Sau 1 tuần chương trình “SCTV - 30 năm đồng hành cùng gia đình Việt” triển khai, đã có nhiều khách hàng trúng thưởng. Như tại TPHCM, khách hàng V.V.D, (P. Tam Bình, TP. Thủ Đức) đã may mắn nhất đã trúng giải Áo thun cao cấp. Khách hàng D.T.H (P. Bình Chiểu, TP. Thủ Đức), khách hàng C.N.T (Hiệp Bình Phước, TP. Thủ Đức), P.V.T (P. Hiệp Bình Chánh, TP. Thủ Đức), P.V.S (P.5, Q. Bình Thạnh) đã may mắn trúng giải Nón an toàn SCTV.

Còn tại Cần Thơ, khách hàng T.T.M.L (Mậu Thân), N.T.K.A (đường Nguyễn Văn Cừ, P. An Hòa, Ninh Kiều) đã may mắn trúng giải Áo thun cao cấp “SCTV - 30 năm đồng hành cùng gia đình Việt”.

Theo đại diện SCTV, hiện còn nhiều giải thưởng có giá trị khác như: Samsung Smart TV 4K QLED 65inch Q80B 2022, Laptop MacBook Pro 13inch, Điện thoại Iphone 13 Pro 128 GB,….. đang tìm chủ nhân. 

Chương trình khuyến mại “SCTV - 30 năm đồng hành cùng gia đình Việt” sẽ kéo dài đến hết ngày 31/8/2022.

Chi tiết hương trình khuyến mại:

https://www.sctv.com.vn/khuyen-mai/the-le-chuong-trinh-khuyen-mai-sctv-30-nam-dong-hanh-cung-gia-dinh-viet

Tổng đài 19001878.

Bích Đào

Theo đó, bắt đầu từ 00h00 ngày 14/7/2022 - 23h59 ngày 31/8/2022, khi đăng ký lắp đặt thành công các dịch vụ truyền hình cáp và internet của SCTV hoặc đóng trước thuê bao từ 3 - 6 tháng, khách hàng sẽ được nhận thẻ cào may mắn tham gia chương trình khuyến mại với tổng giá trị giải thưởng hơn 1 tỷ đồng.

Sau 1 tuần chương trình “SCTV - 30 năm đồng hành cùng gia đình Việt” triển khai, đã có nhiều khách hàng trúng thưởng. Như tại TPHCM, khách hàng V.V.D, (P. Tam Bình, TP. Thủ Đức) đã may mắn nhất đã trúng giải Áo thun cao cấp. Khách hàng D.T.H (P. Bình Chiểu, TP. Thủ Đức), khách hàng C.N.T (Hiệp Bình Phước, TP. Thủ Đức), P.V.T (P. Hiệp Bình Chánh, TP. Thủ Đức), P.V.S (P.5, Q. Bình Thạnh) đã may mắn trúng giải Nón an toàn SCTV.

Còn tại Cần Thơ, khách hàng T.T.M.L (Mậu Thân), N.T.K.A (đường Nguyễn Văn Cừ, P. An Hòa, Ninh Kiều) đã may mắn trúng giải Áo thun cao cấp “SCTV - 30 năm đồng hành cùng gia đình Việt”.

Theo đại diện SCTV, hiện còn nhiều giải thưởng có giá trị khác như: Samsung Smart TV 4K QLED 65inch Q80B 2022, Laptop MacBook Pro 13inch, Điện thoại Iphone 13 Pro 128 GB,….. đang tìm chủ nhân. 

Chương trình khuyến mại “SCTV - 30 năm đồng hành cùng gia đình Việt” sẽ kéo dài đến hết ngày 31/8/2022.

Chi tiết hương trình khuyến mại:

https://www.sctv.com.vn/khuyen-mai/the-le-chuong-trinh-khuyen-mai-sctv-30-nam-dong-hanh-cung-gia-dinh-viet

Tổng đài 19001878.

Bích Đào

Còn theo Hiệp Hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong 9 tháng đầu năm 2023, tổng cộng 5 thành viên của VAMM bán ra 1.834.249 xe tại thị trường Việt Nam, số lượng này giảm khoảng hơn 10% so với cùng kỳ. 

Trong khi đó cả năm 2022, doanh số của các thành viên VAMM đạt 3.003.160 xe, tăng 20,49% so với năm 2021. Giới chuyên gia đánh giá năm 2023, các thành viên VAMM khó có thể đạt được như năm 2022 do thị trường xe máy năm nay đang khá ảm đạm.

Các thành viên VAMM gồm 5 đơn vị là Công ty Honda Việt Nam (đang sản xuất và phân phối 29 sản phẩm), Yamaha Motor Việt Nam (19 sản phẩm), SYM Việt Nam (19 sản phẩm), Suzuki Việt Nam (17 sản phẩm) và Piaggio Việt Nam (10 sản phẩm).

