Chuyển file PDF thành file Word

Anh Minh Tân, ở Củ Chi, TP HCM cũng rao bán chiếc xe Toyota Cressida đời cũ với giá chỉ hơn 30 triệu đồng. Theo anh Tân cho biết, chiếc xe hiện vẫn đang được sử dụng. Xe còn được trang bị máy lạnh, trợ lực ổn định và đặc biệt là vẫn còn đăng kiểm.

Toyota Cressida đời cũ với giá chỉ hơn 30 triệu đồng.

Hay một chiếc Hyundai Sonata sản xuất năm 1996, màu đen, hàng nhập khẩu nguyên chiếc, được rao bán với giá 28 triệu đồng.

Tuy nhiên, có thể thấy đa số những chiếc ô tô cũ giá siêu rẻ được rao bán  nhiều nhưng người mua khá hạn chế. Nguyên nhân chính là việc người bán không có nhu cầu sử dụng, chỉ còn cách đăng bán online và chờ đợi vì thợ sửa chữa "không chính hãng" không thu mua nữa.

Theo giới kinh doanh xe cũ, những chiếc xe như vậy, các showroom ở tỉnh cũng không dám nhập vào bởi lợi nhuận thấp và rủi ro cao. Xe đời sâu có tính thanh khoản thấp. Nếu người dùng mua về gặp hỏng hóc, họ lại mang đến showroom "bắt đền".

Mua ô tô cổ lỗ sĩ coi chừng rước họa về nhà

Với khoản tiền chỉ hơn 30 triệu đồng, nhiều người nghĩ rằng mua được một chiếc ô tô cũ sẽ là món hời. Bởi ngồi ô tô tránh được mưa, nắng, lại chở được nhiều người. Thay vì vì những chiếc xe máy số, xe ga bình dân vẫn chỉ là xe hai bánh. Tuy nhiên, về lâu về dài thì mới thấy nỗi khổ khi sử dụng những chiếc ô tô giá siêu rẻ như thế nào.

Cậu chuyện của chị Ngọc Thúy sống ở Thủ Đức, TP HCM sau đây có thể là bài học cho nhiều người ham mua xe ô tô rẻ.

Chị Thúy kể, cách đây 3 năm gia đình chị sau khi mua được nhà thì tìm mua một chiếc ô tô Ford Mondeo đời 1996 đã chạy hơn 150.000 km, đang được cắm ở hiệu cầm đồ với giá 120 triệu. Sau khi khảo sát giá ngoài thị trường của chiếc xe là khoảng 170 triệu. Hai vợ chồng chị hí hửng mua luôn vì đang sẵn tiền.

Mua ô tô quá cũ luôn tiềm ẩn mối nguy hiểm cho bản thân và gia đình.

 Tuy nhiên theo chị Thúy, sau khi mua xe khoảng 2 tháng thì phải sửa chữa hết 30 triệu. Tính ra tổng số tiền đầu tư ban đầu cho xe gần 150 triệu đồng. Tuy nhiên chiếc xe cũ này rất hao nhiên liệu, mãi về sau mới biết nó bị vết rò nhỏ trên đường ống dẫn xăng. Xe chạy tiếng kêu ồn rất khó chịu.

"Mùa mưa năm ngoái, chồng tôi gặp đoạn đường nước ngập vẫn đi cố khiến xe bị chết máy, kéo theo một loạt hỏng hóc khác. Vì không mua bảo hiểm thủy kích, mang xe ra gara, báo giá sửa hết 80 triệu. Chúng tôi quyết định không sửa nữa vì tiền sửa bằng nửa tiền xe. Hiện nay chiếc xe cứ để ngoài đường, chúng tôi cũng chả buồn đem vào sân nhà. Chúng tôi đã rao bán xe nhưng chưa có ai mua. Chồng tôi bảo trong trường hợp tệ nhất, mang giấy tờ ra hiệu cầm đồ, may ra vớt vát được mấy chục triệu", chị Thúy kể. 

Anh Nguyễn Văn Bình, ở Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc hiện đang đi xe Toyota Vios đời 2017 chia sẻ: "Xe hết đát mua về đúng là dễ  ôm cục nợ. Nhất là những người không hiểu gì về kỹ thuật ôtô thì còn nguy hiểm cho bản thân và gia đình. Cho dù xe cũ giá rẻ là xe thuộc thương hiệu sang như BMW, Mercedes cũng không nên mua. Bởi càng cao cấp càng tốn tiền vì giá phụ tùng với công sửa chữa rất cao. Xe cũ nếu dùng cố những phụ tùng phải thay thế như hệ thống phanh ,hệ thống lái thì rất nguy hiểm. Tốt nhất mua xe mới, hoặc xe cũ thì chọn đời cao một chút. Đừng ham rẻ mà rước họa vào thân". 

