Huawei nhận định 5G đã thay đổi cuộc sống của người dẫn lẫn bản thân ngành viễn thông.

Từ khi triển khai năm 2019, 5G đã thay đổi cuộc sống thường nhật của người dân lẫn bản thân ngành viễn thông, theo ông Wen. “Khi phủ sóng đến các nông trường, người nông dân có thể livestream và quảng bá sản phẩm đến cả nước chỉ bằng một chiếc điện thoại”, ông nói.

Các nhà mạng quốc doanh China Mobile, China Telecom, China Unicom cùng nhà sản xuất thiết bị Huawei là những tên tuổi lớn tham dự MWC Thượng Hải. Ngoài ra, còn có sự xuất hiện của Qualcomm, Học viện công nghệ thông tin và truyền thông Trung Quốc (CACIT), Hiệp hội tiêu chuẩn viễn thông Trung Quốc.

Là một trong những nền kinh tế lớn đầu tiên ra mắt 5G, tính đến tháng 5, Trung Quốc đã có hơn 2,8 triệu trạm gốc 5G, theo Bộ Công nghiệp và công nghệ thông tin (MIIT) và CAICT. Thiết bị Huawei đóng vai trò lớn trong mạng lưới. “Gã khổng lồ” đến từ Thâm Quyến gần đây trúng thầu cung cấp 52% trạm gốc 5G cho China Mobile từ năm 2023 đến 2024.

Tính đến tháng 9/2022, Trung Quốc có 500 triệu thuê bao 5G, tương đương 35% dân số.

Theo ông Cao Ming, Chủ tịch sản phẩm mạng không dây Huawei, chỉ mất ba năm để 5G đạt tỷ lệ sử dụng mà 4G mất 6 năm mới làm được. Ông cho biết Huawei đang nghiên cứu 5.5G, công nghệ mới có tốc độ gấp 10 lần hiện tại.

“5G đã thay đổi cuộc sống và công việc của mọi người, trở thành động lực quan trọng đối với phát triển kinh tế số, giúp nhà mạng đạt thành công. Huawei sẽ hợp tác với toàn ngành để tăng tốc đổi mới và đưa 5.5G thành hiện thực”, ông Cao phát biểu.

Trong khi đó, China Mobile đang phát triển mạng điện toán quốc gia nhằm chia sẻ nguồn lực giữa các khu vực khác nhau trên cả nước, theo Li Bin, Phó Tổng giám đốc China Mobile Internet. Các loại mạng này ngày càng quan trọng trong kỷ nguyên AI, vốn cần dữ liệu khổng lồ để đào tạo các mô hình.

Dù vậy, vẫn cần thời gian để 5G đến với mọi người, mọi vùng. Ông Wen lưu ý phạm vi phủ sóng 5G của Trung Quốc cần được cải thiện tại một số khu vực nhất định. Chẳng hạn, dùng 5G trên tàu cao tốc chưa mượt mà.

MWC là triển lãm viễn thông di động lớn nhất thế giới, sự kiện chính tổ chức thường niên tại Barcelona, Tây Ban Nha. MWC Thượng Hải trở lại sau hai năm gián đoạn vì dịch Covid-19. Triển lãm năm nay diễn ra từ ngày 28/6 đến 20/6 tại Trung tâm triển lãm quốc tế mới Thượng Hải với chủ đề “velocity”, tập trung vào chuyển đổi 5G, Internet of Things và thực tế tăng cường (AR).

(Theo SCMP)

MWC Thượng Hải trở lại sau hai năm gián đoạn Covid-19Lấy chủ đề “Velocity”, MWC Thượng Hải năm nay tập trung vào ba lĩnh vực chính: chuyển đổi 5G, Internet of Things (IoT) và thực tế tăng cường (AR)." />

Huawei: 5G giúp người dân đổi đời

Giải trí 2025-02-03 16:07:57 98531

Tại MWC Thượng Hải,úpngườidânđổiđờkqbd nh anh những người chơi lớn nhất trong ngành viễn thông Trung Quốc đã thể hiện sự ủng hộ với mạng di động thế hệ mới. Wen Ku, Chủ tịch Hiệp hội tiêu chuẩn viễn thông Trung Quốc, chia sẻ, việc theo đuổi 5G từ bốn năm trước đã ảnh hưởng đến lợi ích của các nhà mạng và mang đến nhiều công việc mới.

