Mao đệ sinh năm 2000, có chiều cao chỉ như chiều cao em bé học sinh cấp 1, mới tốt nghiệp trung học phổ thông, còn Mao đại ca sinh năm 1991, tốt nghiệp đại học Xây dựng, thất nghiệp về quê. Thời kinh tế số, 2 anh em rủ nhau làm YouTube về 2 kênh ẩm thực, với cảnh nông thôn và sinh hoạt thôn quê, với tính cánh hồn nhiên và hài hước, 2 kênh ẩm thực YouTube đã đạt hơn 1 triệu Sub.

Hai chàng trai thôn quê, một chàng trai chiều cao khiêm tốn chỉ tốt nghiệp phổ thông, một chàng trai tốt nghiệp đại học nhưng thất nghiệp nhờ làm YouTube về ẩm thực thôn quê mà có thu nhập hơn 2,5 tỷ đồng một năm, xây nhà to đẹp nhất làng và sắm được cả ô tô riêng là minh chứng thuyết phục về vai trò của kinh tế số.

Đỗ Cao Bảo (Thành viên HĐQT Tập đoàn FPT)

Muốn "Make in Việt Nam" cần có tư duy "Go Global"

Mấu chốt là chúng ta chưa có tư duy quốc tế, tư duy Go Global, chưa biết Bán hàng, chưa biết bán hàng quốc tế. Đấy là cái Việt Nam thiếu nhất, chứ không phải thiếu sản phẩm “Make in Vietnam”.

Các hãng xe và showroom tìm cách duy trì hoạt động bằng cách livestream giới thiệu xe mới, giao xe tận nhà cho khách hàng để vượt qua thời điểm khó khăn. Dẫu vậy, Covid-19 đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động và kết quả kinh doanh của các hãng xe.

Thị trường ô tô Việt Nam ảm đạm trong nửa đầu năm 2021 và kéo dài đến tận gần cuối năm. Có thời điểm, lượng xe tiêu thụ tính theo tháng của thị trường Việt Nam giảm kỷ lục trong vòng 5 năm trở lại đây, khi có chưa đầy 9.000 xe được bán ra.

Thị trường bắt đầu tìm thấy đà tăng trưởng khi các hoạt động dần trở lại, các thông tin chính sách tích cực và loạt xe mới cũng như chính sách kích cầu từ các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô.

Sự xuất hiện của các mẫu xe điện mới

Thị trường ô tô Việt Nam không nằm ngoài xu thế điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ. Xe điện hóa ở Việt Nam hiện mới chỉ ở vạch xuất phát. Theo thống kê từ Cục Đăng kiểm, số lượng xe điện hoá được đăng ký ở Việt Nam còn rất khiêm tốn khi mới chỉ có hơn 1.000 chiếc tính tới hết năm 2020. Trong đó, tỷ lệ xe BEV (điện chạy pin) chiếm khoảng 1%, còn lại là các dòng xe Hybrid (HEV và PHEV).

Mẫu xe điện VinFast VF e34 được giao đến khách hàng vào cuối năm 2021. Ảnh: VinFast

Từ 2019 – 2020, các hãng xe Audi, Porsche rục rịch đưa về các dòng xe điện hóa bán chính hãng, xây các trạm sạc cho khách hàng trong nước. Năm 2020, Toyota đưa phiên bản Corolla Cross Hybrid về thị trường, khai phá phân khúc xe phổ thông. Năm 2021, hãng tiếp tục đưa phiên bản Camry Hybrid về thị trường Việt.

Năm 2021, hãng xe Việt Nam VinFast giới thiệu mẫu xe thuần điện VF e34. Đây là mẫu xe điện phổ thông đầu tiên ở Việt Nam, được sản xuất trong nước. Mẫu xe điện sử dụng động cơ điện có công suất tối đa 110 kW, mô-men xoắn cực đại 242 Nm, cùng hệ dẫn động cầu trước. Bộ pin dung lượng 42 kWh, có thể đi được quãng đường gần 300 km sau mỗi lần sạc đầy và trang bị nhiều tính năng, công nghệ thông minh. Những chiếc xe điện đầu tiên được giao đến tay khách hàng vào cuối năm 2021. Hãng xe cũng xây dựng hệ thống trạm sạc ở các tỉnh, thành trên cả nước và hoàn thiện hệ sinh thái cho xe điện.

