Tuyển Việt Nam công bố danh sách, tiêm vắc xin trước khi đi UAE

Phát biểu khai mạc, ông Lã Hoàng Trung, Vụ trưởng Vụ Bưu chính, Bộ TT&TT cho biết, trong 5 năm qua, thị trường bưu chính tại Việt Nam phát triển tốt, tốc độ tăng trưởng cao, gấp 2 lần so với tăng trưởng GDP.

Số lượng doanh nghiệp bưu chính gia nhập thị trường mỗi năm tăng 10-15%, hiện cả nước có hơn 700 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực và ước tính doanh thu năm 2023 khoảng 59 nghìn tỉ đồng.

Tuy nhiên, theo ông Lã Hoàng Trung, hiện nay vẫn còn có các tranh luận liên quan đến vấn đề cạnh tranh không lành mạnh về giá cước dịch vụ Bưu chính, các chương trình khuyến mãi, cũng như việc lựa chọn đơn vị vận chuyển của các sàn thương mại điện tử (TMĐT).

Vì thế, việc Bộ TT&TT tổ chức diễn đàn là để lắng nghe ý kiến đóng góp của các doanh nghiệp về vấn đề này, từ đó cơ quan chức năng có các điều chỉnh để thúc đẩy các doanh nghiệp cùng nhau phát triển.

Sàn TMĐT tự chỉ định đơn vị vận chuyển là cạnh tranh không lành mạnh

Theo bà Hà Thị Hoà, Trưởng ban Dịch vụ Bưu chính của Tổng công ty Bưu Điện Việt Nam (Vietnam Post), hiện tình trạng cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực Bưu chính có thể kể đến việc tác động của các sàn TMĐT trong việc chỉ định đơn vị vận chuyển. Cụ thể, một số sàn như Shopee, Lazada… không cho phép người bán, người mua lựa chọn đơn vị vận chuyển mà tự chủ động phân phối hoạt động vận chuyển cho các đơn hàng trên sàn mình. Đồng thời thành lập các đơn vị chuyển phát riêng trực thuộc sàn, qua đó đẩy hầu hết sản lượng qua các đơn vị chuyển phát này.

Ông Nguyễn Đắc Luân, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bưu chính cũng cho rằng, nhằm tối ưu hoá lợi nhuận, một số sàn TMĐT hiện nay đang hạn chế quyền lựa chọn của người tiêu dùng hoặc giao kết hợp đồng trái ý muốn của người tiêu dùng, đồng thời thành lập các đơn vị chuyển phát riêng trực thuộc sàn.

Qua đó, đẩy hầu hết sản lượng qua các đơn vị chuyển phát này bằng hành vi chỉ định đơn vị vận chuyển, hạn chế các đơn vị vận chuyển khác được cung cấp dịch vụ.

Theo ông Nguyễn Đắc Luân, dưới góc độ người tiêu dùng, khi giao kết hợp đồng trên sàn TMĐT, người tiêu dùng có quyền tự do lựa chọn sản phẩm, hàng hoá, dịch vụ theo nhu cầu, do đó, hành vi của một số sàn điện tử như Shopee, TikTok Shop, Lazada… không cho phép người bán và người mua lựa chọn đơn vị vận chuyển là xâm phạm đến quyền lợi của người tiêu dùng.

Ông Lê Thanh Hoài, Sáng lập kiêm Giám đốc điều hành SuperShip cũng cho rằng, với việc sàn TMĐT tự quyết định đơn vị vận chuyển sẽ rơi vào tình trạng độc quyền nhóm, tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh. Bởi ở đây sàn vừa bán hàng, vừa chỉ định đơn vị vận chuyển và thậm chí là tự lập đơn vị vận chuyển luôn.

Cạnh tranh lành mạnh ở đây là phải do người tiêu dùng hay người bán hàng lựa chọn đơn vị vận chuyển và mở ra cho các đơn vị vận chuyển cùng vào để người dùng lựa chọn.

Không có chuyện độc quyền, tất cả là vì nhu cầu khách hàng

Theo bà Nguyễn Kim Anh, Giám đốc SPX Express (đơn vị vận chuyển thuộc Shopee), cạnh tranh lành mạnh là dựa trên việc phục vụ tốt nhu cầu của khách hàng, đưa nhu cầu của khách hàng lên làm tôn chỉ trong tất cả các hoạt động của mỗi doanh nghiệp.

