Tuy nhiên, chiếc Bentley trị giá 140.000 bảng này vẫn chưa là gì so với chiếc xe đầu tiên của Beckham sử dụng, đó là chiếc Volkswagen Golf đời 1994 mà anh đã bán vào năm 2015 để quyên góp tiền từ thiện.

Chiếc Volkswagen Golf đời 1994 mà David đã bán để gây quỹ cho Bệnh viện Great Ormond Street vào năm 2015

Siêu xe đầu tiên nổi tiếng của David là một chiếc Porsche 911 Carrera đời 1997, mà anh thường chụp cùng với người bạn gái và sau này là vợ anh là Victoria Adams.

Chiếc Porsche 911 Carrera đời 1997 là một trong những siêu xe đầu tiên của Beck

Cặp đôi này cũng thường chụp ảnh cùng nhau trong chiếc Jaguar XK8 màu xanh kim loại của David vào năm 1998.

Trong một lần khác, người hâm mộ bắt gặp Posh và Becks rời một khách sạn gần Crewe trên chiếc Jaguar XK8 màu xanh kim loại

Không những thế, nhiều người còn thấy Beckham lái hai mẫu Jaguar XK8 khác nhau vào năm 1998. Cùng năm David cũng được bắt gặp trong một chiếc XK8 mui trần màu đen.

Không lâu sau đó anh nâng cấp lên một chiếc Lamborghini Gallardo sang trọng - mặc dù Beckham vẫn giữ thói quen lái chiếc Ferrari 360 Spider.

Hình ảnh Beckham sau khi đổ đầy xăng cho chiếc Ferrari 360 Spider tại trạm xăng

Beckham được phát hiện lái chiếc Lamborghini Gallardo của mình trong đôi dép xỏ ngón

Ngoài những chiếc xe đắt tiền nói trên, David Beckham cũng là khách hàng Vip của hãng xe AmericanMuscle khi Beck từng sở hữu chiếc Hummer bọc thép từng được đưa đến sân vận động Villa Park khi anh chơi cho đội tuyển Anh trong trận gặp Hà Lan.

Chiếc Hummer bọc thép được chuyển đến sân vận động Villa Park trong trận đấu Anh gặp Hà Lan mà Beckham tham gia thi đấu

Khi đang thi đấu cho Los Angeles Galaxy, Beck được bắt gặp đi vòng quanh Beverly Hills trong chiếc Chevrolet Camaro 2011 màu đen mờ.

David với chiếc Chevrolet Camaro của mình sau khóa đào tạo của LA Galaxy

Chưa hết, David đã tậu một chiếc xe mui trần Aston Martin V8 Volante đời 1988 sau khi chiếc xe được vận chuyển từ Anh tới thủ đô Madrid.

Chiếc Aston Martin V8 Volante mui trần cho là của David Beckham

Beckham trên chiếc xe Harley - Davidson 93 Knucklehead tại Hollywood

Ngoài bộ sưu tập siêu xe ô tô, David Beckham còn được biết đến với thú chơi xe máy khi anh sở hữu chiếc Harley - Davidson 93 Knucklehead tùy chỉnh và một loạt xe máy khác đã nhiều lần xuất hiện trong nhiều chuyến đi của cựu danh thủ MU.

Theo Gia Đình Việt Nam 

Dàn xe gần trăm tỷ của Đặng Lê Nguyên Vũ chở Hoa hậu tại Buôn Mê Thuột

Tại Lễ hội cà phê vừa diễn ra, đại gia Đặng Lê Nguyên Vũ đã huy động dàn xe khủng gần trăm tỷ của mình để chờ Hoa hậu, Á hậu diễu hành trên đường phố Buôn Mê Thuột.     

Các nghiên cứu cho thấy hoạt động sản xuất các tấm pin năng lượng mặt trời làm tăng đáng kể lượng khí thải nitrogen trifluoride (NF3), loại khí thải gây hiệu ứng nhà kính gấp 17.200 lần so với khí carbon dioxide (CO2) trong giai đoạn 100 năm.

Các nhà nghiên cứu tại phòng thí nghiệm quốc gia Argonne tại Illinois và ĐH Northwestern đã phát hiện ra rằng lượng carbon thải ra từ các nhà máy sản xuất tấm quang điện tại Trung Quốc cao gấp đôi so với các nhà máy tại châu Âu. Nếu như các tấm quang điện này được sản xuất tại Trung Quốc và được lắp đặt tại Trung Quốc thì hàm lượng carbon thải ra từ năng lượng được sử dụng và năng lượng tiết kiệm từ pin quang điện sẽ được cân bằng. Nhưng những tấm quang điện sản xuất tại Trung Quốc lại được bán ra thị trường thế giới. Điều này có nghĩa hàm lượng carbon thải ra từ hoạt động sản xuất ở Trung Quốc không được cân bằng.

Theo TS Ngô Đức Lâm, nguyên Viện phó Viện Năng lượng (Bộ Công thương), trong các tấm pin quang điện có một số chất gọi là kim loại nặng, tuy chỉ 3 - 5% nhưng không phân hủy được, khi ngấm xuống đất sẽ gây ô nhiễm nguồn đất, nguồn nước giống tro xỉ từ các bãi than thải khi sử dụng nhiệt điện than.