Thaco gây bất ngờ khi giới thiệu mẫu xe thuần điện Kia EV6 và tiết lộ kế hoạch phân phối mẫu xe này ngay trong năm sau. Mercedes – Benz Việt Nam cũng tiết lộ thông tin sẽ bán hai dòng xe điện EQB và EQS ở thị trường trong nước. Một hãng xe khác là Volkswagen cũng có kế hoạch bán các mẫu xe điện của mình tại thị trường Việt Nam để đón đầu xu thế điện hóa.

Xây dựng các chính sách cho xe điện

Trước sự phát triển của các dòng xe điện hóa, để thu hút sản xuất xe điện cũng như thúc đẩy xu hướng tiêu dùng, Việt Nam đang xây dựng các chính sách cho ô tô điện.

Theo cơ quan xây dựng chính sách (Bộ Tài chính), xuất phát điểm của ô tô điện chạy pin giữa Việt Nam và các quốc gia ASEAN là gần như tương tự nhau.

Vì vậy, cơ hội để thu hút các dự án đầu tư sản xuất, lắp ráp ô tô điện chạy pin của Việt Nam là rất tiềm năng nếu sớm ban hành các chính sách ưu đãi, hỗ trợ hơn nữa cho ngành này phát triển.

Trạm sạc xe điện của Porsche tại Việt Nam. Ảnh: Porsche

Theo đề xuất, các nhà sản xuất ô tô điện tại Việt Nam sẽ được hưởng những ưu đãi để lắp ráp xe điện tại Việt Nam. Trong khi đó, về phía người dùng cũng sẽ được hưởng lợi với đề xuất mức thu lệ phí trước bạ lần đầu của của ô tô điện chạy pin (BEV) sẽ bằng 50% mức thu thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi.

Một số ý kiến cho rằng, Việt Nam cần xây dựng một lộ trình cụ thể cho việc phát triển các dòng xe điện hóa tại Việt Nam, đồng thời mở rộng thêm các ưu đãi với cả các loại xe điện hóa khác Hybrid (HEV), Hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe nhiên liệu Hydro (FCEV) để mở rộng thêm thị trường cho xe điện.

Giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô lắp ráp trong nước

Ngày 26/11, Chính phủ đã ban hành Nghị định 103 quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Theo đó, kể từ ngày 1/12, các loại ô tô sản xuất trong nước được giảm 50% lệ phí trước bạ so với mức thu hiện hành. Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ kéo dài trong 6 tháng, đến tháng 5/2022.

Giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước là cú hích cho thị trường ô tô

Đây là lần thứ hai trong 2 năm qua, mức thu lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm còn một nửa. Theo các chuyên gia, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ không làm giảm giá xe, nhưng giúp giá lăn bánh giảm xuống và kích cầu tiêu dùng, khuyến khích người dân mua sắm.

Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước đã mang lại tác động tích cực với thị trường ô tô Việt Nam. Theo VAMA, 6 tháng cuối năm 2020, sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tăng đều qua các tháng. Đặc biệt trong tháng 11 và tháng 12/2020, số lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước bán ra tăng mạnh với mức tăng lần lượt là 14,7% và 25% so với tháng liền kề trước đó. Nhiều người kỳ vọng, đây sẽ là cú hích mạnh kích cầu cho xe lắp ráp trong nước bùng nổ vào thời điểm cuối năm.

