Cuộc thi trở lại với những đổi mới. Cụ thể, thời lượng mỗi tập lên sóng sẽ rút ngắn từ 60 phút xuống 45 phút, MC dẫn ngắn gọn và vui nhộn, tiết tấu dựng cũng nhanh hơn. Năm nay ngoài dòng nhạc bolero chủ đạo, chương trình sẽ có vòng thi dành cho những dòng nhạc khác. Sân khấu được đầu tư mạnh như tái hiện bối cảnh xưa hoặc đưa cả làng nghề truyền thống lên sân khấu. 

Dàn giám khảo Tình Boleromùa giải 2022 gây nhiều sự chú ý. Theo đó, ca sĩ Đông Đào và NSƯT Vũ Thành Vinh sẽ là 2 giám khảo chính xuyên suốt chương trình. Dàn giám khảo khách mời tham gia mỗi vòng đấu gồm ca sĩ Mỹ Lệ, ca sĩ Quang Hà, quán quân Tình Bolero2016 Quý Bình, á quân mùa 2016 Minh Luân, quán quân mùa 2017 Hà Thu, quán quân mùa 2018 Kha Ly,...

Đây là lần đầu tiên ca sĩ Đông Đào chấm thi xuyên suốt chương trình Tình Bolerothay vì chỉ tham gia một số tập hồi mùa giải 2017. Năm 1991, tên tuổi chị nổi lên, thường được nhắc cùng Như Quỳnh. Bởi năm đó, Đông Đào đoạt giải Nhất Tiếng hát truyền hình TP.HCM còn Như Quỳnh đoạt giải đặc biệt, cả hai lại có vẻ đẹp hao hao nhau.

Gần 31 năm trong nghề, Đông Đào ít xuất hiện trên truyền thông nhưng luôn là cái tên quen thuộc với khán giả truyền hình. Hơn 10 năm nay, chị tập trung kinh doanh, khi trở thành doanh nhân thành đạt, sự nghiệp ổn định thì trở lại với đam mê nghệ thuật. 

Dàn nghệ sĩ tham gia năm nay được công bố gồm diễn viên Nguyễn Lê Bá Thắng, diễn viên Đinh Y Nhung, MC Tuấn Anh, diễn viên Minh Khuê, diễn viên Trọng Nhân, diễn viên Phi Ngọc Ánh, diễn viên - người mẫu Hoàng Kỳ Nam và nhà thiết kế Phạm Sĩ Toàn.

Chia sẻ với VietNamNet, NSƯT Vũ Thành Vinh nhận định dàn nghệ nghĩ tham gia mùa giải này tài năng và mang nhiều màu sắc khác nhau. Các diễn viên Trọng Nhân, Bá Thắng, Phi Ngọc Ánh và Minh Khuê sẽ đem lại bất ngờ cho người nghe ngay khi họ cất giọng lên.

Vì là diễn viên chuyên nghiệp, họ luôn kết hợp diễn xuất để tạo hiệu ứng cho phần trình diễn. Chẳng hạn, mỗi lần Đinh Y Nhung xuất hiện đều mang lại hình ảnh rất "điện ảnh" với đôi mắt biết nói và cách thể hiện nhân vật ấn tượng qua từng ca khúc. Bên cạnh đó, MC Tuấn Anh và người mẫu Kỳ Nam là những ẩn số của cuộc thi.

NTK Sĩ Toàn mang đến câu chuyện cảm động về tình yêu anh dành cho chiếc áo dài và âm nhạc, khát khao một lần đứng trên sân khấu hát bolero. "Nhưng khi anh ấy bước lên sân khấu, đôi chân run rẩy, đứng không vững vì quá hồi hộp. Khi hoàn thành bài hát anh đã bật khóc vì hạnh phúc", anh cho hay.

Quách Ngọc Ngoan gây bão 'Tình bolero' 2018 với bài 'Giã từ'

Tháng 7 âm lịch hay còn gọi là tháng Ngâu hay tháng cô hồn hàng năm thường là thời gian thấp điểm nhất của thị trường ô tô nói chung và ô tô đã qua sử dụng nói riêng.

