Vẻ đẹp hoang sơ dọc cung đường biển Vũng Tàu

Hôm 23/1, LG thông báo nền tảng smart TV webOS sẽ sớm có mặt trên TV của các thương hiệu khác. RCA, Ayonz, Konka… là vài nhà sản xuất TV đã ký hợp đồng với LG. LG tin rằng, quyết định này có khả năng định hình lại mảng kinh doanh TV đối với cả nhà cung cấp nội dung lẫn công nghệ, đồng thời gia tăng đáng kể sự hiện diện của LG trên thị trường giải trí gia đình toàn cầu.

Thông tin được LG đưa ra sau khi giới thiệu phiên bản webOS cải tiến đáng kể tại CES 2021. Dòng TV 2021 của LG sẽ loại bỏ hoàn toàn giao diện blade để ưu tiên giao diện cuộn màn hình truyền thống hơn. Thay đổi giao diện trên webOS 6 thu hút ý kiến trái chiều từ một số khách hàng hiện tại của LG. Dù vậy, đây không phải điều mà các hãng mua giấy phép webOS phải lo lắng vì họ sẽ dùng nền tảng webOS 5.0.

Theo LG, các đối tác webOS sẽ nhận được nhiều tính năng như tìm kiếm và điều khiển bằng giọng nói, thuật toán AI tích hợp, kết nối dễ dàng. Ngoài ra, họ còn được tiếp cận nhiều lựa chọn nội dung như Netflix, YouTube, Amazon Prime cũng như LG Channels.

Động thái giúp LG kiểm soát hơn nữa trải nghiệm TV trên nhiều thiết bị, mang về doanh thu quảng cáo lớn hơn. Mở rộng webOS sang các thương hiệu TV khác sẽ đưa LG Channels đến nhiều đối tượng khán giả hơn. Ngoài ra, LG cũng có thêm dữ liệu người dùng để cải tiến webOS, từ đó làm lợi cho dòng TV riêng.

Du Lam (Theo The Verge)

Thương vụ hãng smartphone Việt Nam mua nhà máy LG đổ bể

Do không đạt mức giá như mong đợi, LG đã dừng đàm phán bán nhà máy sản xuất điện thoại thông minh của mình ở Việt Nam và Brazil, đi tìm người mua mới.

The Pavilion được bao phủ trong bầu không gian xanh mát, trong lành của hệ sinh thái cây xanh, thảm cỏ, hồ nước và vườn thực vật Botanic Garden. Với 3 tầng thiên nhiên, 180 cây bụi, thảm cỏ cho đến cây cổ thụ bóng mát bao phủ toàn phân khu, phân khu tạo nên một thiên đường bách thảo, làm hài lòng toàn bộ cư dân sinh sống tại đây. Điểm nhấn đặc biệt trong The Pavilion là phân khu P4 với không gian sống trong lành nhưng không kém phần năng động, hiện đại.

Sở hữu tầm nhìn ôm trọn ốc đảo sinh thái, cư dân tòa căn hộ P4 có thể thỏa sức thư giãn cùng thiên nhiên mỗi ngày, hít thở bầu không khí tinh khiết từ vườn thực vật Botanic Garden rộng 1,6ha, hướng tầm mắt theo những tán cây lộc vừng, bàng Đài Loan sum suê và mặt nước xanh mát của vườn thiền thư thái.

Đứng từ ban công hít một hơi thật sâu, các chủ nhân căn hộ P4 cũng sẽ cảm nhận được sức sống căng tràn mỗi ngày khi được dõi theo các hoạt động tại đảo tập Yoga hay khung cảnh thảnh thơi dừng chân nghỉ ngơi ở chòi nghỉ tổ chim vào mỗi sáng.

Chiều buông xuống sẽ là thời gian dành cho các hoạt động thể thao năng động tại chuỗi 6 sân vận động, sân chơi cho cả người lớn và trẻ em, mang tới không khí sống động để mỗi chủ nhân tái tạo năng lượng sau một ngày dài.

