Các giải pháp tích hợp giúp cải thiện giao thông trên đường cao tốc

Xe máy, phương tiện giao thông hàng ngày, từ lâu đã trở thành phương tiện di chuyển cá nhân chủ yếu tại Việt Nam. Theo đà tăng trưởng kinh tế, xe máy đang phải chia sẻ diện tích giao thông hạn chế với số xe ô tô con, xe thể thao đa dụng và nhiều phương tiện khác ngày càng tăng. Với hệ thống đường bộ trở nên chật chội thì tắc nghẽn và kẹt xe đang là tình trạng xảy ra hàng ngày gây phiền nhiễu cho người tham gia giao thông.

Do đó, ưu tiên cấp bách mang tầm quốc gia là cải thiện tốc độ của hệ thống giao thông qua việc xây dựng thêm nhiều tuyến đường tốt hơn, bao gồm đường cao tốc, tàu điện ngầm cũng như các hạ tầng giao thông khác.

“Toshiba đã có hơn 50 năm kinh nghiệm trong các dự án đường bộ. Tuy nhiên, thị trường Nhật Bản đã phát triển hết mức và điều này thúc đẩy chúng tôi tìm kiếm cơ hội phát triển ở nước ngoài. Các nghiên cứu thị trường của chúng tôi cho thấy tiềm năng to lớn từ thị trường Việt Nam, nơi có các dự án giao thông đường bộ quy mô lớn đang được đẩy mạnh”, ông Atsushi Kawami cho biết (ông Atsushi Kawami thuộc Phòng Kỹ thuật Giải pháp Giao thông và Cao tốc, bộ phận Hệ thống Xã hội, công ty Giải pháp và Hệ thống hạ tầng, tính đến ngày 30/6/2017).

Theo ông Kawami, quy hoạch tổng thể phát triển giao thông của Việt Nam là cơ hội để Toshiba cung cấp các giải pháp toàn diện kết hợp quản lý giao thông và hệ thống thu phí.

“Trái tim của hệ thống giao thông thông minh (ITS) là công nghệ xử lý thông tin hiện đại giúp tích hợp xử lý thông tin về con người, đường sá, phương tiện… nhằm hạn chế gián đoạn mạng lưới đường bộ và giảm thiểu sự bất tiện cho người tham gia giao thông, cũng như giảm dồn nén giao thông, tai nạn và các vấn đề khác. ITS có nhiều hệ thống con, bao gồm cả hệ thống điều khiển giao thông và thu phí đường bộ. Trong dự án này, liên danh chịu trách nhiệm cung cấp tất cả thành phần, bao gồm cả phần thiết bị trung tâm và thiết bị phía đường của hệ thống trên suốt tuyến đường cao tốc dài 55km này”, ông Kawami nhấn mạnh thêm.

Dự án có cả hệ thống thu phí kể cả thu phí theo công nghệ ETC, có lắp đặt các thiết bị dò tìm phương tiện để đo lưu lượng giao thông và tự động thu thập dữ liệu tại 52 vị trí. Ngoài ra còn có camera giám sát được lắp đặt tại 16 khu vực, cảm biến quan trắc thời tiết và các thiết bị liên lạc vô tuyến giúp cho nhân viên kỹ thuật có thể giám sát đường cao tốc một cách thuận lợi hơn.

Tuy nhiên, những bức ảnh rò rỉ gần đây của iPhone mới có không phải là của iPhone 8. BGRcho biết đó vẫn là chiếc iPhone mà chúng ta mong đợi bấy lâu nay, nhưng 2017 là năm Táo khuyết sẽ thay đổi cách đặt tên cho dòng iPhone.

BGRkhẳng định tên gọi mà các trang báo mạng dự đoán cho ba chiếc iPhone mới nghe có vẻ hợp lý, nhưng sự thật thì không phải thế.

- iPhone 7s
- iPhone 7s Plus
- iPhone 8

- iPhone 8
- iPhone 8 Plus
- iPhone 8s

Hãy cùng phân tích vấn đề này.

Thứ nhất, Apple sẽ không bao giờ ra mắt iPhone "s" trong cùng năm (ở đây là iPhone 8s/8s Plus) với một chiếc iPhone số mới (iPhone 8). Thứ hai, điều phi lý nhất là iPhone 8 được nâng cấp lên iPhone 8s, còn iPhone 7s thì nâng lên iPhone 8. Liệu Apple sẽ đặt cùng một tên gọi cho hai chiếc iPhone khác nhau trong hai năm liên tiếp? Không đời nào!

Như vậy, điều duy nhất có thể chắc chắn rằng Apple sẽ không ra mắt bất cứ một chiếc iPhone 7s/7s Plus hay iPhone 8 nào trong năm nay cả. Dù chưa rõ tên của chúng là gì, nhưng BTV của BGRtin rằng Táo khuyết sẽ không đặt tên như những gì người dùng đã gọi.

Nếu để ý, Apple đã ra ba chiếc iPad trong năm nay, trong đó có hai chiếc nâng cấp từ bản cũ (iPad 4 và iPad Pro 12.9 inch đời đầu), nhưng tên gọi đơn giản chỉ là iPad và iPad Pro 12.9 inch (thực sự chúng là iPad đời 5 và iPad Pro 12.9 inch đời 2).