Trước đó, nhiều vụ tai nạn tương tự đã xảy ra, nguyên nhân gây bỏng là những chùm bóng bay bơm khí hydro đầy màu sắc phát nổ. Không ít trường hợp được đưa vào viện trong tình trạng hốt hoảng, sợ hãi, bỏng ở mặt, cổ, tay, khuôn mặt trợt đỏ, mùi khét lẹt do tóc và lông mi bị cháy... Thậm chí, có vụ việc bóng bay trong xe ô tô phát nổ khiến gương kính của chiếc xe vỡ vụn. 

Thạc sĩ, bác sĩ Dương Trung Hiếu, Khoa Ngoại lồng ngực - Chỉnh hình - Bỏng, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bắc Giang, cho hay khí hydro là loại khí dễ cháy nổ, chỉ cần tiếp xúc gần nguồn nhiệt như bóng đèn, lửa, đèn sưởi, tàn thuốc lá, tro đốt vàng mã, nến đang cháy, hoặc cọ xát nhiều giữa các quả trong một chùm bóng cũng khiến nó phát nổ.

Ngoài ra, việc thay đổi môi trường như lấy bóng từ túi nylon ra, gặp không khí nóng, hoặc đi ra ngoài trời nắng, cho bóng vào phòng kín, ô tô,... là có thể đủ điều kiện kích hoạt phản ứng, khiến một trái bóng có thể nổ tung.

"Đặc biệt, khí hydro bị nén trong bóng bay khi phát nổ sẽ tỏa nhiệt rất mạnh. Khoảng cách cầm bóng rất gần với tay và mặt, vì vậy khi nổ sẽ rất nguy hiểm, có thể gây cháy tóc, bỏng mặt, mù mắt, bỏng tay...", bác sĩ Hiếu cho biết.

Dù thông thường vết bỏng do bóng bay bơm khí hydro phát nổ không sâu nhưng những vị trí dễ bị nạn hay gặp như đầu, mặt, cổ, tai và hai bàn tay..., sau điều trị có thể để lại sẹo, gây mất thẩm mỹ.

Theo các bác sĩ, hằng năm, thời điểm các học sinh chuẩn bị ra trường sẽ có những buổi gặp mặt, tổng kết; hoặc dịp khai giảng, Trung thu, trong các buổi lễ khai trương, kỷ niệm, liên hoan..., bóng bay bơm khí hydro được sử dụng nhiều để trang trí. Dù đây là mối nguy lớn nhưng nhiều người dân lại chủ quan.

Các bác sĩ khuyến cáo phụ huynh không cho trẻ chơi bóng bay bơm khí hydro ở trong nhà, trong xe ô tô, nơi dễ tiếp xúc với các nguồn nhiệt để tránh cháy nổ, có thể nguy hiểm tới tính mạng. Nếu không may bị bỏng do nổ bóng bay bơm khí hydro thì nhanh chóng làm mát vùng da bị bỏng bằng nước máy trong 15-20 phút để giúp giảm đau và giảm thương tổn ở vị trí bỏng; sau đó đưa người bệnh đến cơ sở y tế gần nhất.

Cách đây khoảng 10 năm, con trai lớn của chị là Tấn Thông (11 tuổi), thường xuyên có biểu hiện sốt, ói. Trong đợt đưa con đi khám bệnh, chị đưa con trai út là Tấn Minh, khi ấy mới 4 tuổi đi cùng. Chẳng thể ngờ, cả 2 con của chị đều mắc bệnh thận. Tấn Thông phát hiện bệnh quá trễ, đã bị suy thận mạn, còn Tấn Minh mắc hội chứng thận hư.

Tấn Minh phải nhập viện để truyền máu liên tục.

Cả 2 con trai cùng mắc bệnh bệnh khiến 10 năm nay gia đình chị Lam lao đao.

