Thấy cha mẹ vất vả, con trai lớn đang học lớp 9 và bé A.T – con thứ tư của chị Nhan, phụ mẹ bán vé số. 

“Tính đến nay, hai bé phụ tôi bán vé số cũng được mấy tháng. Sắp tới nhập học, tôi không cho các con đi bán nữa. 

Bình thường, tôi chở theo bé A.T đi bán vé số ở khu vực đường Song Hành Quốc lộ 22, huyện Hóc Môn”, chị Nhan kể.

Hai tuần trước, chồng chị Nhan thất nghiệp. Loay hoay mãi không tìm được việc mới ở TP.HCM, anh theo em vợ đến Đồng Nai làm việc. 

Từ lúc chồng đi làm xa, một mình chị Nhan quán xuyến, dạy dỗ con cái. Đôi lúc mệt mỏi, thấy con không vâng lời, chị có la mắng, đánh đòn.

Hiểu mẹ, các con của chị không buồn, ngoan ngoãn phụ mẹ bán vé số. Sáng ngày 24/8, bé T. nói: “Má cứ đưa em đến trường, con đi bán một vòng, rồi quay về phòng trọ. Má ở nhà nấu cơm, chờ trưa con về ăn chung. 

Đến chiều, má với con đi bán cùng nhau. Để con ráng bán, má có tiền thì mua sách tập, quần áo mới cho con đi học nha”.

Bé A.T vốn nhanh trí, thông minh, nhớ đường nên chị Nhan cảm thấy an tâm, tin tưởng. Chị không nghĩ nhiều, đồng ý cho con gái đi bán vé số một mình. 

Trưa không thấy con về ăn cơm, chị Nhan có linh cảm chẳng lành. Chị tự trấn an, chắc con gái mải chơi ở công viên gần nhà, quên mất giờ về.

“Tôi đợi đến chiều cùng ngày, bé vẫn chưa về. Tá hỏa, tôi xách xe chạy tìm con. Tôi tìm hết những chỗ bé thường đến nhưng đều không thấy”, chị Nhan nhớ lại.

Đêm đó, chị cùng hàng xóm tỏa đi khắp nơi tìm bé A.T nhưng không có chút manh mối. Đến 5h ngày 25/8, chị gọi điện báo cho chồng biết tin và đến công an xã Tân Thới Nhì trình báo, nhờ hỗ trợ tìm kiếm.

Làm mất tiền, hoảng sợ đi tìm cha

Nghe tin con gái mất tích, chồng chị Nhan và em vợ vội vã chạy xe máy từ Đồng Nai về TP.HCM. 

Anh Đào Tuấn Khanh (30 tuổi, Đồng Nai), em trai chị Nhan kể: “Nghe chị báo bé A.T mất tích, tôi và anh rể chạy như bay về TP.HCM. Về đến phòng trọ, vợ chồng chị ôm nhau khóc nức nở. 

Sau đó, mọi người chia nhau đi tìm bé. Ai cũng đi tìm cho đến khi bủn rủn tay chân mới chịu về nằm nghỉ một chút, rồi lại xách xe đi tiếp.

Công an địa phương cũng tích cực tìm kiếm, xác minh thông tin nhưng A.T vẫn bặt vô âm tín”.

Ngoài ra, người thân, bạn bè chị Nhan còn đăng thông tin bé A.T mất tích lên mạng xã hội, nhờ cộng đồng mạng chia sẻ và tìm kiếm.

“Sáng ngày 26/8, tôi quay về Đồng Nai để đi làm. Khoảng 6h30, tôi về đến nhà trọ thì có người quen đến báo nhìn thấy bé A.T.

Người này từng gặp bé A.T và thấy thông tin tôi đăng lên mạng xã hội. Dì ấy nói, thấy bé ở ngoài đường lớn, ngủ tạm trong căn nhà bỏ hoang.

Tôi chạy qua đó thì thấy cả người cháu ướt sũng. Đêm ngày 25/8, khu vực huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai có mưa lớn, chắc A.T dầm mưa trước khi trú tạm ở nhà hoang”, anh Khanh thuật lại.

Thấy anh Khanh, bé A.T hoảng sợ, nói bé đi tìm cha và luôn miệng đòi cậu chở về quê sống với ông bà ngoại. Anh động viên, rồi chở cháu về với cha mẹ.

Lúc mới về, A.T không dám đến gần, nói chuyện cùng cha mẹ. Bé chỉ sợ cha mẹ hỏi đến túi tiền, chứ không khóc.

Chỉ khi chị Nhan khóc, gọi: “A.T qua đây với má. Má không đánh đâu, con đừng sợ. Má không hỏi vụ tiền đâu. Tiền mất cũng kệ đi, con về là được rồi. Má coi như xui xẻo mất tiền, bỏ đi con”, bé mới đến ngồi cạnh mẹ.

