Mâu thuẫn bị đẩy đi quá xa

Sau khi bị cộng đồng mạng "tấn công", AnyCar đã có động thái mạnh mẽ mà ít người ngờ tới, đó là gửi đơn tố cáo đối với anh L.T.A -  một Facebooker, Youtuber có tiếng trong giới review xe với lý do đăng tải thông tin không đúng sự thật.

Đơn tố cáo được AnyCar gửi tới 5 cơ quan gồm Công an quận Long Biên, Viện Kiểm sát nhân dân quận Long Biên, Tòa án quận Long Biên, Phòng An ninh mạng và phòng chống tội phạm công nghệ cao, Công an TP. Hà Nội và Thanh tra Bộ TT&TT.

Trước đó, trong bài đăng của mình, Facebooker L.T.A đã viết: "Việc xe ô tô cũ bị tác động vào đồng hồ đếm số kilomet đi được để làm cho xe có vẻ mới hơn là việc mình đã nói đến trong 1 video từ 4 năm trước. Anh em thợ xe chỉ mất vài phút là có thể tuỳ biến cái đồng hồ trên xe. Về lý thì đây là 1 hình thức lừa đảo, mà cái sự lừa đảo này ngoài việc làm cho khách hàng mất nhiều tiền hơn để mua xe, rất có thể còn mất cả sức khoẻ vì nghĩ cái xe đó vẫn ngon, vẫn mới rồi bỏ qua việc bảo dưỡng sửa chữa…

AnyCar là 1 doanh nghiệp buôn xe cũ danh tiếng nhất Việt Nam, họ buôn bán lâu năm rồi chứ không phải là mới. Hình ảnh trong bài này là 1 khách hàng mua chiếc Honda City đời 2017 được “tua” odo từ hơn 18 vạn km thành 6 vạn km. Tất nhiên, vì AnyCar là lão làng nên trong cam kết đặt cọc, chả có dòng nào nói về việc thay đổi ODO cả...".

Nói với VietNamNet, phía AnyCar cho rằng mình vẫn làm đúng những gì trong phạm vi cam kết với khách hàng N.H.T, đồng thời khẳng định những chia sẻ, nhận định của Facebooker L.T.A là không có căn cứ, ảnh hưởng lớn đến hoạt động, thương hiệu của công ty.

"Việc tố cáo về những nội dung mà AnyCar cho là không chính xác trước tiên là để bảo vệ mình chứ chưa phải là 'đòn phản công' gì. Bức xúc nhất của AnyCar là bị cộng đồng mạng quy chụp vô cớ mà không có bằng chứng. Nếu có bất cứ phản hồi, phàn nàn hay đề nghị có căn cứ nào, khách hàng cần đến làm việc trực tiếp và không nên qua bên thứ ba không hiểu rõ sự việc”, đại diện AnyCar Việt Nam nhấn mạnh.

Phía AnyCar cũng cho rằng, mình chỉ là đơn vị trung gian ký gửi, đồng thời đứng ra thẩm định chất lượng xe đầu vào, tư vấn giá phù hợp. Mỗi xe mua bán "qua tay", đơn vị này chỉ nhận 0,8-1,5% giá trị giao dịch. Trường hợp chiếc Honda City đời 2017 của anh T., AnyCar thu 1,0%, tức là 3,8 triệu đồng.

Sau khi phía AnyCar đã lên tiếng phân trần để bảo vệ mình, nhiều người theo dõi vụ việc vẫn không khỏi thắc mắc về vai trò "trung gian ký gửi" của AnyCar cũng như trách nhiệm của đơn vị này đến đâu khi đã đứng ra để thực hiện giao dịch với khách hàng.

Và việc chỉ thu được lợi nhuận gần 4 triệu đồng từ "thương vụ" này, AnyCar lại bị mang tiếng "lừa dối khách hàng", đồng thời đối đầu với cộng đồng mạng liệu có đáng?

Mua danh ba vạn, bán danh ba đồng

Chia sẻ dưới góc nhìn về truyền thông thương hiệu, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương - Giám đốc điều hành Học viện Quản trị kinh doanh Sage nhận định, việc AnyCar tiếp tục đâm đơn tố cáo Facebooker trong thời điểm này, dù chưa biết đúng sai ra sao cũng có thể là bước đi sai lầm, sẽ làm sự việc đi quá xa đến mức những người trong cuộc cũng không thể kiểm soát nổi.

