Soi kèo góc Fiorentina vs Como, 18h30 ngày 16/2
相关文章
- 、
-
Siêu máy tính dự đoán Genoa vs Venezia, 2h45 ngày 18/2 -
Luật sư nói về kiện tụng ở Mỹ: Không phải sai mới bị kiệnChiêu kinh doanh từ vụ kiện VinFast và 50 doanh nghiệp
- Mới đây, công ty luật của Mỹ là Pomerantz đã phát đơn kiện VinFast lên Tòa án Quận Đông New York với những cáo buộc về công bố thông tin ra công chúng. Là người giàu kinh nghiệm trong ngành luật, ông nghĩ gì trước thông tin này?
Với góc nhìn của tôi thì hết sức bình thường. Ở hệ thống pháp luật Mỹ hay châu Âu thì quyền khởi kiện của các tổ chức, cá nhân qua các công ty luật là thường thấy. Không giống với Việt Nam, ở Mỹ, các hãng luật nở rộ và họ thường chủ động quảng cáo, tìm kiếm các vụ việc để thuyết phục khách hàng ủy quyền và thực hiện tố tụng.
Lợi ích các công ty này nhận được là chi phí tố tụng (Contingency fee) mà họ có thể được nhận là tương đối cao, thông thường có thể lên tới 30 - 35% mức bồi thường với các vụ phổ thông, thậm chí là 40% hoặc hơn với những vụ kiện liên quan tới chứng khoán. Đó cũng là lý do mà các vụ kiện ở Mỹ “nhiều như cơm bữa”.
-Thực tế, Pomerantz đã phát hành thông cáo báo chí về việc nộp đơn kiện và tìm khách hàng có nhu cầu kiện 50 doanh nghiệp niêm yết trong đó có VinFast. Tiếp sau đó, một số công ty luật khác như Robbins LLP, Bernstein Liebhard, The Schall, Holzer & Holzer, Rosen… cũng đăng quảng cáo với nội dung tương tự. Phải có lý do cho những hoạt động rầm rộ và bất thường này, thưa ông?
Nói bất thường cũng không đúng. Việc cùng lúc kiện và tìm khách hàng kiện hàng chục doanh nghiệp như trên càng cho thấy cách các công ty luật tại Mỹ làm ăn ra sao.
Ở Mỹ, bất cứ vấn đề gì cũng có thể kiện. Bởi thế, vai trò của các hãng luật là “thúc đẩy kiện”. Khác với Việt Nam, nhiều luật sư tại Mỹ và nhiều nước khác rất chủ động trong việc tiếp cận, tìm kiếm khách hàng cho các vụ kiện và đương nhiên nếu có khách hàng thì họ sẽ có phí.
Đặc biệt, để thu hút khách hàng, các công ty luật trong hầu hết các vụ kiện tập thể thường không yêu cầu khách hàng trả phí ban đầu hoặc chỉ phải chi trả rất ít. Chỉ khi kiện thành công, các công ty luật mới thu phí.
Tuy nhiên, thực tế không phải vụ kiện nào cũng đủ căn cứ để được chấp nhận giải quyết và không phải vụ kiện nào nguyên đơn cũng thành công. Do vậy, chúng ta nên làm quen với văn hóa đó của họ và không nên coi các vụ kiện là vấn đề quá nặng nề.
- Về lý do, công ty Pomerantz có đưa ra những cáo buộc với VinFast như: Không thể đạt được mục tiêu giao hàng năm 2023; Không đủ vốn để thực hiện chiến lược tăng trưởng; Cường điệu hóa sức mạnh của mô hình kinh doanh và năng lực hoạt động cũng như triển vọng kinh doanh. Tuy nhiên, điều khá lạ là cơ sở cho những luận điểm trên thì gần như không rõ ràng. Điều này có thể lý giải ra sao, thưa ông?