Chị Lam nghèn nghẹn: “Thời điểm phát hiện bệnh, Tấn Thông suy sụp tinh thần lắm, đến nỗi phải trải qua những đợt tư vấn tâm lý. Có một đêm tôi tỉnh dậy, thấy con đang cầm một con dao, thằng bé bảo không muốn chạy thận, thà để nó chết đi cho rồi. Tôi hoảng hồn, khuyên nhủ, rồi sau đó có các bác sĩ khuyên nữa nên con mới bình tĩnh trở lại được”.  

Nhập viện được vài tháng thì Tấn Thông bắt đầu chạy thận. Điều trị 10 năm, nhiều lần con phải trải qua lằn ranh sinh – tử, đôi chân cứ yếu dần, đến nay phải chống nạng hoặc có người đỡ. Lên 16 tuổi, con phải chuyển sang bệnh viện điều trị cho người lớn ở dưới Củ Chi, cách nhà hơn 30km.

Hằng ngày, chồng chị Lam sau giờ làm mới đưa Tấn Thông đi bệnh viện chạy thận, lúc trở về đã 11-12 giờ đêm. Có khi cả tháng ròng, vợ chồng, anh em chẳng kịp nhìn thấy mặt nhau.

Người mẹ nghèo thẫn thờ không biết làm sao xoay sở được khoản viện phí sắp tới cho các con.

Tấn Minh phát hiện bệnh sớm hơn anh trai, con có khoảng thời gian theo dõi bệnh, nhưng cũng chẳng thể cầm cự được lâu. Những ngày chạy thận ở Bệnh viện Nhi đồng 2, Tấn Minh như trải qua cảm giác đau khổ của anh trai mình lúc trước. Mỗi ngày đều tỉnh dậy lúc 3 giờ sáng, đi bộ ra bến xe buýt, bắt 3 chặng mới lên đến bệnh viện. Sau khi lọc máu, 2 mẹ con lại thất thểu bắt 3 chặng xe trở về.

“Có những khi vừa lên xe chạy được một đoạn, con mệt quá, khó thở là phải xuống xe quay ngược trở lại bệnh viện cô ạ. Đúng là nuôi 2 đứa 10 năm mà vất vả như cả một đời rồi, thế nhưng làm cha mẹ rồi chẳng thể ngồi nhìn con héo hon vì bệnh”, người mẹ nghèo nước mắt lưng tròng.

Đợt Tết năm ngoái, con phải ở bệnh viện để truyền máu liên tục, bởi ngoài bị suy thận, Tấn Minh còn mắc phải căn bệnh thalassemia (tan máu bẩm sinh) dẫn đến thiếu máu. Chí phí lên tới hơn 40 triệu đồng, chị Lam chạy vạy, nhờ vả khắp nơi.

Đợt này con lại tiếp tục thiếu máu, đã truyền 3 bịch nhưng vẫn chưa thấy thuyên giảm. Chị không biết 2 mẹ con còn phải ở viện đến khi nào, lại càng không biết phải kiếm đâu ra tiền để đóng viện phí cho con.

Ngày nào phải chạy thận, chị Lam và Tấn Minh cũng phải bắt 3 chuyến xe buýt từ Tây Ninh lên đến Bệnh viện Nhi đồng 2.

Nhiều năm nay, chi phí hằng tháng để chữa bệnh cho các con lên đến 10 triệu đồng, chưa kể những đợt nằm viện cấp cứu hoặc truyền máu. Trong khi đó, nguồn thu nhập duy nhất của gia đình chỉ là khoản lương giáo viên dạy thể dục ít ỏi của chồng chị.

Hai vợ chồng cứ thế bán dần những tài sản đáng giá, chỉ để lại chiếc xe máy đi làm và đưa con đi bệnh viện, đồng thời vay mượn khắp người thân họ hàng. Đợt này, bác sĩ nói lá lách của Tấn Minh to, có khả năng phải mổ, nhưng chị Lam chẳng còn nơi nào để vay mượn được nữa.

“Do lá lách to nên con mệt, đêm không được nằm, cứ ngồi ngủ gục thôi, đau xót lắm các cô chú ơi. Xin hãy giúp con trai tôi với!”, chị Lam khẩn thiết cầu xin.

