Xoá dần khoảng cách số
![]() |
Duy trì các điểm phục vụ viễn thông công cộng để người dân ở vùng công ích có điều kiện sử dụng các dịch vụ viễn thông. ảnh: Đặng Văn Trân |
Theádầnkhoảngcáchsốđô mỹ hôm nayo báo cáo của Quỹ Dịch vụ Viễn thông công ích (DVVTCI), Chương trình cung cấp các DVVTCI từ năm 2005 đến năm 2008 đã hỗ trợ 2.660 tỷ đồng cho các doanh nghiệp triển khai các dịch vụ tới các vùng công ích.
Nỗ lực xây dựng cơ chế hoạt động
Trong suốt 4 năm qua, Quỹ DVVTCI đã phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ TT &TT và Bộ Tài chính xây dựng các cơ chế chính sách tạo hành lang pháp lý cho các hoạt động cung cấp DVVTCI. Riêng năm 2008, đã có 4 văn bản pháp quy được ban hành, gồm Thông tư của Bộ Tài chính hướng dẫn việc sửa đổi, bổ sung chế độ hạch toán các khoản đóng góp cho Quỹ DVVTCI và 3 Quyết định của Bộ TT &TT về việc sửa đổi, bổ sung vùng công ích đến năm 2010, ban hành định mức hỗ trợ duy trì, phát triển cung ứng DVVTCI giai đoạn 2008-2010 và ban hành quy định về việc nghiệm thu sản lượng DVVTCI và quyết toán kinh phí hỗ trợ cung ứng DVVTCI giai đoạn 2008-2010.
(责任编辑:Công nghệ)
下一篇:Nhận định, soi kèo U20 Uzbekistan vs U20 Yemen, 16h15 ngày 13/2: Trả nợ sòng phẳng
Học viện Y - Dược học cổ truyền Việt Nam được thành lập năm 2005 với 3 đơn vị trực thuộc là Bệnh viện Tuệ Tĩnh, Viện nghiên cứu Y dược cổ truyền Tuệ Tĩnh và Trung tâm đổi mới đào tạo theo nhu cầu xã hội.
Bệnh viện Tuệ Tĩnh được thành lập năm 2006, là bệnh viện thực hành trực thuộc Học viện. Từ tháng 1/2019, Bệnh viện Tuệ Tĩnh được điều chỉnh tự chủ, tự chịu trách nhiệm đối với việc sử nguồn tài chính để thực hiện nhiệm vụ của đơn vị. Tuy nhiên sau 3 năm tự chủ, tại bệnh viện đã xảy ra tình trạng nợ lương của cán bộ công nhân viên, người lao động. Cụ thể hơn 160 nhân viên y tế phản ánh họ bị nợ 50% lương từ tháng 5/2021 đến nay.
Nguyên Giám đốc Học viện: ‘Tôi rất đau lòng’
Liên quan đến vấn đề này, GS.TS Trương Việt Bình, nguyên Giám đốc Học viện Y - Dược học cổ truyền Việt Nam, cho biết, việc Bệnh viện Tuệ Tĩnh xin chuyển đổi thành đơn vị tự chủ tài chính là nguyên nhân của việc nợ lương.
“Tôi là người thành lập ra Học viện Y Dược học cổ truyền Việt Nam, khi thấy các học trò của mình phải khổ sở vì nợ lương, tôi thấy rất đau lòng”, GS.TS Trương Việt Bình chia sẻ.
Cũng theo GS.TS Trương Việt Bình, khi thành lập Học viện, có 3 đơn vị trực thuộc và Bệnh viện Tuệ tĩnh là đơn vị thực hành.
Nhân viên y tế xuống đường với băng rôn yêu cầu trả lương. “Năm 2019, không hiểu vì lý do gì ban giám đốc Học viện xin chuyển đổi Bệnh viện Tuệ Tĩnh sang bệnh viện tự chủ tài chính – tức là bệnh viện làm dịch vụ”, GS.TS Trương Việt Bình chia sẻ.
Nguyên giám đốc Học viện cho rằng, vấn đề nằm ở chỗ Bệnh viện Tuệ Tĩnh không phù hợp với cơ chế tự chủ tài chính. Theo ông Bình, Bệnh viện Tuệ Tĩnh thực hiện khám chữa bệnh theo các phương pháp y dược học cổ truyền. Bởi vậy nguồn thu rất ít, đặc biệt trong bối cảnh Covid-19 càng khiến bệnh viện khó khăn hơn.
“Để giải quyết vấn đề của Bệnh viện Tuệ Tĩnh hiện nay, Bộ Y tế cần xem xét đưa bệnh viện trở về với đúng chức năng nhiệm vụ mà mới đầu tôi đã thành lập. Đó là bệnh viện thực hành, để Học viện có thể chi trả lương cho cán bộ, viên chức của bệnh viện”, nguyên Giám đốc Học viện nói.
‘Dịch Covid-19, bệnh viện gần như không có bệnh nhân’
Phía Học viện Y - Dược học cổ truyền Việt Nam cũng đã đưa ra lời giải thích về việc Bệnh viện Tuệ Tĩnh nợ lương của nhân viên y tế suốt 8 tháng qua.
Theo Học viện, dịch bệnh Covid-19, đặc biệt là đợt dịch thứ 4 từ cuối tháng 4/2021 đến nay đã ảnh hưởng lớn đến kế hoạch và kết quả hoạt động của Bệnh viện Tuệ Tĩnh.
