{keywords}
Nhầm chân phanh thành chân ga thường gặp ở tài xế mới, chưa quen xe hoặc mất tập trung khi đang lái xe. Lúc này người ngồi bên cạnh sẽ đóng vai trò cứu cánh nếu xử lý tốt.

Để áp dụng kỹ thuật như anh Đạt hướng dẫn đòi hỏi người ngồi ghế phụ phải có tinh thần ổn định, từng trải qua tập luyện tình huống tương tự. Lý do vì thao tác xử lý đẩy cần số về N kết hợp kéo phanh tay, có thể kèm dùng tay trái điều chỉnh cưỡng ép vô-lăng cần tiến hành trong vài giây khi xảy ra tình huống. Nếu xử lý lâu thì sẽ càng khó khắc phục và dẫn tới mất kiểm soát.

Dưới đây là các bước để áp dụng kỹ thuật phanh xe từ bên lái phụ, áp dụng cho xe số tự động hoặc số sàn có cần kéo phanh tay.

{keywords}
Người ngồi bên cạnh cần tỉnh táo và phát hiện tình huống khẩn cấp khi tài xế xử lý nhầm chân ga.
{keywords}
Người ngồi bên phụ dùng tay trái đẩy cần số về N (số sàn đẩy về giữa và số tự động đẩy theo rãnh).

 

{keywords}
Tay trái người ngồi bên phụ sẵn sàng với sang để chỉnh vô-lăng nếu tài xế cuống đánh lái không đúng hướng.
{keywords}
Khi xe sắp đâm phải trước ngại vật, ngay lập tức tay trái chuyển sang kéo phanh tay để hãm tốc.


Về lý thuyết, khi cần số chuyển về “mo” tức là động cơ chạy không tải nên dù người lái đạp nhầm chân ga không rời bàn đạp, vòng tua máy lên cao cũng chỉ tạo ra âm thanh gào của động cơ còn xe sẽ không tăng tốc.

Đình Quý

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

 

"Ninja" lách xe siêu nhanh, tránh được vụ va chạm

"Ninja" lách xe siêu nhanh, tránh được vụ va chạm

Tình huống giao thông vừa diễn ra mới đây được bạn đọc Nguyễn Trung Kiên ghi lại cho thấy khả năng phản ứng siêu nhanh của "Ninja" tại đê Ngọc Thụy (quận Long Biên, Hà Nội).

" />

Cách xử lý nhầm chân ga khi lái thử ô tô ít người biết

Thời sự 2025-02-02 12:38:15 7

Câu chuyện nhầm chân ga lâu nay không hề xa lạ bởi nó dễ dàng xảy ra với bất kỳ ai và ở bất kỳ nơi đâu. Số lượng vụ việc dường như tỷ lệ thuận với tốc độ tăng trưởng của ngành bán xe qua từng năm. Hàng ngày,áchxửlýnhầmchângakhiláithửôtôítngườibiếtin tức thể thao mới nhất hàng giờ chúng ta có thể bắt gặp những clip sự cố “xe điên” mà người dân chia sẻ trên mạng xã hội.

Gần đây nhất vào chiều 18/7 tại Hà Nội, một khách hàng chạy thử chiếc Subaru đã để xe đâm vào gốc cây, bung 5 túi khí. Mặc dù trên xe lúc này có nhân viên tư vấn ngồi cùng nhưng vẫn không thể giúp khách kiểm soát được tình huống.

Theo anh Nguyễn Xuân Đạt, người đã có kinh nghiệm nhiều năm đào tạo lái xe trước khi chuyển qua bán hàng cho nhiều thương hiệu ô tô, nguyên nhân chủ yếu của việc đạp nhầm chân ga thường đến từ tâm lý và kinh nghiệm lái xe kém, tiếp theo là sự chủ quan và cuối cùng mới là yếu tố gây xao nhãng, bất ngờ cho người lái.

"Các dòng xe đời mới đã có thêm nhiều tính năng an toàn, hỗ trợ rất nhiều cho người lái tránh việc nhầm chân ga như phanh tự động, cảm biến cảnh báo. Nhưng yếu tố con người vẫn là chủ chốt. Ngoài phanh phụ trang bị trên xe chạy thử sẽ giúp người ngồi cạnh kích hoạt khi xảy ra tình huống đạp nhầm chân ga, mất kiểm soát thì thao tác kéo cần số về N và kéo phanh tay là một biện pháp khá hữu hiệu mà ít người biết đến”, anh Đạt chia sẻ.

