Nhận định

Nhận định, soi kèo South Melbourne vs Dandenong City SC, 15h30 ngày 31/3: Những người khốn khổ

字号+ 作者:NEWS 来源:Bóng đá 2025-04-04 17:51:29 我要评论(0)

Hồng Quân - 30/03/2025 18:24 Úc giao hữu quốc tếgiao hữu quốc tế、、

ậnđịnhsoikèoSouthMelbournevsDandenongCitySChngàyNhữngngườikhốnkhổgiao hữu quốc tế   Hồng Quân - 30/03/2025 18:24  Úc

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

Ngày 11/5 vừa qua, chủ sở hữu Nano là hãng xe Ấn Độ Tata Motors đã chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác về việc phân phối, cung cấp xe và chuyển giao công nghệ với đối tác Việt Nam TMT Motor. Thỏa thuận này mở ra bước khởi đầu về việc đưa ôtô Tata vào thị trường Việt Nam, trong đó cái tên được chú ý nhất chính là Tata Nano. Mặc dù vậy, kế hoạch lắp ráp hoặc nhập khẩu nguyên chiếc cũng như thời gian bán mẫu xe này ở Việt Nam không được đề cập.

Vi sao oto re nhat the gioi Tata Nano chua ban o Viet Nam? hinh anh 1
Chiếc Tata Nano LX xuất hiện ở Hà Nội hồi tháng 3/2013. Ảnh: Hân Nguyễn.

Chia sẻ với Zing.vn, ông Nguyễn Danh Sơn - nguyên Phó tổng giám đốc FAuto - đơn vị từng thành công khi phân phối dòng xe giá rẻ BYD cho biết, thực tế người tiêu dùng Việt Nam rất khó tính chứ không hề ham rẻ. Để có thể bán tốt, một mẫu ôtô giá rẻ, ngoài mức giá thật sự thấp so với thị trường, còn phải sở hữu kiểu dáng đẹp, bắt mắt. Tata Nano không hội đủ hai yếu tố này. Kiểu dáng xấu khiến chiếc xe khó tiếp cận khách hàng Việt. TMT Motor có thể đã nhận ra được điều này khi giới thiệu Tata Nano đến khách hàng TP HCM vào cuối năm 2012.

Khi được hỏi nếu như Tata Nano vẫn bán ở Việt Nam với mức giá rất rẻ, khoảng 150 triệu đồng liệu có gặt hái được thành công hay không, nguyên Phó tổng giám đốc FAuto nhận định khả năng này có thể xảy ra nhưng doanh số bán của Tata Nano sẽ chỉ lác đác như Chery QQ3. Lý do bởi người dân ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM hay Đà Nẵng sẽ không sử dụng một mẫu xe như thế.

Trong khi đó, theo nhận định của giới kinh doanh ôtô giá rẻ, Tata Nano vào Việt Nam trùng thời điểm mẫu xe này gặp khó tại thị trường Ấn Độ, với doanh số ước đạt chỉ 229.157 chiếc sau gần 4 năm lên kệ. Chính vì thế, đây có thể được coi là một động thái đẩy hàng và tìm cơ hội ở một thị trường mới cho Tata Nano. Tuy nhiên, người tiêu dùng Việt Nam đã thể hiện quan điểm không khác mấy so với khách hàng ở Ấn Độ.

" alt="Vì sao ôtô rẻ nhất thế giới Tata Nano chưa bán ở Việt Nam?" width="90" height="59"/>

Vì sao ôtô rẻ nhất thế giới Tata Nano chưa bán ở Việt Nam?

Ngày 14/10/2017, Viettel đã khai trương Triển lãm với chủ đề “Viettel với cuộc cách mạng công nghiệp 4.0” để chào mừng kỷ niệm 13 năm ngày Viettel chính thức kinh doanh dịch vụ di động (15/10/2004 - 15/10/2017).

Phát biểu tại sự kiện này, ông Hoàng Sơn, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Viễn thông Quân đội cho biết, 13 năm qua chúng ta đã chứng kiến nhiều thay đổi hết sức to lớn của ngành viễn thông và CNTT nước nhà. Từ mật độ điện thoại 4 máy/100 dân vào năm 2004, đến nay tỷ lệ đó là hơn 130 máy/100 dân, tỷ lệ người dùng smartphone đã chiếm hơn 50%. Trong đó, Viettel là động lực chủ đạo trong sự phát triển nhanh chóng của ngành viễn thông và CNTT.