Một mặt tòa P4 phân khu The Pavilion ôm trọn cảnh quan sinh động giữa thiên đường bách thảo từ 180 loài thực vật với các lớp cỏ cây đan xen cao thấp

Với tầm nhìn hướng thẳng khu vườn sinh thái đậm chất Singapore, P4 sẽ mang lại cho những cư dân tương lai trải nghiệm hiếm có đằng sau nhịp sống đô thị sôi động. Dù trong những ngày nghỉ ngơi tại nhà hay trong những phút giây giải lao sau công việc bận rộn, chỉ cần trải tầm mắt xuống ốc đảo sinh thái với 2/3 diện tích là những thảm thực vật xanh mướt, cư dân sẽ được tái tạo sức khỏe, tìm lại sự cân bằng sâu trong tâm thức.

Tầm nhìn trọn biển hồ và quảng trường The Ocean View rực rỡ sắc màu

Từ các căn hộ P4 phân khu The Pavilion, những khách hàng nhanh tay nhất sẽ có cơ hội trở thành chủ nhân các căn hộ giới hạn sở hữu tầm nhìn đáng ao ước ôm trọn bộ ba hồ Đảo Cọ, hồ Ngọc Trai và biển hồ nước mặn Crystal Lagoons - những điểm nhấn nổi bật tại thiên đường nghỉ dưỡng sinh thái The Ocean View thuộc đại đô thị đáng sống bậc nhất thủ đô Vinhomes Ocean Park.

Ngoài ra, cư dân còn sở hữu tầm nhìn độc nhất hướng trực diện tòa căn hộ dịch vụ 5 sao - The Royal Sail cùng quảng trường The Ocean View rộng 15.000m2. Mỗi buổi chiều tối, quảng trường biển nổi bật trong ánh sáng rực rỡ đầy màu sắc, quy tụ mọi hoạt động giải trí, vui chơi đỉnh cao, mang đến một bữa tiệc thị giác sống động, tràn đầy năng lượng mà hiếm nơi đâu có được

Một góc P4 The Pavilion hướng về quảng trường biển sôi động, nơi sẽ trở thành tâm điểm vui chơi, giải trí của 12 tòa căn hộ thuộc dự án đô thị nghỉ dưỡng The Ocean View (Vinhomes Ocean Park)

Cư dân P4 cũng có thể được chiêm ngưỡng “mãn nhãn” cảnh quan như tại các khu resort cao cấp từ tòa The Royal Sail, đó là hồ bơi phong cách đại dương, phong cách vô cực và những thác nước tràn róc rách.

Với tầm nhìn đắt giá, P4 phân khu The Pavillion sẽ chinh phục mọi khách hàng bởi những trải nghiệm độc đáo, đẳng cấp nhưng không kém phần thơ mộng giữa lòng thành phố nhộn nhịp. Nhờ đó, dù mới ra mắt nhưng những căn hộ tại P4 đã tạo nên một cơn “sóng lớn” chiếm trọn nhịp sôi động trên thị trường địa ốc Hà Nội.

Minh Tuấn

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây rút ngắn cự ly và thời gian đi lại giữa TP.HCM và Dầu Giây từ 3 giờ xuống còn 1 giờ, hay từ TP.HCM đi Vũng Tàu chỉ còn 1,5 giờ, nhanh hơn trước đây 1 giờ.

Vào tháng 3/2021, theo Bộ GT-VT, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận là đơn vị được giao nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thời gian thực hiện từ 2021 đến 2022.

Đoạn mở rộng được đề xuất dài 24 km trong tổng 55 km toàn tuyến. Điểm đầu từ cầu Bà Dạt (quận 2, TP.HCM) đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (huyện Long Thành, Đồng Nai) sẽ thực hiện mở rộng mặt đường từ 4 lên 8 làn xe. Phần còn lại từ Long Thành đến Dầu Giây, dài 31 km giữ nguyên quy mô như hiện tại. Ngoài ra, các nút giao trên tuyến như: An Phú, vành đai 3, quốc lộ 51 cũng sẽ được nghiên cứu kết nối đồng bộ với mở rộng cao tốc. Tổng kinh phí mở rộng cao tốc dự kiến khoảng 9.976 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 300 tỷ đồng.