{ keywords}
Nhầm chân phanh thành chân ga thường gặp ở tài xế mới, chưa quen xe hoặc mất tập trung khi đang lái xe. Lúc này người ngồi bên cạnh sẽ đóng vai trò cứu cánh nếu xử lý tốt.

Để áp dụng kỹ thuật như anh Đạt hướng dẫn đòi hỏi người ngồi ghế phụ phải có tinh thần ổn định, từng trải qua tập luyện tình huống tương tự. Lý do vì thao tác xử lý đẩy cần số về N kết hợp kéo phanh tay, có thể kèm dùng tay trái điều chỉnh cưỡng ép vô-lăng cần tiến hành trong vài giây khi xảy ra tình huống. Nếu xử lý lâu thì sẽ càng khó khắc phục và dẫn tới mất kiểm soát.

Dưới đây là các bước để áp dụng kỹ thuật phanh xe từ bên lái phụ, áp dụng cho xe số tự động hoặc số sàn có cần kéo phanh tay.

{ keywords}
Người ngồi bên cạnh cần tỉnh táo và phát hiện tình huống khẩn cấp khi tài xế xử lý nhầm chân ga.
{ keywords}
Người ngồi bên phụ dùng tay trái đẩy cần số về N (số sàn đẩy về giữa và số tự động đẩy theo rãnh).

 

{ keywords}
Tay trái người ngồi bên phụ sẵn sàng với sang để chỉnh vô-lăng nếu tài xế cuống đánh lái không đúng hướng.
{ keywords}
Khi xe sắp đâm phải trước ngại vật, ngay lập tức tay trái chuyển sang kéo phanh tay để hãm tốc.


Về lý thuyết, khi cần số chuyển về “mo” tức là động cơ chạy không tải nên dù người lái đạp nhầm chân ga không rời bàn đạp, vòng tua máy lên cao cũng chỉ tạo ra âm thanh gào của động cơ còn xe sẽ không tăng tốc.

Đình Quý

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

 

"Ninja" lách xe siêu nhanh, tránh được vụ va chạm

"Ninja" lách xe siêu nhanh, tránh được vụ va chạm

Tình huống giao thông vừa diễn ra mới đây được bạn đọc Nguyễn Trung Kiên ghi lại cho thấy khả năng phản ứng siêu nhanh của "Ninja" tại đê Ngọc Thụy (quận Long Biên, Hà Nội).

本文地址:http://live.tour-time.com/news/605f698801.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Nacional vs Arouca, 22h30 ngày 1/2: Vượt mặt khách

Chip Apple M1 Max toi uu nang luong anh 1

Apple M1 Max có điểm số đa nhân kém hơn Intel Core i9-11980HK. Ảnh: PCMag.

Không chỉ CPU, GPU của Apple cũng có thế mạnh tương tự. “Giải pháp đồ họa của Apple rất tốt. Dù không có nhiều trò chơi để đánh giá năng lực xử lý thật sự của GPU mới, nhưng hiệu suất tổng thể của nhân đồ họa sản xuất bởi Apple vẫn tăng đáng kể so với trước đây”, biên tập viên Joel Hruska của Extremetech viết.

Tuy nhiên, M1 Pro hay M1 Max chưa là con chip hoàn hảo. Extremetech cho rằng đây không phải lựa chọn dành cho mọi người dùng. Với nhu cầu sử dụng thông thường, hiệu năng của Apple M1 đã đủ. Mặt khác, có 10% người dùng máy tính sẽ không chuyển sang sử dụng MacBook Pro dù M1 Max có mạnh thế nào. Đó là các game thủ.

Phần bị các công ty bán dẫn bỏ quên

Extremetech cho thấy điểm yếu lớn nhất của Intel hay NVIDIA không phải là hiệu suất thô, mặc dù phần lớn CPU hay GPU hiện có không mạnh bằng Apple M1 Max.

Vấn đề nằm ở cách Táo khuyết tối ưu năng lượng trên hệ thống System on Chip (SoC) dường như bỏ xa các nhà sản xuất khác. Các CPU hiệu năng cao của Intel trở nên kém hiệu quả ở một tốc độ nhất định. Khi xung nhịp của con chip tăng lên, lượng điện cần thiết cũng tỷ lệ thuận.

Chip Apple M1 Max toi uu nang luong anh 2

Chip Apple Silicon cần dùng ít điện hơn so với CPU x86 trong cùng một tác vụ. Ảnh Apple.