Sau nhiều năm hoạt động, Shopee nhận ra rằng khách hàng trông đợi ở sàn và các đơn vị vận chuyển nhiều hơn là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ nghĩ.

Các khách hàng như là người bán, họ cần các sàn TMĐT phục vụ đầy đủ các dịch vụ, trong đó có dịch vụ hậu mãi, các dịch vụ trả hàng hoàn tiền.

Các dịch vụ này không đơn giản là nhà bán hàng bán một đơn thì người vận chuyển vào lấy hàng đi giao, mà bao gồm cả việc làm sao để nhà bán có thể gửi được đầy đủ số lượng hàng trong ngày thường lẫn ngày diễn ra sự kiện số lượng tăng lên gấp mười lần. Khi khách hàng trả hàng hoặc cảm thấy không hài lòng, ai sẽ là đơn vị đứng ra xử lý.

Về bản thân người mua họ cũng nghĩ rằng nếu được chọn đơn vị vận chuyển thì sẽ tốt nhất, nhưng đồng thời họ cũng sẽ có nhu cầu ẩn phía sau đó, chẳng hạn họ cũng muốn phải có dịch vụ vận chuyển tốt và được miễn phí; khi có vấn đề xảy ra với gói hàng hay dịch vụ vận chuyển họ không phải suy nghĩ đến việc liên hệ đến người bán, sàn hay làm việc trực tiếp với đơn vị vận chuyển.

Thực tế theo kinh nghiệm của Shopee, từ trước đến nay, khi xảy ra sự cố người mua chọn liên hệ với sàn nhiều nhất, chính vì vậy sàn TMĐT nên là đơn vị có trách nhiệm cao nhất trong việc đảm bảo cho người dùng đầu cuối.

Với nhu cầu khách hàng như trên, theo bà Nguyễn Kim Anh, Shopee mới dần chuyển sang mô hình tự lựa chọn một số đơn vị vận chuyển lớn và uy tín trong ngành để đưa vào danh sách đơn vị vận chuyển trên sàn.

Thông qua việc hỗ trợ dịch vụ vận chuyển cho khách hàng, Shopee có thể điều tiết được một số hành vi không lành mạnh ở trong môi trường TMĐT hay môi trường bưu chính.

Chẳng hạn như trước đây sàn cho phép người dùng lựa chọn đơn vị vận chuyển có rất nhiều vấn đề gian lận xảy ra, nhiều khi đến từ khách hàng hoặc người bán hoặc người mua có móc nối với một số đối tượng xấu đang là đối tác giao nhận, thậm chí là nhân viên các đơn vị vận chuyển để trục lợi.

Sau một thời thực hiện mô hình này, theo thống kê của Shopee, đã đem đến cho khách hàng 3 lợi ích như: Thời gian chờ đợi của khách hàng giảm 30%, đơn hàng được trao cho đơn vị vận chuyển có tốc độ cao nhất; Chi phí người bán và người mua bỏ cho dịch vụ vận chuyển giảm 10-20%; Các vụ liên quan đến gian lận, gửi hàng không đúng sự thật, hàng ảo, giảm 60-70%.

Với các lợi ích này, Shopee vẫn đang đáp ứng được nhu cầu của khách hàng và trong tương lai hướng đến việc cạnh tranh là khách hàng có đang vui hay thoả mãn với điều đó hay không.

Theo bà Nguyễn Kim Anh, Shopee không muốn xảy ra việc độc quyền, vì thế các đơn vị vận chuyển sẽ cạnh tranh với nhau bằng năng lực cũng như khả năng tối ưu chi phí.

Ông Vũ Đức Thịnh, Giám đốc Logistics, Lazada Việt Nam cũng cho biết, việc Lazada lập đơn vị vận chuyển riêng là vì thời điểm đơn vị này vào thị trường (2012), các đơn vị vận chuyển trong nước đang hoạt động quá truyền thống và không đáp ứng được nhu cầu.

