, Bệnh viện Ung bướu TPHCM chủ trì dự án “Đầu tư xây dựng lò cyclotron sản xuất nguồn đồng vị phóng xạ dùng trong y tế” và dự án “Đầu tư xây dựng trung tâm xạ trị proton đặt tại Bệnh viện Ung bướu”, nhằm chủ động nguồn cung ứng thuốc phóng xạ phục vụ chẩn đoán, điều trị cho người dân.

Về lâu dài, các chuyên gia cho rằng khi đầu tư hệ thống máy PET/CT đắt đỏ, các bệnh viện cần tính đến cả “lò” sản xuất thuốc phóng xạ để hạn chế tối đa tình trạng rơi vào cảnh hoạt động cầm chừng như hiện nay.

Công an xác định, vào tháng 7/2024, nạn nhân N.V.T. (ở Hà Nội) nhận được cuộc gọi của một người đàn ông lạ. Qua điện thoại, người này giới thiệu là chồng của người phụ nữ mà anh T. có quen biết trong quá trình làm việc. Cuộc hội thoại xoay quanh việc đối tượng nghi ngờ anh T. quan hệ bất chính với vợ của hắn ta.

Mặc dù anh T. đã giải thích và đối tượng không đưa ra được chứng cứ chứng minh anh T. có quan hệ tình cảm với vợ hắn ta, nhưng những ngày sau đó, anh T. liên tục bị đối tượng “khủng bố” về cả vật chất và tinh thần. Đỉnh điểm là việc đối tượng gọi điện thoại đe dọa và yêu cầu anh T. phải chuyển tiền để giữ kín thông tin.

Lo sợ ảnh hưởng đến hạnh phúc gia đình, danh dự cá nhân và vị trí công tác đang đảm nhiệm, anh T. buộc phải làm theo yêu cầu của đối tượng. Ngày 19/8, anh T. đã chuyển cho đối tượng 200 triệu đồng.

Nhưng sau khi nhận tiền, đối tượng tiếp tục yêu cầu anh T. phải quay clip ghi lại cảnh sinh hoạt của vợ chồng anh T. rồi gửi cho đối tượng. Đối tượng có ý đồ dùng clip này để khống chế nạn nhân.

Do yêu cầu quá đáng, anh T. không chấp nhận nên đối tượng yêu cầu phải chuyển 10 tỷ đồng, nếu không sẽ công khai sự việc cho mọi người biết. Bức xúc trước hành vi của đối tượng, anh T. trình báo sự việc đến cơ quan công an.

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, cơ quan công an đã làm rõ kẻ cưỡng đoạt tiền của anh T. là Nguyễn Đăng Nam và tổ chức bắt giữ đối tượng này khi đang nhận số tiền 500 triệu đồng của bị hại.

Làm việc với công an, Nam khai do ghen tuông và nghi ngờ vợ mình quan hệ bất chính với anh T. nên nảy sinh ý định cưỡng đoạt tài sản của anh này.

Trước đó, cơ quan CSĐT nhận được nhiều đơn tố giác của người dân tố cáo Thái có hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản thông qua việc góp vốn đầu tư kinh doanh bất động sản và chuyển nhượng bất động sản tại thị trấn Lai Uyên (huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương).

Qua điều tra, cơ quan CSĐT xác định Thái đã lừa đảo chiếm đoạt tài sản khoảng hơn 2,2 tỷ đồng.

Liên quan đến hành vi vi phạm pháp luật về kinh doanh bất động sản, lãnh đạo Công an tỉnh Bình Dương cho biết, từ đầu năm 2022 tới nay, cơ quan điều tra đã khởi tố 9 vụ án liên quan đến hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản trong lĩnh vực bất động sản, khởi tố 15 vụ án, bắt giam nhiều giám đốc các công ty kinh doanh bất động sản.

Theo chia sẻ của cảnh sát địa phương, tài xế đã bỏ lại chiếc siêu xe trị giá hơn nửa triệu đô la và nhanh chóng rời khỏi hiện trường tai nạn.