Nói về vấn đề này, anh Hoàng Hùng, chủ một gara sửa chữa ô tô ở Ngọc Lâm, Long Biên, Hà Nội cho biết: "Có những chiếc ô tô giá rẻ là hàng "bán tống, bán tháo". Chủ xe ít chăm hay thậm chí không chăm sóc. Xe để dầm mưa dãi nắng suốt một thời gian dài không sử dụng. Có khách mua thì tốt mà không thì vẫn để đấy chứ không đi. Xe bỏ không như vậy dễ bị hoen rỉ, các chi tiết nhanh lão hoá rất nguy hiểm cho người sử dụng. Chưa kể việc thay thế phụ tùng đắt đỏ, khó kiếm vì xe đã quá cũ". 

 Chi Bảo

Ô tô đời cũ còn zin xả hàng giảm 400 triệu, khách khó mua nổi

Việc các đại lý thông tin xả hàng xe tồn kho giá siêu rẻ luôn thu hút sự quan tâm của đa số người tiêu dùng đang có nhu cầu mua xe. Tuy nhiên đại lý đăng tin là vậy nhưng khách hàng lại khó lòng săn mua được.  

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra vào ngày 16/3 vừa qua, tại một ngã tư ở thành phố Yaroslavl, Nga.

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ khẩn cấp đã bấm còi khi vượt đèn đỏ. Tuy nhiên, nó đã bị một chiếc ô tô hiệu Volkswagen băng ngang qua đường với tốc độ cao tông trực diện. Sau đó, hai chiếc xe cùng lao về phía vỉa hè.

Lúc đó, có 3 người đang đứng trên vỉa hè. May mắn, không có ai bị thương.

Sau va chạm, bệnh nhân trong xe cứu thương đã nhanh chóng được chuyển qua xe khác để đến bệnh viện.

Phương Linh (Theo ViralHog)

Môtô phóng nhanh, lao thẳng vào ôtô, tài xế sống sót thần kỳ

Chiếc xe môtô 'phóng như tên bắn' đuổi theo chiếc ô tô phía trước, vít ga, lao thẳng vào ô tô ngược chiều. Rất may, tài xế đã thoát chết một cách thần kỳ.

Làm chủ công nghệ, không dựa vào nước ngoài

Năm 2017, sau nhiều năm nghiên cứu, Tập đoàn Viettel chính thức thay thế hệ thống tính cước viễn thông ngoại nhập bằng hệ thống do chính “người Viettel” làm chủ. Đó là hệ thống tính cước thời gian thực (vOCS) - sản phẩm Make in Vietnam.

Tại thời điểm đó, không ít người hoài nghi về chất lượng sản phẩm công nghệ cao do người Việt tạo ra. Tuy nhiên sau hai năm triển khai, vOCS đã có 170 triệu khách hàng trên toàn bộ 11 quốc gia mà Viettel đang đầu tư, đáp ứng mọi nhu cầu phức tạp nhất của nhà mạng lớn nhất Việt Nam này.

Ít ai biết rằng, nhóm nghiên cứu trực tiếp làm ra sản phẩm ấy chỉ gồm khoảng 20 người và phần lớn ở độ tuổi ngoài đôi mươi.

Ông Nguyễn Đức Hải – Giám đốc Dự án vOCS là 1 trong những thành viên đầu tiên của nhóm nghiên cứu, khởi xướng vào năm 2011.

Ban đầu, số thành viên nhóm nghiên cứu chỉ 3-4 người. Đến 2012 nâng lên 20 người. Sau khi thử nghiệm với 100 nghìn thuê bao, năm 2013 nhóm đưa ra sản phẩm dành cho 3 triệu thuê bao. Tuy nhiên, phiên bản này vẫn chưa thể đáp ứng được kỳ vọng của Viettel lúc bấy giờ khi số lượng khách hàng của nhà mạng này đã đạt hàng chục triệu thuê bao. Với quyết tâm “không phải nghiên cứu cho biết”, Viettel tiếp tục đầu tư cho vOCS với mục tiêu sẽ sớm làm chủ được hệ thống này mà không phải phụ thuộc vào bất kỳ nhà cung cấp ngoại nào.