Huawei nhận định 5G đã thay đổi cuộc sống của người dẫn lẫn bản thân ngành viễn thông.

Từ khi triển khai năm 2019, 5G đã thay đổi cuộc sống thường nhật của người dân lẫn bản thân ngành viễn thông, theo ông Wen. “Khi phủ sóng đến các nông trường, người nông dân có thể livestream và quảng bá sản phẩm đến cả nước chỉ bằng một chiếc điện thoại”, ông nói.

Các nhà mạng quốc doanh China Mobile, China Telecom, China Unicom cùng nhà sản xuất thiết bị Huawei là những tên tuổi lớn tham dự MWC Thượng Hải. Ngoài ra, còn có sự xuất hiện của Qualcomm, Học viện công nghệ thông tin và truyền thông Trung Quốc (CACIT), Hiệp hội tiêu chuẩn viễn thông Trung Quốc.

Là một trong những nền kinh tế lớn đầu tiên ra mắt 5G, tính đến tháng 5, Trung Quốc đã có hơn 2,8 triệu trạm gốc 5G, theo Bộ Công nghiệp và công nghệ thông tin (MIIT) và CAICT. Thiết bị Huawei đóng vai trò lớn trong mạng lưới. “Gã khổng lồ” đến từ Thâm Quyến gần đây trúng thầu cung cấp 52% trạm gốc 5G cho China Mobile từ năm 2023 đến 2024.

Tính đến tháng 9/2022, Trung Quốc có 500 triệu thuê bao 5G, tương đương 35% dân số.

Theo ông Cao Ming, Chủ tịch sản phẩm mạng không dây Huawei, chỉ mất ba năm để 5G đạt tỷ lệ sử dụng mà 4G mất 6 năm mới làm được. Ông cho biết Huawei đang nghiên cứu 5.5G, công nghệ mới có tốc độ gấp 10 lần hiện tại.

“5G đã thay đổi cuộc sống và công việc của mọi người, trở thành động lực quan trọng đối với phát triển kinh tế số, giúp nhà mạng đạt thành công. Huawei sẽ hợp tác với toàn ngành để tăng tốc đổi mới và đưa 5.5G thành hiện thực”, ông Cao phát biểu.

Trong khi đó, China Mobile đang phát triển mạng điện toán quốc gia nhằm chia sẻ nguồn lực giữa các khu vực khác nhau trên cả nước, theo Li Bin, Phó Tổng giám đốc China Mobile Internet. Các loại mạng này ngày càng quan trọng trong kỷ nguyên AI, vốn cần dữ liệu khổng lồ để đào tạo các mô hình.

Dù vậy, vẫn cần thời gian để 5G đến với mọi người, mọi vùng. Ông Wen lưu ý phạm vi phủ sóng 5G của Trung Quốc cần được cải thiện tại một số khu vực nhất định. Chẳng hạn, dùng 5G trên tàu cao tốc chưa mượt mà.

MWC là triển lãm viễn thông di động lớn nhất thế giới, sự kiện chính tổ chức thường niên tại Barcelona, Tây Ban Nha. MWC Thượng Hải trở lại sau hai năm gián đoạn vì dịch Covid-19. Triển lãm năm nay diễn ra từ ngày 28/6 đến 20/6 tại Trung tâm triển lãm quốc tế mới Thượng Hải với chủ đề “velocity”, tập trung vào chuyển đổi 5G, Internet of Things và thực tế tăng cường (AR).

