Công an đã xác định danh tính người phụ nữ vừa lái xe vừa hát karaoke

Ở thời điểm hiện tại, Shark Tank mùa 4 đã chính thức khởi động với việc triển khai xong 2 đợt tuyển chọn. 

Theo nhà sản xuất, số lượng startup tham dự Shark Tank mùa 4 cao hơn hẳn mọi năm. Nguyên nhân là bởi chương trình phải hoãn không thực hiện một năm do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. 

Đáng chú ý khi trong khoảng 1.200 hồ sơ đăng ký tham gia Shark Tank, có đến hơn một nửa là các startup công nghệ. Theo bà Lê Hạnh, điều này cho thấy sự chuyển dịch của xu hướng chuyển đổi số cũng như kinh tế số tại Việt Nam. 

Bà Lê Hạnh cho biết, sau 3 mùa Shark Tank, đơn vị sản xuất nhận thấy có 3 mô hình start-up phổ biến tại Việt Nam. Thứ nhất là các start-up sinh ra để giải quyết nhu cầu của xã hội. Nhóm thứ 2 là các start-up sở hữu ý tưởng muốn thay đổi thế giới. Thứ 3 là nhóm startup được nuôi dưỡng bởi các tập đoàn công nghệ. 

Mới đây, Shark Bình (ông Nguyễn Hòa Bình - Chủ tịch tập đoàn NextTech) cũng đã khẳng định sẽ tiếp tục tham gia Shark Tank mùa 4 với tư cách một nhà đầu tư. 

Theo đó, ông Bình sẽ xuất hiện với tư cách một “shark công nghệ”, với khẩu vị đầu tư là các startup công nghệ và các startup truyền thống nhưng có tính chuyển đổi số. 

Thống kê về tổng số vốn đầu tư mà các "cá mập" cam kết tại Shark Tank mùa 3.

Sau 3 mùa Shark Tank, đã có tổng cộng 77 start-up gọi vốn thành công tại Thương vụ bạc tỷ. Tổng số tiền mà các startup Việt được cam kết đầu tư là 772 tỷ đồng. Trong đó, dự án thành công nhất nhận được cam kết đầu tư lên tới 138 tỷ đồng. 

Ở thời điểm hiện tại, các startup thành công nhất tại Shark Tank có thể kể tới ứng dụng đặt phòng Luxstay, đồng hồ Curnon Watch, Pin Mopo, xe máy điện DatBike,...

Không chỉ mang lại nguồn vốn đầu tư lớn, việc tham gia chương trình Thương vụ bạc tỷ cũng mang tới nhiều hiệu ứng truyền thông, góp phần tạo nên uy tín nhất định cho các sản phẩm startup.

Trọng Đạt

Hyundai trang bị cho Grand i10 động cơ Kappa 1.2L, tùy chọn 1.0L trên thế hệ cũ đã bị loại bỏ. Khối động cơ Kappa 1.2L cho công suất 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 114 Nm tại 4.000 vòng/phút. Phiên bản số sàn dùng hộp số 5MT, trong khi bản tự động là 4AT.

Hyundai Grand i10 là mẫu xe duy nhất trên thị trường có cả 2 biến thể sedan lẫn hatchback. Giá bán biến thể sedan dao dộng từ 380 triệu đồng đến 455 triệu đồng. Biến thể hatchback có giá khởi điểm 360 triệu đồng, cao nhất 435 triệu đồng.

Sedan cỡ B: Mazda2

Dù không phải là mẫu xe được ưa chuộng nhất phân khúc, Mazda2 lại là lựa chọn đáng cân nhắc cho người dùng tìm kiếm một chiếc sedan đô thị cỡ B có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Mazda2 chạy trên đường hỗn hợp tốn 4,76 l/100 km, thấp hơn Mitsubishi Attrage (từ 4,9 l/100 km), Toyota Vios (từ 5,78 l/100 km). Nissan Almera tốn 4,5 lít cho 100 km trên cao tốc, nhưng thông số trung bình vẫn thua kém Mazda2. Trong khi đó Honda City với phong cách chạy thể thao khó có thể tiết kiệm so với các đối thủ.

Có thể thấy mẫu xe đến từ Nhật Bản còn tiết kiệm hơn các sản phẩm thuộc phân khúc xe cỡ A.

Xe sử dụng động cơ SkyActiv-G 1.5L, sản sinh công suất 109 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng/phút. Xe chỉ có duy nhất hộp số tự động 6 cấp trên tất cả phiên bản.

Giá bán khởi điểm của Mazda2 là 479 triệu đồng cho bản AT, bản Luxury và Premium có giá lần lượt 559 triệu và 599 triệu đồng. Mức giá của Mazda2 nhỉnh hơn các đối thủ như Attrage (380-490 triệu đồng) hay Toyota Vios (489-592 triệu đồng). Mẫu xe này chỉ rẻ hơn Honda City (529-604 triệu đồng).