Chính phủ và Bộ Y tế đã huy động nguồn lực của các cơ sở khám, chữa bệnh và các cơ sở đào tạo trong lĩnh vực y, dược tham gia chiến dịch chống dịch tại các tỉnh, thành có dịch, đồng thời đặt công tác phòng, chống dịch bệnh là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu đối với mỗi cơ sở y tế.
Trong điều kiện đó, Bệnh viện Tuệ Tĩnh phải triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để phòng chống dịch bệnh, phải thực hiện giãn cách, giảm số lượng bệnh nhân, hạn chế tiếp nhận người bệnh không phải trường hợp cấp cứu.
Bệnh viện gần như không có bệnh nhân, công suất sử dụng giường bệnh trong quý I năm 2021 đạt 15%, quý II năm 2021 đạt 51,19% và quý III năm 2021 đạt 12,1% so với số giường bệnh theo kế hoạch.
“Chính vì vậy, nguồn thu của Bệnh viện không đủ để trang trải chi phí hoạt động thường xuyên, chỉ ưu tiên trả lương và các khoản trích nộp theo lương”, Học viện Y - Dược học cổ truyền Việt Nam nêu.
Cũng theo lãnh đạo Học viện, tuy nguồn thu giảm rất lớn, nhưng bệnh viện vẫn phải tăng chi để thực hiện các giải pháp phòng, chống lây nhiễm do dịch bệnh Covid-19. Đó là mua sắm trang phục chống dịch, dung dịch sát khuẩn, khử khuẩn; chi phí phục vụ công tác tiêm chủng cho viên chức, người lao động và thân nhân cán bộ, viên chức, cử cán bộ tham gia hỗ trợ công tác phòng chống dịch tại các địa phương. Trong các đợt dịch vừa qua, Học viện và Bệnh viện đã cử gần 500 giảng viên, sinh viên tham gia phòng chống dịch tại Bắc Giang, TP.HCM và Hà Nội.
Vì khó khăn đó, từ tháng 5/2021 đến nay, Bệnh viện chỉ tạm chi 50% tiền lương dẫn đến đời sống của viên chức, người lao động gặp rất nhiều khó khăn.
Việc này đã khiến nhân viên y tế có động thái nhằm đòi quyền lợi. Cụ thể, ngày 17/12 và ngày 24/12/2021 một số viên chức, người lao động Bệnh viện Tuệ Tĩnh tập trung, yêu cầu trả lương theo đúng hợp đồng làm việc.
Tiếp đó, vào chiều ngày 11, ngày 12 và ngày 13/1/2022, tại cổng Học viện, khoảng 50 viên chức, người lao động cũng đã căng băng rôn, biểu ngữ với các nội dung yêu cầu thực hiện hợp đồng làm việc, tự chủ của Bệnh viện Tuệ Tĩnh và trả lương bị nợ cho người lao động.
Ngọc Trang
Vụ 40 nhân viên y tế 'xuống đường' đòi nợ lương: Học viện Y học cổ truyền lên tiếng
Trước sự việc 40 cán bộ y tế Bệnh viện Tuệ Tĩnh "xuống đường" gây sức ép đòi nợ lương, Học viện Y học học cổ truyền đề nghị Bộ Y tế hỗ trợ kinh phí để trả lương người lao động.
" alt="Vì sao Bệnh viện Tuệ Tĩnh nợ lương nhân viên y tế suốt 8 tháng qua?" />Nhiều nước chạy đua phát triển bán dẫn trong nước, không riêng gì Mỹ. Bán dẫn xuất hiện trong gần như mọi thiết bị điện tử và vô cùng quan trọng với hàng loạt các ngành công nghiệp lớn, từ smartphone, xe hơi đến thiết bị quân sự và thiết bị y tế. Cuộc khủng hoảng chip làm xáo trộn chuỗi cung ứng gần đây nhấn mạnh nền kinh tế thế giới và việc làm liên quan có thể bị suy sụp như thế nào khi thiếu vắng linh kiện bé nhỏ này.
Với những ưu đãi hiện có, câu hỏi quan trọng là Mỹ làm thế nào để có được cái gật đầu của các nhà máy chip lớn. Ngành công nghiệp chip khét tiếng bảo thủ về chi phí vốn đầu tư vì những nhà máy hiện đại tiêu tốn hàng chục tỷ USD và một cỗ máy cũng có giá hơn 150 triệu USD.
Nhiều nước vạch ra tham vọng trở thành những người chơi lớn trên thị trường sản xuất chip. Tuy nhiên, chỉ số ít có tiềm năng tài chính để bật đèn xanh cho các dự án tỷ đô và nhận được trợ cấp từ chính phủ, giúp giảm chi phí xây dựng và vận hành cũng như nghiên cứu, tuyển dụng. Theo Will Hunt, nhà phân tích chuyên về chính sách bán dẫn của Trung tâm Công nghệ mới nổi và an ninh Georgetown, Mỹ có thể phối hợp với các nước sản xuất chip lớn khác để tránh cuộc đua trợ cấp, dẫn đến dư thừa sản xuất hoặc chồng chéo các khoản đầu tư chính phủ. “Bạn không muốn ở trong cuộc đua xuống đáy”, Hunt nói.