Khánh Hòa

Vào thời kỳ mãn kinh, mái tóc trở nên mỏng và thưa thớt hơn ở hai bên hoặc ở mặt trước. Tóc rụng trong quá trình chải tóc hoặc tắm gội nhiều tới mức khiến nhiều người hoảng hốt, lo lắng.

Nguyên nhân gây ra rụng tóc trong thời kỳ mãn kinh

Rụng tóc do mãn kinh xảy ra do sự mất cân bằng hormon do nồng độ estrogen và progesteron thấp hơn bình thường. Trong trường hợp mức hormon này giảm, tóc trở nên mỏng hơn và cũng tăng trưởng chậm hơn. Mặt khác, việc sản xuất hormon nam được gọi là androgen tăng lên do hormon nữ estrogen và progesteron giảm. Androgen cũng đóng một vai trò trong việc rụng tóc trong thời kỳ mãn kinh do có tác dụng làm co lại các nang lông, góp phần làm tóc rụng nhiều hơn.

Mặc dù trong thời kỳ mãn kinh, rụng tóc có liên quan đến sự mất cân bằng hormon, nhưng có rất nhiều yếu tố khác góp phần vào sự rụng tóc này, bao gồm thiếu hụt một số chất dinh dưỡng, sự hiện diện của các bệnh khác như bệnh tuyến giáp và thậm chí là sự căng thẳng liên tục đóng một vai trò quan trọng gây ra rụng tóc trong thời kỳ mãn kinh.

Các biện pháp hạn chế rụng tóc do mãn kinh

Tránh sự căng thẳng (stress): Stress có tác động rất lớn đến nồng độ các hormon trong cơ thể, do đó tránh căng thẳng càng nhiều càng tốt. Khi mức estrogen giảm trong thời kỳ mãn kinh, một số chất dẫn truyền thần kinh của não sẽ bị ảnh hưởng gây ra sự thay đổi tâm trạng, lo lắng và thậm chí trầm cảm. Để tránh và giảm căng thẳng, hãy chọn những hoạt động sẽ giúp bạn thư giãn như bơi lội, tập yoga, nghe nhạc, chạy bộ, đi bộ.

Duy trì hoạt động thể chất: Để có một cuộc sống lành mạnh, duy trì hoạt động thể chất là việc cần thực hiện thường xuyên. Tập thể dục thường xuyên hàng ngày sẽ giúp bạn cảm thấy khỏe mạnh hơn và hạnh phúc hơn. Bằng cách hoạt động thể chất, các dấu hiệu và triệu chứng khác của mãn kinh như tăng cân, thay đổi tâm trạng hoặc mất ngủ cũng được kiểm soát tốt hơn.

Chú ý chế độ ăn uống: Những gì bạn ăn có ảnh hưởng lớn đến sức khỏe tổng thể. Một chế độ ăn ít chất béo là cần thiết khi đối phó với rụng tóc. Thay vào đó, trái cây, rau, thịt nạc, ngũ cốc nguyên hạt, dầu ôliu và dầu vừng nên là một phần của chế độ ăn uống hàng ngày của bạn.

Uống nhiều nước: Để cơ thể bạn hoạt động bình thường, cần phải luôn luôn cung cấp đủ nước. Vì mục đích này, uống nhiều nước mỗi ngày là cần thiết. Tránh uống nước sô-đa hoặc đồ uống nhiều đường. Khuyến cáo nên uống ít nhất 8 ly nước mỗi ngày.

Sống tự nhiên: Sức khỏe của mái tóc của bạn sẽ phụ thuộc rất nhiều vào những sản phẩm mỹ phẩm bạn sử dụng. Tốt nhất, hãy chăm sóc mái tóc một cách tự nhiên và tránh can thiệp mái tóc với các thiết bị như máy sấy tóc, ép thẳng, tạo kiểu tóc, nhuộm tóc...