Loạt xe mới xuất hiện ghi dấu ấn

Trong bối cảnh thị trường ô tô ảm đạm, các hãng xe từ phổ thông đến hạng sang liên tục làm mới loạt sản phẩm tại thị trường Việt Nam để chinh phục khách hàng. Đây cũng là một trong những yếu tố đóng góp cho sự sôi động của thị trường trong các tháng cuối năm. Một số phiên bản xe mới chào hàng tại Việt Nam với các tên gọi mới, như Nissan Almera (Nissan Sunny), Kia K5 (Kia Optima), Kia K3 (Kia Cerato)...

Đáng chú ý các mẫu xe mới lần đầu tiên góp mặt trong phân khúc SUV đô thị như Kia Sonet, Toyota Raize, khi phân khúc này đang được nhiều khách hàng ưa chuộng. Một gương mặt mới khác ở phân khúc xe điện phổ thông là VinFast VF e34 cũng tới tay khách hàng Việt trong năm nay.

Loạt xe mới ghi dấu ấn trên thị trường ô tô Việt Nam.

Thương hiệu xe Việt ra ra mắt tại Mỹ

Sinh sau đẻ muộn nhưng VinFast đã gặt hái nhiều thành công khi thương hiệu đã dần định hình ở thị trường trong nước. Hãng xe Việt tiếp tục ghi dấu ấn khi vươn ra thị trường thế giới với 2 mẫu ô tô thuần điện ra mắt tại Mỹ là VF e35 và VF e36 góp mặt tại triển lãm ô tô lớn ở Mỹ. 

Hãng xe Việt cũng đã đưa trụ sở tại Mỹ đi vào hoạt động tại Playa Vista, nơi được mệnh danh là “Bãi biển Silicon” của Los Angeles với rất nhiều các công ty công nghệ hoạt động. Cùng với việc thành lập trụ sở chính, VinFast Mỹ sẽ đầu tư xây dựng các văn phòng chi nhánh, tổng đài chăm sóc khách hàng tại nhiều khu vực và triển khai mạng lưới showroom, xưởng dịch vụ để giới thiệu thương hiệu và sản phẩm xe điện tới thị trường Mỹ.

Phúc Vinh

Người Việt chi bộn tiền sắm ô tô cuối năm

Trong tháng 11, đã có gần 50.000 xe ô tô đến tay khách hàng Việt. Thị trường ô tô sôi động nhờ chính sách giảm 50% phí trước bạ và sẽ bùng nổ tiếp trong các tháng tới.

“Đến giờ, Diễm My vẫn chưa tin là mẹ đã mất. Em vẫn nghĩ là mẹ đang đi chơi đâu đó chưa về. Nhìn lên bàn thờ thấy di ảnh mẹ càng đau đớn hơn. Giờ em chỉ muốn mẹ trở về để hai mẹ con cùng ăn cơm, cùng đi chơi như trước đây”, Diễm My nức nở trong lễ tang mẹ vào sáng 23/4.

Nữ diễn viên chia sẻ mẹ là người quan trọng nhất trong cuộc đời cô. Sự ra đi của bà là khoảng trống không gì lấp nổi. Những ngày tháng bên mẹ là quãng thời gian hạnh phúc nhất của cô.

Trong mắt cô, mẹ là người phụ nữ chu đáo, lo cho Diễm My từng bữa ăn, giấc ngủ. Diễm My luôn tâm sự với mẹ tất cả những chuyện liên quan đến học hành, công việc, tình cảm và bà luôn đưa ra nhiều lời khuyên cho con gái khi cần.

Diễm My trong lễ tang mẹ vào sáng 23/4.

“Cách đây không lâu, tôi dự định khi mẹ khỏe lại sẽ đưa bà đi du lịch nước ngoài nhưng chưa kịp thực hiện thì mẹ đã mất”, Diễm My nói trong nước mắt.

Quản lý của Diễm My cho biết thêm bà Phạm Thị Phi Thoàn mất vào rạng sáng ngày 22/4 tại bệnh viện sau hai tuần nhập viện. Quãng thời gian bà bị bệnh, Diễm My đã hủy hết các show diễn để có thời gian chăm sóc mẹ.

