Tin chuyển nhượng 7

Theo đại diện Bệnh viện đa khoa Đồng Nai, hiện tại, còn 3 bệnh nhân đang điều trị, trong đó bệnh nhân G.T.B, (64 tuổi, ngụ huyện Đức Linh, tỉnh Bình Thuận) cũng tiên lượng nặng, các nạn nhân khác đều đã qua cơn nguy kịch.

Như VietNamNetđưa tin, rạng sáng 30/9, một tài xế điều khiển xe khách Thành Bưởi biển kiểm soát 50F-004.83 lưu thông trên Quốc lộ 20 hướng từ Đồng Nai đi Lâm Đồng. 

Khi đến khu vực xã Phú Vinh (huyện Định Quán, Đồng Nai), người này cho xe vượt bên trái va chạm với xe tải biển 60C-345.13 lưu thông cùng chiều phía trước. Sau đó, đâm trực diện vào xe khách 16 chỗ biển 86B-015.75 do anh Nguyễn Văn Cảnh (33 tuổi, quê Bình Thuận) điều khiển, gây ra vụ tai nạn.

Miễn toàn bộ viện phí cho 4 bệnh nhân trong vụ tai nạn trên Quốc lộ 20

Rối loạn tiền đình- nguyên nhân chóng mặt ở người cao tuổi
Tại sao rối loạn tiền đình hay tái phát?
Rối loạn tiền đình, 'hung thủ' gây chứng ù tai

Tiền đình là một bộ phận nằm phía sau ốc tai, nó đóng vai trò duy trì sự cân bằng các hoạt động của cơ thể như: khi di chuyển, nằm, đứng, cúi xuống hay xoay người.

Với mỗi hoạt động của cơ thể, hệ thống tiền đình cũng sẽ nghiêng, lắc theo các động tác này và giúp cho cơ thể giữ được thăng bằng. Hệ thống tiền đình được điều khiển bới nhóm thần kinh cao cấp hơn của não.

Vậy rối loạn tiền đình là bệnh gì?

Rối loạn tiền đình không phải là một căn bệnh, mà chỉ là một hội chứng mặc dù nó không gây nguy hiểm đến tính mạng nhưng một khi bạn bị rối loạn tiền đình thì sẽ dẫn đến các bệnh lý khác.

Hiện nay, theo nghiên cứu của các chuyên gia y tế thì lứa tuổi trưởng thành thường mắc hội chứng tiền đình với tỉ lệ cao nhất. Những người lao động trí óc là đối tượng đang có xu hướng gia tăng căn bệnh này.

Người bị rối loạn tiền đình thường có biểu hiện: hoa mắt, chóng mặt, buồn nôn, ù tai, khi thay đổi tư thế rất khó khăn và người bệnh thường bị mất thăng bằng, dễ ngã…

Khi mắc phải hội chứng này người bệnh sẽ có cảm giác mệt mỏi, năng suất làm việc kém và ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của gia đình và bản thân.

Các loại rối loạn tiền đình

Dựa vào triệu chứng của bệnh, người ta chia rối loạn tiền đình thành hai loại chính là rối loạn tiền đình ngoại biên và rối loạn tiền đình trung ương.

Rối loạn tiền đình ngoại biên

Rối loạn tiền đình ngoại biên thường gặp với biểu hiện như hoa mắt, chóng mặt khi thay đổi tư thế. Đây là dạng bệnh lành tính, chỉ làm cho người bệnh khó chịu trong sinh hoạt nhưng vẫn còn đi đứng được, cơn chóng mặt thường thoáng qua, chỉ xảy ra trong một thời gian ngắn, chúng xuất hiện khi thay đổi tư thế như lắc đầu, từ tư thế nằm chuyển sang ngồi.

Bệnh thường xảy ra sau chấn thương vùng đầu, ngoài ra bệnh lý tắc mạch máu ở vùng sau cổ cũng là nguyên nhân gây nên rối loạn tiền đình ngoại biên.

Người bị rối loạn tiền đình ngoại biên thường có biểu hiện tình trạng chóng mặt thật nặng và kéo dài, người bệnh không thể đi đứng được, không thể thay đổi tư thể từ nằm sang ngồi được.

