BTV Tuấn Dương thời sự 19h chia sẻ về vợ và 2 con gái

Triển vào nhà, đi lên mặt trần tầng 2 của gia đình. Nhìn sang nhà hàng xóm, thấy các con ông Chính đang đứng dưới sân, do còn bực tức nên Triển lại chửi mắng.

Khi con trai ông Chính ngước nhìn lên, Triển cầm hai thanh kim loại dài ném xuống sân nhà ông Chính, lần lượt trúng vào thái dương đỉnh trái của chị Nguyễn Thị M. (con gái ông Chính) và trúng mặt chị Lê Thị N. (con dâu ông Chính) làm gẫy xương hàm bên phải, vỡ thành trong xoang hàm phải.

Triển còn cầm 3 thanh kim loại khác ném về phía con trai ông Chính nhưng không trúng.

Trong lúc tức giận, Triển bê 1 ống kim loại ném từ trên xuống, rơi trúng chiếc ô che dưới sân rồi đập vào trán bé trai hơn 3 tuổi là cháu nội của ông Chính. Hậu quả, bé trai bị thương nặng.

Do được mọi người đưa đi cấp cứu và điều trị kịp thời nên các nạn nhân không tử vong. Cơ quan điều tra xác định, bé trai bị tổn hại 60% sức khỏe; con gái và con dâu ông Chính đều bị tổn hại 2% sức khỏe.

Sau khi sự việc xảy ra, Nguyễn Văn Triển đã đến Công an huyện Thường Tín đầu thú và khai nhận hành vi phạm tội. Cùng ngày 21/5/2023, ông Nguyễn Văn Chính đến trụ sở Công an xã Tân Minh (huyện Thường Tín) trình báo sự việc.

“Giống như trời xui khiến vợ chồng tôi nên mới đi thẳng tới bệnh viện này. Nếu bệnh của con phát hiện muộn hơn, khả năng điều trị sẽ giảm đi”, anh Thọ chia sẻ.

Bé Dạ Thảo bầu bĩnh, dễ thương, được nhiều người yêu mến.

Sau 5 tháng, Dạ Thảo đã vô 6 đợt hóa trị. Nhờ phát hiện bệnh khá sớm và con đáp ứng thuốc nên sức khỏe tiến triển tốt. Gia đình anh Thọ cảm thấy vô cùng may mắn và càng có động lực để giúp con chống lại bệnh tật.

Cô bé Dạ Thảo 8 tuổi đã biết xấu hổ. Khi truyền những toa thuốc đầu tiên khiến mái tóc rụng dần, con mặc cảm, buồn rầu cả ngày, nằm trên giường bệnh cũng đòi mẹ đội mũ. Vợ chồng anh lo lắng căn bệnh sẽ khiến con trầm cảm. Về sau, khi đã quen dần với không khí của bệnh viện, với các bạn nhỏ đồng trang lứa, Dạ Thảo mới vui vẻ hơn.

Quê nghèo, không hay chụp hình, trong thẻ học sinh có bức hình duy nhất Dạ Thảo còn tóc dài. Ở bệnh viện, đôi lúc con lại lôi tấm thẻ ra để ngắm.

Trước đây, anh Thọ đi làm mướn, công việc phụ hồ hoặc ai thuê gì làm nấy, vợ anh đi làm nương rẫy. Vợ chồng anh đều là dân tứ xứ đổ đến, gặp nhau rồi nên duyên vợ chồng. Cả hai đều chăm chỉ làm lụng, mua được mảnh đất, xây căn nhà nhỏ và chăm lo cho các con được học hành. Trước thời điểm Dạ Thảo phát bệnh, vợ chồng anh Thọ vừa vay tiền để đầu tư, mua bò, làm chuồng trại và trồng cỏ để chăn nuôi. Chưa được bao lâu thì phải bán gấp bò để đưa con vào thành phố Hồ Chí Minh chữa bệnh, chuồng trại để trống, cỏ mọc um tùm.

Tiền bán bò chẳng được bao nhiêu, vài bận đưa con từ quê vào bệnh viện vô thuốc là hết. Anh Thọ tiếp tục cầm cố nhà đất để vay tiền, về sau, anh phải bán lại ngôi nhà, vừa để trả nợ cũ, số còn lại để chữa bệnh cho con.

Những mũi kim truyền, những chai thuốc khiến con sợ hãi như thấy quái vật.

Bé Dạ Thảo bị bệnh, từ Đắk Nông vào thành phố Hồ Chí Minh quá xa, để một mình vợ đưa con đi, anh Thọ không yên tâm, mà con gái không chịu xa mẹ. Vậy là cả hai vợ chồng “gồng gánh” theo con. Ở nhà, con gái lớn đang học lớp 12, con thứ đang học lớp 6. Cả hai đứa trẻ đều phải ở nhờ nhà người quen. Mỗi ngày đi bộ khoảng 4km để đến trường. Dù thương các con còn bé đã phải xa ba mẹ, chịu nhiều thiệt thòi, nhưng vì con gái út bị bệnh, nên họ chỉ biết âm thầm nhớ các con.