Hiện tại, tài xế lái chiếc Ferrari SF90 đang bị cáo buộc tội lái xe bất cẩn và có khả năng phải đền bù bất kì thiệt hại nào xảy ra sau vụ tai nạn này.

Một tài khoản mạng xã hội Linkedln tên "Farlin Modideen", được đồn đoán là đã ngồi trên chiếc Ferrari SF90 màu vàng đã đăng tải bài viết rằng, anh ấy không bị thương quá nặng, chỉ bị đau nhức cơ thể, chóng mặt và hiện đang hồi phục sức khoẻ. Dù vậy, tài khoản này cũng không nêu bất kỳ thông tin, diễn biến nào trước lúc xảy ra tai nạn.

Chiếc Ferarri SF90 bị lật ngửa tại Úc được xác định thuộc phiên bản Stradale nên có mui cứng, đây cũng là điều may mắn đối với chủ chiếc xe này vì nếu như chiếc siêu xe thuộc phiên bản mui trần (Spyder), chắc chắn người ngồi trong xe sẽ có nguy cơ bị thương nặng hơn và ảnh hưởng đến kết cấu kính lái, trụ A trên xe.

Về khả năng vận hành, Ferrari SF90 được trang bị động cơ V8 dung tích 4.0L, kết hợp cùng 3 mô tơ điện, tạo ra công suất tổng hợp lên đến 986 mã lực. Thời gian tăng tốc của xe từ 0-100km/h chỉ mất 2,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 340km/h.

Tại Việt Nam, siêu xe Ferrari SF90 ước tính có giá từ 34 tỷ đồng. Một số đại gia đã sở hữu mẫu siêu xe này phải kể đến như Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La), Hoàng Kim Khánh,...

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sỏi tiết niệu là những khối rắn xuất hiện trên đường bài xuất nước tiểu. Đa số những viên sỏi này được hình thành tại thận, sau đó di chuyển theo dòng chảy nước tiểu đến các vị trí khác trên đường tiết niệu như niệu quản, bàng quang, niệu đạo. Trong đó, sỏi thận chiếm tỷ lệ lớn nhất tới 40%.

Theo các bác sĩ, việc sử dụng các loại thuốc truyền miệng chưa được kiểm chứng tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ đối với sức khỏe, có thể làm mất các triệu chứng của bệnh tiết niệu. Người bệnh nhầm tưởng đã khỏi bệnh, trong khi đó bệnh vẫn tồn tại, làm thận ngày càng bị ảnh hưởng, suy giảm chức năng. Lâu dần, người bệnh sẽ có những dấu hiệu suy thận hoặc các biến chứng của sỏi tiết niệu. Lúc này, bệnh nhân mới đến khám, bệnh đã quá nặng, điều trị khó khăn.

Ở giai đoạn sớm, sỏi thận thường không gây khó chịu, hoặc một số trường hợp có triệu chứng đau lưng, sốt, tiểu lắt nhắt. Nếu không  phát hiện và điều trị sớm, tình trạng này sẽ gây ra ứ nước, ứ mủ thận gây giãn đài bể thận, suy thận lâu ngày dẫn đến suy giảm chức năng của thận.

Theo bác sĩ Thành, người bệnh bị sỏi thận cần đi khám để biết mức độ, kích thước, vị trí của sỏi và bệnh có khả năng gây biến chứng hay không. Trường hợp sỏi nhỏ, bác sĩ chỉ định dùng các loại thuốc phù hợp làm giãn cơ niệu quản, đẩy sỏi ra. Nếu sỏi không tự đào thải ra ngoài bằng đường tiểu, có thể chỉ định tán sỏi.

Nếu muốn điều trị bằng thuốc y học cổ truyền, người bệnh cần có sự tư vấn của bác sĩ. "Việc sử dụng thuốc nam không rõ nguồn gốc, kèm theo việc bảo quản, sao tẩm thuốc có thể chứa nhiều hóa chất độc hại khiến tình trạng suy thận thêm nặng nề", bác sĩ Thành khuyên.

