Cầu hôn bằng ứng dụng Android

Hội thảo Cộng hòa Séc - Việt Nam về “An ninh mạng chủ động” sẽ được tổ chức tại Hà Nội và TP.HCM trong tháng 5 này.

Đại sứ quán Cộng hòa Séc tại Hà Nội sẽ phối hợp với Hiệp hội giám sát an ninh mạng Cộng hòa Séc (NSMC) và Công ty PAMA Media tổ chức hội thảo chuyên ngành về “An ninh mạng chủ động”.

Máy bay không thể bay do ngoài trời quá nóng ư? Thật là điên rồ nhưng đó là sự thật. Theo các báo cáo mới nhất, nhiệt độ gây ra một vấn đề đặc biệt cho các máy bay chở hàng của hãng Bombardier CRJ, với nhiệt độ hoạt động tối đa chỉ ở 48 độ C. Các máy bay lớn hơn của Airbus và Boeing có thể chịu được nhiệt độ tới hơn 52 độ C. Nhưng tại sao?

Chiếc máy bay bay như thế nào?

Để hiểu tại sao nhiệt độ cao lại ngăn những chiếc máy bay cất cánh, bạn cần biết máy bay bay như thế nào. Mọi người thường nghĩ ngay đến một câu trả lời đơn giản: “Tất cả là nhờ vào lực nâng.” Câu trả lời đó đúng, nhưng không hoàn toàn thuyết phục. Nếu nhìn dưới góc độ vật lý, điều này còn liên quan đến nguyên lý động lượng nữa. Nguyên lý động lượng phát biểu rằng, tổng lực đặt vào một vật ngang bằng với tốc độ thay đổi của động lượng, trong đó động lượng bằng tích của khối lượng và vận tốc theo thời gian.

Trong trường hợp này, máy bay không phải là vật thể ta cần xét đến động lượng, mà là của luồng khí va chạm với máy bay. Hãy tưởng tượng mỗi phần tử không khí như một quả bóng nhỏ li ti va đập với máy bay. Biểu đồ dưới đây có thể giúp bạn hình dung dễ dàng hơn

Chuyển động của cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí. Khi các quả bóng không khí đó thay đổi động lượng, chúng sẽ cần một lực tác dụng. Do các lực luôn đi thành cặp, vì vậy lực tạo ra khi cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí, sẽ có cùng độ lớn với lực do các quả bóng không khí tác dụng ngược lại vào cánh máy bay.

Việc này dẫn đến hai điều: Đầu tiên, nó sẽ tạo ra một lực đẩy lên phía trên mà mọi người vẫn thường gọi là lực nâng. Thứ hai, nó cũng tạo ra một lực kéo về phía sau, còn được gọi là lực cản. Bạn không thể tạo ra lực nâng mà không làm sinh ra lực cản.

Khi chiếc máy bay phải di chuyển để tạo ra lực nâng, nó cần có lực đẩy mạnh để gia tăng tốc độ. Bạn cũng cần lực đẩy để cân bằng với lực cản khi bạn muốn bay với tốc độ mà bạn muốn. Thông thường, một động cơ phản lực hoặc động cơ cánh quạt sẽ là nơi cung cấp lực đẩy đó. Cho dù bạn dùng đến động cơ tên lửa đi nữa, đây vẫn là cách máy bay bay được.

Vậy nhiệt độ cao ảnh hưởng gì đến quá trình này?

Nếu cánh máy bay chỉ va đập với một quả bóng không khí, nó sẽ chẳng có tác dụng gì nhiều. Để sinh ra nhiều lực nâng hơn, bạn cần va đập với nhiều quả bóng không khí hơn. Có rất nhiều cách để đạt được này. Phi công có thể tăng tốc độ cánh quạt, để tăng tỷ lệ các quả bóng không khí tiếp xúc với cánh máy bay. Các kỹ sư có thể thiết kế cánh máy bay với diện tích bề mặt lớn hơn, bởi vì cánh máy bay to hơn sẽ va đập với nhiều quả bóng không khí đó hơn.

Một cách khác để tăng diện tích bề mặt mà không phải tăng kích thước là sử dụng góc tấn lớn hơn bằng cách nghiêng cánh máy bay. Cuối cùng, máy bay có thể va chạm với nhiều quả bóng không khí hơn nếu không khí đủ đậm đặc. Hay nói cách khác, tăng mật độ không khí sẽ làm tăng sức nâng máy bay.

Trong khi đó, hãy nhìn vào các quả bóng không khí xung quanh bạn. Chúng di chuyển theo mọi hướng và với các tốc độ khác nhau. Chúng cũng va đập với mọi thứ. Khi nhiệt độ tăng lên, tốc độ trung bình của những quả bóng này cũng tăng theo. Với tốc độ trung bình lớn hơn, quả bóng không khí có nhiều tác động hơn khi va chạm với các quả bóng không khí khác.