Nội, ngoại hai bên đều ở xa, lại cùng cảnh già cả, khó khăn nên gần như không hỗ trợ được gì. Mẹ của anh Thọ vẫn ở quê nhà Nam Định, còn cha mẹ chị Huyền đang sinh sống ở Bình Phước. Tất cả mọi việc như chăm sóc Dạ Thảo, lo chạy chi phí khám chữa bệnh, vợ chồng anh Thọ cũng tự lo liệu.

Đến nay, sau những ngày dài cùng con gắn bó với phòng bệnh, anh Thọ luôn muốn tìm công việc làm thêm để kiếm tiền chữa bệnh cho con. Nhưng ở thành phố lớn, người đông, đường sá xa lạ, anh vẫn chưa thể tìm được công việc nào vừa với sức vóc của mình. Trong lúc cấp thiết cần tiền để tiếp tục điều trị cho con, anh Thọ chỉ còn cách nhờ đến tấm lòng của các nhà hảo tâm giúp đỡ.

Khánh Hòa

Động cơ bánh xe Elaphe 50 kW (67 mã lực) khá nhỏ nên không làm quá tải hệ thống treo. Hệ dẫn động cầu trước sẽ là tiêu chuẩn và cung cấp thời gian tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ (tức 0-96,5 km/h) trong 5,5 giây, với tùy chọn có thể cung cấp năng lượng cho bánh xe thứ ba ở phía sau và giảm thời gian tăng tốc này xuống 3,5 giây.

Chiếc xe sau khi được lắp ráp hoàn chỉnh có trọng lượng chỉ dưới 800 pound. Nó giống như một chiếc xe máy nhưng khác biệt là bạn không cần sử dụng mũ bảo hiểm và giấy phép lái mô tô. Hãng sản xuất thậm chí khẳng định, chiếc xe có thể đáp ứng tất cả 700 yêu cầu về an toàn khi va chạm mà Cơ quan an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) đưa ra, chứ không chỉ có 38 yêu cầu đang áp dụng cho các vòng đua.

Ngưỡng cửa cao và độ cong cực lớn của thân xe theo nhiều hướng được cho là sẽ giúp Aptera chống đỡ khi bị một chiếc xe khác đâm vào. Thiết kế hình giọt nước giúp chiếc xe “ăn gian” bớt lực cản của gió, bánh xe với tấm chắn bằng kín và phẳng được đánh giá có hệ số cản 0,13.

Bên trong nội thất xe.

Hiệu quả gấp 4 lần một chiếc EV điển hình

Thân xe siêu nhẹ, thiết kế bóng bẩy và lốp có lực cản lăn rất thấp giúp chiếc ô tô điện chạy bằng năng lượng mặt trời Aptera hiệu quả hơn gấp 4 lần so với những chiếc sedan chạy điện thông thường, đạt khoảng 10 dặm/kWh (tương ứng với 16 km/kWh). Bởi vậy khó có ai lựa chọn loại pin 100 kWh trừ khi họ có kế hoạch lái xe marathon trên những vùng đất rộng lớn tăm tối của Nunavut Canada hoặc Siberia - trong trường hợp đó, chiếc xe có gắn lều trại ở cửa sập và chuẩn bị cả lưới ngăn thú cưng.

Năng lượng mặt trời trên mái nhà là nguồn năng lượng tiêu chuẩn cho những chiếc Aptera và nó có khả năng cung cấp 20 dặm (32 km) sạc năng lượng mặt trời mỗi ngày ở những vùng khí hậu nhiều nắng như miền nam California.

Nếu che mui xe và cửa sập bằng các tấm pin mặt trời sẽ nâng tổng diện tích tấm pin mặt trời lên khoảng 3 mét với hiệu suất 24%, tương ứng thu về được 700 watt năng lượng. Việc này sẽ tăng phạm vi năng lượng mặt trời hàng ngày của chiếc xe lên 43 dặm (69 km), đồng thời cũng khiến giá xe tăng thêm 900 USD (khoảng 20,5 triệu đồng).

Phạm vi này nhiều hơn mức đi làm trung bình hàng ngày của mọi người, đó là cơ sở để Aptera tính toán và quảng cáo rằng (ít nhất là ở những nơi trời thường nắng) khách hàng có thể “không bao giờ phải sạc” xe của họ. Tuy nhiên, trong một video YouTube gần đây, Jason Fenske đến từ Engineering Explained đã kiểm tra phép toán của Aptera và thấy nó thiếu sự chắc chắn.