Sau nhiều năm tiếp tục nghiên cứu, năm 2017 dự án thành công. vOCS nhận giải Vàng Kinh doanh Quốc tế International Business Stevie Awards (IBA) 2018. Đại diện Viettel cho biết:  với tính năng tương đương với các sản phẩm cùng loại trên thế giới, cùng với giá thành cạnh tranh, vOCS sẵn sàng đáp ứng được mọi nhu cầu của các nhà mạng viễn thông trong và ngoài nước. Không chỉ vậy, vOCS được xây dựng trên hệ thống phần cứng tiêu chuẩn, áp dụng công nghệ dữ liệu hướng đối tượng trên mô hình bộ nhớ IMDG tạo ra khả năng mở rộng hệ thống lên tới hàng tỷ thuê bao, sẵn sàng hỗ trợ cho các dịch vụ 5G, IoT, kết hợp với tính năng khác biệt là khả năng cá thể hóa, có thể cung cấp tới mỗi khách hàng một gói cước riêng biệt.

“Với công nghệ như trên, vOCS sẽ không chỉ là sản phẩm tính cước cho viễn thông, mà còn có thể mở rộng ra các lĩnh vực khác như tính cước điện, giao thông (thu phí trạm không dừng)…”, đại diện Viettel chia sẻ.

Điều này cho thấy, người Việt, doanh nghiệp Việt hoàn toàn có thể làm ra những sản phẩm công nghệ ngang tầm thế giới.

Nhắc lại những chặng đường đã qua, về một sản phảm công nghệ được chính kỹ sư Việt làm ra, ông Nguyễn Đức Hải nói: Công nghệ càng ngày càng tiến triển, cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Ai làm chủ được công nghệ người đó nắm được lợi thế. Nếu không làm chủ được công nghệ, cơ bản chúng ta sẽ phụ thuộc hết vào họ. Khi cần cải tiến gì, cần thay đổi gì chúng ta không được quyền tự quyết, thậm chí bị họ ép về thời gian và tiền bạc.

Gia công thì không giàu được, quốc gia không có vị thế

“Làm chủ công nghệ thì quốc gia cũng có tên tuổi”, ông Nguyễn Đức Hải trả lời câu hỏi Việt Nam ra sao nếu chỉ mãi ở phận gia công, không có những sản phẩm “make in Vietnam”.

Ông Nguyễn Đức Hải tâm sự: “Nếu chỉ gia công thì đối tác thiết kế rồi, sản phẩm đứng tên người ta, không phải đứng tên mình. Làm thế mãi mình chỉ là thợ giỏi, không có vị trí gì trên bản đồ công nghệ”. Bởi lẽ, khi làm gia công, đối tác yêu cầu gì mình làm đó, không tự thiết kế hay sáng tạo cái gì mới mẻ.

Trong cuộc trò chuyện với PV.VietNamNet, ông Nguyễn Minh Quý, CEO Tập đoàn Internet Novaon cũng đã đưa ra nhiều vấn đề trăn trở nếu Việt Nam không vượt lên được “kiếp gia công”.

Khi đó, Việt Nam sẽ là “bãi chiến trường” để Google, Facebook… “xâu xé”. Vai trò Việt Nam ở đâu là câu hỏi cần phải trả lời.

Dù rằng với Google, Facebook… người Việt, doanh nghiệp Việt cũng có nhiều lợi ích. Đó là có thêm công cụ marketing giới thiệu sản phẩm hiệu quả, kết nối bạn bè khắp 5 châu, thu thập kiến thức từ trên thế giới. Các công ty vệ tinh ở Việt Nam cũng được đào tạo, học hỏi từ các công ty công nghệ hàng đầu thế giới.

Thế nhưng, ông Nguyễn Minh Quý cho rằng: Nếu giai đoạn gia công cứ kéo dài mãi, chúng ta chỉ chiếm được phần rất bé trong chuỗi giá trị. Chiếc iPhone bán giá 1.000 USD, nhưng phần giá trị lại chỉ tập trung ở giai đoạn đầu (tìm hiểu người sử dụng, nghien cứu, xác định nhu cầu, thiết kế sản phẩm đáp ứng nhu cầu) và khâu cuối (đưa vào thị trường phân phối, marketing). Còn giai đoạn làm ra chiếc điện thoại thì chiếm phần giá trị rất nhỏ bé.