Cuối cùng, nhiệt độ tăng sẽ làm không khí bị nở rộng ra. Khi thể tích tăng lên, mật độ không khí giảm xuống. Mật độ không khí giảm, đồng nghĩa với việc sức nâng giảm theo. Và đó chính là vấn đề ở Phoenix. Trời quá nóng làm mật độ không khí thấp đến mức máy bay không thể cất cánh. Thật may vì nhà chờ sân bay vẫn còn máy điều hòa không khí.

Theo GenK

Oppo R11 Plus trang bị màn hình 6 inch, tấm nền AMOLED độ phân giải 1080p và viên pin lớn, dung lượng 4.000mAh (hỗ trợ công nghệ sạc nhanh VOOC Flash). Trong khi đó, R11 sử dụng màn hình 5.5 inch và pin 3.000mAh.

Ván đấu đầu tiên xoay quanh Lee Sin của Lee "Shrimp" Byeong-hoon cùng Bard trong tay Terry "Big" Chuong bên phía Dignitas. Shrimp không chỉ có được những điểm hạ gục từ sớm, mà còn giành lấy Sứ Giả Khe Nứt và cướp được nhiều Rồng Nguyên Tố cho Dignitas.

Đường giữa của TSM, Soren "Bjergsen" Bjerg, với Taliyah đã nỗ lực giữ lại thế trận cho đội nhà. Nhưng mỗi khi anh này kích hoạt chiêu cuối để bảo vệ mục tiêu lớn, Bjergsen lại bị “hóa vàng” bởi Thiên Mệnh Khả Biến (R) từ Bard. Nó tạo cơ hội cho Dignitas gây ra hàng đống sát thương, khiến TSM mất khả năng kiểm soát và vươn lên dẫn trước 1-0 sau pha tranh tổng ở phút 36.

TSM tin tưởng vào bộ đôi Xayah/Rakan ở đường dưới khi Ván 2 bắt đầu. Phần lớn các pha mở đầu giao tranh của TSM đều tới từ chuỗi kết hợp chiêu của hỗ trợ Vincent "Biofrost" Wang với Rakan.

TSM luôn thắng thế trong các pha giao tranh, nơi Biofrost làm rất tốt vai trò của mình và hiếm khi thất bại. Trong khi đó, xạ thủ Yiliang "Doublelift" Peng luôn có được những điểm hạ gục cần thiết, để khép lại ván đấu với KDA 10/0/5 và thậm chí còn vượt lên trên đối thủ 100 chỉ số lính.

Ván 2 kết thúc bằng một pha xử lý đẹp mắt của Biofrost, giúp TSM Quét Sạch Dignitas sau 45 phút thi đấu.

Ván 3 quyết định chứng kiến TSM lựa chọn một đội hình thiên về khả năng vây hãm và khoảng thời gian đầu đã diễn ra rất hấp dẫn. Dignitas sớm có được những điểm hạ gục đầu tiên nhờ khả năng chơi trên cơ từ ngôi sao đường trên Kim "Ssumday" Chan-ho với Fiora.

Nhưng TSM vẫn duy trì được cách biệt về Vàng khi san phẳng ba trụ đầu tiên trước khi Dignitas kịp lấy lại một. Tuy nhiên, lợi thế không tồn tại quá lâu, bởi Elise của tuyển thủ đi rừng bên phía TSM, Dennis "Svenskeren" Johnsen, đã “dâng” Baron cho Dignitas ở phút 21 sau pha nằm xuống lần thứ năm – tạo thế kiểm soát hoàn toàn cho đối phương.

Cuối cùng, ván đấu kết thúc giống với kịch bản Ván 1, khi Dignitas lấy nốt Rồng Ngàn Tuổi và có được pha giao tranh thắng lợi để kết thúc trận đấu ở phút 35.

Điểm nhanh kết quả các cặp đấu diễn ra cùng ngày, Counter Logic Gamingtiếp tục “bay cao” khi đánh bại Echo Fox, trong khi FlyQuestcùng Team Liquidvẫn chưa thể thoát khỏi khủng hoảng với ba thất bại liên tiếp.

Ở trận đấu sau đây, TSM có cuộc chạm trán với CLG vào lúc 05g00 ngày mai (12/6), trong khi Dignitas đụng Liquid trước đó ba giờ đồng hồ (02g00).

2016 (Theo ESPN Esports)

Theo một thông cáo báo chí được Tangem phát đi hôm 3/5, start-up này đã phát hành tiền giấy Bitcoin có tên là Tagem Notes.

Tangem Notes, được mô tả trong thông cáo báo chí là "tiền giấy thông minh" có chip được phát triển bởi Samsung Semiconductor.

Tangem Notes cho phép người tiêu dùng mang Bitcoin vật lý với 2 loại mệnh giá: bằng 1% giá trị Bitcoin (khoảng 96 USD) và 5% Bitcoin (khoảng 482 USD).

Trong đợt chào bán đầu tiên, 10.000 tờ tiền giấy Bitcoin sẽ được vận chuyển từ Singapore đến các đối tác tiềm năng và các nhà phân phối trên toàn thế giới.