Khi mẹ nhập viện, cô tự tay nấu các món ăn ngon để mang vô viện cho mẹ bồi bổ. Trong nhiều năm qua, mẹ Diễm My mắc một số bệnh liên quan đến tim mạch, huyết áp, khớp. Bà thường xuyên đến bệnh viện để thăm khám. Diễm My cũng từng đưa bà tới Singapore để chữa bệnh.

Từ khi mẹ mất, nữ diễn viên không ngừng khóc. Cô không ăn, không ngủ, chỉ uống nước và sữa cầm hơi.

Bạn trai Diễm My luôn túc trực ở tang lễ.

“Diễm My là đứa con có hiếu. Cô luôn dành nhiều thời gian bên mẹ và chăm sóc bà chu đáo. Mẹ con Diễm My như hai chị em. Mẹ My là người phụ nữ hiện đại, hiền hậu. Bà luôn ủng hộ uyết định của con gái trong chuyện tình cảm, công việc và cuộc sống. My suy sụp, đau khổ khi biết tin mẹ mất trong bệnh viện mà không được gặp bà lần cuối”, quản lý Diễm My chia sẻ thêm.

Trong đám tang, Diễm My không chịu đựng nổi nỗi đau và khóc liên tục mỗi khi người thân, bạn bè nhắc đến người mẹ quá cố. Bàn tay Diễm My run rẩy, nắm chặt, nước mắt chảy ướt khăn tang.

Có mặt tại tang lễ, bố của Diễm My cho biết vô cùng sốc khi nghe con gái thông báo tin mẹ qua đời. “Lúc ấy là gần 4 giờ sáng, tự nhiên tôi đang ngủ thì nghe tiếng chuông điện thoại đến. Thấy số của Diễm My, tôi đã có linh cảm không hay. Nghe tiếng My khóc nức nở trong điện thoại báo mẹ mất tại bệnh viện, tôi vội vàng chạy đến”, bố Diễm My chia sẻ.

Ông cũng tâm sự cách đây hơn tháng, ông có gọi hỏi thăm, hỏi han tình hình sức khỏe vợ cũ và thấy bà vẫn khỏe mạnh. “Sức khỏe của mẹ My hơi yếu, mắc nhiều bệnh và thường xuyên đến bệnh viện nhưng sự ra đi đột ngột của bà vẫn khiến người thân bàng hoàng. Sinh thời, bà là người phụ nữ hiền lành, được mọi người yêu quý”, bố Diễm My nói.

Diễm My 9X tham gia nghệ thuật từ nhỏ nhưng vẫn có thành tích học tập đáng nể. Cô tốt nghiệp Đại học Ngoại thương TP.HCM chuyên ngành Kinh doanh. Nữ diễn viên được yêu thích qua nhiều vai diễn trong phim Gái già lắm chiêu, Mỹ nhân kế, Để mai tính, Mùa hè sôi động, Mảnh ghép cuộc đời....

Cha mẹ Diễm My 9X ly hôn khi cô mới 11 tuổi. Mẹ là người nuôi nấng và lo lắng cho nữ diễn viên từ nhỏ đến lớn. Khi trở thành diễn viên nổi tiếng, có thu nhập, Diễm My luôn cố gắng sắp xếp thời gian để chăm sóc, phụng dưỡng mẹ. Cô từng mua nhà, mua xe để tặng mẹ. Cách đây không lâu, Diễm My cùng mẹ tham gia một số chương trình truyền hình.

Theo Zing

Nghệ sĩ chia buồn khi mẹ Diễm My 9X qua đời ở tuổi 58

Mẹ diễn viên Diễm My 9X qua đời vào ngày 22/4, hưởng thọ 58 tuổi. Người mẫu Xuân Lan, MC Ốc Thanh Vân, Mai Thu Huyền đã gửi lời chia buồn ngay khi biết tin.