Đặc biệt cơn chóng mặt thường kèm theo nôn ói rất nhiều và ù tai, giảm thính lực một hoặc cả hai bên tai. Người bệnh còn có thể kèm theo tình trạng nặng đầu, khó tập trung, choáng váng, hồi hộp, sợ ánh sáng…

Rối loạn tiền đình trung ương

Rối loạn tiền đình trung ương thường có biểu hiện của tình trạng thiểu năng tuần hoàn não, người bệnh đi đứng khó khăn, khi thay đổi tư thế người bệnh bị choáng váng, chóng mặt, sa sẩm mặt mày…

Rối loạn tiền đình trung ương là do có sự tổn thương nhân tiền đình, tổn thương đường liên hệ của các nhân dây tiền đình ở thân não, tiểu não. Nguyên nhân của căn bệnh này có thể là do động mạch mang máu đến nuôi não bộ bị thiểu năng bởi tình trạng xơ mỡ động mạch, hạ huyết áp tư thế, thoái hoá cột sống cổ làm chèn ép mạch máu…

Các triệu chứng bệnh thường gặp khi bị rối tiền đình trung ương thường gặp với biểu hiện của bệnh thiểu năng tuần hoàn não. Người bệnh thường xuyên bị chóng mặt, choáng váng mỗi khi thay đổi tư thế, có khi kèm theo bị nôn ói,  khó tập trung, mau quên.

Rối loạn tiền đình gây ra nhiều phiền toái ảnh hưởng tới sinh hoạt và chất lượng cuộc sống của người bệnh. Do đó khi nhận thấy các triệu chứng như bị chóng mặt, ù tai, mất thăng bằng thì bạn nên đến các cơ sở y tế để khám và điều trị kịp thời.

Khuê Minh

Nền tảng NDXP cũng là 1 trong 35 nền tảng số quốc gia được ưu tiên tập trung phát triển phục vụ chuyển đổi số, chính phủ số, kinh tế số, xã hội số. Có cơ quan chủ quản là Bộ TT&TT, nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia được xây dựng, phát triển phục vụ kết nối, tích hợp, chia sẻ dữ liệu giữa các hệ thống thông tin của các cơ quan nhà nước, doanh nghiệp, tổ chức.

Nền tảng giúp nâng cao chất lượng dịch vụ công cung cấp cho người dân và doanh nghiệp theo hướng lấy người dùng làm trung tâm, người dân và doanh nghiệp không phải cung cấp thông tin thủ công, nhiều lần cho cơ quan nhà nước; nâng cao hiệu quả của việc quản lý, chỉ đạo, điều hành dựa trên dữ liệu số thống nhất, tin cậy; tránh đầu tư trùng lặp, gây lãng phí trên quy mô toàn quốc; đồng thời mở ra cơ hội cho khu vực tư có thể khai thác dữ liệu của cơ quan nhà nước để tạo ra giá trị mới.

Trong kế hoạch năm 2022 triển khai các nền tảng chuyển đổi số quốc gia do Cục Tin học hóa chủ trì xây dựng và thúc đẩy, với nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia, Bộ TT&TT đã xác định rõ mục tiêu xây dựng nền tảng đáp ứng toàn bộ các nhu cầu kết nối, chia sẻ dữ liệu trong cơ quan nhà nước.

Một nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2022 là kết nối giữa hệ thống thông tin đất đai của địa phương với hệ thống thông tin một cửa điện tử, cổng dịch vụ công của địa phương, cổng trao đổi thông tin liên thông thuế của Tổng cục Quản lý đất đai (Bộ TN&MT).

Chỉ tiêu cần đạt vào tháng 6/2022 là 30 địa phương đưa vào sử dụng kết nối giữa hệ thống thông tin đất đai của địa phương với hệ thống thông tin một cửa điện tử, cổng dịch vụ công của địa phương, cổng trao đổi thông tin liên thông thuế của Tổng cục Quản lý đất đai; qua đó giúp người dân thực hiện thủ tục hành chính liên quan đến đất đai có thể nộp hồ sơ, tra cứu trạng thái xử lý, trả kết quả tại một nơi được kịp thời, chính xác; đồng thời giúp cán bộ xử lý hồ sơ không phải nhập dữ liệu trên các phần mềm khác nhau. Tổng cục Quản lý đất đai có thể quản lý tập trung, thống nhất thông tin biên nhận hồ sơ, giao dịch đất đai và kết quả xử lý hồ sơ trên cả nước.

Về lộ trình, dự kiến từ đầu tháng 3 đến hết tháng 6/2022 sẽ hoàn thành kết nối, đưa vào sử dụng chính thức tối thiểu 8 địa phương/tháng. Bên cạnh đó, dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ ban hành Quy chế quản lý, vận hành, sử dụng và bảo đảm an toàn, an ninh mạng cho Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia sẽ được trình vào cuối tháng 5.