Tangem cho biết ý tưởng tạo ra tiền giấy Bitcoin xuất phát từ việc start-up này muốn giúp việc sử dụng tiền mật mã của nhà đầu tư trở nên dễ dàng hơn, “cải thiện sự đơn giản và an toàn của việc mua bán, sở hữu và lưu hành tiền điện tử”.

Singapore nổi lên như là một trung tâm cho việc phát triển tiền điện tử và công nghệ blockchain ở châu Á. Gần đây, Hiệp hội Fintech Singapore và Hiệp hội Fintech của Nhật Bản đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển fintech.

Ngoài ra, Trung Quốc và Singapore đã hoàn thành việc thanh toán cho một lô hàng xăng dầu bằng cách sử dụng công nghệ blockchain vào đầu tháng 4.

Vào tháng 3 năm nay (2018), ngân hàng trung ương của Singapore đã tái khẳng định cam kết sử dụng công nghệ blockchain cho các khoản thanh toán xuyên biên giới.

Tại Việt Nam, các giao dịch tiền mã hóa được cho là khá nhộn nhịp.

Hồi đầu tháng 4 vừa qua, Sirin Labs, một đối tác sản xuất điện thoại Blockchain với Foxconn, cho biết họ có kế hoạch bán thiết này thông qua 8 cửa hàng mới trong đó có Việt Nam. Sirin Labs nhận định Việt Nam là nơi có các cộng đồng tiền ảo hoạt động mạnh nhất trên thế giới, cùng với Thổ Nhĩ Kỳ.

Theo tuyên bố của tập đoàn LG, ông Koo qua đời hôm nay, Chủ nhật ngày 20/5/2018 vào lúc 9:52 sáng giờ Seoul, sau khoảng 1 năm chiến đấu với bệnh tật.

Ông Koo Kwang-mo, 40 tuổi, là con trai nuôi của Koo Bon-moo, đã được đề cử làm Chủ tịch của LG hôm thứ Năm vừa qua, và đang chờ sự đồng thuận của các cổ đông vào ngày 29/6 tới. Chủ tịch Koo đã trải qua nhiều ca phẫu thuật não trong những năm gần đây.

Trong 23 năm kể từ khi Koo trở thành Chủ tịch, tổng doanh thu tại LG Group đã tăng hơn 5 lần lên 160 nghìn tỷ won (148 tỷ USD) trong năm 2017 từ mức 30 nghìn tỷ won vào cuối năm 1994. Doanh số bán hàng ở nước ngoài của công ty tăng gấp 10 lần lên 110 nghìn tỷ won trong giai đoạn đó.

“Chủ tịch Koo là người đã xây dựng nền tảng cho các ngành kinh doanh toàn cầu của LG, từ pin đến panel OLED và viễn thông”, Park Ju-gun, Chủ tịch công ty nghiên cứu doanh nghiệp CEOScore cho biết.

Dưới sự lãnh đạo 23 năm của Koo, nhà sản xuất thiết bị gia dụng Hàn Quốc, công ty đã sản xuất ra chiếc radio đầu tiên vào năm 1959, trở thành 1 trong 5 thương hiệu điện thoại hàng đầu thế giới và mảng kinh doanh màn hình LCD của LG giờ đang cạnh tranh trực tiếp với Samsung Electronics. Koo bước vào kinh doanh viễn thông vào cuối những năm 1990 và cũng bước sang kinh doanh các lĩnh vực mới như pin xe hơi và năng lượng để tìm kiếm doanh thu mới.

LG Chem Ltd. đã phát triển thành một nhà sản xuất pin xe hơi hàng đầu, cung cấp sản phẩm cho các nhà sản xuất ô tô như Ford Motor Co. và Renault SA. Vào năm 2015, LG Electronics Inc. đã đạt được thỏa thuận hợp tác đồng phát triển xe điện Bolt với General Motors Co.

Koo là thế hệ thứ ba trong gia đình điều hành tập đoàn, nổi tiếng ở Hàn Quốc với tên gọi chaebol, sau khi kế nhiệm ngôi vị lãnh đạo từ cha mình vào năm 1995. Koo đã áp dụng cơ cấu tổ chức công ty cổ phần vào năm 2003 và sau đó đã chia tách thành bốn đơn vị nhỏ hơn, trong đó Koo lãnh đạo các đơn vị điện tử, hóa chất và viễn thông.

Phiên bản mới mang tên Toyota Vios TRD 2017. Thông tin từ Toyota Việt Nam, mẫu xe sở hữu phong cách hiện đại và năng động trong ngoại thất và nội thất, được phát triển từ phiên bản Vios 1.5G.

Điểm nhấn của xe đến từ phần ngoại thất với bộ phụ kiện thể thao năng động bao gồm các chi tiết chính là ốp cản trước, ốp cản sau, ốp hai bên hông xe, logo TRD, tem hông TRD, la-zăng đúc và cánh hướng gió cản sau.