Ngủ đủ giấc: Ngủ ngon giấc là rất quan trọng đối với sức khỏe tổng thể, trong đó bao gồm cả mái tóc của bạn. Khi ngủ ngon, các hormon của bạn sẽ được cân bằng và làm giảm sự rụng tóc.

Biện pháp thay thế chống rụng tóc do mãn kinh

Chất bổ sung thảo dược điều hoà hormon: Giải pháp thay thế này có thể khá thành công khi đối phó với rụng tóc mãn kinh. Thuốc thảo dược thường được sử dụng, cụ thể là chất bổ sung thảo dược điều hoà hormon. Các chất bổ sung thảo mộc điều hòa hormon hoạt động bằng cách kích thích sản xuất hormon từ các tuyến nội tiết của cơ thể. Khi nhiều hormon được sản xuất tự nhiên, sự mất cân bằng hormon sẽ được điều chỉnh. Đây là cách an toàn nhất để điều trị rụng tóc mãn kinh tự nhiên vì nó chỉ làm tăng sản xuất hormon từ các tuyến của cơ thể.

Massage da đầu cũng có thể hữu ích vì nó sẽ thúc đẩy tái tạo nang lông và tăng trưởng tóc.

Thuốc và giải phẫu chống rụng tóc: Thuốc kê đơn phổ biến nhất để điều trị rụng tóc do mãn kinh là liệu pháp thay thế hormon. Điều trị bằng laser hoặc phẫu thuật cấy ghép tóc là những lựa chọn trong các trường hợp rụng tóc nặng do mãn kinh. Phẫu thuật cấy ghép tóc khá tốn kém, đòi hỏi một khoảng thời gian nhất định đồng thời liên quan đến nhiều phản ứng phụ và các biến chứng có thể xảy ra.

Ăn vặt, ngủ nhiều để ngăn rụng tóc?

Rụng tóc là “giấc mộng” kinh hoàng nhưng nỗi lo rụng tóc hoàn toàn có thể kiểm soát được.

Đoạn clip đã nhanh chóng "gây sốt" sau khi được đăng tải lên mạng xã hội và khiến cộng đồng mạng xôn xao. Nhiều người đã phải đặt ra câu hỏi: Làm cách nào mà chủ của những chiếc xe sang này lại có thể may mắn đến mức bấm trúng hàng loạt biển số đẹp đến như vậy?

"Đây là lý do tôi cảm thấy nể phục người giàu. Họ vừa giỏi kiếm được nhiều tiền để mua xe sang, lại vừa có thể may mắn bấm được toàn biển số đẹp cho xe của mình như vậy, thật đáng nể phục và kinh ngạc", người dùng Facebook có tên H.Hiếu bình luận sau khi xem đoạn clip.

"Choáng ngợp với dàn xe sang đắt tiền một thì lại thấy choáng hơn gấp nhiều lần với loạt biển số xe này. Đúng là số đẹp phải đi kèm với xe đẹp thì mới hợp lý", tài khoản Facebook T.Xuân nhận xét.

"Xe sang phải luôn đi kèm với biển đẹp, điều này cũng giống như đại gia thường đi với chân dài, đó là điều hiển nhiên mà thôi", một người dùng Facebook bình luận.

Trên thực tế, vẫn có chủ nhân của những chiếc xe "bình dân" may mắn bốc được biển số đẹp, chẳng hạn như chủ nhân xe Mazda ở Bình Dương (biển số 61A-666.66) hay chủ xe Toyota Vios ở Hà Nội (30E-999.99)... Tuy nhiên, phải nói là những trường hợp này rất hiếm. Nhiều cư dân mạng cho biết họ thường xuyên bắt gặp những chiếc siêu xe, xe sang đắt tiền gắn biển số đẹp ở nhiều nơi.

"Đây không phải là lần đầu tiên tôi nhìn thấy xe sang mang biển số đẹp, điều này khiến nhiều người như tôi hoài nghi về quy trình cấp biển số ngẫu nhiên. Nếu thực sự được cấp ngẫu nhiên thì liệu có sự trùng hợp khó tin đến như vậy hay không?", tài khoản Facebook T.Nhân nhận xét.

