Các công trình đường sắt trên cao khiến đường bộ xuống cấp trầm trọng với nhiều ổ voi,ựánđườngsắttrêncaoởHàNộivànhữngcáibẫytrênmặtđườbong da laliga ổ gà và trở thành những cái “bẫy” tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
![]() |
Ảnh minh họa |
Thi công các công trình đường sắt trên cao khiến đường bộ xuống cấp trầm trọng với nhiều ổ voi, ổ gà và trở thành những cái “bẫy” tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông- đây là tình trạng mà chúng tôi ghi nhận được tại 2 dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội và đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.
Các đơn vị có liên quan khi được hỏi về vấn đề hoàn trả mặt bằng thì “hẹn trả lời sau” hoặc đùn đẩy trách nhiệm.
“Bẫy” dọc đường
Tuyến đường Hồ Tùng Mậu, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội nơi đang thi công dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã và đang dần trở thành những cái “bẫy” khi đường ngày càng xuống cấp với rất nhiều ổ voi, ổ gà.
Chiều 21/7, có mặt tại đường Hồ Tùng Mậu, theo ghi nhận của chúng tôi, việc đi lại của người dân hết sức khó khăn. Trên hướng Hồ Tùng Mậu - Nhổn, lòng đường thường xuyên xảy ra tình trạng ùn ứ giao thông. Nhiều người đi xe máy không chịu chờ đợi liên tục leo lên vỉa hè để đi.
Thoạt nhìn sẽ tưởng đoạn đường trên ùn tắc do bị rào tôn kín lại để phục vụ thi công nhà ga đường sắt trên cao. Tuy nhiên, mục sở thị mới biết nguyên nhân lại do đoạn đường tại khu vực nhà ga đang thi công bị xuống cấp nghiêm trọng, mặt đường gồ ghề, lồi lõm, chi chít các vị trí hố sâu. Đường xấu khiến các loại xe, nhất là ôtô gầm thấp di chuyển khó khăn, chậm lại và buộc các phương tiện đi sau phải đi chậm theo.
Đúng những ngày trời mưa, những hố sâu chứa đầy nước khiến đoạn đường thêm nhớp nháp, bẩn thỉu. Dọc đoạn đường từ Diễn - Nhổn, nhiều phần đường cũng bị xuống cấp nhưng không được sửa chữa, khắc phục, gây ảnh hưởng đến giao thông. Ngoài ra, nhiều đoạn đường đã được gác xong phần cầu cạn nhưng vẫn chậm trễ trong việc hoàn thành các hạng mục trên mặt đất để tháo dỡ rào, hoàn trả mặt đường.
Tương tự, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông thi công kéo dài, chậm trễ và liên tục xin được gia hạn tiến độ khiến người dân không khỏi bức xúc. Hàng vạn người dân hằng ngày đi lại dọc trục đường Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung - trong phạm vi dự án này - còn ngán ngẩm bởi tình trạng thi công mất an toàn, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Hiện tại, sau thời gian dài “chiếm dụng” mặt đường, phần lớn “lô cốt” rào chắn cản trở giao thông (được dựng lên để đảm bảo an toàn thi công) đã được Ban Quản lý dự án đường sắt, Bộ GTVT tháo dỡ sau khi thi công xong.
Tuy nhiên, mặt đường tại những khu vực này hầu hết cũng bị hư hỏng, xuống cấp khá nghiêm trọng. Nhiều đoạn lồi lõm, tạo thành những vệt hằn lún, ổ gà...
Ai chịu trách nhiệm?
Theo quy định đối với các dự án mượn đường bộ để thi công, sau khi hoàn thành phải trả lại như nguyên trạng ban đầu hoặc là tốt hơn. Tuy nhiên, đối với những phần thuộc 2 dự án trên đã hoàn thiện, việc hoàn trả mặt bằng lại đang diễn ra rất chậm.
Dù trước đó, thông tin từ Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, cho đến nay Dự án đã hoàn thành trên 30% tiến độ công việc của thời gian triển khai. Ban quản lý cũng thông tin thêm hơn 1km rào tính từ đoạn Đại học Quốc gia (dọc trục đường Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu) đến cầu Diễn đã được dỡ bỏ, trả lại không gian giao thông ban đầu cho người dân.