“Cứ làm mãi như vậy thì chúng ta không tăng vị thế lên được”, ông Nguyễn Minh Quý nhấn mạnh.

Nhắc đến tấm gương Trung Quốc, CEO của Novaon cho rằng: Trung Quốc là công xưởng số 1 thế giới, họ cũng đã phải chuyển đổi rồi. Nếu họ cứ dựa mãi vào việc gia công thì khó bứt lên được. Giá nhân công Trung Quốc cao hơn Việt Nam nhiều. Giá nhân công Việt Nam dần dần sẽ cao hơn Bangladesh, Srilanka, Myanmar. Doanh nghiệp đến Việt Nam rồi họ sẽ ra đi. Khi họ ra đi mà mình không chuyển đổi xong thì mình thất bại. Mình chỉ được hưởng phần công ăn việc làm thôi, còn lại không được gì.

“Trung Quốc làm rất tốt việc đó. Từ việc gia công, vài chục năm sau họ đã có Xiaomi, có Baidu, Huawei và nhiều tập đoàn lớn khác”, ông Nguyễn Minh Quý chia sẻ.

Vậy nên, theo CEO Novaon, chúng ta phải đặt vấn đề nghiêm túc: Nếu không thay đổi chúng ta sẽ đi đến đâu và thay đổi chúng ta sẽ đi đến đâu?

Đúc kết lại, ông Nguyễn Minh Quý khẳng định: Chúng ta không giàu bằng gia công được đâu, chắc chắn luôn. Gia công chỉ kiếm được tiền nhưng không bao giờ giàu được, chỉ khá thôi”.

Lương Bằng

Thách thức công nghệ số Make in Vietnam

Chương trình giới thiệu các nền tảng số Make in Vietnam phục vụ chuyển đổi số quốc gia trong “Ngày thứ Sáu công nghệ” đã được làm mới với tên gọi “Diễn đàn thách thức công nghệ số Việt Nam”. Số đầu tiên sẽ diễn ra ngày 9/4.

Ô tô bị trộm 'vặt' mất gương gắn gương tạm vẫn bị phạt tiền

Ô tô bị mất gương hay gương không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật đều bị phạt tiền theo quy định.

Trước đó, vào sáng nay, cháu Nguyễn Tấn V. (SN 2012, trú xã Bình Tú, huyện Thăng Bình, Quảng Nam) đến BV Đa khoa tỉnh Quảng Nam cấp cứu trong tình trạng đau ngực, khó thở.

Tại đây, các bác sĩ tiến hành chụp phim cản quang thì phát hiện một dị vật nằm ở thực quản C6-C7 của cháu bé.

Đồng xu nằm trong thực quản cháu bé

Ngay sau đó, bệnh nhân được chuyển vào phòng mổ. Các bác sĩ khoa Tai Mũi Họng đã tiến hành nội soi và gắp thành công ra một đồng xu 4x4cm ra khỏi thực quản cháu bé.

Người nhà cháu V. cho biết, sáng nay, trong lúc chơi game tại siêu thị, vô tình cháu V. đã nuốt phải đồng xu nói trên.

Đồng xu được gắp ra từ thực quản bé trai

Bác sĩ Tiên khuyến cáo, phụ huynh không nên cho trẻ ngậm đồ chơi trong miệng. Nếu vô tình nuốt vào sẽ trở thành dị vật đường ăn, đường thở. Trường hợp không xử lý kịp sẽ ảnh hưởng đến tính mạng.

Lê Bằng

Người đàn ông 32 tuổi gãy "cậu nhỏ" vì thủ dâm

 - Sau khi cố bẻ dương vật để gây cực khoái, "cậu nhỏ" người đàn ông rơi vào trình trạng biến dạng, bầm tím, sưng nề.  

Wolves chưa bao giờ là thế lực lớn ở bóng đá Anh, nhưng một lần nữa trở thành nỗi ám ảnh đối với MU, cũng như bản thân HLV Ole Gunnar Solskjaer.

MU không thể dứt điểm trúng đích trước Wolves

Kể từ khi được MU bổ nhiệm thay thế Jose Mourinho, trước Giáng sinh 2018, Solskjaer chưa một lần giành chiến thắng trước Wolves.