Ghi nhận của PV VietNamNet tại Hà Nội trong những ngày qua cho thấy, những "phố xe cũ" như Trần Thái Tông, Thành Thái (quận Cầu Giấy), Nguyễn Xiển, Lê Văn Lương (quận Thanh Xuân), Lê Quang Đạo, Phạm Hùng (quận Nam Từ Liêm),  Phạm Văn Đồng (quận Bắc Từ Liêm), Nguyễn Văn Cừ, Nguyễn Văn Linh (quận Long Biên),... các salon ô tô lớn nhỏ đều ở trong tình trạng thưa vắng khách chưa từng thấy.

Theo chia sẻ từ một số chủ salon kinh doanh ô tô cũ, thị trường trong 2-3 tháng trước đã rất ảm đạm, nhưng ít nhiều vẫn có giao dịch. Tuy nhiên trong nửa cuối tháng 8 (trùng với đầu tháng 7 âm lịch) thì gần như "đóng băng", đa số cơ sở đang phải làm ăn cầm chừng, bù lỗ.

Anh Đỗ Bình Minh - chủ một showroom bán xe cũ tại quận Cầu Giấy cho hay, gần 1 tháng nay cơ sở này bán được vỏn vẹn đúng 2 chiếc, đều là cho người quen. Đây là doanh số ở mức thảm hại nhất trong vòng hơn 10 năm "sự nghiệp" mua bán ô tô cũ của anh.

"Trong thời gian này, showroom không dám nhập thêm xe vì càng nhập càng lỗ. Nhiều chiếc tôi phải đưa qua các showroom lớn hơn để ký gửi, họ có khách bán được thì mình ăn nhẹ hơn, nhưng đỡ mất tiền bến bãi, bảo quản", anh Minh nói.

Còn anh Nguyễn Quốc Khánh - Quản lý của salon ô tô 668 trên đường Lạc Long Quân (quận Tây Hồ) nhận định, trong tháng Ngâu hiện nay, cánh buôn xe cũ chỉ làm ăn "cầm hơi" bởi khách hàng rất ngại mua bán tài sản lớn như ô tô.

"Với định vị là các dòng xe lướt có giá trên dưới 1 tỷ, thực sự tháng Ngâu vừa qua đối với chúng tôi là rất đáng quên khi khách hàng ở phân khúc này rất cẩn thận trong việc xuống tiền. Họ đến xem nhưng nếu có kết thì cũng hẹn hết tháng Ngâu mới lấy xe cho yên tâm", anh Khánh chia sẻ.

Theo anh Khánh, có rất nhiều nguyên nhân khiến tháng Ngâu năm nay thị trường xuống "đáy của đáy", đó là do ảnh hưởng dư âm của Covid-19 nên kinh tế vẫn chưa phục hồi.

Ngoài ra, 1 yếu tố nữa là do việc mua bán xe cũ gặp nhiều hạn chế bởi khách mua ngại quy định mới về sang tên đổi chủ, thu hồi và định danh biển số. Các showroom không chỉ gặp khó khăn trong bán hàng mà còn ở khâu nhập xe.

Vẫn loay hoay với thủ tục định danh biển số

Kể từ ngày 15/8 vừa qua, việc sang tên cho các phương tiện đã qua sử dụng theo Thông tư 24/2023/TT-BCA chặt chẽ hơn nhiều so với trước đây. 

Việc cấp, thu hồi đăng ký, biển số theo mã định danh cá nhân là bước ngoặt trong việc quản lý phương tiện, thể hiện rõ nỗ lực số hóa dữ liệu của cơ quan quản lý là Bộ Công an. 

Theo những người có kinh nghiệm, hiện nay, muốn sang tên thuận lợi cho người mua, chủ cũ phải hoàn tất thủ tục thu hồi đăng ký, biển số bằng cách khai báo trên Cổng dịch vụ công, sau đó trực tiếp đi nộp đăng ký xe, biển số xe cho cơ quan đăng ký xe. Việc này thường mất đến mấy ngày làm việc do tại thời điểm này công tác tiếp nhận ở một số điểm đăng ký xe của Hà Nội còn gặp nhiều hạn chế.