Nút giao giữa quốc lộ 51 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là nút giao thông quan trọng nhất ở khu vực miền Nam giúp kết nối giao thông, kinh tế các tỉnh miền Tây, Đông Nam bộ, TP.HCM và Tây nguyên, tiếp nhận lượng hàng hóa, vận chuyển lớn nhất khu vực

Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là tuyến giao thông trục chính kết nối với cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được xây dựng. Trong đó, bổ sung tuyến đường số 1 kết nối qua quốc lộ 51 vừa là tuyến giao thông đường bộ quan trọng nhất kết nối vào sân bay Long Thành, vừa là đường công vụ để triển khai xây dựng giai đoạn 1 của sân bay.

Đẩy mạnh tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết

Với tổng mức đầu tư điều chỉnh là 12.577,487 tỷ đồng, chi phí xây dựng là 7.201 tỷ đồng, dự án đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đang là một trong những điểm nhấn quan trọng về hạ tầng được quan tâm nhất ở miền Nam. Dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dài hơn 99km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 120km/h, khởi công xây dựng vào tháng 9/2020.

Hiện tại, việc giải phóng mặt bằng của tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đang được triển khai

Dự án đi qua địa phận Đồng Nai dài 51,5km, dự kiến hoàn thành vào năm 2022. Đây là dự án thành phần của tuyến đường cao tốc Bắc - Nam trong tương lai.

Sau khi hoàn thành, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Bình Thuận còn một nửa (hiện nay là khoảng 5 giờ), là trục di chuyển chính của sân bay Long Thành đang được xây dựng.

Quốc lộ 51 kết nối Biên Hòa - Vũng Tàu

Theo đánh giá, sớm đầu tư tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, giải tỏa áp lực giao thông cho quốc lộ 51 là hết sức cấp thiết. Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Cụm cảng nước sâu số 5 Cái Mép - Thị Vải - cảng trung chuyển hàng hóa chiếm tới 50% tổng lượng hàng hóa của cả nước.

Trong buổi làm việc hồi tháng 3/2021, lãnh đạo tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã nhận định, dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu là một trong những dự án hạ tầng quan trọng của tỉnh hiện nay.

iD Junction - Giao điểm thương mại miền Nam đang hình thành ở trung tâm Long Thành - tỉnh Đồng Nai

Đón đầu xu hướng dịch chuyển logistics và làn sóng nhân sự đổ về trung tâm Long Thành khi sân bay quốc tế mới được đưa vào hoạt động vào năm 2025, nhà phát triển Tây Hồ Group phát triển dự án iD Junction - khu đô thị dọc theo các tuyến đường cao tốc kết nối sân bay Long Thành tại miền Nam.

Dự án iD Junction tọa lạc ngay tại nút giao điểm vàng giữa tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và quốc lộ 51, mở ra các cơ hội kết nối giữa các tỉnh thành, nội địa và Quốc tế. Dự án hứa hẹn góp phần tạo nên “sức nóng” cho thị trường BĐS Long Thành.

Ngọc Minh

Sườn đồi trên bờ đông của hồ Dianchi là thắng cảnh thiên nhiên, đồng thời là nơi có nhiều loại động vật hoang dã gồm sóc, sói, gấu và các loài chim. Bây giờ, nó đã bị biến thành "núi bê tông" với những cần cẩu sừng sững trên hàng chục căn biệt thự đang xây dở dang như những chiếc hộp bê tông, xung quanh là các chung cư đã hoàn thiện. 

"Núi bê tông" sừng sững mọc lên lấy đi màu xanh của khu vực núi Chaoyang

Vụ việc được đưa ra ánh sáng hồi tháng 5 vừa qua, khi thanh tra môi trường phát hiện 813 biệt thự và 294 căn hộ xây dựng trái phép trên sườn núi chiếm 230ha đất tương đương 92% diện tích.