Trước đó, vào đầu tháng 3, để thúc đẩy kết nối, chia sẻ dữ liệu số giữa các cơ quan nhà nước, Bộ TT&TT đã hướng dẫn các bộ, ngành, địa phương cách thức kết nối và chia sẻ dữ liệu thông qua Nền tảng NDXP. Hướng dẫn này nhằm giúp cho việc kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa hệ thống thông tin của các cơ quan nhà nước được thống nhất, tối ưu, thuận tiện cho việc quản lý, vận hành, duy trì, bảo đảm an toàn thông tin mạng các kết nối trên quy mô toàn quốc.

Theo số liệu của Bộ TT&TT, đến cuối năm 2020, đã có 22/22 bộ, cơ quan ngang bộ và 63/63 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương đã có Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu cấp bộ, tỉnh (LGSP) và kết nối với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia, đạt tỷ lệ 100%. Tổng số hệ thống đã kết nối với NDXP là 220 hệ thống thông tin của 90 cơ quan, đơn vị, trong đó có 85 LGSP của bộ, ngành, địa phương, 7 cở dữ liệu và 9 hệ thống thông tin có quy mô, phạm vi từ trung ương đến địa phương.

Tính đến ngày 23/3, tổng số giao dịch thực hiện qua nền tảng NDXP trong tháng 3 đã là gần 48 triệu, tăng hơn 18 lần so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái; tổng số giao dịch qua NDXP trong quý I/2022 là trên 134,5 triệu, tăng 24 lần so với quý I/2021; trung bình hàng ngày có hơn 1,5 triệu giao dịch thực hiện thông qua nền tảng này.

Vân Anh

Mỗi ngày có hơn 758.000 giao dịch qua Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia

Trong tháng 2, số giao dịch được thực hiện qua Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia (NDXP) là hơn 18,2 triệu, tăng hơn 22 lần so với cùng kỳ năm ngoái; trung bình hàng ngày có khoảng 758.577 giao dịch thực hiện qua nền tảng này.

Ngành du lịch, nhất là du lịch biển đang vào mùa cao điểm, chính vì vậy rất nhiều phương án, biện pháp được các chuyên gia trong ngành du lịch đưa ra nhằm giúp du khách có một mùa du lịch an toàn sau sự cố chìm tàu sông Hàn, (Đà Nẵng) vừa qua.

Công bố đường dây nóng phản ánh việc chở quá tải

Ông Nguyễn Tiến Đạt, Giám đốc kinh doanh Công ty du lịch TransViet Travel, "Ngày 4/6, vụ tai nạn chìm tàu trên sông Hàn xảy ra vô cùng đáng tiếc và đau buồn. Vụ việc này sẽ ảnh hưởng xấu đến du lịch Đà Nẵng và làm xấu thêm bức tranh về du lịch thủy và du lịch nói chung ở Việt Nam. Sự việc cho thấy tình trạng phổ biến chở quá tải trọng bất chấp an toàn để thu lợi nhuận và sự buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng".

Chìm tàu du lịch trên sông Hàn ngày 4/6

Theo ông Đạt, "Nguyên nhân xác định ban đầu là do tàu không bảo đảm chất lượng (được hoán đổi từ tàu cá sang) chở khách du lịch không phép, đã từng bị chìm cách đây 2 năm. Hơn nữa tàu cũng chở quá số người quy định.

Ngoài ra, khách lên tầng 2 làm trọng tâm tàu nâng cao. Tàu không đủ áo phao và phao để cứu hộ và không kịp thời sử dụng phương tiện cứu hộ.

Khách đi du lịch cũng tự mua trực tiếp, chọn giá vé rẻ, chất lượng tàu không bảo đảm. Khách thấy tàu nhỏ, đông người, quá tải trọng mà vẫn lên tàu. Bản thân hành khách cũng vô cùng chủ quan".

Ông Đạt cho biết, thực tế chuyên chở hành khách tại Việt Nam bằng ô tô hay tàu vào dịp cao điểm thường bị tình trạng nhồi nhét khách để thu lợi, bất chấp thiếu an toàn.

Vì vậy theo ông Đạt, Thời gian này các cơ quan chức năng phải tăng cường kiểm tra và xử phạt nặng những tàu đang vi phạm về tải trọng, về an toàn khi lưu thông. Cần quy định các tàu chở khách phải ghi rõ nơi dễ nhận biết trên tàu thông tin tải trọng có thể chở. Như vậy, hành khách và cơ quan chức năng dễ giám sát tình trạng chở quá tải.

“Đặc biệt, cần công bố đường dây nóng để người dân phản ánh các trường hợp vi phạm chở quá tải.