Nhà thầu cam kết tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn ngặt nghèo để đảm bảo an toàn cho công nhân, các phương tiện giao thông và cư dân dọc công trường.
Nói là vậy, song thực tế thì vẫn là những đoạn đường lồi lõm. Về vấn đề này, ông Nguyễn Đức Giang, Phó Giám đốc Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông, Sở GTVT Hà Nội cho biết: Đoạn quốc lộ 32 đầu cầu Diễn hiện đang xuống cấp nghiêm trọng. Toàn bộ mặt đường xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà.
Sở đã có nhiều văn bản để nhắc nhở Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội về tình trạng quốc lộ 32 sau khi đường sắt thi công đã xuống cấp nghiêm trọng, đề nghị sửa chữa, nâng cấp lại đường để đảm bảo an toàn giao thông. Tuy nhiên, phía đường sắt vẫn chưa kịp thời nâng cấp, hoàn trả lại mặt đường.
Ông Nguyễn Đức Giang cũng cho biết thêm, ở phía ngoài mặt đường, đơn vị đang thảm lại những đoạn ổ voi, ổ gà để nâng cấp tuyến đường. Nhưng riêng đoạn rào chắn bị xuống cấp thì chưa làm do…
“không thuộc trách nhiệm của chúng tôi”. Cũng theo ông Giang, vì trời mưa nên không thể vá đường bằng nhựa chỉ đảm bảo giao thông bằng cấp phối hoặc bằng nhựa trộn... “Đây chỉ là giải pháp tình thế. Để nâng cấp cả tuyến đường cần rất nhiều tiền, đơn vị duy tu chỉ đảm bảo ngoài phần rào chắn và nhắc nhở đơn vị thi công dự án”, ông Giang cho hay.
Trong khi đó, lãnh đạo Công ty CP Công trình giao thông 2 cho biết, qua quá trình thi công đường sắt trên cao, nhà thầu rào chắn, đào đường để đặt công trình ngầm thi công đã phát sinh rất nhiều vị trí hư hỏng trên quốc lộ 32 nhưng không được nhà thầu sửa chữa.
Công ty cũng đã chụp ảnh các vị trí hư hỏng, làm nhiều văn bản đề nghị ban và chỉ đạo các nhà thầu phải sửa chữa mặt đường nhưng chưa thấy trả lời hay trả lại mặt đường cho người tham gia giao thông.
Mới đây, qua kiểm tra, Sở GTVT Hà Nội đánh giá, công tác đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh dọc tuyến đường trong phạm vi dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông còn khá nhiều bất cập.
Cụ thể, tại các nhà ga và một số vị trí móng trụ ngoài khu vực nhà ga, sau khi thi công, mặt đường đã bị lún, lõm. Đáng chú ý, một số điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nhưng không được đơn vị thi công hoàn trả...
Trước tình trạng trên, đại diện Sở GTVT Hà Nội yêu cầu Ban Quản lý đường sắt phải chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để sớm trả lại mặt bằng giao thông.
Đặc biệt, tại khu vực các nhà ga, nhà thầu phải hoàn trả mặt bằng vị trí thi công; đồng thời phải rà soát công tác đảm bảo an toàn lao động, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị trên toàn công trường.
Để đảm bảo an toàn giao thông, mỹ quan khu vực các nhà ga, Sở GTVT Hà Nội đề nghị Ban Quản lý dự án đường sắt, Tổng thầu cho thảm chỉnh trang lại toàn bộ mặt đường khu vực các nhà ga.
TheoCAND
![]() Đường sắt đô thị Hà Nội: làm gì để nhanh hơn, rẻ hơn?Những tuyến UMRT - vận tải đô thị khối lượng lớn, tốc độ cao có sứ mạng quan trọng giải cứu ách tắc giao thông đô thị Hà Nội, nhưng làm cách nào để nó rẻ hơn và phục vụ được nhiều hành khách hơn? 1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。 ![]()
![]() ![]() ![]() Trong chiến thắng đậm đà 3-0 của Toronto FC trước đội khách Columbus Crew hôm qua (1/8), tiền đạo có biệt danh "kiến nguyên tử" này đã đóng góp cú đúp. Cả hai pha lập công của chân sút người Italia đều đẹp mắt, trong đó tình huống mở tỷ số ở phút thứ 8 chẳng khác nào kiệt tác trên sân cỏ.