Mỹ đang đi sau châu Á
Hãng tư vấn chip International Business Strategies dự đoán nhu cầu chip tăng mạnh trong các năm tới, với doanh thu ước đạt 1,35 nghìn tỷ USD vào năm 2030, hơn gấp đôi 553 tỷ USD năm 2021. Dù một số loại chip có thể dư cung trong 2 năm tới, cuộc khủng hoảng sẽ quay lại trong năm 2025, 2026.
Khoảng 3/4 năng lực sản xuất chip đặt tại Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc và Nhật Bản, theo Hiệp hội Công nghiệp Bán dẫn (SIA). Mỹ chiếm khoảng 13%. Các ưu đãi mới của Mỹ nếu được ông Biden chấp thuận sẽ giảm đáng kể chi phí xây dựng nhà máy chip trên đất Mỹ.
Hàng chục năm trước, Mỹ và châu Âu có chỗ đứng vững chãi trong sản xuất bán dẫn. Hiện nay, theo SIA, chi phí xây dựng và duy trì một nhà máy chip ở Mỹ đắt hơn 35% so với Đài Loan, Hàn Quốc và Singapore. Khoảng cách với Trung Quốc là 50%. Sở dĩ chênh lệch như vậy là do thiếu trợ cấp từ chính phủ. Chi phí lao động và tiện ích cũng là các yếu tố ảnh hưởng.
Chính điều này khiến Intel phải lên tiếng trì hoãn lễ khởi công nhà máy chip 20 tỷ USD tại Ohio nếu Quốc hội Mỹ không thông qua dự luật trợ cấp. Samsung Electronics gần đây cũng nói về triển vọng đầu tư 200 tỷ USD cho 11 nhà máy chip tại Texas trong các thập kỷ tới. Các gã khổng lồ chip khác muốn tận dụng ưu đãi của Mỹ bao gồm TSMC, GlobalFoundries và Texas Instruments.
Maryam Rofougaran, CEO startup 5G Movandi, cho biết gói trợ cấp sẽ cung cấp nguồn chip ổn định, đáng tin cậy cho những doanh nghiệp như của cô, “thúc đẩy phong trào và tạo ra công nghệ của tương lai”.
Ngành công nghiệp bán dẫn đã và đang trên đà chi tiêu lịch sử. Theo hãng nghiên cứu Garter, năm 2021 thế giới phê duyệt khoảng 153 tỷ USD chi phí vốn, cao hơn 50% so với trước dịch bệnh và gấp đôi 5 năm trước. Gartner dự đoán Mỹ chiếm khoảng 13% đầu tư vốn bán dẫn toàn cầu và châu Á chiếm hơn 3/4. Sự phân bổ địa lý không khác nhiều so với các năm qua.
Trung Quốc ưu đãi bằng tiền mặt, tài trợ và giảm thuế cho các nhà sản xuất chip. Theo ước tính của SIA, từ năm 2014 đến 2030, nền kinh tế thứ hai thế giới sẽ chi hơn 150 tỷ USD. Trong khi đó, Đài Loan xem bán dẫn là phao cứu sinh cho kinh tế và quân sự nên từ lâu đã giảm thuế và hỗ trợ cơ sở hạ tầng, tài chính cho các công ty bán dẫn. Trong báo cáo thường niên 2021, TSMC nhắc đến khoản miễn trừ thuế 2 tỷ USD nhận được từ năm 2020 nhờ xây dựng và mở rộng hai nhà máy Đài Loan.
Hàn Quốc sẽ bù đắp chi phí tiện ích như điện và nước tại một số cơ sở sản xuất, đồng thời ưu đãi thuế cho các khoản đầu tư lớn vào nhà máy bán dẫn. Một phần quan trọng của chiến lược chip mới của Nhật Bản giúp bù đắp chi phí cho nhà máy TSMC.
EU vẫn đang cân nhắc hàng chục tỷ USD cho các quỹ bán dẫn nhưng muốn đảm bảo châu lục này có thể gấp đôi thị phần chip toàn cầu từ 9% hiện nay lên 20% vào năm 2030. Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen nhận xét: “Chip là trung tâm của cuộc đua công nghệ thế giới”.
Du Lam
" alt="Cuộc chạy đua bán dẫn khốc liệt giữa Mỹ và thế giới" />Đầu số 0123 của VinaPhone sẽ chuyển thành 083
Việc chuyển đổi thuê bao di động 11 số về 10 số chỉ thay đổi 4 chữ số đầu 3 chữ số. Toàn bộ 7 chữ số cuối cùng trong số thuê bao di động sẽ được giữ nguyên.
Đầu số 0123 sẽ chuyển thành 083, thuộc nhà mạng VinaPhone.
H.N.
" alt="Đầu số 0123 chuyển thành đầu số nào?" />Các chuyên gia cho biết, một số biểu hiện xuất hiện sau tiêm vắc xin phòng Covid-19 có thể không liên quan đến vắc xin mà do yếu tố tâm lý.
Điển hình là bệnh nhi K.H (14 tuổi, ở Hà Nội) - tính cách lo âu, có nhiều ám ảnh sợ bệnh tật từ bé. Mỗi lần đau ốm, em đều lo lắng quá mức hoặc rất dễ bị ám thị bởi các thông tin bệnh tật từ người thân hoặc những người xung quanh. Ngoài ra, K.H cũng có nhiều lo lắng liên quan tới tuổi dậy thì như kinh nguyệt không đều, mụn trứng cá và áp lực học tập.
“Trước khi tiêm vắc xin phòng Covid-19 cháu sợ quá, sau tiêm 15 phút cháu bị ngất và được chuyển đến Bệnh viện Nhi Trung ương để theo dõi và điều trị”, K.H chia sẻ.