Tính đến cuối tháng 5, ít nhất 47 biệt thự đã bị phá bỏ, 38 biệt thự khác đã hoàn thiện bị dỡ. Các quan chức địa phương cho biết thời hạn để hoàn thành việc phá bỏ các công trình trái phép là tháng 9, đồng thời phải trồng lại cây xanh để khôi phục hệ sinh thái.

Các chuyên gia bảo vệ môi trường cho biết, nước quanh hồ Dianchi bị ô nhiễm do hoạt động khai thác đá, khai thác mỏ và sản xuất hóa chất hồi những năm 1980.

Toàn cảnh khu vực núi Changyao (tỉnh Vân Nam) với gần nghìn biệt thự, chung cư trái phép

“Nước của hồ Dianchi rất sạch, có tôm cá, dần bị ô nhiễm do các nhà máy hóa chất được xây dựng dọc theo hồ vào những năm 1990”, một nhà môi trường địa phương cho biết. 

Theo chuyên gia này, chất lượng nước ở hồ Dianchi đã giảm xuống dưới mức V - mức thấp nhất trong tiêu chuẩn an toàn nước của Trung Quốc. Điều này có nghĩa là nguồn nước không phù hợp dùng cho nông nghiệp và công nghiệp hồi những năm 1980. Trong những năm 1990, hồ này là một trong những vùng nước ô nhiễm nhất ở quốc gia này.

Chính quyền địa phương đã đóng cửa nhiều nhà máy hồi những năm 2000 để nỗ lực giải quyết vấn đề ô nhiễm. Nhưng lúc đó các nhà phát triển bất động sản bắt đầu làn sóng xây dựng.

"Côn Minh có khí hậu tốt và cảnh quan thiên nhiên rất đẹp, đó là lý do vì sao thu hút khách du lịch từ khắp nơi gồm cả những người muốn mua nhà", một chuyên gia môi trường ở Côn Minh, Vân Nam cho hay. 

Người dân địa phương vui mừng với sự giàu có mà bất động sản mang lại, song không lường trước những hậu quả không mong muốn. "Các quan chức địa phương muốn phát triển kinh tế và bất động sản là cách có lợi nhất, nhưng họ cần cân bằng giữa phát triển và bảo tồn", chuyên gia này nói.

Phát triển kinh tế và bất động sản là cách có lợi nhưng cần cân bằng giữa phát triển và bảo tồn

Ông Gusu - nhà khoa học chính trị tại đại học Nam Kinh cho biết, những vấn đề như vậy là phổ biến. "Vấn đề xây dựng trái phép luôn tồn tại vì những lợi ích to lớn liên quan và các quan chức địa phương có sự nghiệp của họ gắn liền với tăng trưởng kinh tế, điều này tạo động lực lớn để đặt tăng trưởng trên mọi thứ khác", ông nói. 

Vị này cũng cho rằng: "Không quan trọng dự án là khu du lịch, nhà máy gây ô nhiễm hay bất động sản, các nhà phát triển có thể bắt đầu xây dựng khi nhận được sự chấp thuận của các quan chức, rất khó để các cơ quan môi trường địa phương ngăn cản".

Khi các thanh tra môi trường từ trung ương đến Vân Nam hồi năm 2016, họ chỉ ra dự án bất động sản trên núi Changyao đã xâm phạm vào khu bảo tồn chính, nhưng sự can thiệp này không đủ để dừng việc xây dựng. 

Hai năm sau đó, hơn 160 biệt thự được xây dựng trong khu bảo tồn thứ cấp, đồng thời các quy định của địa phương đã được thay đổi cho phép phát triển các công trình “phục vụ mục đích du lịch, giải trí và văn hóa” trong khu bảo tồn thứ cấp.

