Mãi cho đến thời gian gần đây, cảnh sát bang Michigan mới bắt được nghi phạm của vụ án này, đó là Jason Gibbs - cựu nhân viên của hãng dịch vụ vận tải gần sân bay Metro, thành phố Dearborn, Mỹ. Trong phiên tòa hôm 6/7 vừa qua, người đàn ông này đã bị cáo buộc tội trộm cắp và rao bán hơn 1.990 chìa khóa xe trong vòng 6 tháng cuối năm 2019.

Cảnh sát bắt đầu mở cuộc điều tra sau khi các hãng xe Ford, GM và FCA phàn nàn về các vụ việc đánh cắp chìa khóa xe với một chi nhánh của hãng cung ứng vận chuyển CSX Transportation. Theo đó, thay vì có 2 chiếc chìa khóa đi kèm với những chiếc xe được chuyển đến đại lý thì tất cả các mẫu xe của những hãng nói trên đều chỉ còn lại duy nhất 1 chìa.

Theo khai nhận với cảnh sát, Gibbs cho biết sau khi lấy được chìa khóa dự phòng của những chiếc xe này, anh ta đã nhanh chóng rao bán lại cho người khác qua mạng Internet. Tổng số tiền hắn ta thu về nhờ hành vi phạm pháp này lên tới hơn 60.000 USD.

Mai Lý (Theo News Break)

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Khám phá mẫu xe "ma" Ghost Car trong suốt của GM

Giống như cái tên của mình, Pontiac Deluxe Six Ghost Car đã ghi dấu ấn mạnh mẽ trong lịch sử phát triển của nền công nghiệp ô tô khi nó là chiếc xe “trong suốt” đầu tiên được sản xuất.

Tiền tiết kiệm thu được từ nuôi heo đất sử dụng vào việc chăm lo học tập cho con em trong từng gia đình, tổ dân phố, từng khu phố, xóm ấp, xã, thị trấn; giúp đỡ học sinh, sinh viên có hoàn cảnh khó khăn vươn lên đạt thành tích cao trong học tập.

Các cơ quan, ban, ngành, các trường học trong huyện hàng tuần sau giờ chào cờ sẽ tham gia bỏ tiền tiết kiệm vào heo đất. Các hộ dân tiết kiệm hàng ngày tùy theo khả năng hoặc có thể thu gom giấy vụn, ve chai… để bán, lấy tiền nuôi heo.  

Ở huyện Trảng Bom, phong trào nuôi heo đất được triển khai ở nhiều trường học. Điển hình, Trường THCS Đinh Tiên Hoàng hiện có hơn 30 con heo đất đang được thầy và trò nuôi để giúp bạn nghèo đón Tết, giúp học sinh có hoàn cảnh khó khăn.

Hội khuyến học xã Vĩnh Thanh (huyện Nhơn Trạch) cũng phát động phong trào nuôi heo đất khuyến học năm 2024. Sau buổi chào cờ đầu tuần, lãnh đạo xã trực tiếp phát động phong trào, kêu gọi cán bộ, công chức, viên chức, hội viên khuyến học nêu cao tinh thần tiết kiệm, hết lòng chăm lo việc học tập cho thế hệ trẻ.

Mỗi chi hội khuyến học và ban khuyến học nuôi 1 con heo đất; hàng tuần sau giờ chào cờ sẽ tham gia bỏ tiền tiết kiệm vào.

Đối với hội viên là cán bộ, công chức xã, bí thư chi bộ, trưởng ấp, trưởng ban công tác mặt trận ấp, mỗi cá nhân thực hiện nuôi 1 heo đất, tiết kiệm cho heo “ăn” ít nhất 1 lần/tuần. Đối với hội viên khuyến học các ấp, người dân tiết kiệm hàng ngày tùy theo khả năng của từng gia đình, hoặc có thể thu gom giấy vụn, ve chai... để bán và lấy tiền bỏ vào heo đất.

Số tiền thu được từ nuôi heo sẽ trích 50% để trao tặng các phần quà, học bổng vào ngày khai giảng năm học mới 2024-2025 cho học sinh có hoàn cảnh khó khăn. 50% còn lại được sử dụng vào việc chăm lo học tập cho con em trong từng gia đình, từng tổ nhân dân trên địa bàn xã; giúp đỡ học sinh, sinh viên có hoàn cảnh khó khăn vươn lên đạt thành tích cao trong học tập và được trao tại buổi lễ bế giảng năm học 2024-2025.

Tại xã này, mô hình nuôi heo đất được triển khai ở khắp các chi bộ, đoàn thể toàn xã, trở thành một phong trào ý nghĩa thúc đẩy công tác khuyến học tại địa phương.

Ngoài tiết kiệm, sau mỗi buổi sinh hoạt và vào định kỳ hàng tuần, đoàn xã còn tổ chức cho các đoàn viên đi thu gom phế liệu để bán lấy tiền bỏ vào heo đất, vận động mạnh thường quân cùng chung sức đóng góp để lan tỏa những giá trị tốt đẹp từ mô hình này. Số tiền thu được từ mô hình sẽ chia thành nhiều suất học bổng trao tặng cho học sinh nghèo. 

Nghệ sĩ đi thăm trường mầm non của xã Pú Nhi và dành nhiều thời gian vui đùa và nói chuyện với học sinh.

Nghệ sĩ đã đi thăm trường mầm non của xã Pú Nhi và dành nhiều thời gian vui đùa và nói chuyện với học sinh của trường. Anh hướng dẫn trẻ em rửa tay đúng cách và cùng vui múa hát với các em.