TS.BS Đỗ Minh Loan thăm khám và tư vấn cho bệnh nhi rối loạn phân ly Trường hợp thứ hai là M.Q (14 tuổi, ở Hà Nội). Em có nhiều mục tiêu và áp lực học tập. Sự ra đi đột ngột của bố cách đây một năm là yếu tố thúc đẩy lo lắng và khó khăn của Q. Một thời gian dài, em tự tạo áp lực cho bản thân trong học tập vì muốn đáp ứng mong mỏi, kỳ vọng của gia đình. M.Q vùi mình vào việc học, thường xuyên thức khuya đến 2-3h sáng ôn thi.
Trước thời điểm tiêm vắc xin phòng Covid-19, em đang gấp rút chuẩn bị cho nhiều cuộc thi tuyển. Trên nền những căng thẳng sẵn có (kéo dài trong thời gian từ sau khi bố mất), thời điểm thi cử dồn dập và lo lắng khi tiêm vắc xin phòng Covid-19 gần đây đã đẩy em vào trạng thái lo âu quá mức dẫn đến phản ứng run, co giật, ngất sau tiêm.
Theo TS.BS Đỗ Minh Loan, Trưởng khoa Sức khỏe Vị thành niên, khi xảy ra hiện tượng trên các trẻ đã được đưa đến Bệnh viện Nhi Trung ương để theo dõi và điều trị. Các bác sĩ thăm khám và loại trừ các nguyên nhân thực thể, bước đầu xác định các cháu bị co giật phân ly, một trong những biểu hiện của rối loạn phân ly.
BS Đỗ Minh Loan thông tin, rối loạn phân ly (trước kia gọi là Hysteria) là bệnh lý tâm thần thường gặp, tỷ lệ: 0,3-0,5% dân số. Theo phân loại bệnh của Tổ chức Y tế thế giới, rối loạn phân ly là hiện tượng mất một phần hoặc hoàn toàn sự hợp nhất giữa trí nhớ quá khứ, ý thức, đặc tính cá nhân với những cảm giác trực tiếp và sự kiểm soát vận động. Rối loạn này gặp nhiều hơn ở trẻ em gái, thường xuất hiện sau những sang chấn tâm lý, các vấn đề khó khăn trong học tập, mối quan hệ mà người bệnh không thể giải quyết được.
Các bác sĩ cho rằng, rối loạn phân ly chủ yếu được điều trị bằng các liệu pháp tâm lý kết hợp với bồi dưỡng nhân cách, thiết lập môi trường phù hợp. Quá trình điều trị thường cần nhiều thời gian, đòi hỏi sự kiên trì của cán bộ y tế, gia đình và người bệnh.
Vì vậy, gia đình cần chuẩn bị tốt tâm lí cho trẻ trước khi tiêm chủng. Tiêm vắc xin được xem như một sang chấn tâm lí đối với trẻ. Lo lắng quá mức khi tiêm chủng có thể dẫn đến các biểu hiện như: thở nhanh, choáng váng, chóng mặt, vã mồ hôi, co giật, ngất…Để tránh xảy ra những hiện tượng trên, bố mẹ và thầy cô giáo cần động viên, chuẩn bị tâm lý tốt cho trẻ trước khi tiêm.
“Người lớn cần thông tin cho trẻ biết quá trình tiêm vắc xin sẽ diễn ra như thế nào, giúp trẻ yên tâm là luôn có đội ngũ y tế hỗ trợ kịp thời khi các phản ứng có thể xảy ra sau tiêm chủng. Cha mẹ cũng cần đảm bảo chế độ dinh dưỡng đầy đủ, nghỉ ngơi hợp lý và giảm sức ép từ việc học tập trước thời gian tiêm chủng”, BS Minh Loan khuyến cáo.
Ngọc Trang
Bệnh nhi Covid-19 nặng 120kg: “Con quên hết tất cả, chỉ nhớ mẹ thôi”
P. nặng 120kg mắc Covid-19 nguy kịch, phổi hỏng đến 90%. Sau chuỗi ngày mê man phải can thiệp mọi kỹ thuật hiện đại nhất, cậu bé tỉnh lại và nói: "Con nhớ mẹ".
" alt="Bác sĩ viện Nhi nêu yếu tố khiến trẻ ngất xỉu, co giật sau tiêm vắc xin Covid" />Chiếc mô tô Kawasaki ZX 10R của tay đua Mackenzie bốc cháy dữ dội Các giải đua như MotoGP, WSBK, BSB đều xứng danh với tên gọi đường đua tử thần bởi tốc độ và mức độ nguy hiểm dành cho các tay đua. Chỉ một sơ suất nhỏ có thể khiến cả mô tô và tay đua phải trả giá bằng chính mạng sống của mình.
Một trong những yếu tố khiến cho đường đua tử thần trở nên nguy hiểm chính là việc xe chạy ở tốc độ cao, dễ khiến động cơ phát nổ. Trong các giải đua chính thức không thiếu các tiền lệ về sự cố này.
Siêu xe Ducati Panigale R của tay đua Chaz Davies đã bị rò rỉ nhiên liệu trong quá trình thi và bốc cháy, anh đã rời xe trong tích tắc mới thoát khỏi được vụ tai nạn.