Đón đường chuyền của đồng đội, Giovinco thực hiện cú dứt điểm chéo góc từ khoảng cách 25m, bóng đi với quỹ đạo cong cực dị khiến thủ môn Columbus Crew bó tay. Không ít người đánh giá, pha lập công của Giovinco sẽ trở thành ứng cử viên nặng ký cho danh hiệu bàn thắng đẹp nhất năm 2016 (FIFA Puskas Award). Cách đây 1 tuần, Giovinco cũng góp công lớn vào chiến thắng 4-1 của Toronto FC trước DC United với cú đúp sút phạt tuyệt đẹp. Với 7 pha lập công từ những tình huống cố định, chân sút người Italia đã vượt qua kỷ lục trước đó của David Beckham và Javier Morales nắm giữ. (xem clip TẠI ĐÂY) Xem bàn thắng tuyệt đẹp của Giovinco: ![]() Vợ chồng nhà My - Vũ vừa tậu ô tô cách đây không lâu. So với tuổi đời của vợ chồng cô mà tự tay mua được xế hộp là cũng được xếp vào hàng “tuổi trẻ tài cao” đấy. Của đáng tội, Vũ vốn có ngoại hình ưa nhìn, giờ ăn mặc bảnh bao vào, lại lái xế hộp, thành ra cái mẽ ngoài cứ gọi là bắt mắt vô cùng. Nhiều người trêu My, nhìn Vũ “ngon giai” thế này ra đường có mà ối cô “xin chết”, dù biết tỏng anh đã vợ con đề huề. My chỉ cười chẳng đáp, cô coi đó là câu trêu đùa cho vui, vì cơ bản trong 3 năm yêu nhau cộng với 5 năm kết hôn, tính Vũ vốn nghiêm túc không nói, cũng chả có ẻm nào tự dưng chủ động ngấp nghé, giờ chẳng lẽ vì cái ô tô thôi mà vật đổi sao rời? Ấy thế nhưng, những sự việc liên tiếp xảy ra sau đó đã khiến My cứ gọi là sốc lên sốc xuống.
Đầu tiên phải kể đến chuyện, Vũ vì khoe ô tô mới với bạn bè nên có đăng vài bức ảnh mình làm dáng bên ô tô lên facebook, còn lấy làm hình đại diện. Một tuần sau, cái facebook trước đó vắng teo như chùa Bà Đanh của anh lại đột nhiên có hàng tá những lời mời kết bạn mới được gửi đến, trong đó 100% là phụ nữ, toàn những em gái còn rất trẻ, nhìn ảnh thì thấy toàn chân dài và xinh như hotgirl! My choáng tập 1. Thế này mà Vũ cũng hùa theo nhắn tin chát chít làm quen, à ơi đưa đẩy thì chẳng mấy chốc mà đi café, rồi kéo nhau vào khách sạn chưa biết chừng. Vì rõ ràng, Vũ để trạng thái trên facebook là đã kết hôn với My, có cả ảnh gia đình cô làm ảnh bìa nữa mà các em gái vẫn lao vào xin được kết bạn thì không hiểu mục đích là gì? Trước đây Vũ chỉ là người đàn ông với con xe số cũ từ thời mới ra trường đi làm thì cả năm chả thấy gái lạ gái xinh nào vào ỏ ê tới đâu, vừa mua ô tô mới được hơn tuần đã thế này, nói trùng hợp e rằng hơi khiên cưỡng. Đến lúc này thì My đã biết, sức hút của một chiếc bốn bánh, lại là bốn bánh hạng sang sang ghê gớm thế nào rồi! Hồi xưa, những mối quan hệ với người khác giới của Vũ rất đơn giản và trong sạch. Điện thoại của anh hầu như chẳng bao giờ có tin nhắn, cuộc gọi của phụ nữ lạ không rõ nguyên do mục đích. Cơ bản nhìn Vũ chẳng có vẻ gì là có tiền, ăn mặc giản dị, cưỡi con xe máy cũ mèm, chi tiêu vừa phải, lại thêm cái tính nghiêm túc, rồi đã vợ con đề