Đã là kiện thì phải tìm kiếm lý do. Đó là quyền của họ. Tuy nhiên, với VinFast - một doanh nghiệp đang hoạt động bình thường, đã niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ thì mọi hoạt động đều phải công khai, minh bạch và có báo cáo đầy đủ với các đơn vị chức năng tại Mỹ. Tôi nghĩ điều ấy ai cũng hiểu.
“Lo lắng là không cần thiết”
- Trong thông báo của Pomerantz, công ty này cho biết vẫn đang tìm thêm khách hàng để làm nguyên đơn cho vụ kiện của VinFast, thời hạn là 11/6. Có thể hiểu động thái này ra sao, thưa ông?
Thực ra đó chính là kỹ thuật nghề nghiệp của hãng luật. Sau khi quảng cáo, tìm khách hàng, họ sẽ tiến hành bước tiếp theo là nộp đơn kiện lên tòa án (là việc họ đã làm), để cho thấy vụ việc đang tiến triển. Song song, các công ty luật vẫn đăng thêm quảng cáo để mở rộng nguồn khách, đồng thời cũng là cách để có thêm bằng chứng bởi có thể trước đó họ gần như chẳng có gì trong tay.
- Theo ông, VinFast có thể sẽ phải đối mặt với những lo lắng ra sao trong vụ kiện này?
Đã bước ra sân chơi lớn thì việc phải đối mặt với những thủ tục trong hệ thống pháp luật như kiện cáo là điều bình thường. Điều VinFast cần là làm việc với các đơn vị tư vấn pháp lý, chuẩn bị các luận cứ để làm việc với các bên liên quan khi cần.
Về cơ bản, tôi thấy lo lắng là không cần thiết bởi nếu tuân thủ đúng pháp luật, công khai minh bạch mọi vấn đề như cách VinFast vẫn làm thì không ngại bất cứ vụ kiện nào.
- Tuy nhiên, có thể vẫn sẽ có suy nghĩ là VinFast “có gì sai” thì mới bị kiện và điều đó có thể ảnh hưởng tới uy tín của doanh nghiệp?
Hoàn toàn không đúng, đặc biệt là ở Mỹ - nơi người ta có thể kiện nhau về mọi thứ trong cuộc sống, dù chưa biết đúng hay sai. Mọi người cần hiểu, kiện chỉ là phần khởi động của một quá trình tố tụng. Việc đúng hay sai phụ thuộc vào chứng cứ, quá trình tranh tụng công khai giữa bên nguyên đơn và bị đơn.
Với người dân Mỹ, đây chắc chắn là vụ việc rất bình thường. VinFast đang phát triển ngày càng mạnh mẽ ở Mỹ. Họ đã có ô tô thâm nhập thị trường, đang bắt tay xây dựng nhà máy, hoàn thiện chuỗi hoạt động. Bởi thế, việc VinFast phải đối mặt với kiện tụng lại càng bình thường.
- Vậy, chúng ta cần có cái nhìn ra sao về vụ kiện này, thưa ông?
Với những người tiêu dùng Việt Nam và nhiều nơi khác, tôi vẫn dành lời khuyên là bình tĩnh, thận trọng theo dõi thông tin đầy đủ, không nên giữ tâm lý “phải sai mới bị kiện”.
Tương tự, các nhà đầu tư cần tham vấn, tìm hiểu kỹ thông tin, có thể là với các tài liệu chính thức, các chuyên gia tài chính để hiểu rõ hoạt động của doanh nghiệp trước khi quyết định, tránh thiệt hại cho bản thân.
Riêng với doanh nghiệp, theo tôi, đây cũng là kinh nghiệm quý cho các đơn vị trong nước khi mở rộng kinh doanh ở nước ngoài. Các doanh nghiệp cần chuẩn bị trước tâm lý đối mặt với các vụ kiện tụng. Tuy nhiên, nếu làm đúng thì ở đất nước thượng tôn pháp luật như Mỹ, doanh nghiệp sẽ được luật pháp bảo vệ. Điều đó là chắc chắn.