Khi tâm lý ổn định hơn, bé A.T bắt đầu thỏ thẻ cùng mẹ về lý do bỏ nhà đi tìm cha. Nghe con kể, chị Nhan nước mắt ngắn dài, luôn miệng an ủi.

Chị Nhan cho biết, khi đi bán vé số, bé A.T lấy nhầm túi tiền của mẹ. Chiếc túi này có khoảng vài triệu đồng. Đó là tiền chị để dành đóng tiền góp, tiền trọ, tiền ăn…

Trong lúc đi bán ở chợ Thành (xã Tân Thới Nhì, huyện Hóc Môn), bé A.T bỗng dưng buồn ngủ. Không gượng nổi, A.T nằm ngủ luôn bên đường và bị lấy mất túi tiền lúc nào không rõ.

Khi tỉnh dậy, A.T thấy mất túi tiền và đã qua giờ xổ số. Cầm xấp vé số hơn 200 tờ, bé gái run lẩy bẩy, hoảng hốt ra đường lớn, bắt xe buýt đi Đồng Nai tìm cha.

“Bé đi 3 chặng xe buýt, bắt đầu từ một cây xăng trên đường Nguyễn Văn Bứa đến bến xe An Sương. Tiếp đó, bé lên chuyến xe An Sương đi Suối Tiên, Thủ Đức.

Đến Suối Tiên, bé dừng ở đây chơi một chút, rồi bắt xe đi ngã ba Trị An, huyện Trảng Bom, Đồng Nai. Từ đây, bé đi bộ gần 20km để đến khu vực nhà trọ của cha ở xã Vĩnh Tân, huyện Vĩnh Cửu, Đồng Nai.

Con đường vào xã Vĩnh Tân rất vắng, trời lại mưa nên bé bị ướt hết. Rất may, trong 2 ngày mất tích, bé không rơi vào tình huống nguy hiểm”, chị Nhan kể.

Bé A.T kể thêm, trên hành trình tìm cha, bé được tài xế của 3 chặng xe buýt cho đi miễn phí. Một số phụ nữ thấy bé đi một mình, hỏi thăm thì biết A.T đi Đồng Nai tìm cha. Cảm động, họ cho bé hơn 200 nghìn đồng bỏ túi.

Chị Nhan chia sẻ, đây là lần đầu tiên bé A.T đi Đồng Nai bằng xe buýt. Sau sự cố, bé A.T muốn về quê sống với ông bà.

“Năm ngoái, bé được học sinh xuất sắc, thầy cô khen ngợi rất nhiều. Tôi thấy vậy, cũng muốn con theo học ở đây”, chị Nhan tâm sự.

Dù rất tiếc nuối nhưng để tâm lý bé A.T sớm bình phục, vợ chồng chị Nhan đành phải cho con về Sóc Trăng. Mẹ bé A.T hy vọng con gái mau chóng vượt qua nỗi sợ, tiếp tục việc học ở TP.HCM.

Mẹ cạn nước mắt tìm con trai mất tích 12 năm ở Phú Thọ

Nội địa hóa là một vấn đề không hề dễ dàng, nhất là ở những nước chịu có ngành công nghiệp ô tô chịu ảnh hưởng của nhà đầu tư nước ngoài. Đơn giản là các hãng ô tô nước ngoài không muốn tốn kém để đầu tư các dây chuyền sản xuất linh kiện tại địa phương mà thay vào đó là nhập khẩu để lắp ráp, vừa rẻ, tiện lợi và đôi khi còn có chất lượng đảm bảo hơn. 

Việc bị phụ thuộc vào nhập khẩu có thể thấy rõ như ở nước Nga, khi bị cấm vận, các hãng xe hơi nước ngoài bỏ đi, ngành công nghiệp ô tô Nga đã lập tức đối mặt với khủng hoảng trầm trọng do thiếu hụt linh kiện sản xuất, xuất phát trực tiếp từ việc thiếu tính nội địa hóa. 
 
Thậm chí tại Mỹ, chính phủ ban hành chính sách ưu đãi tín dụng tới 7.500 USD cho các cá nhân mua xe điện được sản xuất nội địa cũng với mục đích là bảo vệ ngành ô tô trong nước và tăng tính cạnh tranh đối với các mẫu xe nhập khẩu tới từ nước ngoài. 
 
Riêng đối với Ấn Độ, bên cạnh các chính sách trợ giá đối với ô tô có tỷ lệ nội địa hóa cao, sử dụng nhiều linh kiện do trong nước sản xuất, thì chính phủ cũng tăng cường áp thuế đối với linh kiện ô tô nhập khẩu từ nước ngoài. Nhờ đó các mẫu ô tô “Make in India” có giá ngày càng cạnh tranh hơn so với xe nhập khẩu hoặc xe có tỷ lệ nội địa hoá thấp.
 