Về vận hành sàn TMĐT, ông Vũ Đức Thịnh cho biết, khách hàng mua hàng không biết sàn là ai, họ gặp đơn vị vận chuyển duy nhất là shipper và trải nghiệm luôn được đánh giá đầu tiên là thời gian nhận hàng, thái độ bưu tá đóng vai trò quyết định và rất nhiều yếu tố khác, bắt buộc các sàn TMĐT phải đầu tư hình ảnh cho cả đơn vị vận chuyển và sàn.

Chính vì thế, khi Lazada chọn đơn vị vận chuyển đầu tiên sẽ là chất lượng dịch vụ, thái độ của nhân viên, hệ thống công nghệ phân loại hàng hoá… để người mua khi mua hàng sẽ biết gói hàng nằm ở đâu.

Thực tế, khách hàng Việt Nam có nhu cầu cực cao, họ luôn muốn miễn phí ship nhưng giao hàng phải nhanh, chính vì thế đơn vị vận chuyển phải đáp ứng được việc này.

Bên cạnh đó, năng lực vận hành trong ngày cao điểm, các kỳ khuyến mãi đơn vị vận chuyển cũng phải đáp ứng được nhu cầu, bởi những ngày này sản lượng gấp ba, các đơn vị không có phương án cho những ngày này, bắt buộc sàn phải tự vận hành.

Theo ông Vũ Đức Thịnh, việc cho rằng sàn TMĐT tự chỉ định đơn vị vận chuyển là không khách quan, bên cạnh đó thực tế sản lượng đi qua các sàn TMĐT chỉ chiếm 40-45% thị phần, còn lại 50-60% thị phần nằm ở bên ngoài, chẳng hạn như bán hàng online trên mạng xã hội. Theo ông, thị phần vẫn còn để các đơn vị cạnh tranh và chỉ cần chiếm 30% ở đây đã là rất lớn.

Với việc thị phần vẫn đang còn phát triển, theo ông Vũ Đức Thịnh, việc cạnh tranh trong lĩnh vực sẽ vẫn tiếp tục trong thời gian tới, chính vì thế các doanh nghiệp cần đầu tư vào con người, cơ sở hạ tầng, tự động hoá và tối ưu được hệ thống đáp ứng được nhu cầu, lúc đó mới là cạnh tranh lành mạnh.

Hai đơn vị đang được chọn vận chuyển trên sàn Shopee và Lazada là Giao Hàng Nhanh và J&T Express cũng cho rằng, ở đây không có sự cạnh tranh không lành mạnh, khi họ được chọn là đáp ứng được yêu cầu của sàn chứ không phải có sự chỉ định.

Đồng thời, để đáp ứng được yêu cầu của sàn TMĐT họ đã không ngừng cải tiến về công nghệ, lẫn đào tạo đội ngũ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng một cách tốt nhất.

Trước trao đổi của các đơn vị, ông Lã Hoàng Trung, Vụ trưởng Vụ Bưu chính cho biết, trước mắt Bộ TT&TT sẽ trao đổi với Bộ Công thương đề nghị các sàn công khai các tiêu chí khi lựa chọn đơn vị vận chuyển, đồng thời từ các ý kiến đóng góp của các doanh nghiệp, sẽ tiến hành nghiên cứu để đưa vào các quy định.

Từ trái qua: Trương Minh Vũ, Cao Đăng Khoa (trưởng nhóm), Phạm Xuân Phương.

Như các bạn đã biết, in 3D đang là một trong những xu hướng phát triển mới của khoa học kỹ thuật. Nhờ vào công nghệ này, con người sẽ có thể dễ dàng chế tạo những đồ vật với chi phí thấp hơn và thời gian ngắn hơn rất nhiều.

Các phương pháp sản xuất truyền thống đang dần được thay thế bởi các phương pháp tạo mẫu 3D hiện đại. Những chiếc máy in 3D trở thành trợ thủ đắc lực trong quá trình tạo mẫu, rút ngắn thời gian và tăng độ chính xác cho sản phẩm mẫu, hỗ trợ đặc lực cho các nhà thiết kế và đẩy nhanh quá trình đưa sản phẩm mới ra thị trường.

Không khó để tìm thấy ứng dụng của in 3D trong cuộc sống thường ngày, từ xây dựng, thời trang, y học, đến các ngành công nghiệp như sản xuất ô tô, máy bay, vũ trụ. Tuy nhiên, tại Việt Nam, công nghệ này còn khá lạ lẫm và chưa được sử dụng rộng rãi.