Nói về chiếc Honda City bị khách hàng tố đã tua ODO, ông Phương cho rằng, xét về đặc tính sản phẩm thì một chiếc xe lăn bánh 60.000 và 180.000 km là khác hẳn nhau. Con số này có thể tác động trực tiếp đến thái độ và hành vi mua hàng, vì thế nếu thông tin đưa ra không đúng, khách hàng dù mua rồi cũng có quyền "bắt đền".

"Phía AnyCar Long Biên nói đây chỉ là ô tô ký gửi và không thể xác định được chính xác con số ODO thì nên nói rõ cho khách hàng biết trong quá trình ra quyết định mua xe. Và sau khi mua bán, nếu khách phàn nàn có cơ sở về con số ODO, showroom này hoàn toàn có thể có cách giải quyết êm thuận hơn rất nhiều, đó là trả lại xe về với chủ ký gửi, trả lại tiền cho khách hàng cùng lời xin lỗi vì cả hai đều là nạn nhân, vậy là xong", ông P. nói.

Vị chuyên gia marketing này phân tích thêm, một cơ sở kinh doanh nói chung và kinh doanh ô tô đã qua sử dụng nói riêng thường mất rất nhiều năm để gây dựng tên tuổi, thương hiệu. Tuy vậy, chỉ từ một vài vụ việc thiếu minh bạch, xử lý không khéo có thể khiến hàng nghìn khách hàng quay lưng.

"AnyCar là một cái tên lớn tại thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Hà Nội và Việt Nam, càng không nên nhập nhèm thông tin về sản phẩm. 'Mua danh ba vạn, bán danh ba đồng', doanh nghiệp làm dịch vụ mà đôi co với khách hàng rồi 'tố' người lên tiếng bảo vệ khách là rất dở. Qua vụ việc này, chắc chắn thương hiệu AnyCar sẽ ít nhiều bị ảnh hưởng, đấy là điều tôi thấy đáng tiếc", ông Phương chia sẻ quan điểm.

Còn với góc nhìn của một người từng nhiều năm sửa chữa, mua bán xe cũ, kỹ sư Dương Trung Kiên - Giám đốc Công ty TNHH Kiên Phong (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ, việc tua lại ODO thực hiện rất dễ dàng với chi phí chỉ vài trăm nghìn đồng. Thế nên, cánh thợ xe cũng như showroom thường xuyên sử dụng chiêu này để giúp chiếc xe có vẻ "ít giờ bay" hơn, nhằm bán được giá cao.

"Các chiêu tua ODO được thực hiện khá tinh vi, nhưng với những người am hiểu về kỹ thuật xe thì dù tua khoảng 3-4 vạn km đã có thể nhận ra. Thế nên phía showroom giải thích là 'không xác định được ODO thực tế' là khó chấp nhận được", kỹ sư Kiên nhận định.

Theo vị chuyên gia này, việc mua xe ô tô đã qua sử dụng hiện nay vẫn như "canh bạc" vì khách hàng khó có thể biết được tình trạng thực sự của xe. Không ít trường hợp ngậm đắng nuốt cay vì trót mua phải chiếc xe trôi nổi, kém chất lượng so với số tiền bỏ ra. Do vậy, khách hàng có xu hướng tìm đến những cơ sở showroom lớn, uy tín để mua xe vì đã được một bên có chuyên môn kiểm tra kỹ càng.

Thế nhưng, khi chính phía showroom mà khách hàng đặt niềm tin và sẵn sàng bỏ thêm tiền để "mua" sự yên tâm cũng không đảm bảo được chất lượng xe, hoặc đưa ra thông tin không chính xác về tình trạng chiếc xe sẽ là phụ lòng tin của họ. Vậy nên việc bị cộng đồng quay lưng là điều khó tránh.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vụ Honda City bị tua 120.000 km: AnyCar nói "không thể xác định ODO thật"

"Khi đọc cuốn sách này, các bạn sẽ được đi dọc đất nước Việt Nam, khám phá những vùng đất, những con người, lưu giữ những tri thức bản địa, những văn hóa bản địa độc đáo, những nghề truyền thống thú vị ở Việt Nam", ông Tuấn Hoàng chia sẻ thêm.