Một vài cư dân mạng cho rằng có thể chủ nhân của những chiếc xe sang đã "lùng" và mua lại biển số đẹp của người khác để gắn lên xe của mình. Tuy nhiên, việc mua lại biển số xe và gắn cho xe khác là điều chưa được pháp luật chấp nhận.

Hình thức bán đấu giá biển số xe đẹp hoặc biển số theo yêu cầu đã được áp dụng rất thành công tại nhiều quốc gia trên thế giới. Tuy nhiên, tại Việt Nam, việc này cứ nâng lên rồi hạ xuống nhiều lần. Hiện nay Dự thảo "Đề án thí điểm cấp biển số xe ô tô thông qua đấu giá" vẫn đang được Bộ Công an lấy ý kiến, nhưng chưa biết khi nào mới chính thức triển khai.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

BMW biển Hà Nội tứ quý 9 đi 12 năm rao bán 720 triệu đồng

Chiếc BMW 523i sản xuất năm 2008, đăng ký lưu hành năm 2009 với biển số "tứ quý 9" đang được rao bán tại Hà Nội với giá 720 triệu đồng, tương đương giá lăn bánh của chiếc sedan cỡ C như Kia K3 1.6 Luxury.

Kiến Á trao biển tượng trưng máy hỗ trợ xét nghiệm nhanh Covid-19 đến đại diện Ban Quản lý Khu Kinh tế Phú Yên

Theo Kiến Á, máy hỗ trợ xét nghiệm nhanh Covid-19 tặng cho tỉnh Phú Yên là máy tách chiết tự động, loại máy được nhập khẩu nguyên chiếc, có khả năng tối ưu hóa công suất và tiết kiệm tối đa thời gian xét nghiệm. Đặc biệt, không chỉ phục vụ trong giai đoạn dịch bệnh, máy tách chiết tự động này sẽ còn được sử dụng trong các hoạt động xét nghiệm y tế thường nhật, lâu dài sau này.

Ngay từ khi đợt dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát lần thứ 4 tại TP.HCM, Kiến Á cũng đã tích cực tham gia công tác phòng chống dịch, đóng góp tài trợ máy xét nghiệm nhanh và máy thở ECMO cho các bệnh viện tuyến đầu trong công tác chữa trị bệnh nhân Covid-19. Bên cạnh đó, Kiến Á còn cùng các đơn vị tài trợ tham gia công tác chăm lo đời sống sức khỏe cho các bác sĩ TP.HCM đang ngày đêm chiến đấu đẩy lùi dịch bệnh. Giữa lúc dịch bệnh diễn biến ngày càng phức tạp, sự chung tay, góp sức của các tập đoàn, công ty sẽ góp thêm sức mạnh giúp cộng đồng vượt qua khó khăn, thử thách.

Ngọc Minh

Hệ thống cân bằng điện tử hoạt động ra sao?

Hệ thống cân bằng điện tử, thường được viết tắt bằng cụm từ ESC hoặc ESP, là một thuật ngữ chung được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô.

Hệ thống ESC/ESP sẽ phân tích các thông tin đầu vào như tốc độ xe, góc lái, độ lệch thân xe và tốc độ từng bánh xe riêng lẻ... nhận được từ các cảm biến khác nhau.

Nếu thông tin đầu vào cho thấy người lái xe đang mất khả năng điều khiển hướng của xe, khiến xe không đi theo hướng mà người lái mong muốn. Lúc đó, hệ thống cân bằng điện tử sẽ can thiệp vào hệ thống phanh để đưa xe trở lại hướng đi ban đầu.

Các trường hợp mất kiểm soát hướng phổ biến nhất là bánh xe bị bó cứng khi phanh do xe không trang bị phanh ABS, vào cua nhưng đầu xe bị trượt ra phía bên ngoài thường gặp ở xe dẫn động bánh trước (Understeer) và vào cua nhưng đuôi xe trượt ra ngoài thường gặp với xe dẫn động bánh sau (Oversteer).