“Tình hình bệnh dịch ở Việt Nam đã được kiểm soát tốt nhưng nguy cơ về bệnh dịch thì vẫn còn hiện hữu khắp nơi trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Ông cha ta đã nói “phòng bệnh hơn chữa bệnh”, vì vậy chúng ta cần luôn cảnh giác, thực hiện nghiêm túc các biện pháp phòng bệnh, đặc biệt là rửa tay với xà phòng, một biện pháp tuy đơn giản nhưng có hiệu quả cao trong việc phòng bệnh.

Tôi rất vui mừng được cùng tham gia với UNICEF vào công việc có ý nghĩa này, để củng cố và lan tỏa những thông điệp phòng chống bệnh tật, giúp cho người dân và đặc biệt là trẻ em được mạnh khỏe, vui vẻ”, nghệ sĩ Xuân Bắc chia sẻ.

UNICEF đã tiến hành các hoạt động ứng phó Covid-19 ngay từ khi đại dịch bắt đầu. Tổ chức này tiếp tục cấp phát hàng hóa cứu trợ thiết yếu cho hơn 340.000 người dân dễ bị tổn thương, chủ yếu là trẻ em, để phòng tránh sự lây lan của Covid-19 và các bệnh tật khác.

Những hàng hóa thiết yếu bao gồm xà phòng, dung dịch rửa tay, bình lọc nước bằng gốm, sẽ được trao cho các trường học, các trung tâm y tế xã và cộng đồng ở bảy tỉnh Sóc Trăng, Bến Tre, Ninh Thuận, Lào Cai, Điện Biên, Gia Lai và Kon Tum.

Bảo Đức

Giống như đồng hương Đức BMW, Volkswagen quay trở lại triển lãm bằng màn ra mắt chiếc xe điện nhỏ gọn VW ID.3. Theo kế hoạch ban đầu, chiếc xe điện này sẽ bán tại Pháp với giá 33.990 euro (924 triệu đồng), nhưng hiện tại giá bán đã giảm xuống còn 27.990 euro (761 triệu đồng).

Bên cạnh đó, các mẫu xe điện mới được giới thiệu tại triển lãm năm nay cũng chủ yếu thuộc phân khúc xe nhỏ cỡ B. Sự chuyển dịch sang dòng xe điện cỡ nhỏ giá rẻ bắt nguồn từ doanh số bán xe điện đang sụt giảm ở châu Âu. 

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, doanh số xe điện bán tại 31 quốc gia từ tháng 1 cho đến tháng 8 mới chỉ đạt 1,21 triệu xe, giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sau khi nhiều quốc gia châu Âu ngừng trợ cấp mua xe điện, thời gian qua, các nhà sản xuất ô tô châu Âu tập trung giới thiệu các mẫu xe điện cỡ lớn, có biên độ lợi nhuận cao hơn. Điều này dẫn đến mặt bằng giá xe điện trên thị trường châu Âu bị đẩy lên cao. Đây là lý do chính khiến nhiều khách hàng từ bỏ ý định mua xe.

Một cuộc khảo sát của Liên đoàn Giao thông và môi trường châu Âu (T&E) cho thấy tỷ lệ xe điện cỡ B chỉ chiếm 17%, thấp hơn nhiều so với tỷ lệ 37% ở các mẫu xe cỡ B sử dụng động cơ đốt trong. Trong khi đó, với các mẫu xe thuộc phân khúc D, bao gồm SUV và các mẫu xe lớn khác, tỷ lệ là 28% đối với xe điện và 13% đối với xe chạy bằng động cơ đốt trong.

Hiện tại, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang dẫn đầu trong phân khúc xe giá rẻ, khiến các nhà sản xuất ô tô châu Âu khó giành được thị phần. T&E và các công ty khác dự đoán rằng xe điện Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu sẽ vượt quá 14% vào năm 2025 và 20% vào năm 2027.

Để đáp ứng nhu cầu, các ông lớn ô tô châu Âu gần đây thay đổi chiến lược sản phẩm. Đơn cử như Tập đoàn Stellantis, sở hữu 14 thương hiệu ô tô châu Âu và Mỹ, đang hợp tác với chính doanh nghiệp Trung Quốc - Leapmotor để phát triển các loại xe điện với giá cả phải chăng cho khách hàng bên ngoài Trung Quốc.

Tại Triển lãm ô tô Paris 2024, liên doanh này đã giới thiệu 3 mẫu xe điện mới. Trong đó, mẫu xe B10 thuộc phân khúc xe cỡ B có giá khởi điểm là 18.900 euro (514 triệu đồng), rẻ hơn khoảng 20% ​​so với các mẫu xe tương tự từ các hãng ô tô lớn của châu Âu.

Tương tự, XPeng Motors, một công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc được hãng xe Đức Volkswagen đầu tư, cũng đã công bố một mẫu xe điện mới tại triển lãm này. Mẫu xe điện này được trang bị trí tuệ nhân tạo và phát triển cho thị trường châu Âu. 

Việc hợp tác với các nhà sản xuất ô tô lớn của châu Âu cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tránh được mức thuế chống bán phá giá. EU đã áp dụng mức thuế này đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất lên tới 35,3%.

Tuy vậy, chiếc lược "bắt tay" với Trung Quốc này cũng có sự bất cập. Nhà phân tích ô tô người Đức Matthias Schmidt chỉ ra rằng, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có vẻ muốn giữ lại một phần lớn chuỗi giá trị tại Trung Quốc. Nếu các nhà sản xuất ô tô châu Âu muốn cạnh tranh về giá cả và biên độ lợi nhuận, họ sẽ phải sử dụng các phụ tùng, linh kiện được sản xuất từ Trung Quốc. Điều này có thể dẫn đến sự suy giảm của ngành công nghiệp ô tô châu Âu.

Theo Nikkei Asia

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!