Để phòng bệnh sỏi thận, các bác sĩ khuyến cáo người dân cần thường xuyên kiểm tra sức khỏe định kỳ để sớm phát hiện bệnh. Để bảo vệ thận, cần lưu ý tập thể dục ít nhất 30 phút/ngày, lựa chọn thực phẩm lành mạnh, đủ chất, tăng cường nhiều rau xanh, hoa quả tươi và giảm muối. Đặc biệt lưu ý uống đủ nước để giúp cho thận hoạt động tốt.

Thủng dạ dày vì thử điều trị ung thư bằng thuốc nam

Nguyên mẫu Toyota "Jeep" BJ xuất hiện lần đầu vào tháng 1/1951. Chiếc xe thiết kế giống như Land Rover Series 1 của Anh được phát triển vào năm 1948 nhưng lớn hơn mẫu Jeep nguyên bản của Mỹ và mạnh mẽ hơn nhờ động cơ xăng 3.4L, 6 xi-lanh. Xe có hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian giống như xe Jeep.

Tháng 6/1954, cái tên "Land Cruiser" được đặt ra bởi giám đốc kỹ thuật Hanji Umehara với lý do cần một cái tên nghe sang trọng để cạnh tranh với đối thủ Land Rover ở Anh. Kể từ năm 1955, cái tên Land Cruiser đã gắn liền với lịch sử sản xuất xe của Toyota như một "huyền thoại" kéo dài đến tận ngày nay.

Trong suốt gần 70 năm qua, hãng xe Nhật Bản luôn trung thành với thiết kế gầm cao, phom dáng phù hợp cho những chuyến đi dài hoặc địa hình khó. Trong đó, dòng J40 (ra mắt từ năm 1960) trở thành một dấu ấn khó quên của Toyota, thậm chí ngày nay còn được các dân chơi sưu tầm tìm kiếm.

Toyota phân biệt Land Cruiser 40 Series với 2 tên hậu tố BJ hoặc FJ (BJ máy dầu, FJ máy xăng). Hãng xe Nhật Bản đã phát triển dòng xe này liên tục cho đến năm 1984, với nhiều biến thể như SUV 2 cửa, 4 cửa, bán tải 2 cửa và 4 cửa.

Những chiếc BJ40 được sản xuất ở thập niên 1970 và một số đã được nhập vào miền Nam Việt Nam, nhiều chiếc trong số đã vẫn tồn tại tới ngày nay và trở thành "vật báu" với nhiều người đam mê xe địa hình cổ điển.

Vật báu của vị cán bộ hưu trí 

Ngày nay, khó có thể tìm được một chiếc BJ40 nguyên bản tại Việt Nam vì đa số các xe đều có tuổi đời trên dưới 50 năm, ít nhiều trải qua hỏng hóc, thất lạc phụ tùng,...

Trong số những chiếc xe BJ40 ít ỏi tại Việt Nam, có một chiếc xe còn rất nguyên bản, thuộc sở hữu của ông Nguyễn Thanh Bình, một cán bộ hưu trí rất đam mê sưu tầm xe cổ, hiện sống ở quận Phú Nhuận, TP.HCM. 

Chiếc xe BJ40 của ông Bình sản xuất năm 1984, cũng là đời cuối của dòng xe này. Chiếc xe đã cùng vị chủ nhân của nó rong ruổi khắp mọi miền đất nước suốt gần 20 năm qua.

Trong suốt khoảng thời gian dài gắn bó, ông Bình luôn trân quý, gìn giữ chiếc xe, chăm bẵm như "con mọn". Thậm chí, ông dễ dàng nhận thấy bất kỳ sự bất thường nào khi chiếc xe có một tiếng động lạ. 

Hàng năm, ngoài những chuyến du lịch ngắn ngày, ông Bình luôn dành kỳ nghỉ Tết để thực hiện chuyến du ngoạn xuân dài ngày xuất phát từ miền Nam ra miền Bắc, lên khu vực Đông Tây Bắc sau đó quay ngược lại miền Nam bằng chiếc xe đời "cổ lai hy" của mình.