Ông Lu Fang, đại diện Hiệp hội Năng lượng Tái tạo Trung Quốc, ước tính tới năm 2040, khối lượng các tấm pin mặt trời quá hạn sử dụng tại nước này dự kiến sẽ lên tới 20 triệu tấn - tương đương gấp 2.000 lần trọng lượng của tháp Eiffel. Thế nhưng nước này chưa chuẩn bị kế hoạch xử lý các tấm pin cũ.

Cơ quan Năng lượng tái tạo quốc tế (IRENA) ước tính tới năm 2050 toàn thế giới có tới 78 triệu tấn pin mặt trời hết hạn sử dụng, từ mức vào khoảng 250.000 tấn cuối năm 2016.

Một nghiên cứu mới cho thấy Toshiba Environmental Solutions sẽ phải mất tới 19 năm để hoàn tất việc tái chế toàn bộ lượng pin năng lượng mặt trời mà Nhật Bản sản xuất vào năm 2020.

Việc xử lý, lấy lại những vật liệu giá trị tái sử dụng từ một tấm pin quang điện đòi hỏi những giải pháp tái chế chuyên biệt. Theo trang Wired, nếu không thể phát triển được những giải pháp này đồng thời với những chính sách ủng hộ nhân rộng khai thác, sử dụng điện mặt trời, nhân loại sẽ gánh nhận hậu quả nặng nề.

Chưa có giải pháp

Năm 2011, Trung Quốc cũng đã đưa ra nhiều tiêu chuẩn yêu cầu các công ty tái chế ít nhất 98,5% chất thải silicon tetrachloride. Châu Âu cũng đã ban hành các điều luật khuyến nghị các công ty cắt giảm và thải bỏ hợp lý các loại chất thải điện tử nguy hiểm.

Những nhà sản xuất với định hướng xâm nhập thị trường bằng sản phẩm giá rẻ thường sẽ không quan tâm nhiều đến các tác động môi trường. Họ thường từ chối cung cấp mọi dữ liệu về môi trường cũng như dữ liệu bền vững về chuỗi cung ứng và hoạt động sản xuất.

Tại Việt Nam, số liệu từ Bộ Công thương cho thấy, đầu tư điện mặt trời đã bùng nổ tăng cấp số nhân trong vài năm trở lại đây. Theo Quy hoạch điện VII điều chỉnh năm 2016 mục tiêu điện mặt trời đạt 850 MW vào năm 2020, lên 4.000 MW vào năm 2025 và 12.000 MW năm 2030.

Tốc độ phát triển điện mặt trời như vũ bão nhưng vấn đề xử lý pin năng lượng mặt trời khi hết hạn sử dụng lại chưa được quan tâm thỏa đáng.

Đại biểu Ksor H'Bơ Khăp tại nghị trường Quốc hội mới đây đưa ra câu hỏi “Pin điện mặt trời hết hạn sử dụng thì để làm gì? Được xử lý thế nào, đưa lên mặt trăng hay để nướng bò một nắng?...”. Nhưng giải đáp thắc mắc này của đại biểu Ksor H'Bơ Khăp, Bộ trưởng Bộ Công thương cũng chỉ có thể trả lời, trách nhiệm xử lý pin hết hạn sử dụng thuộc về chủ đầu tư các dự án điện mặt trời.

Nguy cơ ô nhiễm môi trường từ những tấm pin năng lượng mặt trời hết hạn sử dụng

Trả lời phỏng vấn của Vovgiaothongvề việc xử lý những tấm pin mặt trời sau khi hết hạn sử dụng, ông Võ Viết Cường - PGS. TS tại Trường Đại học Sư phạm TP. HCM cho biết:"Mặc dù tấm Panel tới 20 năm nữa mới hư. Nhưng ngay từ bây giờ chúng ta nên có những quy định ràng buộc trách nhiệm nhà sản xuất, nhà cung ứng tấm Panel để họ có trách nhiệm thu hồi, hoặc khuyến khích những nhà đầu tư tái chế".

Trên thế giới, theo luật EU, các nhà sản xuất được yêu cầu phải đảm bảo những tấm pin mặt trời của họ tái chế đúng cách. Còn tại Nhật, Ấn Độ và Úc, các yêu cầu về tái chế pin mặt trời vẫn đang được bàn thảo, xây dựng cơ chế.

Tại Mỹ, hiện mới chỉ bang Washington có luật buộc các nhà sản xuất pin mặt trời phải cung cấp cho công chúng một cách thuận tiện, an toàn về môi trường để tái chế tất cả các tấm pin quang điện họ mua từ sau ngày 1/7/2017.

Ông Sam Vanderhoof, CEO Công ty Recycle PV Solar, một trong những công ty duy nhất ở Mỹ chuyên tái chế tấm pin mặt trời, cho biết, hiện tại có khoảng 10% tấm pin mặt trời được tái chế, phần còn lại sẽ mang ra bãi rác hoặc được xuất khẩu đi nước ngoài để tái sử dụng ở những nước đang phát triển có các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường thấp hơn.