Ấp ủ từ niềm đam mê với công nghệ và cũng một phần vì tính tò mò, mới đây, nhóm bạn trẻ đến từ trường đại học Bách khoa Đà Nẵng đã bắt tay vào nghiên cứu và chế tạo ra chiếc máy in 3D “thuần Việt”, với mong muốn đưa công nghệ này gần hơn với người Việt với chi phí tiết kiệm tối đa.

Đó là 3 chàng sinh viên Cao Đăng Khoa, Phạm Xuân Phương và Trương Minh Vũ, cùng học lớp 10CDT1 – khoa Cơ khí tại trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng.

Cận cảnh máy in 3D "made in Vietnam" của nhóm bạn sinh viên Đà Nẵng

Sản phẩm được hoàn thành sau 3 tháng, cả 3 bạn đã bỏ mỗi người hơn 1,5 triệu đồng và bỏ công sức chạy đi khắp nơi để mua linh kiện về thực hiện. Những linh kiện này có giá không hề rẻ nên nhóm bạn trẻ đã mua lại những linh kiện đã qua sử dụng, một khi không có thì mới mua linh kiện mới. Cũng vì thế mà sản phẩm làm ra có giá chỉ 4 triệu đồng, thấp hơn gấp 5 lần so với giá trung bình của các loại máy nhập khẩu ngoài thị trường.

Khi được hỏi về những khó khăn gặp phải trong quá trình nghiên cứu, Khoa thẳng thắn chia sẻ: “Vì đây là công nghệ mới nên hầu hết tài liệu tiếng Việt đều chưa có, các tài liệu chủ yếu bằng tiếng Anh nên tụi mình cũng gặp đôi chút khó khăn. Những tài liệu này do tụi mình tự tìm kiếm từ sách và trên mạng, vì từ trước tới giờ trong trường chưa có ai nghiên cứu về công nghệ này cả”.

Được biết, sản phẩm của nhóm đã được Hội đồng khoa học của trường ĐH Bách khoa và Sở khoa học - công nghệ Đà Nẵng đánh giá rất cao về tính ứng dụng và liên tục đạt giải Nhất tại cuộc thi nghiên cứu khoa học (khoa Cơ khí) và cuộc thi nghiên cứu khoa học của trường.

Khoa chia sẻ thêm: “Đến thời điểm hiện tại thì máy vẫn đang hoạt động tốt và nhóm đang làm dự án in hơn 200 cái logo cho khoa Cơ khí. Nhưng vì là sản phẩm đầu tay nên cũng chưa hoàn toàn hoàn thiện, tụi mình có xu hướng cải tiến thêm để hướng tới một chiếc máy có mẫu mã đẹp, tăng năng suất và giá thành chỉ bằng một nửa hay 1/3 ngoài thị trường”.

Cấu tạo của chiếc máy gồm trục inox, bộ truyền động, bộ truyền dây răng curoa, bộ vít đai ốc, bàn gia nhiệt, mạch điều khiển, màn hình LCD, quạt tản nhiệt, thanh trượt,…

Tùy thuộc vào kích thước và độ phức tạp của chi tiết mà thời gian in mỗi sản phẩm là khác nhau. Tuy nhiên, thời gian in trung bình của chiếc máy này lại hoàn toàn tương đương với các loại máy nhập khẩu nước ngoài. Thậm chí, sản phẩm của nhóm có thể điều chỉnh tốc độ để chạy nhanh hơn.

“Tháng trước, mình có gửi một mẫu cho các máy nhập khẩu in và họ báo hết gần 3 tiếng trong khi máy mình chỉ in hết chưa tới 2 tiếng” – Khoa nói thêm.

Tháp Eiffel và tượng Nữ thần tự do là sản phẩm từ máy in 3D của nhóm.

Những logo được in cho khoa Cơ khí.

Cụ thể, mẫu mà nhóm bạn trẻ đã chọn là logo của khoa Cơ khí. Chi phí của mỗi logo này (bằng nhựa) của dịch vụ in bên ngoài báo giá là 160,000đ, trong khi đó chỉ mất 40,000đ khi in bằng máy của nhóm – thấp hơn gấp 4 lần.