Chiếc môtô Kawasaki ZX 10R cũng từng bốc cháy trên đường đua tại giải đua xe BSB Snetterton, buộc tay đua Taylor Mackenzie phải nhảy ra khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao để tránh tai nạn. Nguyên nhân do nhiên liệu bị rò rỉ vào động cơ và ống xả khiến xe bốc cháy.
Theo Báo giao thông
Mô tô Yamaha R6 đâm vào tường bốc cháy sau pha mất kiểm soát
Một tay chơi mô tô đã gặp tai nạn nghiêm trọng khi điều khiển chiếc Yamaha R6 trên xa lộ và mất kiểm soát khiến xe đổ xuống đường và trượt dài.
" alt="Toát mồ hôi xem các tay đua mô tô thoát khỏi xe bốc cháy" />Dauer 962 Le Mans là một trong những siêu xe có thiết kế lạ được sản xuất những năm 1993-1997. Động cơ nguyên gốc được thay bằng loại 3.0L cho công suất cực đại 730 mã lực. Xe có thể đạt tốc độ tối đa là 404,6 km/h và chỉ mất 2,8 giây để tăng tốc nước rút từ 0-100 km/h. Dauer 962 Le Mans là bản sản xuất được phép chạy trên đường phố của mẫu Porsche 962 từng dành chiến thắng giải Le Mans.
Bugatti EB110 sản xuất từ năm 1991 tới năm 1995. Chiếc xe ra đời đúng vào thời kỳ khủng hoảng của hãng Bugatti, hãng này phải nộp đơn phá sản vào năm 1995. Tuy nhiên, may mắn cho Bugatti là được Tập đoàn Volkswagen mua lại vào năm 1998. Kể từ đó, một trang sử mới mở ra trước mặt Bugatti và EB110 trở thành một trong những mẫu xe biểu tượng cho hãng xe nước Pháp. Xe có thể đạt tốc độ tối đa 348 km/h. Trong 5 năm, chỉ có 139 chiếc được xuất xưởng.
Jaguar XJ220 ra mắt năm 1992 và được trang bị động cơ twin-turbo V6. Có tổng cộng 271 bản được sản xuất. Trong giai đoạn từ khi được sản xuất tới tận năm 2000, chiếc xe luôn giữ kỷ lục tại đường đua Nurburgring.
Lotec C1000 là siêu xe được sản xuất một chiếc duy nhất cho đại gia dầu mỏ Ả Rập. Đáng chú ý, nắp capo có logo của Mercedes-Benz bởi dưới đó là khối động cơ V8 5.6L của thương hiệu xe sang Đức cho tốc độ tối đa hơn 430km/h. Lần cuối cùng giới mộ điệu nghe tin về chiếc xe hiếm hoi này là vào tháng 6/2015. Khi đó, xe được rao bán với giá 650.000 USD.
Jaguar góp mặt lần thứ 2 trong top 10 với XJR-15. Xe được sản xuất từ năm 1990 tới năm 1992. Số lượng sản xuất giới hạn 53 chiếc. Một điểm thú vị đây là mẫu xe đầu tiên trên thế giới được ứng dụng sợi carbon.
Mercedes-Benz CLK GTR được ra mắt năm 1998. Có tổng cộng 26 chiếc được xuất xưởng, 20 bản coupe và 6 bản roadster. Với giá 1,54 triệu USD, Mercedes-Benz CLK GTR là mẫu xe được sản xuất có giá cao nhất thời điểm đó.
TVR Cerbera Speed 12 được coi là một trong những mẫu siêu xe đẹp nhất thập niên 1990. Xe có thể đạt tốc độ tối đa 386 km/h khi sức mạnh tới từ khối động cơ 7.7L V12.
McLaren F1 là đỉnh cao tốc độ với vận tốc cực đại hơn 390km/h - con số mà bất kỳ một mẫu xe nguyên bản nào sản xuất cùng thời kỳ cũng khó có thể vươn tới. Ngày 31/3/1998, tức khoảng trước một năm nó bị ngừng sản xuất, F1 chính thức bước lên tượng đài khi phá kỷ lục tốc độ mà mãi tới năm 2005, Bugatti Veyron mới có thể xô đổ.
Vector W8 chỉ được sản xuất 18 chiếc trên toàn thế giới. 17 chiếc trong số đó được bán trong khi chiếc cuối cùng được giữ lại để trưng bày. Giá bán của mỗi chiếc là 448.000 USD. Xe được trang bị động cơ twin-turbo Chevy V8 cho công suất cực đại 650 mã lực.
Porsche 911 GT1 Strassenversion sản xuất năm 1998 với số lượng 25 chiếc. Ngày nay, tại các buổi đấu giá uy tín, giới chơi xe phải bỏ ra tới 2 triệu USD hoặc hơn thế để có thể sở hữu 1 chiếc cho riêng mình. 24 chiếc có màu trắng hoặc bạc trong khi chỉ 1 chiếc màu vàng. Do đó, bản màu vàng trở nên đắt giá và khó có thể tìm kiếm được.
Theo vtc
Top 10 xe "đỉnh" nhất mọi thời đại của ngành công nghiệp xe hơi Đức (Phần 1)
5 nhà sản xuất xe hơi lớn đã định hình ngành công nghiệp ô tô Đức ngày nay và tất cả đều có sức ảnh hưởng tới thị trường thế giới.