Cho nên, Kunming Northstar Group - một công ty bất động sản lớn ở Vân Nam đã xây dựng 437 biệt thự trong khu vực với tên là “nhà chăm sóc sức khỏe và nhà an dưỡng”. Khi vụ việc được đưa ra ánh sáng vào tháng trước, quan chức cấp cao nhất phải chịu trách nhiệm là người đứng đầu Khu du lịch Quốc gia hồ Dianchi, không có quan chức nào của thành phố hay nhà đầu tư bị đổ lỗi.

Zhang Zhengxiang, một nhà môi trường ở Vân Nam đã chống ô nhiễm khu vực hồ Dianchi trong 4 thập kỷ cho hay, ông rất đau buồn trước sự tàn phá ở núi Changyao.

Dự án bất động sản này là một phần của chương trình "Vân Nam sắc màu"  - một sáng kiến du lịch có tổng vốn đầu tư 22 tỷ nhân dân tệ trên diện tích 1.067 ha. Theo ông Zhang, có 30.000 người dân địa phương đã phải rời nhà cửa để dọn đường cho việc xây dựng cơ sở du lịch, nhà ở mới và công viên ngập nước. Ông đến địa điểm này 3 ngày 1 lần để chứng kiến và ghi lại việc phá hủy và gửi đến cơ quan chức năng nhưng chẳng được gì. 

“Các quan chức tỉnh Vân Nam và thành phố Côn Minh sống gần hồ. Tại sao họ đợi đến khi núi trở thành 'núi bê tông' và các thanh tra môi trường đến để ngăn chặn việc phá hủy?", ông Zhang đặt câu hỏi 

Hồi năm 2018, lãnh đạo tỉnh Thiểm Tây, Trung Quốc từng vướng vào bê bối liên quan đến việc xây dựng bất hợp pháp trong khu bảo tồn thiên nhiên. Các quan chức đã chống lại lệnh của Tổng bí thư- Chủ tịch nước Tập Cận Bình phá dỡ các biệt thự nghỉ dưỡng. Sau đó, cựu bí thư tỉnh ủy Thiểm Tây  Zhao Zhengyong bị kết tội nhận hối lộ 89 triệu USD từ các công ty bất động sản và vừa bị tuyên án tử hình vào năm ngoái.

Diệu Quỳnh  (Theo SCMP)

Xây hơn 6.000m2 không phép giữa thủ đô, phạt chủ đầu tư 40 triệu đồng

Thi công hơn 6.000m2 không phép chủ đầu tư dự án An Lạc Green Symphopy là Công ty An Lạc do ông Nguyễn Trọng Thông làm Chủ tịch HĐQT, đại diện pháp luật bị UBND huyện Hoài Đức (Hà Nội) phạt 40 triệu đồng.

Giám đốc điều hành của Ford Motor đã kêu gọi chính phủ Hoa Kỳ hỗ trợ sản xuất pin xe điện và phát triển cơ sở hạ tầng sạc khi hãng này có kế hoạch điện khí hóa các loại xe tải và SUV bán chạy nhất của hãng.

 “Chúng tôi cần đưa sản xuất pin quy mô lớn đến Mỹ”, Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley vừa nói tại một hội nghị tài chính. Ông này cũng cho biết, sẽ đưa ra vấn đề này trong cuộc đàm phán với các nhà lãnh đạo Chính phủ.

Reuters cho biết, Tổng thống Mỹ Joe Biden sẽ thảo luận với các nhà lập pháp về cách đảm bảo nguồn cung cấp pin xe điện, chất bán dẫn được sử dụng trong ô tô, đất hiếm và dược phẩm.

CEO Ford cho biết, hỗ trợ chính sách để tăng cường sản xuất pin xe điện và cơ sở hạ tầng tốt hơn cho xe thương mại chạy điện sẽ giúp thúc đẩy nhu cầu đối với những loại xe này. Ông này cũng đề cập đến tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn khiến một số nhà máy ô tô của Mỹ phải tạm ngừng hoạt động.