(Theo SCMP)

MWC Thượng Hải trở lại sau hai năm gián đoạn Covid-19Lấy chủ đề “Velocity”, MWC Thượng Hải năm nay tập trung vào ba lĩnh vực chính: chuyển đổi 5G, Internet of Things (IoT) và thực tế tăng cường (AR).
本文地址:http://live.tour-time.com/news/749d498848.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Newcastle vs Fulham, 22h00 ngày 1/2: Hướng về Top 4

Chịu đựng không nổi, anh đến bệnh viện tỉnh điều trị trong 2 ngày nhưng không cải thiện. Khi đó, việc đi đứng của bệnh nhân đã rất khó khăn vì tư thế khó nói của “cậu nhỏ”.

Anh quyết định lên TP.HCM và đến một phòng khám tư nhân điều trị. Theo lời kể, người bệnh đã tốn 25 triệu đồng chỉ để nhân viên phòng khám truyền thuốc giảm đau, kháng sinh, súc rửa. Tình hình vẫn không cải thiện nên anh đến Khoa Nam học, Bệnh viện Bình Dân (TP.HCM). Khi đó đã là ngày thứ 7 dương vật cương cứng kéo dài.

Người bệnh đến thăm khám tại Bệnh viện Bình Dân, TP.HCM. Ảnh: Trần Nhung.

“Thực sự không thể cứu được khi bệnh nhân đến viện quá muộn, trong khi đây là một cấp cứu tiết niệu nam khoa. Chúng tôi lấy toàn bộ máu đông ra, dương vật người bệnh xẹp xuống. Để chức năng của bộ phận này trở lại bình thường, bệnh nhân phải được đặt thể hang nhân tạo. Tuy nhiên đây là phẫu thuật không rẻ tiền”, bác sĩ Dũng nói.

Thể hang nhân tạo là một thiết bị y tế được cấy vào cấu trúc cương của dương vật để cương điều trị tình trạng rối loạn cương nặng, không đáp ứng với các phương pháp khác hoặc trong phẫu thuật tạo hình dương vật. Chi phí của phẫu thuật này khoảng trên 100 triệu đồng. 

Sau khi nghe tư vấn, người đàn ông rất băn khoăn và đề xuất với bác sĩ “nếu cơ quan sinh dục đã hỏng thì … cắt bỏ đi”, vì vợ chồng anh đã có 2 con. Bác sĩ Dũng phải tư vấn rất kỹ để nguời bệnh hiểu dương vật không chỉ có duy nhất chức năng quan hệ tình dục mà còn có chức năng bài tiết nước tiểu, duy trì nội tiết, duy trì nòi giống. Sau 2 ngày, vợ chồng bệnh nhân mới quyết định ký giấy đồng ý phẫu thuật đặt thể hang nhân tạo.

Ngày 24/7, ca phẫu thuật được thực hiện thành công. Người bệnh tiếp tục được theo dõi, chăm sóc tại Khoa Nam học, Bệnh viện Bình Dân.

Bác sĩ Dũng cho biết tình trạng cương cứng kéo dài là một cấp cứu tiết niệu nam khoa, thời gian vàng để thoát lưu máu tụ là 6 giờ, nếu không can thiệp có thể gây xơ cứng dương vật sau này. 

Ngoài 30 tuổi đã mất khả năng cương dương vì tai nạn

Ngoài 30 tuổi đã mất khả năng cương dương vì tai nạn

Người đàn ông 33 tuổi, rối loạn cương dương nặng sau vụ tai nạn giao thông do bị gãy khung chậu phức tạp độ 3, gãy xương đùi phải.">

Cậu nhỏ cương cứng suốt 7 ngày sau khi uống rượu bổ đặt mua trên mạng

Hãng xe BYD cho biết sẽ giới thiệu mẫu sedan EV đầu tiên của thương hiệu cao cấp Yangwang, đồng thời ra mắt dòng siêu xe thứ ba U7, nhằm thúc đẩy phân khúc hạng sang, hướng tới mục đích tăng lợi nhuận trong bối cảnh cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt.

byd 20240426162005.jpeg
Gian hàng của BYD tại triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024. Ảnh: AP

Tương tự, hai hãng Nissan và Mazda sẽ trình làng những mẫu xe mới được thiết kế riêng cho người lái xe Trung Quốc. Thông tin này cho thấy nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nhằm giành lại chỗ đứng trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Bên cạnh điểm nhấn về sự sang trọng, yếu tố công nghệ cũng được tập trung giới thiệu tới người xem trong kỳ triển lãm ô tô của năm nay. Các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến được thiết kế dành riêng cho thị trường Trung Quốc, tương tự như Hệ thống tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla cũng được một số nhà sản xuất ô tô tiếp thị như một ưu điểm vượt trội.