Ngoài tiêu thụ ở thị trường trong nước, một số đơn vị thành viên của VAMM còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhưng không công bố số lượng cụ thể.

Hiện nay, có nhiều doanh nghiệp trong nước cũng sản xuất nhiều sản phẩm xe máy điện như VinFast, Pega, Yadea, Detech,... tuy nhiên những đơn vị này chưa phải là thành viên trong VAMM.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê vừa công bố, trong tháng 10, các doanh nghiệp trong nước sản xuất ước đạt 299.700 chiếc xe máy mới, tăng 20,7% so với tháng 9 (với 248.300 chiếc).

Đây là tháng tăng trưởng thứ 2 liên tiếp sau khi sản lượng xuống đáy vào tháng 7 và 8. Tuy vậy, nếu so với tháng 10/2022, số lượng xe máy mới này chỉ bằng 88,3%.

Cộng dồn 10 tháng đầu năm 2023, lượng xe máy được các doanh nghiệp trong nước xuất xưởng ước đạt 2.591.900 chiếc, bằng 90,8% so với cùng kỳ năm 2022.

Còn theo Hiệp Hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong 9 tháng đầu năm 2023, tổng cộng 5 thành viên của VAMM bán ra 1.834.249 xe tại thị trường Việt Nam, số lượng này giảm khoảng hơn 10% so với cùng kỳ. 

Trong khi đó cả năm 2022, doanh số của các thành viên VAMM đạt 3.003.160 xe, tăng 20,49% so với năm 2021. Giới chuyên gia đánh giá năm 2023, các thành viên VAMM khó có thể đạt được như năm 2022 do thị trường xe máy năm nay đang khá ảm đạm.

Các thành viên VAMM gồm 5 đơn vị là Công ty Honda Việt Nam (đang sản xuất và phân phối 29 sản phẩm), Yamaha Motor Việt Nam (19 sản phẩm), SYM Việt Nam (19 sản phẩm), Suzuki Việt Nam (17 sản phẩm) và Piaggio Việt Nam (10 sản phẩm).

Ngoài tiêu thụ ở thị trường trong nước, một số đơn vị thành viên của VAMM còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhưng không công bố số lượng cụ thể.

Hiện nay, có nhiều doanh nghiệp trong nước cũng sản xuất nhiều sản phẩm xe máy điện như VinFast, Pega, Yadea, Detech,... tuy nhiên những đơn vị này chưa phải là thành viên trong VAMM.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Reuters, trong lúc các nhà sản xuất xe điện (EV) ở Trung Quốc đang cạnh tranh khốc liệt về giá để thúc đẩy nhu cầu đang chậm lại, các thương hiệu Trung Quốc với dòng sản phẩm hybrid mạnh mẽ đang nổi lên như “những người chiến thắng.”

Dòng xe hybrid (xe lai giữa xăng và điện) thu hút người tiêu dùng với khả năng di chuyển trên quãng đường dài với chi phí thấp hơn so với ôtô chạy xăng.

Xu hướng này có thể mang lại tia hy vọng cho các nhà sản xuất ôtô toàn cầu như Toyota và Honda đang theo đuổi các chiến lược điện khí hóa “đa hướng” khi doanh số bán EV đang mất đà ở các thị trường châu Âu và Mỹ, một phần do chi phí tài trợ cho ôtô cao.

Một phần ba tổng doanh số bán xe của Toyota - nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới - là xe hybrid và công ty cho biết doanh số bán xe hybrid đã tăng 34% trong sáu tháng tính đến cuối tháng Chín vừa qua, vượt xa mức tăng trưởng 9% của tổng doanh thu.

Các chuyên gia cảnh báo rằng các thương hiệu nước ngoài sẽ phải đối mặt với mối đe dọa ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc - vốn đã chinh phục thị trường xe hybrid trong nước và đang hướng ra nước ngoài. Các hãng Trung Quốc được biết đến như những nhà sản xuất xe điện có chi phí thấp nhất thế giới sau khi đã đầu tư mạnh vào chuỗi cung ứng.

Tại Mỹ, hầu hết các hệ truyền động hybrid đều được bán với giá cao hơn từ 1.500-2.000 USD so với các mẫu xe đốt trong, nhưng ở Trung Quốc, một số xe hybrid được bán với giá “mềm hơn” so với các mẫu xe chạy xăng và có thể rẻ hơn tới 23% so với xe điện thuần túy.

Các nhà phân tích cho biết lợi thế về giá đó đang thúc đẩy người tiêu dùng Trung Quốc chuyển sang sử dụng xe hybrid - các mẫu xe hoạt động gần giống như xe điện thuần túy khi chúng được sử dụng để đi lại trong thời gian ngắn hằng ngày và tiêu thụ ít xăng.