Sản xuất đơn giản hóa và phân tán

Aptera sẽ thuê bên ngoài sản xuất phần lớn chiếc xe. Khâu lắp ráp cuối cùng sẽ kết hợp sáu cụm tổ hợp chính – phụ với thân xe với: mô-đun hệ thống treo trước và sau (bao gồm cả động cơ), bảng điều khiển, pin và nội thất.

Doanh số bán lẻ sản phẩm sẽ hoàn toàn đến từ hình thức trực tuyến. Đại diện nhà sản xuất mong muốn một ngày nào đó đáp ứng được nhu cầu ở các địa phương với các cơ sở lắp ráp nhỏ đủ gần với khách hàng để có thể bán hàng ngay tại nhà máy. Khi đó, vấn đề hóc búa ‘Làm thế nào để vận chuyển xe ba bánh?’ sẽ được giải quyết.

Quyền sửa chữa

Aptera nắm quyền sửa chữa đối với mọi yêu cầu bảo dưỡng của những chiếc xe điện này bởi liên quan đến vấn đề bảo mật và độc quyền. Trong trường hợp cần thay thế phụ tùng,

hãng sẽ vận chuyển các bộ phận cho khách hàng trên toàn thế giới. Một chương trình bảo hành toàn bộ liên quan đến chiếc xe sẽ được xây dựng, có thể trên cơ sở của mạng lưới những trung tâm dịch vụ ô tô đã thành lập.

Sản xuất vào năm 2022?

Đại diện hãng xe thẳng thắn thừa nhận rằng những rắc rối trong chuỗi cung ứng toàn cầu cùng ảnh hưởng của đại dịch Covid đã khiến việc sản xuất bị trì hoãn. Tuy nhiên, công ty vẫn đang nghiên cứu các mẫu thử nghiệm của mình và đang trên đà hoàn thiện thiết kế trong năm nay, có thể đi vào sản xuất vào năm 2022. Doanh nghiệp đang tích cực làm việc để trả hàng cho 12.000 đơn hàng đã đặt trước.

Quân Hiếu(theo Mototrend)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hitachi phát minh loại động cơ điện nằm gọn trong mâm bánh xe

Loại động cơ này truyền động trực tiếp đến bánh xe, giúp loại bỏ cơ cấu truyền động bằng trục như trên các dòng xe điện hiện hành.

Với khách hàng có nhu cầu vay vốn ngân hàng để mua xe ô tô điện và xe máy điện VinFast, BIDV triển khai chương trình tín dụng với mức cho vay lên đến 80% giá trị đối với ô tô, thời hạn vay 6 năm và 70% đối với xe máy, thời hạn vay 3 năm. Mức lãi suất cho vay được cam kết cố định 7,3%/năm trong 18 tháng đầu tiên, và tối đa 8%/năm trong thời gian còn lại. Trường hợp lãi suất trên thị trường tăng cao hơn mức 8%/năm, VinFast cam kết hỗ trợ chi trả phần chênh lệch cho khách hàng. Trường hợp lãi suất giảm xuống thấp hơn 8%/năm, khách hàng sẽ được hưởng theo lãi suất thực tế.

Phát biểu về chương trình tri ân đặc biệt nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, bà Hồ Thanh Hương - Tổng Giám đốc VinFast Thị trường Việt Nam cho biết: “Đây là món quà tri ân ý nghĩa và nhân văn mà VinFast và BIDV dành tặng đội ngũ thầy cô giáo và các cán bộ, nhân viên đang công tác trong ngành giáo dục. Chúng tôi luôn trân trọng và biết ơn sự nỗ lực, tâm huyết của những người đang cống hiến cho sự nghiệp trồng người. Chúng tôi tin tưởng, xe điện thân thiện với môi trường cũng là lựa chọn ưu tiên của các nhà giáo vì mục tiêu kiến tạo tương lai xanh cho các thế hệ mai sau”.

Bên cạnh các chính sách ưu đãi hấp dẫn khi mua xe, VinFast cũng đang triển khai một loạt chính sách hậu mãi vượt trội cho khách hàng, như bảo hành chính hãng lên tới 10 năm, cứu hộ 24/7, sửa chữa lưu động (Mobile Service), sạc pin lưu động (Mobile Charging), hỗ trợ đặc biệt cho các lỗi phát sinh gây bất tiện cho người sử dụng...

Đặc biệt, VinFast cam kết giá trị mua lại ô tô điện sau 5 năm sử dụng, với mức chiết khấu cố định công khai minh bạch, đảm bảo sự an tâm cho người dùng.

Với hệ thống trạm sạc, xưởng dịch vụ phủ rộng trên 63 tỉnh, thành phố và đang không ngừng được bổ sung, hoàn thiện - hệ sinh thái xe điện VinFast, đến nay đã đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển của người dùng xe điện trên toàn quốc, góp phần thiết thực vào mục tiêu bảo vệ môi trường và kiến tạo tương lai tốt đẹp hơn.

Thế Định