BYD sẽ ra mắt mẫu xe SUV Song L với hệ thống lái thông minh do hãng tự phát triển vào tháng Sáu tới. Trong khi hãng GAC tiết lộ sẽ sử dụng hệ thống lái xe thông minh Qiankun của Huawei trên các mẫu xe hàng đầu dưới thương hiệu phụ Trumpchi. Dự kiến chiếc đầu tiên sẽ ra mắt vào tháng 1/2025.

Cùng tham gia triển lãm lần này, nhà sản xuất pin CATL đã giới thiệu về một loại pin lithium iron phosphate (LFP) mới có phạm vi lái xe hơn 1.000 km  trong một lần sạc.

Hãng công nghệ Xiaomi cũng ra mắt mẫu sản phẩm ô tô điện mới, dòng xe sedan điện thể thao SU7 với các tính năng vượt trội, sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo. Theo thông báo từ Xiaomi, công ty đã chốt được 75.723 đơn đặt hàng cho sản phẩm SU7 và đặt mục tiêu giao hơn 10.000 chiếc vào tháng Sáu.

Triển lãm diễn ra giữa bối cảnh thị trường toàn cầu đang “ngập tràn” xe điện, khiến giá của loại phương tiện năng lượng mới giảm đáng kể, gây ảnh hưởng tới doanh thu của các nhà sản xuất. Theo các nhà quan sát, nguyên nhân là do tình trạng dư thừa công suất của các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc, trong khi nhu cầu có xu hướng bị thu hẹp.

Nhằm bảo vệ các doanh nghiệp trong nước, các nhà chức trách châu Âu đã đe dọa sẽ tăng thuế nhập khẩu và tiến hành một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với xe điện Trung Quốc. Mỹ cũng đã lên tiếng cảnh báo sẽ hành động tương tự Liên minh châu Âu (EU). Điều này thúc đẩy các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đầu tư vào các nhà máy hoặc các nhà cung cấp ở nước ngoài, khi triển vọng thuế nhập khẩu cao hơn xuất hiện.

Giám đốc điều hành của Polestar Automotive cho biết, công ty đang chuẩn bị chuyển hoạt động sản xuất ô tô mà họ dự định bán sang thị trường châu Âu từ Trung Quốc sang một nhà máy ở Mỹ.

Ngược lại, việc hợp tác với các công ty địa phương từ lâu đã là con đường của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khi tìm cách thâm nhập vào Trung Quốc. Xu hướng này giờ đây vẫn rất mạnh mẽ. Hãng Mercedes-Benz cho biết sẽ tiếp tục đầu tư vào các mối quan hệ hợp tác với các đối tác ô tô Trung Quốc, trong đó có BAIC.

Trong khi, hãng Toyota của Nhật Bản tuyên bố hợp tác với "gã khổng lồ" công nghệ Tencent, thì Nissan lên kế hoạch hợp tác với Baidu. Các công ty cho biết, mối quan hệ đối tác xuyên biên giới nêu bật tầm quan trọng của trí tuệ nhân tạo (AI) đối với các nhà sản xuất ô tô.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Trung Quốc ngập tràn triển lãm ô tô lớn nhất Thái LanTriển lãm ô tô Bangkok năm 2024 diễn ra từ nay tới hết ngày 7/4, chứng kiến các sản phẩm xe Trung Quốc tràn ngập.">

“Cuộc chiến” giành sự chú ý tại triển lãm ô tô lớn nhất Trung Quốc

Kèo vàng bóng đá Leganes vs Rayo Vallecano, 03h00 ngày 1/2: Khách thắng thế

Năm nay, Toyota Land Cruiser Prado và Lexus GX đều đã được thiết kế lại hoàn toàn sau gần 14 năm tồn tại dưới mẫu xe thế hệ cũ. Tuy nhiên, không khó để nhận ra hai mẫu xe này có mối liên quan chặt chẽ với nhau khi chia sẻ hầu hết các đặc điểm thiết kế, bộ khung gầm TNGA-F.