Đậu Linh
"> -
Tài xế 'phá nát' siêu xe thể thao Corvette C7 sau khi bị mất láiChiếc Corvette C7 đang di chuyển và bị mất lái, đâm vào gốc cây ven đường. Ảnh: Carscoops Chuyện không có gì đáng nói khi chiếc Corvette C7 bên phải tăng ga, vượt qua chiếc xe bên trái một cách nhẹ nhàng nhưng ngay sau đó, chiếc Corvette C7 đã bị mất lái, bánh sau trượt mạnh khiến phần đuôi xe lắc ngang 90 độ.
Có thể thấy đèn phanh của xe đã sáng, chứng tỏ tài xế đã đạp phanh trong tình huống này nhưng mọi thứ quá muộn màng và chiếc xe "số nhọ" trên đã đâm vào gốc cây.
Sau cú tông bất ngờ, đầu xe biến dạng và nhiều bộ phận vỡ nát, rơi khắp mặt đường. Có thể thấy, cản trước của xe và hai đèn pha đều hư hỏng nghiêm trọng, ảnh hưởng đến két nước nhưng chưa đụng đến phần động cơ bên dưới nắp capo. Đó có thể là lý do khiến một số chất lỏng rò rỉ trên mặt đường, sau vụ va chạm.
Được biết, Chevrolet Corvette C7 là mẫu siêu xe thể thao, còn được biết đến là mẫu xe "cơ bắp Mỹ", sở hữu khối động cơ V8 tăng áp, dung tích 6.2L, sản sinh công suất tối đa 650 mã lực và mô-men xoắn cực đại 880Nm. Khả năng tăng tốc của xe từ 0-100km/h chỉ trong 3,2 giây với phiên bản dùng hộp số sàn 7 cấp và dưới 3 giây đối với phiên bản sử dụng hộp số tự động 8 cấp.
Chevrolet Corvette C7 được đại gia Việt săn đón. Ảnh: Vinh Nguyen Trường hợp các vụ tai nạn xảy ra, liên quan đến việc điều khiển các mẫu siêu xe mạnh mẽ không phải là hiếm gặp. Thông thường, các mẫu siêu xe đều có công suất đầu ra lớn và khi thiếu kinh nghiệm điều khiển, dễ xảy ra hiện tượng trượt bánh sau, mất kiểm soát lực kéo. Điều này thường gặp trên các mẫu siêu xe dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh, thiên lực kéo cầu sau.
Tại Việt Nam, Chevrolet Corvette C7 cũng được các đại gia đam mê siêu xe ưa chuộng. Mẫu xe này được nhập khẩu nguyên chiếc từ các đại lý tư nhân, giá dao động từ 7-8 tỷ đồng sau khi hoàn tất thủ tục lăn bánh.
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
"> -
Loạt xe mới tháng 8: Cuộc chơi của Ford, Nissan và HyundaiFord Ranger 2023 được ra mắt tại Thái Lan vào cuối tháng 3/2022. Điều này là rất khả thi khi hình ảnh những chiếc Ranger 2023 được lộ diện tại nhiều đại lý, cho thấy nguồn hàng cho mẫu xe mới này đang rất sẵn, chỉ chờ ngày ra mắt. Mẫu Ranger 2023 cũng đã xuất hiện trên hệ thống của Cục Đăng kiểm Việt Nam dưới dạng lắp ráp trong nước với 9 phiên bản khác nhau.
Tại Việt Nam, Ranger 2023 được trang bị khối động cơ dầu 4 xy-lanh 2.0 lít, nhưng được chia thành 2 phiên bản tăng áp đơn hoặc phiên bản Bi Turbo, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, tự động 6 cấp hoặc 10 cấp. Còn phiên bản động cơ 3.0 lít như ở thị trường Thái Lan có thể sẽ không được mang về Việt Nam.
Ford Territory
Mới đây, hình ảnh một số chiếc Ford Territory thế hệ mới nhất được bắt gặp trên đường phố Hà Nội và Hải Dương, cho thấy mẫu Crossover hạng C này của Ford có thể sắp được ra mắt khách Việt trong thời gian không xa. Không loại trừ khả năng, Territory sẽ ra mắt cùng dịp với người anh em Ranger.
