Dây chuyền xé bao tự động tại Công ty Cổ phần Tấm lợp VLXD Đồng Nai

Trên thực tế các DN sản xuất tấm lợp fibro ximăng đang nỗ lực thực hiện nghiêm quy định của pháp luật. Ngoài việc liên tục đổi mới, hiện đại hóa công nghệ đáp ứng yêu cầu đảm bảo an toàn trong sản xuất, giảm thiểu và kiểm soát ô nhiễm môi trường, các DN cũng từng bước đầu tư đa dạng hóa các dạng sản phẩm, cho phép sử dụng các loại nguyên liệu đầu vào khác nhau. Nhiều DN quan tâm phát triển các dòng sản phẩm dựa trên cơ sở công nghệ Hatschek (công nghệ xeo cán) như ngói màu không nung, tấm trần tấm tường, các sản phẩm tấm lợp sử dụng các loại sợi tổng hợp (sợi PVA), sợi hữu cơ làm sợi gia cường, nhằm gia tăng sự lựa chọn cho người tiêu dùng đồng thời cho phép mở rộng thị trường xuất khẩu.

Về vấn đề này, ông Phạm Văn Miện - Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Bạch Đằng (Nam Định) cho biết, công ty đã đầu tư hơn 10 tỷ đồng cho việc đổi mới công nghệ và tự động hóa các khâu sản xuất. Trong thời gian tới công ty sẽ tiếp tục nhập về dây chuyền xé bao tự động nhằm loại bỏ hoàn toàn sự tiếp xúc trực tiếp của người lao động với sợi amiang trắng.

Dây chuyền hiện đại cho phép giảm sự tiếp xúc trực tiếp của người lao động.

Tại Công ty Cổ phần Tấm lợp VLXD Đồng Nai (Đồng Nai), công nghệ xé bao tự động đã được đưa vào vận hành từ nhiều năm qua. Đồng thời, công ty vẫn tiếp tục hiện đại hóa sản xuất trong tất cả các khâu, từ việc cơ giới hóa trong vận chuyển, mở mái tăng cường ánh sáng tự nhiên đến việc công nhân thực hiện quy định không mang quần áo bẩn về nhà ( công ty đã có khu vệ sinh để tắm, giặt quần áo sau ca lao động)…

Cùng với việc đầu tư, không ít DN sản xuất tấm lợp fibro xi măng vẫn băn khoăn không dám đầu tư hơn nữa cho phát triển sản xuất khi những tranh cãi về ảnh hưởng của sợi amiăng trắng chưa ngã ngũ cùng với bài toán về trách nhiệm và áp lực thị trường.

Áp lực thị trường

Theo nhận định của nhiều DN sản xuất tấm lợp fibro xi măng hiện nay áp lực về thị trường đối với mỗi DN thể hiện ngày càng lớn và rõ nét. Trong vòng 5 năm trở lại đây, điều kiện nền kinh tế tăng trưởng thấp, đầu tư giảm sút, các yếu tố đầu vào tăng cao…nhiều DN phải áp dụng biện pháp ngừng sản xuất để giảm lượng tồn kho. Kế hoạch năm 2015 của ngành đề ra: sản xuất 85 - 87 triệu m2/năm, tiêu thụ 80 - 81 triệu m2/năm, nhưng chỉ đạt 80% kế hoạch đề ra. Trong giai đoạn 2010 - 2015 có 6 cơ sở với năng lực 8,0 triệu m2/năm phải ngừng sản xuất. Đến nay, toàn ngành có 39 cơ sở với tổng năng lực 110 triệu m2/năm.

Nhận định về xu hướng sụt giảm thị trường tiêu thụ tấm lợp fibro xi măng, nhiều nhà sản xuất cho rằng việc người dân e dè tính an toàn của sản phẩm chỉ là một yếu tố ảnh hưởng. Quan trọng hơn thế, đó là sự cạnh tranh của các sản phẩm đa dạng hơn như tôn kẽm. Nếu như trước kia vùng ĐBSCL được xem là thị trường tấm lợp fibro xi măng rộng lớn thì nay sức tiêu thụ giảm rõ rệt, tập trung chủ yếu ở vùng ngập lũ, điều kiện khí hậu khắc nghiệt và đời sống nhân dân khó khăn.

Ngành công nghiệp tấm lợp fibro xi măng cũng đứng giữa áp lực thị trường yêu cầu sự đổi mới công nghệ sản xuất an toàn.