Cuốn Vắt qua những ngàn mây(Chibooks, Nhà Xuất bản Văn học, 2019) tập hợp những bài viết trong hành trình đi xuyên dải đất hình chữ S của Đỗ Quang Tuấn Hoàng. 

Mỗi vùng đất, từ miền Bắc tổ quốc, băng qua dải đất miền Trung nắng gió, tới miền Nam sông nước, đều được tác giả "vẽ" lại qua những câu chuyện cuộc sống sinh động, mà ẩn sâu sau đó là khao khát muốn bảo tồn vẻ đẹp và lòng yêu tha thiết mảnh đất quê hương của người viết.

Chuyển ngữ Vắt qua những ngàn mây, theo dịch giả Chu Dương, cuốn sách không chỉ giới thiệu cho chúng ta chi tiết về cuộc sống của người dân ở vùng núi phía Bắc Việt Nam, mà còn tái hiện những bức tranh tuyệt đẹp về phong tục tập quán nơi đây.

"Cá nhân tôi hy vọng trong tương lai, cuốn sách có thể mang đến một cảm giác hoàn toàn mới về Việt Nam cho độc giả Trung Quốc. Đồng thời, tôi cũng hy vọng có thêm nhiều bạn đọc thông qua cuốn sách này sẽ tìm đến Việt Nam thăm thú và nhìn ngắm một Việt Nam chân thực ra sao", dịch giả chia sẻ.

Còn tác giả Vũ Thế Long cũng "giao lưu" với độc giả tại lễ ra mắt sách qua hình thức video.

Với cuốn sách Người Hà Nội, chuyện ăn chuyện uống một thời(Chibooks, Nhà Xuất bản Hội Nhà văn, 2021), đây là thể loại tản văn, khảo cứu, với lối viết ngược dòng thời gian về những năm đầu thế kỷ XX.

Tác giả Vũ Thế Long giúp độc giả hồi tưởng, khám phá người Hà Nội đã ăn uống, chế biến và sáng tạo ẩm thực ra sao, đã "đối xử" thế nào với những màu sắc ẩm thực mới lạ du nhập vào Thủ đô qua các luồng "di cư".

Bà Nguyễn Lệ Chi, Giám đốc Công ty cổ phần Văn hóa Chi, chia sẻ: "Hai cuốn sách với góc nhìn sắc sảo, bút pháp đằm thắm, lôi cuốn, sẽ đưa độc giả Trung Quốc hiểu rõ hơn về đất nước, con người và văn hóa bản địa của Việt Nam.

Hiểu được sự khác biệt cũng như nét tương đồng trong văn hóa của nhau sẽ giúp chúng ta xích lại gần nhau, hiểu nhau và cùng tương trợ lẫn nhau, giúp cuộc sống thêm tốt đẹp hơn".

Những ngày gần đây, dư luận xôn xao về phát ngôn gây nhiều tranh cãi, thậm chí khiến dư luận rất phẫn nộ của MC Trác Thúy Miêu. Chị Miêu sau việc bàn về phụ nữ với những tư tưởng đi lùi, áp đặt về quan điểm vào năm ngoái, lại một lần nữa viết về người phụ nữ với góc nhìn thật sự có vấn đề, mặc dù khẳng định là đang đứng ở góc nhìn của phái đẹp.

Tư tưởng có vẻ như “nữ quyền” của chị, vẫn không thể phủ nhận được hiện thực rằng phụ nữ phải phục vụ đàn ông và chỉ có phái mạnh mới là một thứ “validate” (công nhận giá trị). Nhân ngày 8/3, khi xung quanh vẫn xôn xao về nhiều phát ngôn về người phụ nữ, hãy cùng bàn đôi chút về nữ quyền và giá trị thật sự của người phụ nữ trong xã hội hiện đại.

Trác Thúy Miêu gây tranh cãi khi phát ngôn về đàn bà dịp 8/3.

Theo các nhà nghiên cứu khoa học, chủ nghĩa nữ quyền (feminism) được xem là khởi nguồn từ Mary Wollstonecraft (1759-1797) là nữ nhà văn, nhà triết học Anh và sau đó là François Marie Charles Fourier (1772 – 1837), nhà chủ nghĩa xã hội khoa học không tưởng người Pháp.