MPV 7 chỗ: Suzuki Ertiga Hybrid

Đây là mẫu xe đầu tiên và duy nhất trong phân khúc MPV có động cơ hybrid. Điều này mang đến lợi thế trước các đối thủ như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Tương tự những dòng xe khác, phiên bản số sàn của Ertiga Hybrid tiết kiệm hơn phiên bản số tự động. Cụ thể, Ertiga Hybrid MT đạt mức 5,38 l/100 km, phiên bản AT là 5,69 l/100 km. Các đối thủ khác có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp đều trên 6 l/100 km, chẳng hạn như Toyota Veloz Cross (6,3 l/100 km), Mitsusbishi Xpander (6,9 l/100 km)...

Ertiga Hybrid vẫn dùng động cơ 1.5L giống thế hệ cũ, tuy nhiên có thêm sự trợ giúp của hệ thống ISG. Khối động cơ này cho công suất 104,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Motor điện trên Ertiga Hybrid chỉ hoạt động trong trường hợp leo dốc hoặc tải nặng, thời gian hỗ trợ tối đa khoảng 30 giây mỗi lần.

Suzuki Việt Nam phân phối Ertiga Hybrid với 3 phiên bản, trong đó có một phiên bản số sàn. Giá bán của mẫu MPV này dao động từ 539-678 triệu đồng, không quá khác biệt với Toyota Veloz Cross (648-688 triệu đồng), Mitsubishi Xpander (555-688 triệu đồng) hay Suzuki XL7 (599,9-639,9 triệu đồng).

SUV đô thị: Toyota Corolla Cross

Corolla Cross có thể xem như "người dẫn đầu" thị trường ôtô hybrid giá dưới một tỷ đồng tại Việt Nam. Mẫu xe này có nhiều phiên bản, trong đó bản cao nhất được trang bị động cơ đốt trong và motor điện.

Toyota Corolla Cross 1.8 HEV tiêu thụ lượng xăng 4,6 l/100 km trên đường hỗn hợp, thấp hơn cả các mẫu xe đô thị hạng A. Hai phiên bản thấp hơn không có hybrid hỗ trợ nên mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, đạt mức 7 l/100 km và 7,6 l/100 km lần lượt cho bản 1.8V và 1.8G.

"Trái tim" của Corolla Cross 1.8 HEV là động cơ xăng 1.8L (97 mã lực, mô-men xoắn 142 Nm) và motor điện (72 mã lực, mô-men xoắn 163 Nm). Các phiên bản còn lại vẫn dùng động cơ 1.8L nhưng công suất đạt 138 mã lực, mô-men xoắn cực đại 172 Nm.

Mức giá của Toyota Corolla Cross từ 746 triệu đồng, cao nhất 936 triệu đồng. Dù có giá bán cao hơn các đối thủ như Kia Seltos (639-759 triệu đồng), Mazda CX-3 (669-799 triệu đồng) hay Hyundai Creta (620-730 triệu đồng), doanh số của Toyota Corolla Cross vẫn dần đầu phân khúc với hơn 13.300 xe tổng 8 tháng đầu năm nay.

Sedan trên 1 tỷ đồng: Toyota Camry

Đây là mẫu xe khác của Toyota xuất hiện trong danh sách. Tương tự Corolla Cross, Camry thế hệ mới nhất tại Việt Nam cũng được trang bị công nghệ hybrid ở phiên bản cao nhất.

Camry 2.5HV tiêu thụ 4,4 lít xăng cho mỗi 100 km di chuyển trên đường hỗn hợp. Con số này dao động 6,3-7 l/100 km cho 3 phiên bản còn lại không có công nghệ hybrid.

Toyota Camry 2.5HV dùng động cơ xăng 2.5L mang mã A25A-FXS kết hợp với motor điện hỗ trợ. Khối động cơ xăng trên Camry 2.5HV cho công suất 176 mã lực, mô-men xoắn cực đại 221 Nm, motor điện sản sinh 88 mã lực và 202 Nm. Các phiên bản còn lại dùng động cơ xăng 2.5L (A25A-FKS) và xăng 2.0L (M20A-FKS).

Mẫu sedan hạng D này có giá khởi điểm 1,07 tỷ đồng (2.0G), bản cao nhất 2.5HV giá 1,46 tỷ đồng. Lũy kế 8 tháng đầu năm, Toyota bán được 3.221 xe Camry, thấp hơn 462 xe so với VinFast Lux A2.0 (3.683 xe).

Theo Zing News

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới đây là câu chuyện do anh Sáng Nguyễn, một môi giới có nhiều kinh nghiệm tại TP.HCM, chia sẻ đến báo VietNamNet.

Môi giới làm bằng cái tâm thì nghề không bao giờ phụ bạc

Tôi nhớ như in, ngày đầu tiên tôi gặp chị Hương là ngày 12/8/2012, trong hội chợ Vietbuild, tại nhà thi đấu Phú Thọ. Lúc đó, tôi là nhân viên môi giới bất động sản mới vào nghề. Nhờ chăm chỉ phát tờ rơi 2 dự án công ty đang bán là căn hộ Quang Thái và căn hộ The Golden Dynasty mà tôi gặp chị.