Hệ thống cân bằng điện tử ESP/ESC đơn giản chỉ là kiểm soát phanh, những phiên bản cao cấp hơn của hệ thống này sẽ cho phép giảm mô-men xoắn của động cơ để loại bỏ công suất dư thừa đưa tới bánh dẫn động, giúp kiểm soát xe tốt hơn.

Ngoài cụm từ viết tắt ESC/ESP, hệ thống cân bằng điện tử cũng được các nhà sản xuất ô tô đặt bằng những tên gọi khác như DSC (BMW), VSA (Honda/Acura), VSC (Toyota/Lexus), VDC (Nissan/Infiniti/Alfa Romeo), DSTC (Volvo), MSP (Maserati), PSM (Porsche), StabiliTrak (GM) hay AdvanceTrac (Ford/Lincoln).

Hệ thống kiểm soát lực kéo có gì khác biệt?

Khi nói đến hệ thống kiểm soát lực kéo thường ký hiệu là TCS, nhiều người sẽ hay nghĩ nó giống như hệ thống cân bằng điện tử vì biểu tượng trên bảng đồng hồ chỉ là một.

Nhưng thực chất không phải vậy, khi so sánh giữa hệ thống kiểm soát lực kéo và cân bằng điện tử, TCS là một hệ thống đơn giản hơn nhiều.

 Nếu hệ thống ABS có chức năng kiểm soát độ bám đường của bánh xe khi phanh thì hệ thống TCS sẽ có cơ chế hoạt động ngược lại để kiểm soát độ bám đường của các bánh khi tăng tốc, hạn chế và ngăn chặn tối đa tình trạng trượt bánh trong quá trình di chuyển.

Bởi vì hệ thống kiểm soát lực kéo TCS ở mức cơ bản hơn so với hệ thống cân bằng điện tử ESC nên nhiều mẫu xe đời cũ đều đã được trang bị ngay cả khi chưa có hệ thống ESC. Hiện tại, một chiếc xe đã trang bị hệ thống ESC thì chắc chắn hệ thống TCS cũng sẽ có mặt. Còn ngược lại thì không.

Ưu và nhược điểm của hệ thống TCS và ESC

Hãy xem xét những ưu điểm chính của hệ thống TCS và ESC:

- Duy trì việc kiểm soát phương tiện

- Phòng ngừa tai nạn

- Giảm mức độ nghiêm trọng khi tai nạn xảy ra

- Hạn chế thiệt hại tài sản 

- Cứu mạng người đi bộ và đi xe đạp nhờ khả năng tránh né tốt hơn

- Giảm hao mòn lốp xe

Các hệ thống này có rất ít nhược điểm:

- Đôi khi hệ thống này có thể cản trở khi lái xe địa hình

- Trang bị làm tăng giá xe 

Tại Mỹ, tất cả ô tô mới bán kể từ năm 2012 đều phải được trang bị ESC tiêu chuẩn. Dữ liệu của Cơ quan quản lý đường cao tốc và an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), đã chỉ ra rằng hệ thống ESC đã cứu sống hàng nghìn người tại Mỹ mỗi năm và nó thường được ca ngợi là tiến bộ lớn nhất về phương diện an toàn dành cho xe ô tô chỉ sau dây đai an toàn 3 điểm và vùng chịu lực.

Tuy nhiên, các hệ thống này không thể vượt qua các định luật vật lý và chỉ là tính năng hỗ trợ cho người điều khiển. Vì vậy, việc lái xe an toàn trước hết là trách nhiệm của tài xế.

Việc bảo dưỡng xe cũng rất quan trọng và các bộ phận của hệ thống treo và lốp bị mòn cũng có thể gây mất khả năng kiểm soát và khiến các hệ thống an toàn này hoạt động không còn hiệu quả, dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông tăng lên.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!