Phần lớn lợi nhuận của Ford đến từ việc bán các dòng xe bán tải lớn tại Hoa Kỳ. Công ty có kế hoạch tung ra phiên bản chạy điện hoàn toàn của chiếc bán tải bán chạy nhất F-series vào cuối năm nay. Sau đó là phiên bản chạy điện của mẫu xe Transit. Ford chưa có kế hoạch điện khí hóa chi tiết cho dòng xe SUV của mình.

Ford sẽ làm việc với các đối tác để phát triển kiến ​​trúc xe điện cho các loại xe ít sinh lời hơn ở châu Âu và Trung Quốc.

Tuy vậy, CEO Ford cũng cho biết, Ford mong muốn có doanh thu từ cả dịch vụ kỹ thuật số và dịch vụ vật lý, chẳng hạn như sạc và sửa chữa xe nhất là khi lượng khách hàng thương mại ngày càng tăng.

Hoàng Nam (Theo Reuters)

Hyundai triệu hồi để thay pin cho 82.000 xe điện Kona

Hyundai sẽ thay thế pin cho 82.000 chiếc Kona điện và 2 mẫu xe khác được bán trên toàn cầu vì nguy cơ cháy. Sự việc này có thể tiêu tốn của Hyundai khoảng 900 triệu USD.

Hãng xe Hàn Quốc Hyundai Motor vừa cho biết, hiện tại họ không đàm phán với Apple về dự án xe điện tự hành.

Thông tin này khiến cổ phiếu của hai nhà sản xuất ô tô giảm hẳn sau 1 tháng kể từ khi dấy lên những tin đồn Hyundai đang trong giai đoạn đầu đàm phán với gã khổng lồ công nghệ, để sản xuất xe điện. Nhiều nguồn tin cho rằng, nội bộ Hyundai chia rẽ vì mối quan hệ với Apple.

Reuters cho biết, cổ phiếu của Hyundai giảm 6,6% trong khi của Kia giảm tới 12%. Trong các hồ sơ pháp lý riêng biệt, Hyundai và Kia đều cho biết “Chúng tôi không đàm phán với Apple về việc phát triển xe tự hành”.

Vào đầu tháng 1, cổ phiếu của cả hai nhà sản xuất ô tô đã tăng vọt sau khi Hyundai cho biết, “Apple và Hyundai đang thảo luận, nhưng vì đang ở giai đoạn đầu, nên chưa có quyết định nào được đưa ra”.

Tính đến thời điểm này, cổ phiếu của Hyundai đã tăng hơn 20%, trong khi Kia đã tăng vọt 40% sau khi có thông tin họ có thể sẽ hợp tác chế tạo xe điện với Apple.

Những thông tin mới nhất mà Hyundai và Kia đưa ra về việc đàm phán với Apple sản xuất xe điện nhằm trả lời cho một báo cáo truyền thông địa phương rằng, Apple và Hyundai đang thảo luận phát triển xe điện tự lái vào năm 2027 và phát triển pin tại các nhà máy ở Mỹ do Hyundai hoặc Kia vận hành.

Hãng xe Hàn Quốc đưa ra tuyên bố, loại bỏ mọi thông tin đề cập đến mối quan hệ hợp tác với Apple, tuy nhiên vẫn nói rằng: “Hyundai đang nhận được yêu cầu hợp tác phát triển xe điện tự hành từ nhiều công ty khác nhau”, song không nói rõ đó là những công ty nào.

Về phần mình Apple chưa bao giờ thừa nhận các cuộc đàm phán với Hyundai-Kia về việc chế tạo xe tự lái và cũng không đưa ra bình luận về những thông tin này.

Trước đó, nhiều hãng tin đưa, Apple đang tiến tới phát triển công nghệ xe hơi tự lái và sản xuất một phương tiện chở khách có thể bao gồm công nghệ pin đột phá của riêng mình sớm nhất vào năm 2024.

Hoàng Nam (Theo Reuters)

VinFast được cấp phép thử nghiệm xe điện tự hành tại California, Mỹ

VinFast chính thức nhận Chứng chỉ cho phép thử nghiệm xe tự lái (Autonomous Test Vehicle Permit) trên tất cả đường phố công cộng của bang California, Mỹ.