" alt="Top 10 siêu xe ấn tượng nhất thập niên 1990" />
- ·Nhận định, soi kèo U20 Uzbekistan vs U20 Yemen, 16h15 ngày 13/2: Trả nợ sòng phẳng
- ·Ra mắt nền tảng Trí tuệ nhân tạo đa nhận thức toàn diện
- ·Nhận định, soi kèo Asteras Tripolis vs OFI Crete, 22h30 ngày 4/11: Cửa dưới thắng thế
- ·Bên trong khu nhà ở hiện đại 800 căn hộ ở Triều Tiên
- ·Nhận định, soi kèo Boca Juniors vs Independiente Rivadavia, 6h00 ngày 12/2: Những vị khách khó chịu
- ·Giá xe Mitsubishi Xpander trúng biển ngũ quý 2 gần 2 tỷ đồng
- ·Video bóng đá Brazil 3
- ·Gửi ô tô ở sân bay để đi du lịch, người đàn ông chật vật tìm xe khi quay về
- ·Soi kèo góc Club Brugge vs Atalanta, 00h45 ngày 13/2
- ·Nhà ống có hệ cây xanh như thác đổ, trần vòm cong tạo ấn tượng
Chiều 14/1, bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ cho biết, vừa cứu sống hai người nguy kịch do chấn thương vùng bụng, vỡ gan, đứt đôi dạ dày, nguy cơ tử vong rất cao.
Anh V.H.P (28 tuổi, quê Hậu Giang), có tiền sử nghiện rượu khoảng 10 năm. Hôm 4/1, anh P. dùng dao tự đâm vào bụng, được đưa vào bệnh viện ở địa phương cấp cứu, sau đó chuyển lên Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ trong tình trạng có 3 vết thương thấu bụng…
Bác sĩ đánh giá tình trạng của bệnh nhân rất nghiêm trọng nên kích hoạt quy trình báo động đỏ để phẫu thuật khẩn cấp.
Bác sĩ đánh giá, bên ngoài ổ bụng của bệnh nhân có 3 vết thương; ở trong vết thương ở gan, dạ dày bị đứt hoàn toàn; đồng thời đứt nhánh động mạch đại tràng… Các bác sĩ đã phẫu thuật khâu các vết thương cho bệnh nhân. Ca phẫu thuật diễn ra trong 3 giờ đã thành công. Hiện bệnh nhân ổn định và được cho xuất viện.
Bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ thăm khám cho một bệnh nhân bị chấn thương vùng bụng, tổn thương tạng Cùng ngày, bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ cho biết, vừa cứu chị N.T.C.T (26 tuổi, ngụ huyện Vĩnh Thạnh) gặp tai nạn giao thông đường thủy bị chấn thương nặng ở vùng bụng.
Bác sĩ xác định bệnh nhân bị sốc, mất máu do chấn thương bụng kín, tổn thương tạng đang chảy máu cấp. Bệnh nhân được bác sĩ phẫu thuật hút 1,5 lít dịch tiêu hóa và máu loãng trong ổ bụng.
Bệnh nhân còn vỡ gan, đứt đôi ngay môn vị, vỡ đôi thận tụy… bác sĩ đã phẫu thuật, xử trí thành công.
Hiện bệnh nhân tỉnh, dấu hiệu sinh tồn ổn định, không sốt, bụng chướng nhẹ, đang được tiếp tục theo dõi, điều trị và chăm sóc tại bệnh viện.
Bác sĩ Phạm Thanh Phong, Phó GĐ chuyên môn Bệnh viện đa khoa Trung ương cho biết, thời gian qua bệnh viện tiếp nhận, xử trí cấp cứu thành công nhiều trường hợp chấn thương bụng kín, vết thương thấu bụng nguy kịch nhờ kích hoạt quy trình báo động đỏ.
“Triển khai quy trình báo động đỏ là tối ưu hóa nguồn lực và thời gian “vàng” để cứu sống bệnh nhân. Đã có nhiều bệnh nhân đa chấn thương nặng, phức tạp với nguy cơ tử vong cao được cứu sống khi thực hiện quy trình báo động đỏ”, bác sĩ Phong nói.
H.Thanh
Nghiện rượu từ cấp 3, thanh niên Hà Nội lúc nhúc sỏi trong tụy
Nam bệnh nhân đến viện do đau bụng nhiều và gầy sút. Bác sĩ phẫu thuật lấy ra hơn 20 viên sỏi tụy.
" alt="Thanh niên nghiện rượu 10 năm tự đâm thấu bụng" />10. Honda Odyssey:Đứng ở vị trí thứ 10 là Honda Odyssey. Đây là một trong những bất ngờ lớn của danh sách lần này. Thật khó tin khi sản phẩm của Honda lại xuất hiện trong những danh sách như này. Nhưng theo báo cáo của Consumer, thiết kế và các thiết bị điện tử bên trong ca-bin là điểm trừ lớn của mẫu xe này, còn lại thì đây vẫn là chiếc minivan thoải mái, tinh tế và tiết kiệm đối với các khách hàng.
9. Volkswagen Atlas:Mẫu xe tiếp theo xuất hiện trong danh sách là chiếc Volkswagen Atlas. Mặc dù cung cấp tính động lực học khá ấn tượng với một cabin cách âm tốt và rộng rãi đến mức hàng ghế thứ ba vẫn đủ chỗ cho ba người lớn. Tuy nhiên, chiếc xe này đã gặp phải vấn đề về hệ thống điều hòa và hệ dẫn động bên cạnh một số các vấn đề nhỏ khác.