"Mọi người ngày càng chấp nhận rằng một chiếc ôtô có thể được trang bị cả động cơ điện và động cơ xăng, vì chúng có tính bổ sung cao cho nhau" - Xu Min, Giáo sư tại Viện Phương tiện Thông minh của Đại học Jiao Tong Thượng Hải cho biết.

"Ở đâu động cơ xăng có hiệu suất thấp, chúng ta có thể bù đắp bằng động cơ điện."

Dữ liệu của ngành cho thấy hai loại xe hybrid - plug-in hybrid (PHEV, kết hợp giữa xe chạy xăng truyền thống và xe chạy điện hoàn toàn) và xe điện mở rộng phạm vi (EREV) - đang chứng kiến nhu cầu mạnh mẽ, với tổng doanh số tăng 85%.

Thị trường EV của Mỹ chật vật với việc giảm giá và hàng tồn kho tăng

Theo các nhà phân tích và số liệu ngành, thị trường xe điện ở Mỹ đang phát triển, nhưng không đủ nhanh trong quý 2 để ngăn xe điện chưa bán được tại một số đại lý hay tránh Tesla không phải hạ giá.

Theo Hiệp hội Các Nhà Sản xuất Ô tô Trung Quốc, xe hybrid hiện phổ biến đến mức phân khúc này chiếm tỷ trọng lớn bằng một nửa thị trường xe điện thuần túy và tới 12% tổng doanh số bán xe chở khách.

Theo Reuters, trong lúc các nhà sản xuất xe điện (EV) ở Trung Quốc đang cạnh tranh khốc liệt về giá để thúc đẩy nhu cầu đang chậm lại, các thương hiệu Trung Quốc với dòng sản phẩm hybrid mạnh mẽ đang nổi lên như “những người chiến thắng.”

Dòng xe hybrid (xe lai giữa xăng và điện) thu hút người tiêu dùng với khả năng di chuyển trên quãng đường dài với chi phí thấp hơn so với ôtô chạy xăng.

Xu hướng này có thể mang lại tia hy vọng cho các nhà sản xuất ôtô toàn cầu như Toyota và Honda đang theo đuổi các chiến lược điện khí hóa “đa hướng” khi doanh số bán EV đang mất đà ở các thị trường châu Âu và Mỹ, một phần do chi phí tài trợ cho ôtô cao.

Một phần ba tổng doanh số bán xe của Toyota - nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới - là xe hybrid và công ty cho biết doanh số bán xe hybrid đã tăng 34% trong sáu tháng tính đến cuối tháng Chín vừa qua, vượt xa mức tăng trưởng 9% của tổng doanh thu.

Các chuyên gia cảnh báo rằng các thương hiệu nước ngoài sẽ phải đối mặt với mối đe dọa ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc - vốn đã chinh phục thị trường xe hybrid trong nước và đang hướng ra nước ngoài. Các hãng Trung Quốc được biết đến như những nhà sản xuất xe điện có chi phí thấp nhất thế giới sau khi đã đầu tư mạnh vào chuỗi cung ứng.

Tại Mỹ, hầu hết các hệ truyền động hybrid đều được bán với giá cao hơn từ 1.500-2.000 USD so với các mẫu xe đốt trong, nhưng ở Trung Quốc, một số xe hybrid được bán với giá “mềm hơn” so với các mẫu xe chạy xăng và có thể rẻ hơn tới 23% so với xe điện thuần túy.

Các nhà phân tích cho biết lợi thế về giá đó đang thúc đẩy người tiêu dùng Trung Quốc chuyển sang sử dụng xe hybrid - các mẫu xe hoạt động gần giống như xe điện thuần túy khi chúng được sử dụng để đi lại trong thời gian ngắn hằng ngày và tiêu thụ ít xăng.

"Mọi người ngày càng chấp nhận rằng một chiếc ôtô có thể được trang bị cả động cơ điện và động cơ xăng, vì chúng có tính bổ sung cao cho nhau" - Xu Min, Giáo sư tại Viện Phương tiện Thông minh của Đại học Jiao Tong Thượng Hải cho biết.

"Ở đâu động cơ xăng có hiệu suất thấp, chúng ta có thể bù đắp bằng động cơ điện."

Dữ liệu của ngành cho thấy hai loại xe hybrid - plug-in hybrid (PHEV, kết hợp giữa xe chạy xăng truyền thống và xe chạy điện hoàn toàn) và xe điện mở rộng phạm vi (EREV) - đang chứng kiến nhu cầu mạnh mẽ, với tổng doanh số tăng 85%.

Thị trường EV của Mỹ chật vật với việc giảm giá và hàng tồn kho tăng

Theo các nhà phân tích và số liệu ngành, thị trường xe điện ở Mỹ đang phát triển, nhưng không đủ nhanh trong quý 2 để ngăn xe điện chưa bán được tại một số đại lý hay tránh Tesla không phải hạ giá.