Cần có quy định các thuyền phải có hướng dẫn của tàu cho khách về các biện pháp an toàn và sử dụng phương tiện cứu hộ. Hành khách trước khi lên tàu nên quan sát và không nên lên các tàu có khả năng ko an toàn: tàu bé, mục nát, chở quá số người quy định, không có đủ áo phao, phao cứu hộ.

Người không biết bơi và trẻ em nên cần phải mặc áo phao (trong nhiều trường hợp thì ngay cả người biết bơi cũng phải mặc áo phao như đi cano, tàu cao tốc… hoặc trong các trường hợp cảm nhận nguy hiểm…). Gia đình, nhà trường cần chú trọng dạy và học môn bơi một cách thực chất để tránh các tai nạn đuối nước đáng tiếc”, ông Đạt nhấn mạnh.

Lựa chọn công ty du lịch, hãng lữ hành chuyên nghiệp

Theo bà Trần Thị Bảo Thu, GĐ. Tiếp thị & Truyền thông, Công ty Fiditour thì cho rằng: “Sự việc lật tàu đáng tiếc ở Đà Nẵng vừa qua thể hiện việc quản lý còn lỏng lẻo, thiếu trách nhiệm của chủ kinh doanh và sự chủ quan của khách đi tàu. Tuy nhiên, những tai nạn này là có thể tránh được, do đó, không nên tẩy chay hoặc thành kiến với giao thông đường thủy trong lúc du lịch đường sông đang là mũi đột phá của nhiều địa phương, nhất là miền Tây Nam Bộ”.

Cần chọn những hãng lữ hành uy tín khi du lịch đường thủy. Ảnh minh họa

Để có một chuyến đi an toàn, bà Thu khuyến cáo: “Khách du lịch cần cân nhắc chọn những công ty du lịch lữ hành chuyên nghiệp có danh tiếng và uy tín trong ngành. Trách nhiệm của những công ty tour chuyên nghiệp là luôn chọn lọc những dịch vụ, đối tác có chất lượng tốt để xây dựng chương trình tour an toàn cho du khách.

Một điều đáng quan tâm nữa là bảo hiểm du lịch. Chi phí này không lớn nhưng nhiều khi du khách bỏ qua vì nghĩ không cần thiết. Đây cũng là một cơ sở để đánh giá chất lượng phục vụ của nhà làm tour, bảo hiểm du lịch luôn được bắt buộc đưa vào tour đối với các đơn vị lữ hành uy tín, đặt vấn đề an toàn của du khách lên hàng đầu.

Đặc biệt, an toàn du lịch đường thủy là vấn đề mà nhiều du khách quan tâm hiện nay. Đối với các tour có phương tiện đi lại là tàu thuyền, hướng dẫn viên cần đảm bảo du khách được trang bị đầy đủ áo phao và hướng dẫn cách thoát hiểm trước khi xuất phát.

Về phía hành khách, trước khi tàu xuất bến, phải mặc áo phao đúng kỹ thuật. Có thể nóng nực một chút nhưng đảm bảo an toàn. Cũng đừng vì để chụp ảnh đẹp mà đánh cược tính mạng bản thân. Nếu không có áo phao, du khách có quyền từ chối không xuống tàu”.

Cần đào tạo kỹ năng sống, kỹ năng thoát hiểm

Theo ông Nguyễn Công Hoan, Phó Tổng Giám Đốc Công ty HanoiRedtours thì do đặc điểm mùa này là mùa du lịch cao điểm nhất là du lịch biển nhưng cũng là mùa nước nổi, nên thời tiết thường có những bất thường. Chính vì vậy,  việc quản lý, giám sát của các cơ quan nhà nước cần sát sao và thể hiện vai trò của mình hơn nữa.

Ông Hoan cho hay, “Chỉ có cơ quan quản lý nhà nước mới biết những tàu thuyền nào đủ điều kiện an toàn và có chứng nhận cấp phép để vận chuyển du khách”.

Trong quá trình di chuyển, nếu đông người, du khách nên ngồi đều hai bên để tàu dễ dàng di chuyển, tránh nghiêng, lật, tránh để tay lên hông tàu vì sẽ rất dễ bị thương khi tàu va chạm với các tàu khác. Ảnh minh họa.

Ngoài sự quản lý của cơ quan nhà nước, ông Hoan cũng nêu bật vai trò của các công ty du lịch.

“Với công ty HanoiRedtours khi chọn phương tiện đường thủy cho khách đi du lịch thì chúng tôi thường hợp tác với các đối tác lớn bởi họ là những đơn vị khai thác thường xuyên, đảm bảo độ an toàn. Hơn nữa họ có giấy phép kinh doạnh, có bảo hiểm và có nội quy, quy định chặt chẽ để du khách thực hiện”, Ông Hoan nói.