"13 năm qua cũng chứng kiến sự thay đổi thần tốc của Viettel từ một nhà khai thác viễn thông trong nước đã tiên phong, mạnh dạn trong đầu tư nước ngoài, đến nay đã triển khai kinh doanh tại 10 quốc gia và Myanmar là thị trường thứ 11 của Viettel. Số thuê bao và doanh thu đạt được đã đưa Viettel vào TOP 30 doanh nghiệp viễn thông lớn nhất thế giới" ông Hoàng Sơn nói.

Ông Hoàng Sơn còn cho biết, 13 năm qua Viettel luôn suy nghĩa trăn trở để làm sao người Việt Nam có thể tự nghiên cứu và phát triển công nghệ sánh vai với các quốc gia phát triển trên thế giới. Chính vì vậy Viettel đã tập trung đầu tư chiều sâu cho lĩnh vực nghiên cứu phát triển bao gồm nhân sự có chuyên môn cao và những cơ sở vật chất hiện đại. Kết quả mng lại hết sức khả quan, nhiều sản phẩm do Viettel tự nghiên cứu và sản xuất đã đạt tầm quốc tế.

"Hôm nay, chúng tôi muốn giới thiệu “tầm nhìn Viettel” về việc đưa các sản phẩm viễn thông và CNTT vào mọi lĩnh vực của đời sống. Bao gồm: Các lĩnh vực cho quản lý nhà nước, các giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, các tiện ích cho người dung. Như chúng ta đã biết, cuộc cách mạng 4.0 đã và đang diễn ra hết sức sôi động và khẩn trương và không có chỗ đứng cho người chậm chân", ông Hoàng Sơn nói.

Viettel cho rằng, để tiếp tục phát huy vai trò là số 1 về viễn thông và CNTT trong cuộc cách mạng 4.0 thì Viettel phải là người tiên phong tạo ra các nền tảng cơ bản đó là nền tảng kết nối siêu băng rộng cho mọi tổ chức, mọi doanh nghiệp, mọi cá nhân để đáp ứng hàng triệu kết nối. Bên cạnh đó, là mạng cáp quang siêu băng rộng kết nối tới mọi gia đình, doanh nghiệp, tổ chức và mạng di động 4G tương lai 5G. Chính vì vậy chỉ trong thời gian ngắn Viettel đã triển khai 36.000 trạm BTS 4G phủ sóng toàn quốc.

Viettel cũng sẽ tập trung cho lĩnh vực nghiên cứu phát triển để làm chủ công nghệ bao gồm cả lĩnh vực phần cứng và phần mềm và các ứng dụng để sáng tạo ra những sản phẩm đáp ứng mọi nhu cầu của xã hội. Trong đó, Viettel sẽ xây dựng các hệ sinh thái cho tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân phù hợp với mọi đối tượng người dùng, ví dụ như: Hệ sinh thái cho giáo dục, y tế, đưa vào ứng dụng các công nghệ tiên tiến như AI (trí tuệ nhân tạo), phân tích cơ sở dữ liệu lớn và điện toán đám mây. Viettel còn tuyên bố sẽ là bệ đỡ cho các doanh nghiệp khởi nghiệp tạo ra môi trường mở hỗ trợ các ý tưởng thành các sản phẩm đưa vào cuộc sống.

Trong bài phát biểu của mình tại sự kiện này, ông Hoàng Sơn cũng ngỏ lời muốn đồng hành cùng UBND thành phố Hồ Chí Minh trong cuộc cách mạng 4.0 để xây dựng thành phố hiện đại, văn minh đi đầu trong cả nước về áp dụng công nghệ.

Dưới đây là hình ảnh triển lãm công nghệ 4.0 của Viettel:

" alt="Viettel mở triển lãm biểu dương sức mạnh sẵn sàng cho cách mạng 4.0" width="90" height="59"/>

Viettel mở triển lãm biểu dương sức mạnh sẵn sàng cho cách mạng 4.0