Chưa kể đến, nhiều chiếc ô tô được các salon xe cũ thu mua từ trước gặp khó khăn trong việc sang tên cho khách hàng, do không liên lạc được với chủ cũ, chủ cũ bận việc, đang ở xa hoặc đơn giản là chủ xe...không hợp tác. Chính những lý do này phần nào dẫn đến tình trạng ế ẩm tại các cửa hàng xe ô tô cũ.

Chia sẻ thêm với VietNamNet, anh Đỗ Bình Minh kể, từ 15/8 đến nay, 4-5 anh em tư vấn bán hàng của salon chủ yếu tập trung vào giải quyết những việc "chẳng đâu vào đâu" như xử lý và hỗ trợ cho các khách hàng đang làm thủ tục sang tên chưa xong, các khách hàng cũ cần hỗ trợ trả lại biển số và bấm biển số mới,...

"Nhiều trường hợp xe giao dịch từ lâu nhưng khách hàng vẫn gọi điện nhờ, chúng tôi lại phải hướng dẫn cho cả người bán và người mua chiếc xe đó. Không ít người tiếc nuối vì trước đây mua xe có biển số khá đẹp nhưng vì chủ quan không sang tên nên sau ngày định danh mới "ngã ngửa", biển số đã được định danh cho chủ cũ, giờ muốn dùng biển đó cũng không được", anh Minh nói.

Còn anh Trần Thanh Tùng - phụ trách bán hàng của một chuỗi salon ô tô lớn tại Hà Nội thẳng thắn cho rằng, quy định hiện nay về định danh biển số đang làm khó những cơ sở kinh doanh ô tô cũ, nhất là những cơ sở lớn bởi công việc nhiều hơn mà rủi ro lại cao hơn.

"Trước đây hai bên chủ mới và cũ chỉ cần ra văn phòng công chứng làm giấy tờ mua bán là chúng tôi có thể đi làm cho khách, thủ tục rất nhanh gọn. Nhưng bây giờ cần sự xuất hiện của rất nhiều bên với các bước khai báo, thu hồi biển số, cấp mới,... rất phức tạp, lắm rủi ro. Mà nếu có vấn đề gì thì khách chỉ biết "gõ" vào đầu salon mà thôi", anh Tùng nói với PV VietNamNet.

Theo anh Tùng, bản thân các salon chuyên nghiệp cũng khó có thể tìm và nhờ được chủ cũ để thực hiện sang tên, rút hồ sơ. Còn người dân thì ngại xuống tiền vì cảm thấy chưa chắc chắn, lại mất thêm chi phí để gắn biển số mới. Thế nên thời điểm này, đa số khách hàng có tâm lý... từ từ để chờ đợi điều chỉnh quy định.

Giới kinh doanh ô tô đã qua sử dụng cho rằng, ngay cả khi tháng 7 âm lịch kết thúc và bước vào những tháng cuối năm thì thị trường ô tô nói chung cũng rất khó phục hồi và sôi động trở lại.

Hoàng Hiệp

Bạn có ý kiến hay góc nhìn gì về vấn đề này? Hãy để lại ý kiến trong phần bình luận. Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trưởng ban tổ chức Giải Nguyễn Đại Hoàng cho biết, giải năm nay sẽ có quy mô lớn bậc nhất từ trước đến nay với sự tham gia của 87 đội đua với 174 vận động viên tham dự ở 4 phân hạng: Cơ bản; Bán tải nâng cao; SUV nâng cao và Mở rộng.

Các đội sẽ có những màn tranh tài đầy kịch tính với hơn 600 lượt thi đấu để giành lấy chiến thắng cùng các phần thưởng với tổng giá trị giải thưởng tiền mặt hơn 500 triệu đồng.  

Cũng theo thông tin từ Ban tổ chức, VOC 2023 có nhiều điểm khác so với mọi năm. Trong đó các đường thi được thiết kế mới và 5/15 đường thì là mới hoàn toàn. Ngoài ra, VOC 2023 sẽ không triển khai bài thi đêm Adventure như những năm trước. Thay vào đó, giải tập trung nâng cao tính thách thức ở các đường thi mới cũng như tạo thêm sự hào hứng cho khán giả. 