Cuối tuần qua, trên sân Molineux, trong khuôn khổ vòng 3 FA Cup, MU của Solskjaer lần thứ 4 đối mặt Wolves và may mắn có trận hòa không bàn thắng.

Trong 3 lần gặp nhau trước đó, MU dưới sự dẫn dắt của Solskjaer thua 2 và hòa 1 trước Wolves. Quỷ đỏ nhận 5 bàn thua và ghi 2 bàn trong 3 cuộc chiến này.

Càng tệ hơn, khi các cầu thủ MU không tung ra được cú sút chính xác nào trên sân Molineux. Greenwood đá chính, rồi Rashford vào sân cũng không cải thiện được tình hình.

Tổng cộng, Quỷ đỏ thực hiện 12 pha dứt điểm, và tất cả đều ra ngoài. Lần gần nhất MU không thể sút chính xác về khung thành đối phương, tính ở các giải quốc nội, diễn ra cách nay 5 năm, trước Southampton ở Premier League.

MU đang đối mặt lịch thi đấu nặng nề

Hòa Wolves 0-0, MU tự làm khó mình. Trong bối cảnh thi đấu mật độ dày đặc và gặp các đối thủ mạnh, việc phải đá lại với Wolves ảnh hưởng lớn đến thể lực cầu thủ.

Theo đó, trong vòng chưa đầy một tháng rưỡi tới đây, ngoài đá lại vòng 3 FA Cup, MU có 2 lượt bán kết League Cup với Man City, làm khách trước Liverpool và Chelsea ở Premier League, cùng 1 trận khác với chính Wolves.

Solskjaer nếu có thể, hãy nổi điên

Sau thời gian có dấu hiệu khởi sắc, MU trở lại với sự bế tắc, khi không thắng 2 trận liên tiếp. Trước khi chật vật hòa Wolves, đội quân của Solskjaer để thua 0-2 trên sân Arsenal.

Man City có hiệu suất tấn công ấn tượng

Đây là lần thứ 2 trong mùa giải MU không thể ghi bàn trong 2 trận liên tiếp. Trước đó, đầu tháng 10/2019, Quỷ đỏ hòa AZ 0-0 và thua Newcastle 0-1.

Những gì vừa diễn ra là tín hiệu báo động với đội chủ sân Old Trafford, khi chuẩn bị tiếp Man City ở lượt đi bán kết League Cup.

Trong 8 trận gần nhất, Man City thắng đến 7 và chỉ thua 1. Đáng chú ý, đội quân của Pep Guardiola luôn ghi ít nhất 2 bàn trong chuỗi 8 trận này. Không chỉ vậy, 5 trong số đó họ kết thúc với từ 3 bàn trở lên.

MU thắng Man City ở lần gặp nhau gần nhất, diễn ra cách nay vừa đúng 1 tháng. Nhưng điều đó không đảm bảo cho Quỷ đỏ kết quả tích cực vào đêm ngày 7/1 (3h ngày 8/1, theo giờ Hà Nội).

Solskjaer chịu nhiều áp lực trước màn đấu trí Pep Guardiola

Man City hiện không còn nhiều hy vọng đua với Liverpool ở Premier League. Vì thế, Pep Guardiola không ngại dùng sức mạnh tối đa chinh phục League Cup.

So với sự bất ổn của hàng công MU, Man City luôn ghi bàn trong 3 tháng nay. Lần gần nhất Citizens "tịt ngòi" là trận thua Wolves 0-2, ngày 6/10/2019.

Trong tay Pep Guardiola là 16 cầu thủ khác nhau đã tổng cộng 85 bàn mùa 2019-20 (cùng 1 bàn đối phương phản lưới). 10 người có ít nhất 3 lần lập công. Trong đó, có 3 gương mặt đã vượt mốc 13 bàn (Gabriel Jesus, Kun Aguero và Raheem Sterling).

Solskjaer vừa bị người cũ Van Persie chê quá hiền, thiếu uy trước quân và lần đầu tiên người ta thấy nhà cầm quân người Na Uy có thái độ gay gắt hơn thông thường, bật lại trên truyền thông.

Đúng là 'sát thủ' có gương mặt trẻ thơ cần một chút 'gân', gai góc hơn nữa để tạo nên một MU sắc sảo hơn. Vậy nên mới nói, MU đấu Man City, nếu có thể, Solskjaer hãy... nổi điên... 

Đại Phong