Tính đến thời điểm hiện tại, khi hai thế kỷ đã trôi qua, chủ nghĩa nữ quyền đang ở làn sóng thứ tư, sau ba làn sóng trước đó để vận động cho quyền lợi của phụ nữ và giải phóng phụ nữ, cũng như điều chỉnh những quan điểm sai lầm về chủ nghĩa nữ quyền. Trong lịch sử nữ quyền thế giới đồng thời đã ghi nhận nhiều tên tuổi của các nhà nữ quyền như Amelia Bloomer, Alice Paul, Lucy Stone, Virginia Woolf, Simone de Beauvoir, Betty Friedan, Maya Angelou…

Đại đa số mọi người khi đề cập đến nữ quyền đều nhầm lẫn là đòi bình đẳng nam nữ trên mọi phương diện và khuyến khích phụ nữ làm những công việc ngang tầm đàn ông. Kỳ thực, đó chỉ là những hiểu lầm từ phong trào đấu tranh nữ quyền thời kỳ đầu cách đây hơn một thế kỷ, khi mà đa số phụ nữ trên thế giới chưa có quyền tự do đi bầu cử như nam giới, chưa được phép đi làm, đi học, lái xe hay đi một mình ngoài đường… Cũng từ đó, dẫn đến nhiều sự sai lệch trong cách hiểu nữ quyền và bình đẳng giới cho đến tận ngày nay. Thậm chí, từ cách hiểu sai ấy, dẫn đến việc nhiều người phản đối nữ quyền vì cho rằng phong trào nữ quyền đã trực tiếp khuyến khích phụ nữ sống như đàn ông, không cần lấy chồng, dễ dàng chia tay chồng, không xem trọng việc bếp núc, tệ hơn là cư xử cọc cằn, ăn to nói lớn như đàn ông…

Cũng từ đó, tại Việt Nam và một số quốc gia khác trên thế giới đã nảy sinh ra một chiều hướng tạm gọi là anti nữ quyền hay phản nữ quyền, cụ thể là khuyến khích phái đẹp hành xử theo quan điểm truyền thống kiểu “lạt mềm buộc chặt”, khuyến khích phụ nữ nên quay về với truyền thống chiều chồng, chăm chỉ nấu ăn, làm đẹp bằng mọi hình thức, vận dụng mọi phương thức để giữ chân chồng… Quan điểm về nữ quyền của MC Trác Thúy Miêu khi nhìn nhận ở góc độ này thật sự là quan điểm sai lệch.

Cũng bởi theo quan điểm nữ quyền hiện đại phụ nữ có quyền tự quyết định làm những việc mình hứng thú và có khả năng thực hiện. Một xã hội tôn trọng nữ quyền là nơi tôn trọng sự chọn lựa của phụ nữ, để họ sống cuộc đời như mong muốn, thực hiện việc mình muốn làm chứ không phải làm theo những điều mà người ta muốn phụ nữ làm, hay áp đặt họ phải làm.

Do đó, chúng ta thấy rằng có những phụ nữ lựa chọn ở nhà nội trợ, sống vì chồng con, cũng có phụ nữ lựa chọn dấn thân ra ngoài xã hội. Có phụ nữ sẽ thích một cuộc sống bình lặng với gia đình, có phụ nữ lại muốn một cuộc đời tự do, sôi động, đầy thử thách. Một xã hội tôn trọng nữ quyền thì cũng sẽ tôn trọng quan điểm phụ nữ cần phải tự tin, độc lập và tự do, cũng tôn trọng những cách thức mà phụ nữ lựa chọn cho cuộc đời họ, đồng thời tạo điều kiện cho phụ nữ thể hiện điều đó.

MC Trác Thúy Miêu.

Thế nên chị MC Trác Thúy Miêu phát ngôn về phụ nữ như sau: "Mỗi người đàn bà là một nghệ sĩ… Phải trưng trổ, phải sửa soạn, phải duyên dáng, luyện đứng luyện nằm, luyện cả nữ công gia chánh, phong thái xã hội, một nét son cũng nghiêm cẩn như một lớp hoá trang sân khấu. Thảm cảnh của nghệ sĩ chính là… không có khán giả. Khán giả của đàn bà chính là đàn ông!" thì cá nhân tôi cho rằng bản thân chị đang dựa trên quan điểm của cá nhân và cuộc đời của chính chị ấy. Chị ấy cần đàn ông nhìn ngắm mình, chị ấy chưng diện, luyện nữ công gia chánh, sửa soạn điểm trang là vì đàn ông.