huề, đúng là chẳng có gì đáng để quan tâm thật. Nhưng từ khi anh vi vu trên con xế hộp sáng choang thì lại khác hoàn toàn, dù tính anh vẫn nghiêm túc, đúng mực, dù vợ con anh vẫn chình ình ở đó nhưng bỗng dưng anh điện thoại của anh “đắt hàng” thấy rõ, sức hấp dẫn của anh tăng cao rõ rệt. Sáng ra vài tin nhắn chúc anh ngày mới tốt lành, trời trở lạnh có người nhắc anh mặc ấm, trời mưa có người kêu buồn muốn tìm anh tâm sự, có cô tin cậy ỡm ờ nhờ vả anh đến sửa giúp mình cái máy tính, có nàng thấy anh đi làm với vẻ mặt cau có cũng tận tình hỏi thăm, thôi thì đủ mọi lí do để liên lạc gợi chuyện với anh. My choáng tập 2. Nhưng mấy cái đấy đã ăn nhằm gì, điều khiến My choáng nặng chính là nhiều cô nàng còn chẳng tiếc công sức “gạ tình” một cách trắng trợn, không e dè nữa chứ! Trời mưa, cô đồng nghiệp đã li dị chồng của Vũ không mang áo mưa nên xin quá giang nhờ xe của anh. Lúc tới nhà, cô ta còn nằng nặc mời anh vào uống nước để cảm ơn cho bằng được. Rồi trong lúc đi pha nước thì cô nàng tranh thủ thay luôn một bộ váy ở nhà mỏng tang, ra ngồi sát sạt vào Vũ. Nói cô ta không có ý đồ gì xem ra hơi bị oan cho cô nàng! Mà ý đồ này hình như cũng mới nảy lòi ra gần đây, vì trước đây cô nàng thường chỉ nhìn Vũ bằng 1 con mắt mà thôi! Rồi trong buổi liên hoan với công ty đối tác, 1 cô nàng đã quen biết Vũ bấy lâu bỗng uống say khướt, một mực bắt Vũ hộ tống về nhà. Lúc lên xe thì mượn rượu ngả ngớn, ôm chặt lấy Vũ không buông mà bày tỏ tình cảm, rằng mình đã thầm yêu Vũ từ lâu lắm rồi. Kể cũng lạ, 2 công ty hợp tác với nhau chẳng phải chuyện một sớm một chiều, Vũ và cô nàng cũng không ít lần bàn chuyện công việc với nhau, nhưng nào thấy cô ta tỏ ý để tâm tới Vũ, đúng lúc này lại thổ lộ tình yêu? Mới nửa năm từ ngày tậu “bốn bánh”, My đã thấy lo tới cháy ruột gan. Vẫn biết nên tin tưởng chồng, và Vũ cũng rất đáng cho cô đặt niềm tin, có gì anh đều kể cho vợ nghe, chẳng giấu diếm điều gì, nhưng ai nói trước được điều gì, khi mà xung quanh anh giăng lắm cạm bẫy, chứa đựng nhiều cám dỗ thế này? Xã hội bây giờ, thực dụng tới mức bạc bẽo hơn cô tưởng rất nhiều. Chẳng lẽ cô lại gạ chồng: “Thôi anh ơi, cất ô tô vào kho, đi con xe máy cũ đi cho em nhờ!”. (Theo AFamily/Trí thức trẻ) " alt="“Thôi chồng ơi, cất xế hộp vào kho, đi con xe máy cũ cho em nhờ!”" width="90" height="59"/>“Thôi chồng ơi, cất xế hộp vào kho, đi con xe máy cũ cho em nhờ!” | ||||||
MediaTek trực tiếp demo kết nối 5G ở dải tần dưới 6GHz bằng Helio M70 tại MWC. |
Trong demo dành cho ngôi nhà thông minh, Helio M70 -modem 5G của MediaTek- đã demo tốc độ truyền dữ liệu 5G cũng như các thử nghiệm không dây sử dụng các mảng ăng ten 5G của MediaTek trên dải tần mmWave. Bản demo Helio M70 đạt tốc độ truyền 5G lên đến 4.2Gb/giây – màn trình diễn tốc độ modem 5G sub-6GHz nhanh nhất từ trước đến nay.