Khi được đặt vấn đề về dự định thương mại hóa sản phẩm trong tương lai hay không, trưởng nhóm thành thật: “Vì đây là nghiên cứu để thỏa mãn tính đam mê khoa khoa học nên tụi mình cũng chưa nghĩ tới việc này. Bước đầu thành công nhưng tụi mình là sinh viên mới ra trường, chưa có vốn và kinh nghiệm nên cũng chưa nghĩ tới thương mại hóa.”

Dù vậy, quan trọng hơn hết là nhóm sinh viên đã có được những kinh nghiệm, những bài học quý báu trên con đường trở thành những kỹ sư giỏi trong tương lai.

(Theo Genk)

Tuy nhiên, theo đại diện Sở GD-ĐT Hà Nội, việc triển khai kế hoạch năm học 2023-2024 vẫn còn một số tồn tại. Cụ thể, việc phát triển mạng lưới trường học theo quy hoạch chưa đáp ứng được tốc độ tăng dân số; tiến độ triển khai một số dự án xây dựng trường học còn chậm. Tại một số quận có tốc độ đô thị hóa nhanh, sĩ số học sinh cao như: Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Hai Bà Trưng, Hà Đông, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Đống Đa...

Chất lượng đội ngũ cán bộ, giáo viên, chất lượng giáo dục giữa các trường nội thành và ngoại thành vẫn nhiều chênh lệch. Một số đơn vị còn tình trạng thừa, thiếu giáo viên cục bộ; đội ngũ cán bộ nhân viên kế toán, y tế, giáo viên âm nhạc, tin học toàn Ngành vẫn thiếu nhiều...

Nói về một trong những nhiệm vụ trọng tâm của năm học mới, ông Trần Thế Cương cho biết, Hà Nội sẽ tiếp tục rà soát, bổ sung quy hoạch phát triển mạng lưới cơ sở giáo dục và đào tạo. Thành phố tiếp tục rà soát bổ sung, quy hoạch lại mạng lưới cơ sở giáo dục và đào tạo, đáp ứng các tiêu chuẩn, quy chuẩn, bảo đảm chất lượng giáo dục, đáp ứng yêu cầu đổi mới chương trình giáo dục phổ thông.

Thành phố đề xuất xây dựng phương án, giải pháp và giải quyết dứt điểm việc thiếu trường, lớp học, nhất là các quận trung tâm. 

Ngoài ra, trong năm học mới, thành phố tăng cường chất lượng công tác dự báo về phát triển trường lớp, đội ngũ phù hợp với điều kiện thực tiễn. Ưu tiên đầu tư phòng học, thư viện, nhà vệ sinh, công trình nước sạch; rà soát, bổ sung các quy định về quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật đối với cơ sở vật chất và thiết bị dạy học.

Sở GD-ĐT Hà Nội cho biết, năm học 2024-2025, một trong những nhiệm vụ quan trọng của ngành là xây dựng và hoàn thiện đề án đưa Trường THPT Chu Văn An và Trường THPT Sơn Tây thành trường THPT chuyên.
Khi hai trường này chính thức trở thành trường chuyên, Hà Nội sẽ có 4 trường THPT chuyên, gồm: Hà Nội - Amsterdam, Nguyễn Huệ, Chu Văn An và Sơn Tây.

Theo lãnh đạo Sở GD-ĐT Hà Nội, giai đoạn 2025 - 2030, toàn thành phố có kế hoạch xây thêm 30-35 trường THPT công lập, đáp ứng nhu cầu học tập của học sinh. 

Các quận huyện đã dành quỹ đất để xây dựng trường và hiện trong giai đoạn rà soát. Ví như, quận Cầu Giấy sẽ xây thêm 3 trường THPT công lập; quận Tây Hồ sẽ xây 8 trường nữa từ bậc mầm non tới THPT từ nay tới năm 2025...

Cũng trong năm qua, quận Hoàng Mai khởi công xây dựng 17 trường công lập. Có 4 dự án trường học từ mầm non tới THPT dự kiến hoàn thành trong năm học 2024-2025.

Đặc biệt, có 7 trường liên cấp tiểu học, THCS - THPT hiện đại đã được lên kế hoạch đầu tư công trung hạn và bố trí nguồn vốn để xây dựng.