Chị Hương hẹn tôi hôm sau đi xem dự án, sau khi nghe tôi giới thiệu. Ngày 13/8/2012, đúng hẹn, tôi đưa vợ chồng chị đi xem. Anh chị tỏ ra thích căn hộ The Golden Dynasty, nhưng còn phân vân về giá và chương trình chiết khấu nên chưa quyết định liền.

Vào 4h30 ngày 14/08/2012, tôi hẹn chị Hương và chồng lên công ty và nhờ lãnh đạo trực tiếp hỗ trợ trao đổi về vấn đề chiết khấu. Trước đó, chị Hương nói muốn chiết khấu 20 triệu nhưng công ty không có chương trình.

Cuộc gặp kết thúc mà 2 bên không thể đạt được thoả thuận. 6h30 chiều hôm đó, trời mưa tầm tã, tôi về nhà với tâm trạng thất vọng và bấm số gọi cho chị Hương:

- Chị ơi, chị về nhà chưa ạ?

- Về rồi em.

- Ủa, nhà chị ở đâu vậy chị?

- Chị ở 24 Nguyễn Lý em.

- Ôi, em ở đang ở ngay cạnh nhà chị nè chị! Cho em qua nói chuyện với anh chị về căn hộ đó thêm một chút được ko ạ? (Lúc này tôi đã chạy về tới nhà, cách chỗ chị tới 6km, và trời đang mưa lớn).

- … Ờ, được em.

Chạy vội qua nhà chị, tôi nói với giọng buồn bã:

- Chị ơi, em biết chiết khấu không phải vấn đề lớn với chị, mà chị lo sợ mình mua phải giá cao hơn so với người khác và nghĩ rằng nếu không mua được căn hộ này thì còn nhiều căn hộ khác trong The Golden Dynasty để mua. Tuy nhiên, chị ạ nó là căn hộ cuối cùng rồi và trước nay bên em không chiết khấu cho khách nào mua trước đó đâu ạ.

Chị Hương nói sẽ suy nghĩ thêm và báo sớm cho tôi biết có mua hay không. Sáng hôm sau, nhận được tin nhắn ngắn gọn của chị: “Chiều nay chị lên cọc, em báo công ty làm thủ tục dùm chị”. Tôi sung sướng tột cùng.

Sau khi chị ký hợp đồng, tôi vẫn gặp và nói chuyện hỏi thăm chị như một người bạn. Đặc biệt, mỗi lần đưa khách hàng qua tham quan The Golden Dynasty tôi đều ghé nhà hỏi thăm hai vợ chồng chị.

1 tháng sau sau, tôi nhận được điện thoại của chị Hương:

- Sáng ơi, em kiểm ra dùm chị vị trí căn số 7 bên chung cư chị xem còn căn nào nhé, em gái chị sẽ mua một căn vị trí đó.

Tôi chốt giao dịch một cách nhanh chóng và nhẹ nhàng căn hộ D14-07 dự án the Golden Dynasty cho chị Oanh - em gái chị Hương.

Sau thời gian đó, tôi được chị Hương và chị Oanh giới thiệu và bán thêm 5 căn tại The Golden Dynasty.

Hơn 2 năm sau, tôi chuyển qua làm dự án City Gate Towers (Q.8). Nhận thấy đây là một cơ hội thực sự tốt để đầu tư, tôi liên lạc với chị Hương và giới thiệu cho chị:

- Chị ơi, em mới qua làm bên City Gate (Q.8), chị biết dự án này không?

- Nó ở đâu em?

- Bên đường Võ Văn Kiệt ấy chị, đối diện Carina Palaza ạ.

- Uhm em, chung cư đó như thế nào?

- Cái này đầu tư được chị, lợi nhuận 15% sau 8 tháng, em có đầu tư một căn rồi, chị có muốn đầu tư không?

- OK, mai chị với Oanh qua xem.

Tôi chốt 4 giao dịch City Gate Towers ngay ngày hôm sau, cho 2 khách hàng chưa hề hiểu rõ khu vực đó như thế nào. Lý do lớn nhất là câu nói của tôi: "Cái này đầu tư được chị, lợi nhuận 15% sau 8 tháng, em có đầu tư một căn rồi”.

Tôi đã thực hiện đúng cam kết với hai chị là ra hàng lợi nhuận 15% trên tổng số tiền chị bỏ ra thanh toán theo tiến độ.

Tôi đã có rất nhiều thành công từ 1 khách hàng mà giờ đã như người bạn. Nhưng nếu không có sự chân thành, tận tâm, không quản ngại khó khăn thì tôi đã mất từ giao dịch đầu tiên. Tôi nghĩ nếu môi giới cứ làm bằng cái tâm, hết mình vì khách hàng thì nghề không bao giờ phụ mình.

Sáng Nguyễn