Ford Territory sẽ là đối thủ của Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota Corolla Cross... Ford Territory được đưa về Việt Nam thuộc thế hệ mới nhất, giống với mẫu Ford Equator Sport bán tại thị trường Trung Quốc từ đầu tháng 3. Xe được nhập khẩu về Việt Nam và một số nước trong khu vực với tên gọi chính thức là Territory.
Theo một số nguồn tin, động cơ trên mẫu xe hạng C là loại EcoBoost dung tích 1.5 lít, công suất 168 mã lực, đi cùng hộp số tự động vô cấp. Một số đại lý đang nhận "giữ chỗ" cho sản phẩm này với mức giá dự kiến khoảng trên dưới 800 triệu đồng.
Nissan Kicks 2022
Theo nhân viên tư vấn bán hàng, Nissan Kicks 2022 sẽ chính thức được giới thiệu tới khách hàng vào tháng 8/2022. Những hình ảnh được lan truyền về mẫu xe này không che chắn, nằm trên xe vận chuyển lan truyền trên mạng từ đầu tháng 7 cho thấy điều này hoàn toàn khả thi. Hiện tại, một số đại lý đã nhận cọc với mức giá dự kiến khoảng 650 triệu đồng.
Nissan Kicks 2022 thuộc phân khúc SUV cỡ B, cạnh tranh với Toyota Corolla Cross, Kia Seltos, Hyundai Creta, Honda HR-V, Mazda CX-3,... Theo các tư vấn bán hàng, mẫu Kicks bán tại Việt Nam trang bị động cơ hybrid e-Power, sử dụng kết hợp động cơ xăng 3 xy-lanh 1.2L (công suất 79 mã lực và mô-men xoắn 103Nm) và mô-tơ điện EM57 (công suất 129 mã lực và mô-men xoắn 260Nm), kết hợp với hộp số tự động vô cấp. Gói pin 1,57 kWh được bố trí nằm dưới hàng ghế trước.
Hyundai Elantra 2023
Hình ảnh dàn xe Hyundai Elantra 2023 tại một đại lý được lan truyền mới đây cũng nhận được rất nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng Việt Nam. Elantra 2023 cũng là cái tên mới nhất đã hoàn thành các thủ tục đăng kiểm khí thải tại Việt Nam với với 6 biến thể khác nhau, trong đó có cả biến thể hiệu suất cao N Line.
Hyundai Elantra 2023 sắp ra mắt ở Việt Nam sẽ có cả biến thể hiệu suất cao N Line. Hyundai Elantra 2023 là thế hệ thứ 7 của mẫu xe này, từng ra mắt tại Hàn Quốc từ năm 2020. Elantra mới sở hữu nhiều thay đổi từ ngoại hình đến trang bị. Giống như thế hệ trước, Elantra 2023 có 3 tuỳ chọn động cơ gồm loại 1.6L, 2.0L và 1.6L tăng áp, tuỳ chọn hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp, dẫn động cầu trước.
Dù Hyundai Thành Công chưa có thông tin chính thức về ngày ra mắt, nhưng theo một số nguồn tin, Elantra 2023 sẽ được chào sân vào khoảng cuối tháng 8 tới. Mẫu xe này nằm ở phân khúc sedan hạng C, "cùng mâm" với các mẫu xe khá hot như KIA Cerato, Mazda 3, Honda Civic và Toyota Corolla Altis.
Trên là một số mẫu xe đã rất sẵn sàng ra mắt trong tháng 8. Trước đó vào tháng 7, hàng loạt mẫu xe mới đã được các hãng tung ra thị trường. Từ những mẫu xe hạng sang như Range Rover 2023, Audi A8L, Audi e-tron GT; các mẫu SUV như Ford Everest, Isuzu Mu-X; đến cặp đôi "nhà" Nissan là Navara và Almera,...
Hoàng Hiệp
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">