8. Buick Enclave:Xếp ngay sau Atlas trong danh sách này là Buick Eniances. Cũng là một chiếc crossover ba hàng ghế, ca-bin yên tĩnh và rộng rãi, hệ thống thông tin giải trí dễ sử dụng và trải nghiệm lái xe thoải mái. Nhưng các vấn đề nhỏ về hệ thống dẫn động, cũng như các hệ thống kiểm soát điều hòa và khí thải có vấn đề đã khiến chiếc xe để lại nhiều thất vọng cho các khách hàng.
7. Chevrolet Silverado 2500 Heavy Duty:Ở vị trí thứ 7 là chiếc Chevy Silverado 2500 HD. Thật kỳ lạ khi nhìn thấy một chiếc xe tải cỡ lớn trong danh sách này, nhưng theo nhiều báo cáo, chiếc xe thường xuyên vướng phải các vấn đề về động cơ, tiếng ồn và rò rỉ, cộng với các thiết bị điện tử rắc rối bên trong.
6. Kia Cadenza:Ở vị trí số 6 trong danh sách Top 10 này là mẫu xe Kia Cadenza. Chiếc xe đang cạnh tranh trực tiếp với những mẫu xe 4 cửa khác như Chevrolet Impala và Toyota Avalon. Cadenza có một ca-bin rộng rãi và yên tĩnh, với những công nghệ hiện đại dễ sử dụng nhưng điểm trừ của nó lại nằm ở hệ thống điều hòa, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.
5. Chevrolet Traverse:Tiếp đến là Chevrolet Traverse - đây cũng là một trong những mẫu xe không có uy tín cao trên thị trường hiện nay. Giống như "người anh em" của nó là Buick Eniances, các vấn đề về truyền tải và thiết bị điện tử đã làm cho nó xuất hiện trong danh sách này, thật đáng tiếc vì đây là một mẫu xe có ưu điểm về sử dụng công năng.
4. Honda Clarity:Có lẽ đây sẽ là mẫu xe đáng ngạc nhiên nhất trong danh sách lần này - một chiếc đến từ thương hiệu Nhật Bản, cụ thể là chiếc Clarity mui trần tiên tiến của hãng xe Nhật Bản. Chiếc xe tương lai này được cung cấp dưới dạng điện, hybrid và thậm chí với hệ thống truyền động pin nhiên liệu hydro. Và các vấn đề kéo nó xuống trong bảng xếp hạng độ tin cậy bao gồm các điểm yếu trong kiểm soát khí hậu, hệ thống nhiên liệu và khí thải cũng như các vấn đề với thiết kế.
3. Cadillac ATS: Nhanh và sắc sảo - đó là những gì mà Cadillac ATS mang đến cho người lái. Bên cạnh đó, chiếc xe còn có tính năng khởi động bằng nút và khối động cơ 4 xy-lanh tăng áp mạnh mẽ hoặc một động cơ V6 trơn tru. Tuy nhiên, một vài rắc rối của nó đến từ hệ thống thông tin giải trí và không gian ca-bin chật chội, hệ thống điều khiển điều hóa, các thiết bị điện tử trong xe có lẽ là lí do mà Cadillac đã khai trừ ATS.
2. Tesla Model X:Tesla Model X là mẫu xe có độ tin cậy thấp thứ hai theo Consumer Reports. Mặc dù đã có được những sự tinh tế trong trải nghiệm lái, thiết kế nội thất tương lai và phạm vi hoạt động đáng nể, nhưng nó đã thất bại do các vấn đề liên quan đến thiết kế, tiếng ồn cũng như các thiết bị điện tử bên trong.
1. Ram 3500 Heavy Duty:Và cuối cùng, chiếc xe gây thất vọng nhất trong danh sách lần này là Ram 3500 Heavy Duty. Có khả năng chịu tải lớn và mang được khối lượng lớn đồ đạc, nhưng chiếc bản tải vẫn gặp phải những khó khăn về hệ thống lái, hệ thống treo, nhiên liệu, khí thải và làm mát động cơ. Nó thậm chí còn bị báo cáo về những vấn đề liên quan tới tiếng ồn và rò rỉ./.
Theo VOV
Top 10 chiếc xe ít bị trộm dòm ngó nhất tại Mỹ
Bên cạnh những hãng xe bị trộm viếng thăm thường xuyên thì cũng có những cái tên mà những tên trộm tại Mỹ không muốn nhắc đến.
" alt="Top 10 ô tô gây mất lòng người dùng" />8 tháng đầu năm 2018, trên địa bàn quận Đống Đa (Hà Nội) có 550 công trình vi phạm trật tự đô thị, trong đó có tòa nhà cao tầng sai phép nằm ngay cạnh trụ sở UBND phường Cát Linh.>> Hà Nội yêu cầu không lát đá vỉa hè tràn lan" alt="Hà Nội xử lý các công trình sai phép ở quận trung tâm" />
Xe Audi Quattro là tiên phong trong việc sử dụng dẫn động 4 bánh
Ra đời từ đống tro tàn của chiến tranh, Volkswagen nổi bật với Beetle là sự khởi đầu mới trong khi BMW sản xuất động cơ xe máy và ô tô. Sự khởi đầu chậm chạp và phức tạp của Audi cuối cùng cũng có thành tựu vào thập niên 60, trong khi Mercedes-Benz được sáng lập ra bởi Karl Benz và Daimler trước khi trở thành 1 thương hiệu xe hơi vào năm 1926.