Mặc dù cho đến nay, Việt Nam chưa tìm thấy trường hợp bệnh nhân ung thư trung biểu mô do amiăng trắng gây ra nhưng câu chuyện sản phẩm tấm lợp fibro xi măng có chứa amiăng trắng gây ung thư cho người sử dụng khiến chính những nhà sản xuất tấm lợp phải đau đầu và sản xuất cầm chừng. Đó là thực tế. Và thị trường có những quy luật đào thải tự nhiên của luật cung cầu.

Nói như vậy để thấy việc ứng xử với tấm lợp fibro xi măng nên được thực hiện theo lộ trình và dựa trên những cơ sở nghiên cứu khoa học để có những chứng cứ minh bạch, thuyết phục và đặt sức khỏe của người lao động, người dân lên hàng đầu.

Thanh Loan

Mở tính năng tìm kiếm từ trình đơn chia sẻ

Đầu tiên, bạn mở Safari trên thiết bị iOS.

Kế đến, bạn truy cập vào trang web bạn muốn tìm kiếm nội dung.

Bấm nút Share (Chia sẻ) nằm ở cạnh dưới của màn hình.

Từ hàng dưới cùng của trình đơn chia sẻ, bạn vuốt sang trái và chọn Find on page (Tìm trên trang).

Bạn sẽ thấy một hộp thoại xuất hiện bên trên bàn phím ảo của thiết bị. Hãy nhập từ hoặc cụm từ bạn muốn tìm và bấm nút Search (Tìm).

Truy cập tính năng tìm kiếm từ thanh điều hướng

Một cách khác cho phép bạn tìm kiếm từ hoặc cụm từ trên thiết bị iOS là sử dụng thanh điều hướng (còn gọi là thanh địa chỉ).

Chạm tay vào thanh điều hướng ở trên cùng của màn hình trên Safari.

Gõ những gì bạn muốn tìm vào trường URL của thanh điều hướng, và sau đó cuộn xuống dưới. Bạn sẽ thấy phần On this page (Trên trang này).

Nhấn vào từ đó và bạn sẽ quay lại trang web bạn vừa truy cập.

Bất kể bạn sử dụng cách nào trong hai cách trên, nếu từ khóa bạn tìm kiếm có mặt trên trang web, nó sẽ được tô vàng. Nếu không, bạn sẽ thấy thông báo no matches (không có kết quả). Nếu một từ khóa xuất hiện nhiều lần trên trang, bạn có thể bấm nút mũi tên lên/xuống trên thanh tìm kiếm để di chuyển đến các từ khóa trùng khớp trên trang.

Ca Tiếu (theo Make Tech Easier)

Cựu nhân viên Apple tiết lộ cách đóng nhiều tab cùng lúc trên Safari

Bạn có thể đóng nhiều thẻ (tab) cùng lúc trên ứng dụng Safari của iPhone, iPad. Thủ thuật này do các cựu nhân viên của Apple là Maxwell và Dave Mark chia sẻ.

Kawasaki Z1 lột xác với bản độ Cafe Racer
Ducati 600 được tái sinh với diện mạo mới
BMW R nineT độ mang phong cách khác lạ

Top Secret do một người đam mê xe độ tên Kazuhiko Nagata (hay còn được biết đến với nickname "Smoky" Nagata) tạo ra. Dù tới hiện tại vẫn được coi là chiếc Supra độ "khủng" nhất thế giới, tuy nhiên bản độ độc đáo này của Top Secret lại ra đời do ông Nagata quá… rảnh. Vào năm 2006, nhiều tháng trước khi nó được ra mắt lần đầu tại triển lãm xe độ Tokyo Auto Salon, thị trường xe thể thao Nhật đang chũng xuống. Dư thừa thời gian, ông Nagata - một người làm trong ngành công nghiệp ô tô - đã quyết định tạo ra một chiếc xe độ này để thỏa mãn óc sáng tạo và sự "khát" sức mạnh của mình. Dự án Supra V12 có tên gọi chính thức là TS8012V đã được ông Nagata đặt ra, và nó đã trở nên khác biệt so với những chiếc Supra thế hệ thứ 4 khác ngay từ kiểu dáng.