Mặc dù vậy, Lexus GX 2024 và Toyota Land Cruiser Prado 2024 vẫn có sự khác biệt đáng chú ý và đó là gì? Hãy cũng VietNamNet tìm hiểu trong bài so sánh thông số kỹ thuật của hai mẫu SUV "cùng một nhà" này.

Động cơ và sức mạnh

Đây là một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa hai chiếc SUV kể trên. Với Land Cruiser Prado 2024, Toyota trang bị cho mẫu xe này khối động cơ hybrid, bao gồm động cơ xăng I-4 2.4L Turbo tăng áp kết hợp cùng một mô-tơ điện tích hợp vào hộp số tự động 8 cấp.

Toyota gọi hệ thống này là i-Force Max, tạo ra tổng công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm. Cùng với đó là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hộp số phụ 2 cấp tiêu chuẩn. 

Trong khi đó, Lexus GX 2024 được trang bị động cơ V-6 3.4L Twin-Turbo tạo ra công suất 349 mã lực và mô-men xoắn 649 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 10 cấp tới hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

Đáng chú ý, một biến thể động cơ hybrid cũng đang được Lexus xem xét để áp dụng cho mẫu GX trong thời gian tới.

Không gian ngồi

Hầu hết các phiên bản của Lexus GX 2024 được trang bị hai hàng ghế, cung cấp chỗ ngồi cho 5 hành khách. Tuy nhiên, một số phiên bản nhất định sẽ có bố trí kiểu 3 hàng ghế, mở rộng sức chứa lên 7 hành khách.

Còn với Land Cruiser Prado 2024, Toyota cho biết sẽ chỉ là một chiếc SUV hai hàng ghế. Dường như, hàng ghế thứ ba vẫn là tính năng độc quyền của Lexus GX.

Tính năng Off-Road

Ở thế hệ mới, Toyota Land Cruiser Prado và Lexus GX đều đã được nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cải thiện khả năng di chuyển trên đường địa hình thông qua hàng loạt thiết bị hỗ trợ.

Cụ thể, Toyota Land Cruiser Prado 2024 sẽ đi kèm với khóa vi sai cầu sau, kiểm soát đổ đèo, tính năng kiểm soát hành trình và la-zăng 18 inch kết hợp cùng bộ lốp 30 inch.

Trên các phiên bản cao cấp hơn, xe sẽ bổ sung thêm một số tính năng khác như thanh cân bằng phía trước có thể ngắt kết nối, các chế độ lái cho các địa hình khác nhau và camera quan sát chướng ngại vật trên đường mòn.

Ngoài ra, Toyota còn cung cấp thêm một loạt phụ kiện bổ sung như tấm bảo vệ gầm, bậc lên xuống hai bên, đèn sương mù LED từ Rigid Industries, giá nóc,... 

Với Lexus GX 2024, mẫu SUV này sẽ có bộ vi sai trung tâm hạn chế trượt Torsen và hệ dẫn động bốn bánh, nhưng đó là mức độ trang bị địa hình tiêu chuẩn.

Việc chọn cấp độ phiên bản GX Overtrail sẽ bổ sung thêm một loạt bộ phụ kiện địa hình cho chủ xe, bao gồm khóa vi sai cầu sau, hệ thống treo thủy lực đa liên kết, các chế độ lái theo địa hình cụ thể, kiểm soát hành trình địa hình, hỗ trợ rẽ trên đường mòn, kiểm soát xuống dốc, la-zăng 18 inch cùng bộ lốp 33 inch.