Mỗi chuyến đi ông thường sẽ chọn một cung đường khác nhau, để có thể ghi nhận lại những cảnh đẹp của đất nước. Ông Bình cho biết, sở dĩ bản thân ông gắn bó với chiếc xe BJ40 lâu như vậy bởi lẽ đây là chiếc xe “vừa đủ” xét ở cả góc độ tuổi đời xe, dung tích máy, kích cỡ xe và yếu tố thẩm mỹ. 

Chiếc xe 40 năm tuổi sở hữu động cơ dung tích máy 3.0L, sử dụng nhiên liệu diesel và được thiết kế hai cầu dễ dàng chinh phục những cung đường khó.

Toyota Land Cruiser BJ40 có 6 chỗ với thiết kế 2 ghế trước và 2 ghế phía sau được bố trí dọc. BJ40 có cả bản mui cứng và bản mui mềm. Về tổng thể thì BJ40 rộng hơn những chiếc xe Jeep của Mỹ, mang tính thực dụng, chuyên đi địa hình khó và nhằm đáp ứng các nhu cầu chuyên dụng. Có thể nói BJ40 là chiếc xe được sản xuất đúng theo tiêu chí của người Nhật Bản: đơn giản, hiệu quả và bền bỉ. 

Với thiết kế dạng hình hộp, thân xe được làm chủ yếu bằng sắt thép, nhưng nhược điểm lớn của BJ40 là dễ bị rỉ sét trong điều kiện khí hậu ẩm ướt.

Màu sơn xe được giữ nguyên bản với nhiều điểm đã phai nhạt theo thời gian.  Một điểm thú vị là xe có thể tháo rời từng phần một như cửa, nóc, thân hoặc nắp ca-pô, thay vì hàn liền khối như những mẫu xe hiện nay. Bản lề cửa đặt phía ngoài, nhìn khá thô mộc nhưng cũng không kém phần thú vị.

Giới sưu tầm ô tô tại Việt Nam hiện nay rất đa dạng, tuy nhiên vì nhiều lý do khách quan và chủ quan nên không phải ai cũng có thể thu xếp rong ruổi dài ngày cùng chiếc xế cổ mà mình yêu quý. Những người mê xê dịch cùng xe cổ như ông Bình luôn chú trọng việc bảo dưỡng xe. Quy trình bảo dưỡng luôn được thực hiện rất nghiêm ngặt, đặc biệt là trước những chuyến đi dài.

Ông Bình chia sẻ, tiền cho việc gì có thể tiết kiệm nhưng riêng tiền bảo dưỡng xe là phải đầu tư thích đáng. Đó cũng là lý do mà garage Hiệp Cường, nơi chuyên bảo dưỡng xe cho ông luôn "bật chế độ" đặc biệt mỗi khi xe được mang đến bảo dưỡng.

Được biết, ngoài chiếc xe cổ BJ40 này, ông Bình còn sở hữu chiếc Renault của Pháp, UAZ của Nga và ông cũng đặc biệt thích sưu tầm mô tô cổ thuộc các nước xã hội chủ nghĩa như Sidecar (Ural, Dnepr), Jawa, MZ, Minsk và Simson...

Ông Bình luôn tâm niệm rằng, chỉ có định nghĩa về người sưu tầm xe chứ không nên phân biệt loại xe họ sưu tầm là gì. Điều đó cho chúng ta thấy xe cổ ngoài những giá trị văn hóa và lịch sử thì nó cũng là phương tiện giúp kết nối người đam mê, xóa đi những rào cản về chính trị, tôn giáo và định kiến. 

Ở tuổi hưu trí, việc duy trì được sức khỏe, tài chính và niềm đam mê xe cổ tưởng chừng như đơn giản nhưng thực sự cũng không dễ dàng. Riêng với ông Bình, mỗi dịp xuân về, giới xe cổ Việt Nam lại mong thấy những bức hình đẹp và ý nghĩa về chuyến hành trình rong ruổi khắp mọi miền tổ quốc cùng chiếc xe ô tô cổ BJ40 của một ông già râu tóc đã bạc phơ.

Nguyễn Xuân Thủy (TP.HCM)

Nam luật sư dành hàng tỷ đồng "xây" bảo tàng xe cổ quý hiếm cho gia đình