Ông Hoan cho rằng, "Có một hạn chế thường mắc phải là khi vào mùa du lịch cao điểm, các tàu hoạt động liên tục, nhiều, lượng khách quá đông nên không thể đáp ứng. Vì vậy lúc này sẽ xuất hiện các tàu dù. Đó là những tàu chưa đủ tiêu chuẩn vẫn đưa vào khai thác, tàu hàng ngày phục vụ mục đích khác được cải tạo chở khách mang tính mùa vụ. Thực ra những tàu này có lợi thế là giá rẻ nhưng chất lượng thì ít được kiểm soát. Hơn hết bản thân họ cũng không hề có kinh nghiệm phục vụ du khách".

Vì vậy theo ông Hoan, "Khi các công ty du lịch nhận khách lên tàu , cần yêu cầu du khách tuân thủ nội quy, quy định tàu, quy định an toàn hàng hải và sự chỉ dẫn của người quản lý điều hành tàu như: mặc các thiết bị bảo hộ, ngồi đúng vị trí, không chạy nhảy, di chuyển nhiều trên tàu.

Cần nghiêm cấm việc hút thuốc lá trên tàu bởi đó chính là một trong những nguy cơ gây cháy nổ trên tàu.”.

Việc Ông Hoan luôn trăn trở nhiều nhất chính là làm sao để đào tạo kỹ năng sống, kỹ năng thoát hiểm cho du khách trong trường không may xảy ra.

“Người dân hay du khách đều cần được đào tạo kỹ năng sống, kỹ năng thoát hiểm khi tàu có thể bị cháy nổ, bị lật, bị chìm. Lúc đó họ cần phải làm gì, có phương án tự cứu mình ra sao. Để có thể thực hiện điều này thì vai trò của các hướng dẫn viên cũng vô cùng quan trọng. Ngoài việc cập nhật kiến thức thường xuyên thì khi họ nói chuyện với khách cũng phải khôn khéo mang tính kể chuyện chứ không mang tính dạy khôn. Đây là điều khiến tôi luôn trăn trở”, ông Hoan nói.

H.Thúy

Tin liên quan:

Sự việc nhầm con cách đây 4 năm xảy ra tại Bệnh viện phụ sản Thanh Hoá, hiện 2 cháu bé đã tìm được cha mẹ ruột (ảnh minh họa).

Ngay sau đó phía lãnh đạo Bệnh viện đã kết nối với 2 gia đình tại TP. Thanh Hóa và gia đình sinh sống tại Đà Nẵng để nhận lại con ruột của mình.

Theo thông tin riêng, tên gọi ở nhà của cháu bé mà anh chị H.H (đang sinh sống tại TP. Thanh Hóa) là B., cháu có nước da trắng trẻo. Còn bé gái được nuôi nấng và sống cùng gia đình tại Đà Nẵng có nước da đen hơn cháu B.

Sáng sớm ngày 22/6 lãnh đạo Bệnh viện Phụ sản Thanh Hóa cho biết sự việc đã được phía Bệnh viện rà soát và khắc phục.

“Trước mắt các gia đình cũng đã nhận ra sự việc nhầm lẫn con rồi, hiện tại phía bệnh viện cũng đang nỗ lực phối hợp với gia đình để hỗ trợ cho các cháu về với gia đình cũng như giúp các cháu quen thân với cha mẹ ruột của mình”, vị lãnh đạo Bệnh viện cho biết.

Nói thêm về vụ việc, lãnh đạo Bệnh viện cho rằng: “Phía gia đình cũng nhắn nhủ qua phía lãnh đạo bệnh viên là sự việc là sự cố không ai muốn, và vì tương lai của các cháu nên rất mong muốn báo chí, truyền thông không quá đi sâu vào đời tư của gia đình cũng như 2 đứa trẻ.

Phía bệnh viện cũng đã và đang cố gắng nỗ lực cùng với gia đình để giúp tâm lý 2 cháu ổn định. Hiện nay 2 cháu cũng đang dần ổn định tâm lý cũng như cuộc sống bởi tình cảm con người nhất là trẻ nhỏ không thể ngày một ngày hai ổn định được”.

Được biết, hiện nay ngày nào phía lãnh đạo cũng cử người đến để động viên, làm cầu nối để khắc phục sự cố nói trên, hướng đến mục tiêu ổn định tâm lý và cuộc sống để các cháu phát triển bình thường như những em bé khác vì hai bé đều còn rất nhỏ.

(Theo Afamily.vn)