Tính năng công nghệ

Ở phiên bản thấp nhất, Toyota Land Cruiser Prado 2024 đi kèm với màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8 inch, màn hình đồng hồ  kích thước 7 inch cùng hệ thống âm thanh 6 loa. Phiên bản Land Cruiser Prado cao cấp hơn sẽ có màn hình cảm ứng trung tâm và màn hình đồng hồ kỹ thuật số chung kích thước 12,3 inch. Số lượng loa tăng lên con số 10.

Tất cả các phiên bản Land Cruiser Prado 2024 đều đi kèm với đế sạc không dây và hai cổng USB-C ở hàng ghế trước; hai cổng USB-C phía sau có sẵn. Gói trang bị Premium tùy chọn bổ sung thêm các tính năng công nghệ như gương chiếu hậu kỹ thuật số, màn hình hiển thị trên kính chắn gió HUD và thiết lập âm thanh JBL 14 loa.

Lexus GX 2024 như mong đợi từ một chiếc SUV sang trọng, có nhiều tính năng công nghệ ấn tượng hơn Toyota Land Cruiser Prado 2024. Mỗi phiên bản Lexus GX đều đi kèm với màn hình cảm ứng thông tin giải trí 14 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch.

Các biến thể 2 hàng ghế có 4 cổng USB-C, trong khi các phiên bản 3 hàng ghế có 6 cổng USB-C được phân bổ khắp cabin. Tuy nhiên, bộ sạc không dây chỉ được trang bị trên các phiên bản Premium.

Hệ thống âm thanh 10 loa là tiêu chuẩn và có sẵn dàn âm thanh cao cấp 21 loa Mark Levinson. Giống như Land Cruiser Prado, màn hình hiển thị HUD và gương chiếu hậu kỹ thuật số là trang bị tùy chọn trên Lexus GX 2024.

Tính năng an toàn

Đây là một lĩnh vực mà Toyota và Lexus về cơ bản là giống hệt nhau, chỉ khác chút tên gọi. Trên Land Cruiser Prado 2024 có Toyota Safety Sense 3.0 và GX 2024 có Lexus Safety System+ 3.0.

Cả hai gói hỗ trợ người lái và an toàn chủ động này đều có phanh khẩn cấp tự động phía trước, nhận dạng biển báo giao thông, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng.

Giá khởi điểm

Toyota đã thông báo rằng giá khởi điểm của Land Cruiser Prado 2024 sẽ nằm trong khoảng 50.000 USD (khoảng 1,188 tỷ đồng). Mức giá này dự kiến ​​sẽ được áp dụng cho phiên bản thấp nhất Land Cruiser 1958, nhưng vẫn chưa có giá cho hai phiên bản còn lại là Land Cruiser và Land Cruiser First Edition. Dự kiến, mức giá sẽ không dưới 65.000 USD (khoảng 1,544 tỷ đồng).

Lexus vẫn chưa tiết lộ mức giá của GX mới nhưng chắc chắn sẽ đắt hơn bản cũ. Đừng ngạc nhiên nếu Lexus GX 2024 có giá khởi điểm khoảng 70.000 USD (khoảng 1,663 tỷ đồng).

Theo kế hoạch, cả hai mẫu SUV này sẽ bán ra thị trường vào đầu năm sau.

Tổng kết

Toyota Land Cruiser Prado 2024Lexus GX 2024
- Có sẵn độc quyền dưới dạng hybrid
- Hai hàng ghế
- Góc tiếp cận cao hơn
- Màn hình thông tin giải trí 8,0 inch tiêu chuẩn (đơn vị 12,3 inch có sẵn)
- Giá khởi điểm dự kiến ​​thấp hơn
- Động cơ có nhiều mã lực và mô-men xoắn
- Khả năng kéo tối đa cao hơn
- Có đủ cầu hình 2 và 3 hàng ghế
- Màn hình thông tin giải trí 14.0 inch tiêu chuẩn
- Các tính năng công nghệ ấn tượng bổ sung

Theo Motortrend

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Toyota Land Cruiser Prado 2024 ra mắt với hình ảnh ngày càng vuông vứcSau 2 năm vắng bóng, Toyota Land Cruiser Prado 2024 đã ra mắt tại thị trường Mỹ với nhiều thay đổi ngoại hình theo xu hướng vuông vức như người Hàn đã làm với Hyundai Santa Fe.">

Toyota Land Cruiser Prado 2024 và Lexus GX 2024: Có gì khác biệt?