Quan điểm của chị MC Trác Thúy Miêu có thể đúng với chị nhưng không thỏa đáng với tất cả mọi người. Cũng bởi chị đang nhân danh nam quyền để đòi hỏi. Trào lưu nữ quyền chân chính không chỉ khuyến khích phụ nữ học cách làm đẹp mà còn rất tôn trọng quyền được xấu của người phụ nữ, vì không phải phái đẹp nào cũng có điều kiện để làm đẹp, để trau chuốt về hình thức. Đó là chưa kể đôi khi vì lý do sức khỏe, họ chẳng phái lúc nào cũng duy trì được nhan sắc. Kể cả việc kém hiểu biết, kém trong ứng xử... cũng vậy, chẳng thể đòi hỏi phụ nữ phải luôn giỏi giang, hoàn hảo, đẹp nết... vì còn phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện và hoàn cảnh riêng của mỗi người.

Trong một lần giảng về kỹ năng sống cho sinh viên, một bạn nữ đã từng hỏi tôi rằng phụ nữ có nên phẫu thuật thẩm mỹ để đẹp hơn không và tôi có ủng hộ quan điểm "đẹp nhân tạo còn hơn xấu tự nhiên" không? Tôi trả lời rằng bất cứ người phụ nữ nào cũng có quyền can thiệp thẩm mỹ vào cơ thể mình trông rạng rỡ hơn nếu như người phụ nữ ấy muốn vậy, đặc biệt trong trường hợp họ là người của công chúng hay trong giới showbiz, họ cần có một ngoại hình dễ nhìn và đẹp. Dù thế, trong vấn đề cải thiện giữa trí tuệ và vẻ ngoài, phụ nữ vẫn nên ưu tiên việc cải thiện về trí tuệ, cách ứng xử lễ độ, hành vi đẹp trong mọi tình huống.

Độc giả Trịnh Thị Hải Yến

Tôi không thể tiếp tục hâm mộ MC Trác Thúy Miêu nữa

Thật sự rất buồn vì một người như chị Trác Thuý Miêu lại không thể tiếp nhận những giá trị mới, những tư tưởng thời đại hơn về bình đẳng...

Động lực hướng tới dòng xe BEV tăng lên khi Chính phủ tại nhiều quốc gia châu Âu và Mỹ đã ban bố lộ trình cấm xe sử dụng động cơ đốt trong trong 10-15 năm tới, bao gồm cả xe hybrid vốn là thế mạnh của Toyota.

Trong khi đó, quá trình chuyển đổi xe điện và phần mềm dành cho xe tự hành đang tạo cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô trẻ tuổi hơn tham gia vào sân chơi bình đẳng. Theo các chuyên gia, để duy trì tính cạnh tranh, Toyota còn rất nhiều việc phải làm trên cả hai phương diện này.

Trong báo cáo gần đây về chiếc lược xe năng lượng mới của Toyota, hãng xe Nhật Bản đặt ra mục tiêu đầy tham vọng khi bán 3,5 triệu xe điện vào năm 2030. Nhưng kết thúc năm tài chính năm 2022, xe điện của Toyota chỉ chiếm 0,2%, tương đương 16.000 xe trong tổng số 9,5 triệu xe đã bán ra trên toàn cầu.

Ông Sanshiro Fukao, nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện nghiên cứu Itochu cho biết: "Điều quan trọng nhất đối với Toyota ngay bây giờ là phải tăng tốc độ phát triển xe điện hơn bao giờ hết".

Chính sự thành công vang dội của Toyota với các loại xe hybrid cũng đã khiến việc chuyển sang xe điện trở thành một thách thức không nhỏ đối với nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nhật Bản.

Ông Koji Sato cũng nhận thức rõ các xu hướng đang làm thay đổi ngành công nghiệp ô tô và tuyên bố rằng Toyota sẽ đẩy nhanh quá trình phát triển xe BEV bằng một cách tiếp cận khác so với trước đây.

Nhưng công ty vẫn sẽ đưa ra cho khách hàng nhiều sự lựa chọn, không chỉ có xe điện mà còn cả xe xăng, xe hybrid, xe FCV. Chiến lược đa giải pháp của Toyota khi phát triển xe điện sẽ không thay đổi dưới triều đại của ông.