Với bản độ này, ông đã trang bị cho chiếc xe bộ widebody Top Secret Final Evolution. Vào thời điểm chiếc xe được độ, bộ bodykit này có giá lên tới 600.000 Yen. Ngoài ra với mục tiêu đạt tốc độ tối đa 400km/h, ông Nagata đã trang bị cho chiếc Supra các cùm phanh trước với 8 piston và sau 4 piston. Chúng nằm ẩn bên trong bộ mâm 10 cây Volk Racing GT-F với bản 9.5Jx19 inch ở bánh trước và 10.5Jx19"ở bánh sau. Bọc xung quanh bộ mâm là lốp thể thao Bridgestone RE-01R với bản trước sau lần lượt là 255/35/19 và 285/30/19.

Toàn bộ thân của chiếc Supra đã được sơn lại trong màu vàng kim loại đã trở thành biểu tượng của hãng. Màu sơn vàng chỉ được dành cho những bản độ Top Secret nổi tiếng nhất, được độ lại triệt để nhất. Trong khi đó, những chiếc xe được nâng cấp chưa "full bài" sẽ chỉ được sơn màu trắng đơn giản. Dù là một mẫu xe độ hướng tối đa tới hiệu năng, tuy nhiên chiếc Supra V12 của Top Secret vẫn có nội thất đầy đủ tiện nghi thay vì bị "lột trần" theo phong cách xe đua. Thậm chí ông Nagata còn trang bị cho nó một dàn âm thanh chất lượng cao và hệ thống thông tin giải trí với tính năng định vị GPS. Tuy nhiên thay vì những chiếc ghế nguyên bản khá êm ái, chiếc xe đã được thay cặp ghế xe đua của Bride. Đồng thời, thay vì vô-lăng Toyota kèm túi khí, ông Nagata cũng đã thay tay lái thể thao cho xe.

Để có được mọi thông tin quan trọng khi xe vận hành, toàn bộ cụm đồng hồ nguyên bản đã được thay bằng đồng hồ độ Defi Super Sport Cluster. Vào thời điểm chiếc xe hoàn thành, đây là loại đồng hồ độ hiện đại nhất khi có khả năng theo dõi tới cả áp suất dầu và bình nhiên liệu, cũng như chép dữ liệu ra thẻ SD. Ở phía trước ghế phụ, túi khí cũng đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho 2 ECU của HKS, cùng với 2 màn hình A/F700 của hãng Neko Corporation.

Ở dạng nguyên bản, Toyota Supra thế hệ thứ tư vốn đã được trang bị khối động cơ 3.0l 6 xi-lanh tăng áp kép mang mã hiệu 2JZ-GTE - khối máy nổi tiếng với khả năng độ lên mức công suất hàng ngàn mã lực. Tuy nhiên ông Nagata đã vứt bỏ động cơ này để thay bằng cỗ máy V12 5.0l "khủng". Được lấy ra từ mẫu xe siêu sang Toyota Century và có tên mã 1GZ-FE, nó là khối động cơ V12 duy nhất được sản xuất hàng loạt bởi một hãng xe Nhật Bản, tính tới thời điểm hiện nay.

Hộp số sàn 6 cấp nguyên bản Getrag của Supra được giữ nguyên, nhưng có bộ côn độ của ORC và khóa vi sai ở cầu sau. Sau khi độ lại, động cơ này đã có thể đạt công suất lên tới 943PS và mô-men xoắn 1.010Nm. Ngay cả trong thời điểm hiện nay, những con số tương tự chỉ xuất hiện trên những siêu xe thuộc đẳng cấp hypercar - điều này đã cho thấy trình độ của ông Nagata và Top Secret đã cao tới mức nào vào thời điểm hơn 10 năm trước.

Sau khi hoàn thành chiếc xe được khoảng hai năm, ông Nagata đã gửi nó từ Nhật sang Ý, nhằm thử nghiệm tốc độ tối đa của nó tại đường đua hình tròn Nardo. Mặc dù không đạt được 400 km/h như mong muốn ban đầu, tuy nhiên ông vẫn có thể đưa chiếc Top Secret V12 Supra tới tốc độ tối đa 357,6 km/h một cách tin cậy. Theo ước tính, chi phí để tạo ra bản độ này lên tới khoảng nửa triệu USD vào khoảng năm 2006.

Qua hơn 10 năm, chiếc xe độ Supra liên tục được Top Secret thay đổi và nâng cấp. Tuy nhiên sắp tới, chiếc xe sẽ không còn thuộc sở hữu của ông Nagata nữa, khi ông sẽ quyết định bán đấu giá nó tại một triển lãm ô tô.

Nên lắp những loại phụ kiện nào cho xe mới mua?

Giá của các phụ kiện thường khá cao so với việc mua ở bên ngoài nên khách hàng cân nhắc trước khi chọn mua