Chia sẻ thêm thông tin về giải đấu, đại diện Ban tổ chức cho hay, VOC 2023 tiếp tục áp dụng hệ thống chấm điểm tự động VOC Smart Timekeeper có nâng cấp, cho phép ghi nhận thời gian thi đấu bằng các thiết bị sử dụng laser và thẻ từ để giảm thiểu các lỗi sai sót. Kết quả thi đấu được hiển thị theo thời gian thực trên mạng, phục vụ khán giả và các đội thi theo dõi kết quả kịp thời và minh bạch.

Ngoài các nội dung thi đấu, giải VOC còn có nhiều sự kiện bên lề khác như trình diễn drift trong buổi sáng khai mạc; trình diễn dù lượn động cơ từ câu lạc bộ dù lượn Sky Rider; khán giả đi thử offroad tại các đường thi với sự hỗ trợ của các hãng xe,...

Từ một giải đua xe offroad do diễn đàn Otofun tổ chức một cách tự phát vào năm 2008 với tên gọi "Vô lăng vàng" tại Đồng Mô (Hà Nội). Trải qua 16 năm hình thành và phát triển, VOC đã trở thành một giải đua xe ô tô địa hình diễn ra thường niên với quy mô lớn nhất Việt Nam, được cấp phép bởi Cục Thể dục Thể thao (Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch), được hàng vạn khán giả tới cổ động trực tiếp và hàng triệu lượt xem trên truyền hình và các nền tảng số.

Dưới đây là một số hình ảnh thi đấu trong buổi sáng ngày 28/10:

Giải đua xe địa hình Việt Nam (Vietnam Offroad PVOil Cup - VOC 2023) được chia thành 4 phân hạng như sau:

- Hạng Cơ bản: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, thay thế, nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở, ghế trong cabin, xe không được phép dùng tời,...

- Hạng Bán tải Nâng cao: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau, thùng xe,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,...

- Hạng SUV Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,... Đối với xe mui trần, mui bạt (các loại tương tự Jeep, UAZ) phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn liên kết vào khung xe để bảo vệ người lái trong các trường hợp lật xe.

- Hạng Mở rộng:Là hạng thi đấu chuyên nghiệp với mức độ khó khăn cao nhất, do đó xe thi đấu không cần phải là phiên bản thương mại được bán trên thị trường. Xe thi đấu được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục; trừ các hạng mục không được phép như gắn xích hoặc sử dụng các loại lốp công cụ, lốp có đường kính trên 42 inch.

Xe thi đấu ở hạng này có thể sử dụng khung xe dạng thang hộp (chassis rời) hoặc dạng ống tròn hàn liền cabin chịu lực (dạng buggy). Xe bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ: Nắp capo; nóc; các cánh cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người (cao ít nhất 40cm tính từ sàn xe); kính lái, hoặc lưới thép khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2cm; tai xe trước và sau; phải được trang bị dây đai an toàn 4 điểm trở lên,...

JP Mancini II, 32 tuổi, sinh sống ở bang Virginia (Mỹ) đã từ bỏ công việc nhân viên bán hàng toàn thời gian để khởi động việc kinh doanh riêng.

Trong năm qua, JP Mancini II đã thu về 190.000 USD sau khi trừ mọi chi phí. Con số này kém khoảng 100.000 USD so với số tiền kiếm được ở thời kỳ đỉnh cao trong sự nghiệp bán hàng, nhưng số giờ làm việc của anh giảm đi rất nhiều, theo CNBC.

Người đàn ông 32 tuổi đam mê những thứ sang trọng, đắt tiền. Anh đã mua cho mình một chiếc du thuyền trị giá 400.000 USD.

Sau khi nghỉ việc, nắm bắt cơ hội kinh doanh mới, JP Mancini II quyết định đem chiếc thuyền cho thuê. Ngay trong tháng đầu tiên đăng tải trên nền tảng cho thuê Boatsetter, JP Mancini II nhận 11 đơn đặt hàng. Tháng tiếp theo, con số tăng lên gấp đôi.

Nắm bắt được cơ hội, chuyên gia bán hàng 32 tuổi mở rộng thị trường, đăng tải thông tin cho thuê thuyền sang trọng trên các nền tảng khác và mua thêm một chiếc thuyền nữa.