Thực tế, Toyota luôn tỏ ra thận trọng đối với các phương tiện năng lượng mới và cho rằng đây chỉ là một trong nhiều loại phương tiện sẽ đóng vai trò trung hòa carbon.

Điều này xuất phát từ lo ngại rằng việc chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang pin có thể giáng một đòn mạnh vào các nhà cung cấp, toàn bộ lĩnh vực ô tô và ngành công nghiệp chủ chốt của quốc gia.

Đó là lý do tại sao Toyota vẫn trung thành với chiến lược đa giải pháp nhằm hướng tới mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0. Đại diện của Toyota cho biết việc mở rộng dòng sản phẩm và bán xe điện sẽ chỉ bắt đầu từ năm 2026.

Theo nhiều chuyên gia, việc phải mất 3 năm nữa mới có một sản phẩm xe điện là quá chậm và sẽ khó có thể cạnh tranh trên thị trường ô tô năng lượng mới.

Trong khi các đối thủ như Tesla và các nhà sản xuất của Trung Quốc liên tục tung ra các mẫu xe điện mới với tốc độ ra mắt rất nhanh. Sự cạnh tranh của xe điện cũng đang gia tăng một cách chóng mặt. Trong khi Toyota lại không có nhiều sự lựa chọn về xe điện.

Một mối quan tâm khác của các nhà phân tích là cách tiếp cận của Toyota đối với phần mềm dành cho xe tự hành và các công nghệ hỗ trợ người lái bởi điều này cũng rất quan trọng trong cuộc đua của xe điện.

Cuộc cạnh tranh để làm cho những chiếc xe ô tô hấp dẫn hơn thông qua phần mềm sẽ dễ dàng thực hiện với xe điện hơn là xe sử dụng động cơ đốt trong. Hiện tại, Toyota cũng đang ở phía sau trong cuộc đua này. 

Do đó, nếu thất bại trong việc chuyển đổi sang xe điện và phần mềm cho dòng xe này, rất có thể Toyota sẽ đi theo con đường giống như một số ông lớn trong ngành điện thoại di động đã bị loại khỏi cuộc chơi sau sự xuất hiện của Apple iPhone. 

Chính vì vậy, vị tân Chủ tịch của Toyota nhấn mạnh: "Trận chiến đã bắt đầu, ở đây sẽ không có kẻ thắng người thua mà chỉ là sống hay chết.

Xe điện không phải là cách duy nhất để chiến đấu trong trận chiến này nhưng nó sẽ là chìa khóa quan trọng giúp Toyota vượt qua mọi sự chỉ trích về năng lực của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.

Theo Nikkei Asisa

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Thành cho biết: "Ngày 5/6 do tình huống bất ngờ xảy ra trên cao tốc, chưa rõ nguyên nhân nổ kính, tôi có báo xe tự bị nổ kính nóc. Nhưng sau khi làm việc trực tiếp với bộ phận thẩm định của bảo hiểm BSH, tôi có khai lại là do bị đá bắn vào gây nổ kính. Vì theo phân tích, kính không thể tự nổ, vỡ mà chắc chắn phải do vật thể lạ tác động nên mới thủng một lỗ. Ban đầu phía bảo hiểm cho rằng lời khai của tôi không đồng nhất nên từ chối bồi thường. Tuy nhiên, đến nay, sự việc đã được giải quyết ổn thỏa".

Theo đó, ngày 16/6, anh Thành cùng công ty bảo hiểm đã làm việc trực tiếp với nhau và đi đến kết luận cuối cùng thông qua biên bản làm việc.

BSH đã xem xét hồ sơ khai báo khiếu nại vụ vỡ kính nóc xe Mercedes S400 và đồng ý giải quyết quyền lợi của khách hàng theo phạm vi bảo hiểm -toàn bộ 100% (sau khi đã trừ đi mức miễn thường/khấu trừ theo hợp đồng bảo hiểm đã ký kết) giá trị tổn thất vụ vỡ kính nóc của xe. 

Thời gian giải quyết trước ngày 21/6/2023, BSH sẽ ra phương án sửa chữa, bồi thường gửi tới chủ xe. 

Như VietNamNet đưa tin trước đó, vụ việc Mercedes S400 đời 2016 bị rạn vỡ kính đang di chuyển trên cao tốc. Ước tính thiệt hại của chiếc xe sang vào khoảng 70 triệu đồng. Sau sự cố, Phụ trách bộ phận giám định bồi thường của công ty bảo hiểm có đến thẩm định trực tiếp để làm thủ tục duyệt bồi thường.