Kể từ tháng 8/021, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM) và Hiệp hội các nhà sản xuất linh kiện ô tô (ACMA) đã công bố nghiên cứu xác định 12 thành phần chính trên ô tô có tiềm năng nội địa hóa cao để tiến hành công cuộc sản xuất trong nước, giảm giá thành linh kiện và tránh bị phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu. 
 

Bên cạnh đó, theo ông Nitin Gadkari – Bộ trưởng Bộ Giao thông, Ấn Độ đã áp dụng Chính sách phế liệu phương tiện là một biện pháp nhằm góp phần loại bỏ các phương tiện cũ kỹ, không đảm bảo, đồng thời thúc đẩy mua sắm phương tiện mới của người tiêu dùng. 
 
Sự kết hợp trên đều hướng tới một mục tiêu là phát triển ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ nhanh chóng nhưng bền vững và mang tầm giá trị cốt lỗi. 
 
Mới đây nhất, mẫu xe Kushaq SUV của hãng Skoda – một tập đoàn xe hơi đến từ Czech đã gây bất ngờ lớn với tỉ lệ nội địa hóa tới 90%. Hay Citroen, một tân binh mới gia nhập thị trường ô tô Ấn Độ cũng cam kết sẽ đồng hành với sáng kiến “Make in India” của chính phủ và các sản phẩm chào bán sẽ mang hàm lượng công nghệ Ấn Độ cao, sử dụng nhiều linh kiện nội địa. 

Hùng Dũng

Mỗi ngày, ông Cho Sung-whoi (71 tuổi) đều đi giao hàng bằng tàu điện ngầm rồi xuống đi bộ đến nhà khách hàng.

Ông đi theo lộ trình trong ứng dụng điện thoại di động để đến địa chỉ của người nhận. Sau khi hoàn thành, ông quay lại văn phòng để nhận đơn hàng mới.

Ông Cho hiện là một trong 10 người "shipper tóc bạc" ở công ty giao hàng.

Nếu làm cả ngày, ông nhận tiền công khoảng 30 USD (hơn 764 nghìn đồng). Số tiền này được bổ sung vào khoản lương hưu ít ỏi, chưa đầy 110 USD/tháng của ông.

“Tôi có thể xin nghỉ bất cứ khi nào tôi muốn. Ưu thế lớn nhất của công việc này là tự do về thời gian”, ông nói.

Sau khi nghỉ hưu, ông Cho từng đi du lịch nhưng nhanh chóng cảm thấy vô nghĩa. Chỉ khi được giới thiệu công việc, ông mới tìm thấy lại sự hứng khởi.

Công việc không chỉ giúp ông tìm thấy niềm vui mà còn mang lại nguồn thu nhập ổn định, sử dụng thời gian hữu ích hơn.

Trên thực tế, những người trên 65 tuổi vẫn tiếp tục đi làm như ông Cho không hề hiếm ở Hàn Quốc.

Bà Kim Nan-hyang (69 tuổi) dành cả đời để chăm sóc con cháu và cảm thấy tuổi hưu của mình bị chôn vùi trong những công việc thường nhật.

"Tôi muốn ra ngoài, hòa nhập với cộng đồng xã hội, để biết được bản thân có khả năng gì và khám phá nhiều con đường mới", bà nói.

Bà tìm đến Trung tâm Hỗ trợ việc làm cho người cao tuổi Seoul. Bà yêu thích các công việc như hướng dẫn viên ở bảo tàng kim chi.

Bà nghĩ mình có thể tham gia các hoạt động xã hội, nhưng sẽ ý nghĩa hơn nếu tạo ra thu nhập. Do đó, bà Kim nghĩ đến việc bắt đầu kinh doanh.

Nỗ lực tạo việc làm cho người cao tuổi

Dù tuổi đã cao, nhiều người già vẫn tiếp tục đi làm. Lý do một phần vì lương hưu thấp, một phần vì họ tìm thấy niềm vui trong công việc.

Họp báo mới đây, Tổng thống Hàn Quốc Yoon Suk Yeol nói chính phủ sẽ tạo ra nhiều việc làm hơn cho người cao tuổi, đi cùng với cam kết tăng lương hưu.

Bà Park Joo-im, Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ việc làm cho người cao tuổi Seoul, cho biết người cao tuổi thường thiếu thông tin về cơ hội việc làm.

Họ cảm thấy không chắc về việc mình có thể làm và thường bắt đầu với những câu hỏi như: "Tôi có thể làm việc không?" hay "Có nơi nào thuê người cao tuổi không?".

Giáo sư Jung Jae Hoon, Đại học Phụ nữ Seoul nói: “Thay vì chỉ cung cấp việc làm, các chính sách trong tương lai nên tập trung tạo ra cơ hội việc làm theo định hướng thị trường.

Hỗ trợ họ làm chủ doanh nghiệp hoặc khuyến khích khởi nghiệp, đồng thời tuổi nghỉ hưu cần được điều chỉnh linh hoạt”.

Người cao tuổi muốn hẹn hò, có tiền tự khắc thu hút đối phương