Phát hành iPhone giá rẻ hơn sẽ giải bài toán doanh thu cho Apple?

Theo một khảo sát tại Mỹ gần đây của Pew Internet & American Life Project, 51% người được thăm dò nói rất khó từ bỏ điện thoại di động của mình, tăng so với năm 2002 là 38%. Điện thoại di động, thực tế là công nghệ được thèm muốn nhất trong khảo sát này, hơn cả Internet và TV.

Song điện thoại di động có trở thành một thứ quá tốt không? Trong khi chúng người ta có thể tiếp cận tức thời với những người khác và thông tin thì chúng chũng làm cho chúng ta thêm lo lắng và đòi hỏi. Chẳng có cái cớ nào giải thích cho cuộc gọi nhỡ, email hay SMS chậm phản hồi. “Nếu anh không nhận cuộc gọi của một cô gái anh đang hẹn hò, thì ôi trời, hãy mua ngay hoa cho cô ấy đi”, Shaun Mehtani, một chủ nhà hàng ở Morristown (New Jersey, Mỹ).

Và mạng lưới trục trặc có thể phá hỏng cả ngày của bạn. "Khi anh đang trao đổi tin nhắn và bị rớt mạng, nó giống như cả thế giới của bạn đã kết thúc”, Megan Young, một sinh viên Đại học Baylor (Waco, Texas) nói.

Những điều trên đây không phải cảm giác sự thất vọng của một số người mà là của cả đa số người sử dụng điện thoại di động. Và một câu hỏi nổi lên: Chúng ta có bị nghiện điện thoại di động?

Từ trước, các chuyên gia nói việc sử dụng liên tục các thiết bị di động đã không bị chẩn đoán là nghiện. Song một số chuyên gia khác tranh luận rằng nó đang nhanh chóng trên đường bị xếp loại vào hàng bệnh tật như nghiện thuốc phiện, nghiện rượu hay cờ bạc.

Thiếu, yếu đủ thứ

Khi Internet trở thành phương tiện hữu ích trong giáo dục cũng là lúc hàng trăm trường ĐH, CĐ lập website, diễn đàn. Tuy nhiên, lượng thì nhiều mà chất chẳng tương xứng. Ví dụ như trang chủ website Viện ĐH Mở Hà Nội (www.hou.edu.vn) bị "nhồi nhét" đủ loại logo, lời giới thiệu của các cơ sở giáo dục với màu sắc lòe loẹt, khiến người xem "chóng mặt" như lạc vào mê cung, hay trang web của ĐH Văn hóa Hà Nội (www.huc.edu.vn) lại chú trọng vào việc tập hợp... tin tức thời sự từ báo chí, kiểu như: Thí sinh dự thi tốt nghiệp THPT năm 2008, "Sao" Nhật đến Việt Nam, tin Nhà nước đầu tư 24.566 tỷ đồng làm đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng... và được bố trí theo từng mục Giáo dục, Văn hóa, Chuyên đề không khác gì... báo điện tử (!).

Bạn Thu Hoài (SV năm thứ 3, ĐH Văn hóa), nói: "Cung cấp thông tin như vậy không sai, nhưng đặt trước thực tế web còn thiếu quá nhiều nội dung thiết thực hơn như diễn đàn SV, tra cứu điểm thi, lịch thi… thì nó lạc lõng quá!"
Cũng tại website ĐH Văn hóa Hà Nội, phần giới thiệu các đề tài cấp trường, Bộ từ năm 1994 - 2007 của chuyên mục "Nghiên cứu khoa học", tưởng hứa hẹn cung cấp nhiều tư liệu tham khảo hữu ích cho SV, nhưng khi mở ra mới thấy web chỉ giới thiệu... suông tiêu đề, không có gì để đọc. Còn website www.taybacuniversity.edu.vn (ĐH Tây Bắc) giới thiệu cả giao diện tiếng Anh, nhưng khi bấm vào vẫn hiển thị tiếng Việt. Dù không có tài liệu để tải (download) nhưng vẫn "bảo có" cũng diễn ra ở ĐH Cần Thơ - Khoa Thuỷ sản (www.ctu.edu.vn)… Những "hạt sạn" như vậy là ví dụ điển hình cho tình trạng "đầu voi đuôi chuột", "không mà nói có" đang diễn ra tại nhiều website, gây thất vọng cho SV.

Diễn đàn: tùy tiện và bỏ hoang

Diễn đàn thường là nơi sôi động nhất trong website. Tại đây, SV thảo luận chuyện ở lớp, trao đổi kinh nghiệm học tập... và thầy cô qua chính kênh này cũng có thể lắng nghe ý kiến đóng góp từ phía SV. Thế nhưng ở nhiều nơi lại èo uột, không phát huy hiệu quả.