Tuy nhiên, chủ xe bày tỏ bức xúc khi phía bảo hiểm BSH Tràng An thông báo không đồng ý chi trả bảo hiểm với lý do "Kính xe sử dụng bị khấu hao, chất lượng kính kém, không chịu được va đập”. 

Mẹ của cô, bà Sheila đưa ra lời đề nghị giúp con gái sinh ra những đứa cháu của mình.

Micaela, 28 tuổi, đã kể lại âu chuyện của mình:

'Tôi nhìn vào màn hình và khóc. "Chúng đây rồi, cả hai bé" bác sĩ mỉm cười nói.

Hai chấm nhỏ, hai nhịp tim nhỏ xíu. Lần siêu âm đầu tiên đó đáng giá cho tất cả sự chờ đợi, phẫu thuật mà tôi phải trải qua. Nhưng điều không thể tin được là mẹ tôi đang mang thai những đứa con của tôi.

Hai năm trước, khi tôi 23 tuổi và đã có một con trai 3 tuổi, tôi phát hiện nhiều bất thường ở cơ thể. 

Bà Sheila mang thai hộ con gái.

"Có bất thường ở tử cung của cô. Chúng tôi phải làm sinh thiết", bác sĩ nói. 

Hai tuần sau, tôi nhận tin sét đánh là đã bị ung thư. 

"Làm thế nào tôi có thể nói với mẹ tôi?". Bà là người bạn tốt nhất của tôi. Chỉ 16 tuổi, bà đã sinh ra tôi. Chúng tôi giống như chị em, luôn nói chuyện, chia sẻ với nhau mỗi ngày. Điều này sẽ làm bà gục ngã.

Nhưng thật tuyệt vời, bà nhắn tin cho tôi: "Mẹ yêu con. Chúng ta sẽ vượt qua chuyện này".

Bà đã ở bên cạnh tôi trong cuộc hẹn tiếp theo với bác sĩ.

Khi nghe nói về việc cắt bỏ tử cung hoàn toàn, hóa trị và xạ trị, căn phòng dường như quay cuồng. Tôi cảm thấy sợ hãi. Một khi điều trị bắt đầu, tôi không bao giờ có thể sinh thêm con. Cơ hội duy nhất của tôi là tạo phôi ngay lập tức.

"Con hãy đến gặp bác sĩ sinh sản", mẹ tôi nói. "Nhưng mẹ ơi, ngay cả khi chúng ta tạo phôi, chúng ta khó có thể kiếm được một người mang thai hộ", tôi nói trong nước mắt.

"Nếu được phép làm điều đó, mẹ sẽ làm", bà trả lời dứt khoát. Tôi sững sờ. Mẹ tuyệt vời của tôi đã dùng cơ thể của mình để giúp tôi.

Câu nói của mẹ khiến tôi hy vọng. Tôi đã tạo ra 19 phôi thai quý giá. Nhưng những gì đến tiếp theo vô cùng khủng khiếp: Phẫu thuật cắt tử cung, hóa trị và xạ trị. Tôi bị ốm nặng và rụng tóc.

May mắn, mẹ đã luôn ở đó, nắm tay giúp tôi vượt qua những giọt nước mắt.

Micaela Gump-Johnson cạnh mẹ trong phòng sinh.

Ba tháng sau khi điều trị kết thúc, tôi nhận được tin tuyệt vời: không còn bị ung thư nữa.

Mẹ tôi đã 42 tuổi nhưng các bác sĩ đồng ý để mẹ thay thế tôi mang thai.

Sau khi làm thủ tục, cả hai chúng tôi đều khóc và hy vọng. Bốn tuần sau đến hẹn siêu âm, lần đầu tiên tôi nhìn thấy những đứa trẻ của mình trong cơ thể mẹ.

Chúng tôi quyết định không nói với mọi người ngay lập tức. Sau đó, ở tháng thứ 4, chúng tôi biết cặp song sinh là một bé trai và một bé gái và tôi cảm thấy sẵn sàng để công khai mọi chuyện

"Tôi có một cặp song sinh", tôi nói khi bạn bè hỏi tin tức. Trước khi họ kịp nói lời chúc mừng, tôi đã nhanh chóng tiếp tục "và mẹ tôi mang thai hộ tôi".