Công nghệ 5G của MediaTek đã được thử nghiệm rộng rãi trong ngành và những thiết bị đầu tiên được trang bị chip Helio M70 dự kiến sẽ được ra mắt trong năm nay. MediaTek đang hợp tác chặt chẽ với các khách hàng, nhà mạng và đối tác công nghệ để đẩy nhanh việc triển khai 5G trên các thiết bị di động cũng như các thiết bị dùng trong gia đình và ô tô vào năm 2020.
Ông TL Lee, Tổng giám đốc bộ phận Kinh doanh Không Dây của MediaTek cho biết: “Bắt đầu với Helio M70, chúng tôi cung cấp cho các nhà sản xuất một giải pháp lý tưởng để mang đến trải nghiệm 5G với khả năng kết nối cực nhanh và tiết kiệm năng lượng trong một định dạng (form factor) nhỏ gọn, quá lý tưởng để thiết kế những smartphone thời thượng. MediaTek đã phát huy bề dày kinh nghiệm của mình trong việc phổ cập những tính năng cao cấp tới người dùng trên toàn cầu. Các giải pháp 5G toàn diện của chúng tôi sẽ tiếp sức cho các thiết bị di động thế hệ mới, giúp người dùng trên toàn thế giới truy cập băng thông rộng tốc độ cao, an toàn, ổn định và nhanh chóng mọi nơi, mọi lúc”.
Helio M70, giải pháp 5G thế hệ đầu tiên của MediaTek, đi kèm với kết nối kép LTE và 5G (EN-DC) với tính năng chia sẻ năng lượng động (dynamic power sharing), cùng với hỗ trợ đa chế độ (multi-mode support) cho mọi loại hình kết nối di động từ 2G đến 5G. Helio M70 hỗ trợ kiến trúc mạng độc lập (SA) và không độc lập (NSA) ở dải tần sub- 6GHz. Các tính năng chính của Helio M70 bao gồm tốc độ tải xuống 4,7Gb/giây và tải lên 2,5Gb/giây, Helio M70 cho phép các thiết bị đáp ứng nhu cầu kết nối đang gia tăng của người dùng, đồng thời đạt được tốc độ tải xuống ổn định ở mức 4.2 Gb/giây. Đây là tốc độ nhanh nhất được xác thực trực tiếp ở dải tần sub-6Ghz. Bạn có thể trực tiếp xem demo tốc độ tại gian hàng MediaTek ở MWC (Hội trường 6, Gian hàng 6C30), hỗ trợ các tần số từ 600 MHz đến 5GHz và tất cả các băng tần TDD và FDD. Ngoài ra, Helio M70 hỗ trợ một cơ chế truy cập phổ tần linh hoạt để các nhà mạng có nhiều lựa chọn hơn khi nhu cầu phổ tần phát triển. Công nghệ chuyển đổi băng thông động phân bổ băng thông 5G cần thiết cho các ứng dụng cụ thể, giúp tăng hiệu suất năng lượng của modem đến 50% và kéo dài thời lượng pin.
Trước mắt, MediaTek sẽ tập trung vào dải tần dưới 6GHz để mang 5G đến các thị trường lớn. Dải tần dưới 6GHz là dải tần lý tưởng cho môi trường đô thị và khu vực nông thôn, cho phép MediaTek mang đến kết nối tốc độ cao cho người dùng trên toàn cầu. MediaTek sẽ trực tiếp demo kết nối 5G ở dải tần dưới 6GHz bằng Helio M70 tại MWC. MediaTek cũng đang phát triển các công nghệ di động mới cho các chuẩn kết nối khác như chùm tia hội tụ (beam forming) ở dải tần mmWave. MediaTek sẽ sẵn sàng hỗ trợ các sản phẩm mmWave vào năm 2020.
" alt="MediaTek triển khai 5G với các giải pháp cho dải tần dưới 6GHz" width="90" height="59"/>