Xe Volkswagen Golf vẫn được sử dụng tới ngày nay
Porsche được thành lập bởi Ferdinand Porsche và bắt đầu như một công ty tư vấn và đầu tư. Sau đó, sự tham gia của Porsche vào Beetle và chiếc Porsche 64 ra đời vào năm 1939 sử dụng những chi tiết từ xe gia đình cỡ nhỏ. Và dưới đây là những chiếc xe Đức tốt nhất mọi thời đại.
10. Audi Quattro
Khi nói đến những chiếc xe thay đổi cả ngành công nghiệp, Audi Quattro chính là chiếc xe đó. Hệ thống dẫn động 4 bánh Quattro được phát triển dành cho những cuộc đua rally vào cuối thập niên 80 khiến những nhà sản xuất khác phải chạy theo.
Xe Audi Quattro từng chiến thắng rất nhiều giải đua rally
Audi đã tận dụng hệ thống của những chiếc xe đua và cải tiến để mọi chiếc xe đường phố của hãng có thể sử dụng công nghệ Quattro. Điều đó đã giúp Audi trở thành một thương hiệu đẳng cấp về dẫn động 4 bánh trong nhiều thập kỉ.
9. Porsche 911
Chiếc Porsche 911 thế hệ đầu tiên
Không thể chọn được bất kỳ một chiếc 911 nào nổi bật nhất, đơn giản vì đây là một trong những mẫu xe thể thao lâu đời nhất và được sản xuất hàng loạt với cách bố trí động cơ gắn phía sau đặc trưng từ năm 1963. Đây là chiếc xe mà mọi thứ tập trung vào người lái, đã trở thành một thứ văn hoá kể cả trên đường đua lẫn đường phố.
8. Volkswagen Golf GTI
Mẫu xe Golf Mk1 sử dụng dẫn động cầu trước và làm mát bằng nước được cho là người thay thế mẫu Beetle vào năm 1974. Dù không thay thế Beetle nhưng Golf vẫn trở thành 1 trong những mẫu xe bán chạy nhất thế giới và liên tục giành giải thường trong suốt lịch sử của mẫu xe này.
Xe Volkswagen Golf Mk1
Mẫu xe này thiết lập chuẩn mực của 1 chiếc xe thể thao giá phải chăng và thực tế vào thập kỉ 80, đây là một xe được ưa chuộng bậc nhất và khiến việc lái xe trở nên vui vẻ hơn.
7. BMW M3
Xe BMW M3 thế hệ E30
Khi nói đến những chiếc xe hiệu suất cao được sản xuất thương mại, bộ phận xe đua của BMW đã mang tới dòng xe 3 Series thế hệ E30. Chiếc M3 là một thành công lớn trong thế giới đua xe thể thao và trở thành một trong những chiếc xe tinh tế mang lại cảm giác thích thú khi lái trên đường phố. Kể từ khi mẫu E30 gây bão vào năm 1986, mỗi dòng xe 3 Series ra mắt thì sẽ lại có phiên bản M ra mắt ngay sau đó.
6. Mercedes-Benz 300 SL
Nếu có thứ gì phá huỷ định kiến rằng các kỹ sư người Đức rất nguyên tắc và lạnh lùng thì đó chính là chiếc Mercedes-Benz 300 SL (SL là viết tắt của Super Light, ám chỉ việc sử dụng cấu trúc khung hình ống nhẹ).
Huyền thoại Mercedes-Benz 300SL
300 SL được sinh ra với việc là một chiếc xe đua trong 2 năm đầu tiên của vòng đời, nhưng phiên bản 1954, chiếc đã trở thành 1 kiệt tác đối với dòng xe thương mại. 300 SL cũng là chiếc Mercedes-Benz đầu tiên có thành công ngoài thị trường Đức mang tới cho hãng xe này một đẳng cấp mới tại Mỹ khi được định vị như một nhà sản xuất xe hơi sang trọng.
Theo Tạp chí Công thương
Ngắm những mẫu xe mà "cha đẻ Iphone" khi còn sống sở hữu
Khi còn sống, Steve Jobs sở hữu khá nhiều mẫu xe, từ xe bình dân đến xe thể thao. Tuy nhiên, danh tiếng chơi xe của ông đến từ việc đổi xe mỗi 6 tháng.
" alt="Top 10 xe 'đỉnh' nhất mọi thời đại của ngành công nghiệp xe hơi Đức (Phần 1)" />
- ·Nhận định, soi kèo U20 Trung Quốc vs U20 Qatar, 18h30 ngày 12/2: 3 điểm nhọc nhằn
- ·Top xe đa dụng tháng 11: Toyota Corolla Cross vô đối, Ford Territory gây bất ngờ
- ·Điều tra vụ nam giáo viên bị sát hại trong đêm ở Cao Bằng
- ·Giải pháp camera AI giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí hơn khi chấm công
- ·Nhận định, soi kèo Vissel Kobe vs Shanghai Port, 17h00 ngày 11/2: Không trả được nợ
- ·Ba dấu hiệu trên da cảnh báo nhiễm biến thể Omicron
- ·Thận trọng sau cơn sốt 7,3 tỷ USD vào Quảng Bình
- ·5 chuyên khoa căng mình cứu mẹ con sản phụ bị thủy đậu
- ·Nhận định, soi kèo Sriwijaya Palembang vs PSMS Medan, 15h30 ngày 10/2: Tiếp tục đớn đau
- ·Khởi tố đối tượng giả vờ hỏi mua rồi cướp 10 chỉ vàng ở Quảng Trị