Những hãng xe nổi tiếng từ Trung Quốc như MG hay BYD đã gặt hái được vô số thành công từ công cuộc xuất khẩu vào thị trường EU, giúp cho các nhà sản xuất này đạt tốc độ tăng trưởng rất nhanh và từng bước giành lấy thị phần từ các hãng xe châu Âu. 

Điều này chắc chắn khiến cho các hãng xe điện ở châu Âu không thể cam tâm khoanh tay đứng nhìn. Mới đây, hãng Citroen tới từ Pháp đã chính thức ra mắt phiên bản điện khí hóa của mẫu Hatch-back nhỏ gọn C3 nổi tiếng, với mức giá chỉ khoảng 25.000 euro (khoảng 650 triệu đồng). 

C3 đang là chủ lực của Citroen hiện nay trên thị trường châu Âu. Ảnh: Citroen. 

Tân CEO của Citroen – ông Thierry Koskas thừa nhận rằng, các thương hiệu xe điện từ Trung Quốc thực sự là mối thách thức không hề nhỏ với các sản phẩm mang tính cạnh tranh cao. Vì vậy, phản ứng của Citroen, chính là việc ra mắt mẫu e-C3 mới. 

C3 là chiếc Hatch-back nổi tiếng nhất hiện nay của Citroen trên thị trường, chiếm 30% tổng doanh số bán hàng của hãng tại thị trường châu Âu dù cho mẫu xe này đã được 7 năm tuổi và nó được chế tạo dựa trên nền tảng cũ của hãng. 

Theo giám đốc điều hành Citroen, e-C3 là chiếc xe điện cỡ nhỏ có yếu tố SUV nhưng không nên coi nó là một chiếc crossover hay SUV thực thụ. Trên thực tế, nó được xếp hàng cùng phân khúc với Aygo X của Toyota hay Dacia Sandero Stepway. 

Vào tháng 1 năm nay, nhà sản xuất tới từ Pháp đã bắt đầu đưa vào sản xuất mẫu Citroen C3 chạy điện tại Chennai (Ấn Độ) nhằm phục vụ thị trường Ấn Độ và các thị trường đang phát triển bên ngoài châu Âu. 

Phiên bản e-C3 được sản xuất tại Ấn Độ dành riêng cho thị trường này. Ảnh: Citroen.

Riêng về bản e-C3 dành cho thị trường EU, nó sẽ chính thức được tiết lộ vào quý III năm nay và bắt đầu sản xuất loạt vào năm 2024. 

Citroen cực kỳ tự tin với mẫu xe điện cỡ nhỏ này khi ông Thierry Koskas tuyên bố với giới truyền thông rằng không có bất cứ sản phẩm nào tương tự trên thị trường, đó là mẫu xe độc nhất vô nhị. 

Tính tới tháng 4 năm nay, Citroen C3 đang giữ vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng doanh số bán lẻ xe cỡ nhỏ tại châu Âu với 44.696 chiếc được bán ra, theo số liệu cập nhật từ Dataforce. Vì vậy, e-C3 liệu có thể tạo ra những cú đột phá về doanh số cho nhà sản xuất Citroen hay không, đang là điều rất được giới quan sát mong chờ. 

Hùng Dũng(theo Autonews)

Hãng xe điện Trung Quốc tự tin thách thức Tesla, đối đầu VolkswagenNio tự tin sẽ mở rộng ra các thị trường quốc tế mới đầy triển vọng, sẵn sàng đối đầu những "ông lớn" trong ngành xe điện.">

Châu Âu ra mắt mẫu ô tô điện cực rẻ thách thức Trung Quốc

友情链接