Hiện tại, 2 con thuyền của JP Mancini II mang lại doanh thu trung bình khoảng 38.800 USD/tháng.

Chia sẻ về thời gian làm việc, JP Mancini II cho biết anh chỉ làm việc 30 phút mỗi ngày để quản lý đặt chỗ, đảm bảo những người "thuyền trưởng" làm nhiệm vụ trông nom, bảo dưỡng thuyền, đều làm việc hiệu quả.

Dưới đây là cách JP Mancini II sử dụng kinh nghiệm bán hàng của bản thân để khởi động công việc kinh doanh riêng hiệu quả:

Xây dựng doanh nghiệp năng động

Sau khi rời Lực lượng Không quân Mỹ ở tuổi 25, JP Mancini II tham gia vào lĩnh vực bán ô tô. Bắt đầu từ nhân viên bán hàng, JP Mancini II thăng chức quản lý rồi giám đốc bán hàng trong 1,5 năm. Bốn năm sau khi nắm giữ vị trí giám đốc bán hàng, JP Mancini II hiểu rõ và luôn quan tâm đến trải nghiệm khách hàng.

"Tôi quan tâm đến trải nghiệm của mọi người. Khi tôi bắt đầu bán hàng, tôi tự nhủ mình muốn trở thành người hoàn toàn trái ngược với những gì mọi người thường gắn mác xấu cho nhân viên bán hàng", anh nói.

Đồng thời, anh muốn xây dựng một lối sống thoải mái, có nhiều thời gian rảnh dành cho hoạt động giải trí ngoài giờ làm. Cơ hội tới khi anh biết đến những người thuê du thuyền tư nhân phục vụ nhu cầu cá nhân. Đó có thể là nơi tổ chức sự kiện riêng tư như lễ đính hôn, lễ kỷ niệm ...

Anh quyết định mua một chiếc thuyền Exopar trị giá 170.000 USD, trả trước 1.700 USD và vay ngân hàng. Anh quảng cáo thu hút khách hàng để cho thuê thuyền. Số tiền kiếm được sẽ trang trải các khoản phí phải trả hàng tháng cho thuyền.

Sau đó, anh nâng cấp quy mô, bán chiếc thuyền đầu tiên để mua cái khác, vay ngân hàng để trang trải toàn bộ chi phí.
 
Tái đầu tư, kinh doanh lâu dài

Chiếc thuyền lớn hơn, cập cảng ở Key West, chịu trách nhiệm cho phần lớn thu nhập của JP Mancini II.
Chuyến đi kéo dài từ 2 đến 8 giờ có giá dao động từ 799 - 1.899 USD chưa bao gồm chi phí nhiên liệu và tiền boa.

JP Mancini II hy vọng sẽ sớm có chiếc thuyền thứ 3 và thuê thêm nhân viên quản lý đặt chỗ. Trong tương lai, anh muốn sở hữu một đội thuyền gồm 4 chiếc.

JP Mancini II nói: "Tôi thường không chi tiêu nhiều từ khoản thu nhập kiếm được. Tôi sử dụng tiền để tiếp tục đầu tư gia tăng lợi nhuận. Khi mua thuyền, tôi nghĩ mình không thể chịu toàn bộ chi phí cho những chiêc thuyền sang trọng đó. Do vậy, tôi đã tìm cách để bắt nó tự trả tiền và sinh lời cho tôi".

Câu chuyện đi lang thang vì đau khổ sau khi bị thất tình của chàng trai 24 tuổi đã lan truyền khắp mạng xã hội. Nhiều người gọi anh là "ông chú" vì ngoại hình già nua của anh.

Chàng trai đến từ Hà Bắc, Trung Quốc, đã đổi tên cho tài khoản Douyin của mình từ "Lữ khách Taishan" thành "Ông chú sinh năm 2000". 

Ngoại hình của anh thay đổi nhanh chóng chỉ sau 5 tháng đi bộ đường dài, sống ở cao nguyên. Anh cho biết, trước đây anh có hẹn hò với một cô gái. Trong thời gian yêu đương, anh chủ yếu làm việc trên tàu chở hàng, đi khắp Đông Nam Á.