Từng là một chiếc xe điện tuyệt vời nhưng hiện BMW i3 đang bị lu mờ bởi hàng loạt mẫu xe điện từ vô số nhà sản xuất. Lý do là i3 đi chệch quá nhiều so với những chiếc xe BMW truyền thống hiện tại, kích thước của nó không phù hợp với người lái xe BMW trung bình, cũng như thiết kế không thật sự là một chiếc BMW. Hơn nữa, giá của BMW i3 cũng khá cao 44.000 USD (khoảng 1,01 tỷ đồng).

2. Dodge Viper

Thời kỳ đỉnh cao của Dodge Viper là vào đầu những năm 1990 khi nhiều khách hàng sẵn sàng bỏ ra gấp 3 lần số tiền phải trả cho một chiếc xe tiêu chuẩn để có thể mua được một chiếc Dodge Viper. Tuy nhiên, doanh số của Viper đang giảm dần mỗi năm.

3. Jaguar XE

Mặc dù có giá cả phải chăng hơn trong cùng phân khúc nhưng mẫu xe hạng trung này vẫn không được lòng nhiều khách hàng bởi độ tin cậy cũng như tính năng kém hơn các đối thủ.

4. Jaguar XJ

Jaguar XJ liên tục chứng kiến sự sụt giảm doanh số tại châu Âu trong thập kỷ qua. Với các lựa chọn thay thế sang trọng hơn, chi phí thấp hơn (như Audi A8 hoặc BMW 7-Series), XJ không phải lựa chọn hoàn hảo của khách hàng trong năm 2020.

5. Dodge Grand Caravan

Dù đã nỗ lực nhưng Dodge Grand Caravan vẫn kém hấp dẫn về mặt hình thức hơn so với nhiều đối thủ. Và trên thực tế, công ty có thể hủy bỏ hoàn toàn mẫu xe này vào năm tới.

6. Toyota Mirai

Là mẫu xe thân thiện với môi trường khi chạy bằng pin nhiên liệu hydro song với mức giá đắt đỏ 75.000 USD, có lẽ Toyota Mirai vẫn không được nhiều khách hàng lựa chọn.

7. Fiat 500X

Fiat 500 là một mẫu xe nhỏ nhắn, đầy cá tính nhưng nhược điểm của nó là nội thất chất lượng thấp, không gian ghế ngồi chật chội và không thực sự tiết kiệm nhiên liệu.

8. Jeep Compass

Đây là chiếc xe không đáng để cân nhắc khi mua SUV. Jeep Compass sở hữu khối động cơ gây ra tiếng ồn lớn, khả năng tăng tốc kém, vị trí lái không thoải mái, chất lượng ghế ngồi kém và tầm nhìn phía sau hạn chế. Tất cả các yếu tố này biến Jeep Compass trở thành một thảm họa trên đường lái.

9. Lexus LC

Mạnh mẽ, sang trọng và phong cách nhưng trong những năm qua, doanh số bán hàng Lexus LC tại Mỹ giảm. Năm 2018 chỉ có 1.979 chiếc Lexus LC được bán, con số này còn thấp hơn trong năm 2019. Đánh giá theo các con số, Lexus LC có thể bị lãng quên vào năm 2020.

10. Mitsubishi Mirage

Điểm trừ của Mitsubishi Mirage là không thoải mái khi di chuyển, các tính năng an toàn cũng gần như không có. Điều này khiến khách hàng thật sự không muốn sở hữu Mitsubishi Mirage.

Theo VTC

Rúng động thế giới: Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản dùng thép kém chất lượng

Dính đòn oan vì nhà cung cấp thép Kobe Steel không đáp ứng yêu cầu về chất lượng, hàng loạt “ông lớn” ngành ôtô Nhật Bản đang trở thành tâm điểm của vụ bê bối, những cái tên được nhắc tới có Toyota, Mazda và Nissan…

Khi biết được thông tin về chiếc xe cũ của mình, cặp vợ chồng này đã ngay lập tức mua lại nó. Cả hai vợ chồng đã rơi nước mắt và khuôn mặt của họ ánh lên niềm hạnh phúc khi lại một lần nữa được sở hữu chiếc xe đã gắn bó với gia đình sau hơn 40 năm xa cách. Mặc dù cặp vợ chồng Stu sở hữu một vài chiếc xe độc đáo khác nhưng chiếc Bentley Mark VI 1950 vẫn chiếm một vị trí vô cùng quan trọng đối với họ.

Chiếc xe đã gắn bó với gia đình Stun trong nhiều năm. Nguồn: Fox8

Cả gia đình Stun đã dành chút thời gian để chụp lại bức ảnh cậu con trai đứng bên chiếc xe, giống như bức ảnh 40 năm về trước khi anh mới chỉ là một cậu bé. Trong khi đó, ông Stu đã rất vui mừng khi chiếc xe hầu như không bị thay đổi nhiều, chỉ trừ một vài chỗ bị rỉ sét. Hai vợ chồng Stu và Penny Tinker dự định sửa chữa lại chỗ hỏng hóc và sẽ xuống phố cùng chiếc xe này vào một ngày đẹp trời.