Một số đã vui mừng. Những người khác thì bị sốc. Nhưng tôi không quá bận tâm, em bé của tôi khỏe mạnh và tôi có người mẹ tốt nhất trên thế giới - đó mới là điều đáng lưu ý.

Khi ngày sinh của mẹ đến gần, tôi càng hồi hộp. Chúng tôi đến bệnh viện và mẹ đã sinh mổ. Tôi ôm mẹ, cả hai chúng tôi đều khóc.

"Hãy nhìn con của bạn," bác sĩ nói khi Logan xinh đẹp của tôi được sinh ra. Tiếp đến là McKinley.

Giây phút các con ở trong vòng tay tôi, mọi lo lắng về sự gắn kết đều tan biến. Tình yêu ngay lập tức tràn ngập, giống như khi con trai đầu tiên của tôi chào đời.

Hai đứa trẻ chào đời hoàn toàn khỏe mạnh.

"Tôi yêu mẹ rất nhiều. Cơ thể và sức khỏe của bà đã bị ảnh hưởng để tôi có những đứa trẻ xinh đẹp này. Tôi không bao giờ có thể trả ơn cho bà”.

Cặp song sinh hiện được 14 tháng. Chúng luôn luôn quấn quýt bên tôi.

Mặc dù bây giờ không còn bị ung thư, tôi vẫn muốn hỗ trợ những người phụ nữ khác đang mắc ưng thư cổ tử cung bằng cách gây quỹ từ thiện.  Đối với cặp song sinh, tôi đã ghi lại tất cả mọi thứ về hành trình của các con. Khi con lớn, tôi sẽ giải thích về những điều kinh ngạc mà bà của các con đã làm cho con. Tôi sẽ nói rằng, bà là một siêu anh hùng, chỉ là không có áo choàng.

Sheila Gump: "Tôi sẽ làm bất cứ điều gì để con hạnh phúc"

"Đây là lần đầu tiên tôi mang thai mà không có người đàn ông trong phòng!", bà Sheila Gump nói.

Những tháng ngày tồi tệ trong chẩn đoán và điều trị, căn bệnh ung thư của con đã khiến tôi cảm thấy bất lực, nhưng đây là điều tôi thực sự có thể làm.

Tôi thậm chí không cần phải thảo luận với chồng tôi - bố của Micaela. Tôi biết anh ấy đã hiểu. Cô gái của chúng tôi cần chúng tôi và chúng tôi sẽ làm bất cứ điều gì cho con.

Ở tuổi 42, việc mang thai không đơn giản. Tôi đã có hai con sau Micaela, hiện 14 tuổi, 11 tuổi và tôi còn bị tiểu đường thai kỳ. Nhưng ngồi trong phòng tắm nhìn que thử thai chuyển sang màu xanh, tôi không lo lắng cho sức khỏe của mình. Tôi chỉ cần con hạnh phúc.

Micaela (trái) bên mẹ và hai con.

Có một số ngày khó khăn, tôi phải tiêm rất nhiều. Nhưng tôi chỉ hình dung những đứa trẻ đang mỉm cười với tôi và khuôn mặt của Micaela khi chúng ra đời. Điều đó làm tôi cảm thấy tốt hơn.

Về mối quan hệ của tôi với các em bé, ngay từ đầu tôi đã tự nhủ "Chúng không phải là của tôi". Tôi luôn luôn nói: "Các bé không phải là con của tôi mà là cháu của tôi" nếu có ai đó hỏi.

Tôi nhẹ nhõm khi chúng được sinh ra an toàn. Nhìn thấy khuôn mặt Micaela sáng lên khi bế con, tôi đã khóc vì mình đã giúp con biến giấc mơ thành hiện thực.

Ngày Micaela và 2 đứa trẻ chuẩn bị rời đi, tôi thấy buồn vui lẫn lộn. May mắn thay, cảm giác đó nhanh chóng ổn định và tôi vui mừng khi trở thành bà của những đứa trẻ tuyệt vời như vậy.

Vợ bật khóc nhận món quà từ người chồng đã qua đời

Dù đã qua đời từ cách đây 10 tháng, người chồng vẫn lên kế hoạch tổ chức một lễ kỷ niệm ngày cưới để dành tặng vợ.