Sau khi chia tay bạn gái, anh đau buồn, không còn thiết tha một cuộc sống bình thường. Anh quyết định "đi bụi", đến những nơi mới mẻ, thư giãn, xoa dịu tâm hồn.

Khi nghe nói đi bộ trên cao nguyên có thể giúp "thanh lọc tâm trí", anh đã bắt đầu hành trình. Anh đi qua những vùng đất phía bắc và phía tây của Trung Quốc, khu vực cao nguyên Thanh Hải, Tây Tạng.

Anh cho biết, tình trạng hói đầu quá sớm là kết quả của việc tiếp xúc quá lâu với ánh nắng mặt trời ở cao nguyên. Việc cháy nắng đã làm hỏng nang tóc. Anh cũng không cạo râu sau khi nhận ra ria mép có thể bảo vệ làn da.

Nhiều du khách gọi anh là chú vì ngoại hình già nua. Họ không tin anh sinh năm 2000 cho tới khi anh đưa ra thẻ căn cước để chứng minh.

"Tôi đã cho họ xem thẻ căn cước và bảo tôi sinh năm 2000, nhưng một số vẫn không tin. Sau một thời gian, tôi chấp nhận chuyện người ta không thể tin tôi đang ở độ tuổi 20", anh chia sẻ.

Anh thường kéo theo một chiếc xe gỗ chở các vật dụng cần thiết cho cuộc sống hàng ngày. Bạn đồng hành cùng anh là một chú chó anh tìm thấy trên đường.

Nhiều bình luận trên mạng xã hội khuyên anh nên chăm sóc da và để ý hơn tới ngoại hình, nhưng anh kiên quyết gạt đi. "Làm thế có ích gì? Tôi nghĩ lúc này mình đang ổn rồi", anh nói.

Đầu năm nay, một phụ nữ 28 tuổi, có biệt danh Xiaxia từng khiến dân mạng xôn xao vì trông như bà lão sau nhiều năm đi du lịch khắp nơi.

Thất tình vì ngoại hình, người đàn ông luyện tập, giảm thành công 162kg

Khách mời góp mặt trong chương trình gồm diva Hà Trần, ca sĩ Thùy Chi, Uyên Linh và một ca sĩ "khó mời, ít xuất hiện" được giữ kín nhằm tạo bất ngờ. Trung Quân xúc động khi các khách mời thu xếp tham gia dù lịch trình công việc cuối năm bận rộn.

Ngoài những ca khúc quen thuộc, Trung Quân sẽ thể hiện một số bài mới trong album phòng thu dự kiến phát hành sau live concert. Anh cùng nhạc sĩ Đức Trí tính toán đường dây kịch bản, nhạc mục đến các tiết mục kết hợp sao cho hấp dẫn, mới mẻ.

Chương trình gồm 4 chương, kể hành trình âm nhạc của Trung Quân từ chàng sinh viên kiến trúc đến giọng ca được yêu thích hiện tại.

Chương mở đầu là Mưagồm loạt nhạc phẩm về chủ đề mưa - hình ảnh gắn liền với anh; khép lại là Chưa bao giờ- những thể nghiệm âm nhạc và hình ảnh mà khán giả chưa từng thấy.

Nhạc sĩ Đức Trí chia sẻ: "Những show tôi làm chưa bao giờ dở. Riêng lần này, tôi quyết định mạo hiểm khi làm việc với toàn người trẻ thay vì những đồng nghiệp cùng thế hệ quen thuộc. Sẽ là một năng lượng rất tươi mới nhưng vẫn đảm bảo chất lượng".

Đức Trí ấn tượng giọng hát của Trung Quân ở đặc điểm "luôn không an toàn", hát ở tông rất cao, tương đương tông giọng của nữ giới, khiến nhạc sĩ luôn hồi hộp những lần làm việc chung.

"15 năm, tôi được khán giả nuôi sống để có ngày hôm nay. Tôi muốn kỷ niệm nó bằng âm nhạc đẹp nhất để trả ơn họ. Live concert sẽ là thế giới của riêng tôi với đầy đủ cung bậc cảm xúc, có vui và buồn, bình lặng lẫn bão táp", Trung Quân nói về dấu mốc đặc biệt trong nghề.

Trích đoạn MV 'Anh tự do nhưng cô đơn' - Trung Quân