Hai vợ chồng không giấu nổi sự vui sướng sau khi lại được lái chiếc xe cũ yêu quý. Nguồn: Fox8

Mai Lý (Theo Fox8)

Siêu mô tô Harley Davidson 3 bánh giá 1,6 tỷ độc nhất Việt Nam

Chiếc siêu mô tô Harley Davidson Ultra phiên bản đặc biệt CVO đời cũ năm 2012 độ Trike 3 bánh độc nhất Việt Nam được chủ xe rao bán với giá hơn 1,6 tỷ thu hút sự chú ý của giới mê xe Việt.  

Trong 2 ngày 30/11 và 1/12, Hiệp hội Thể thao Xe động cơ Việt Nam (VMA) tổ chức đào tạo 1.000  tình nguyện viên tham gia điều hành chặng đua Vietnam Grand Prix 2020.

Đội ngũ giảng viên đến từ Liên đoàn Thể thao Xe động cơ Úc (CAMS) mô phỏng trực quan các sự cố có thể xảy ra trên đường đua. CAMS có kinh nghiệm 23 năm điều hành F1 Grand Prix, tư vấn, đào tạo các cơ quan quản lý thể thao của hơn 50 quốc gia và đào tạo, phát triển nguồn nhân lực điều hành thành công Giải đua Công thức 1 tại 6 quốc gia trong đó có Singapore, Hàn Quốc, Nga, Abu Dhabi.

Buổi đào tạo chia thành nhiều lớp, tổ chức tại Trung tâm Almaz (Long Biên - Hà Nội) và Trung tâm Đào tạo bóng đá trẻ PVF (Hưng Yên) có học lý thuyết và thực hành ngoài trời... Các tình nguyện viên sẽ phụ trách trực tiếp 20 vị trí khác nhau trên đường đua như cờ hiệu, cân xe, dọn dẹp đường đua, nhân viên cứu hộ, hậu cần...

Các tình nguyện viên được trang bị kiến thức về các thiết bị cứu hoả, cứu nạn cũng như cách sử dụng các kỹ thuật cứu nạn, phương thức kiểm soát hoả hạn và cứu nạn với các phương tiện để xử lý sự cố.

Các tình nguyện viên được trang bị kiến thức về các thiết bị cứu hoả, cứu nạn cũng như cách sử dụng các kỹ thuật cứu nạn, phương thức kiểm soát hoả hạn và cứu nạn với các phương tiện để xử lý sự cố.

Các tình nguyện viên được trang bị kiến thức về các thiết bị cứu hoả, cứu nạn cũng như cách sử dụng các kỹ thuật cứu nạn, phương thức kiểm soát hoả hạn và cứu nạn với các phương tiện để xử lý sự cố.

Các tình nguyện viên được trang bị kiến thức về các thiết bị cứu hoả, cứu nạn cũng như cách sử dụng các kỹ thuật cứu nạn, phương thức kiểm soát hoả hạn và cứu nạn với các phương tiện để xử lý sự cố.

Các tình nguyện viên được trang bị kiến thức về các thiết bị cứu hoả, cứu nạn cũng như cách sử dụng các kỹ thuật cứu nạn, phương thức kiểm soát hoả hạn và cứu nạn với các phương tiện để xử lý sự cố.

Các tình nguyện viên được trang bị kiến thức về các thiết bị cứu hoả, cứu nạn cũng như cách sử dụng các kỹ thuật cứu nạn, phương thức kiểm soát hoả hạn và cứu nạn với các phương tiện để xử lý sự cố.

Việc gia nhập đội ngũ điều hành Giải đua F1 Vietnam Grand Prix 2020 là cơ hội để các tình nguyện viên Việt Nam lần đầu tiên được gặp gỡ và giao lưu với hàng trăm các tình nguyện viên là “tín đồ chính hiệu” của môn thể thao tốc độ đến từ khắp nơi trên thế giới. 

Trong khi đó, đường đua F1 Hà Nội cũng đang thành hình tại Mỹ Đình để chuẩn bị cho chặng đua vào tháng 4 năm sau. Đường đua công thức 1 Hà Nội được kế thừa và lấy cảm hứng từ những đường đua hấp dẫn nhất thế giới sẽ trở thành một trong những đường đua độc đáo được mong chờ nhất trong mùa giải 2020, hứa hẹn mang đến những thách thức gay cấn nhất với các tay đua lừng danh và thu hút sự quan tâm của hàng triệu khán giả trong nước và quốc tế đến với Hà Nội - Việt Nam.

Duy Phong