Điều tương tự cũng xảy ra với NVIDIA. Hãng đã loại bỏ thuật ngữ Max-Q trên thế hệ card đồ họa RTX 3000 series. Tuy nhiên, người dùng có thể thấy những trường hợp laptop sử dụng GPU RTX 3060 nhưng chỉ tiêu thụ tối đa 80 W điện.

Việc giới hạn TDP của card đồ họa trên những sản phẩm mỏng nhẹ khiến hiệu năng giảm sút nghiêm trọng. Chỉ những chiếc máy có ngoại hình to, dày sở hữu hệ thống tản nhiệt tốt mới có những GPU chạy hết công suất.

Chưa thể theo dõi cách nhà sản xuất phân bổ năng lượng ra sao ở các dải xung nhịp của chip Apple Silicon. Tuy nhiên, MacBook ARM gần như không gặp vấn để ở mọi khoảng tốc độ. Trong khi đó, những con chip x86 trở nên bất ổn ở mức xung nhịp trên 3,2 GHz.

Trang Extremetech cho rằng Táo khuyết đã để lại một "phần hở" khoảng 15-25% hiệu năng trên những con chip của mình. Hãng sử dụng phần này để phân bố và tối ưu hiệu suất của các nhân CPU.

Những kỳ vọng ở tương lai

Lịch sử cho thấy các dòng chip mang đến một hiệu suất cao nhưng tiết kiệm điện luôn có tỷ lệ thành công nhiều hơn trên thị trường. Trong quá khứ, chip Ryzen sử dụng năng lượng hiệu quả hơn nhiều so với thế hệ Bulldozer trước đó. Core 2 Duo của Intel cũng tối ưu tốt hơn kiến trúc Pentium 4. Những lần ra mắt này đều mở ra một giai đoạn thành công cho hai công ty bán dẫn.

Chip Apple M1 Max toi uu nang luong anh 3

Intel sử dụng các nhân tiết kiệm năng lượng tương tự chip ARM trên CPU Core thế hệ 12. Ảnh: Intel.

Mặt khác, kích thước của chu trình sản xuất là thách thức mà Apple cần vượt qua trong thời gian tới khi hãng chế tạo những con chip của mình ở mức 5 nm. Trong khi đó, sự ra đời của CPU Gen 12 Alder Lake cũng cho thấy động thái làm mới mình đến từ Intel.

Những con chip mới của Intel ngoài việc có cải thiện tốc độ xử lý còn được trang bị thêm các lõi Efficient-cores (E-cores) để xử lý tác vụ đa nhiệm.

Đây là lần đầu công ty bán dẫn của Mỹ áp dụng thiết kế lõi hiệu năng cao và tiết kiệm năng lượng dạng này, vốn chỉ xuất hiện trên chip ARM. Nâng cấp hứa hẹn sẽ giúp cải thiện hiệu suất làm việc và kéo dài thời lượng pin của máy tính.

Các bài so sánh với chip M1 Pro, M1 Max đang được thực hiện với CPU Intel. Trong khi đó, trên thị trường còn có những con chip AMD sử dụng kiến trúc Zen 3, 7 nm, sở hữu hiệu suất sử dụng năng lượng rất tốt. Nhiều tin đồn cho biết công ty có kế hoạch ra mắt thế hệ CPU Zen 3 bổ sung V-Cache và Zen 4 vào năm 2022.

AMD còn có dòng sản phẩm APU, một dạng SoC tương tự của Apple, với cả CPU và GPU được đặt trên cùng một die (mạch tích hợp) chip bán dẫn. Tuy nhiên, công ty không bán dòng sản phẩm này rộng rãi.

(Theo Zing)

Apple ‘đoạn tuyệt’ với Intel ngay trước khi ra mắt MacBook Pro mới

Apple ‘đoạn tuyệt’ với Intel ngay trước khi ra mắt MacBook Pro mới

Apple thông báo ngừng bán các mẫu MacBook Pro dùng chip Intel, ngay trước thềm ra mắt MacBook Pro 14 inch và 16 inch mới.  

">

Apple vừa cho Intel và NVIDIA biết thế nào là một con chip tốt

Nhận định, soi kèo Atlas vs Monterrey, 08h00 ngày 30/1: Không đội nào xứng đáng thắng

Trong “làn sóng” học toán tư duy: Đừng quá kỳ vọng

友情链接