Nhìn xe hơi chạy ngoài đường, vừa sang vừa an toàn, ai lại không thích sắm cho mình một chiếc xe như vậy. Một số dành dụm được khoản nhỏ rồi chấp nhận mua xe trả góp. Cũng có không ít người chờ đến năm 2018, hy vọng khi thuế nhập khẩu xe từ ASEAN xuống còn 0%, giá xe sẽ giảm nhiều. Tuy nhiên, họ chỉ mới tính đến chuyện mua chứ chưa suy xét về vấn đề sử dụng.

Ở đây, tôi không đề cập đến những doanh nhân hay chủ sở hữu doanh nghiệp này kia, thu nhập của họ dư sức để nuôi vài chiếc ô tô. Còn nhân viên, quản lý bình thường, với mức lương 7-15 triệu đồng thì nếu mua được xe, liệu số tiền đó có đủ để trả các loại phí phát sinh mà không ảnh hưởng đến chi tiêu hàng ngày, chưa kể đến việc phải tiết kiệm cho tương lai.

Đầu tiên, những ai đang có ý định mua ô tô nên tính toán đến phí lăn bánh (chỉ đóng một lần hoặc theo kỳ hạn), bao gồm: Phí trước bạ, phí đăng kiểm, cấp biển số, bảo trì đường bộ, bảo hiểm trách nhiệm nhân sự, bảo hiểm vật chất, phí thử nghiệm khí thải... Những khoản phí này phụ thuộc vào loại xe (dung tích, loại động cơ…), nơi mua xe hoặc nhu cầu bản thân (bảo hiểm). Như vậy, khi cộng tất cả lại thì số tiền thực mà người mua xe phải trả có thể cao hơn từ 10 đến 20% mức giá niêm yết (trường hợp mua xe mới). Nhưng tôi không đi sâu vào loại phí này, bởi mức chi trả ban đầu không ảnh hưởng trực tiếp đến lượng tiền chi tiêu hàng tháng.

Mua ô tô đã khó, nhưng nuôi xe cũng không phải chuyện dễ

Ngoài ra, vẫn có một chi phí đặc biệt mà mọi người thường hay quên, đó chính là khấu hao xe. Xe hơi được xem là tiêu sản, bởi vừa không có khả năng tự sinh lời, mà ngược lại còn cũ đi và mất giá theo thời gian. Thậm chí một chiếc xe mới tinh, vừa mua về đã giảm giá trị rồi. Thông thường, tôi thấy xe Nhật thường ít mất giá hơn xe Hàn, Mỹ. Điển hình như chiếc Toyota Innova đang rất được yêu thích tại Việt Nam, do đó tốc độ mất giá cũng chậm hơn những mẫu xe khác. Dù vậy, khi tìm hiểu trên một số trang mua bán xe, thì thấy chiếc Innova cũ đời 2011 (5 năm sau khi mua), giá trị còn lại trong khoảng 600 triệu đồng, tức là mất đi khoảng 200 triệu đồng so với thời điểm mua, suy ra mỗi năm mất 40 triệu, vậy khoản khấu hao mỗi tháng trung bình tầm 3,3 triệu đồng.

Tiếp đến là những loại phí lưu động, bạn phải chi trả hàng tháng, và chính đây mới là điều cần phải cân nhắc kỹ lưỡng nhất đối với một người làm công ăn lương bình thường khi mua ô tô. Tôi sẽ liệt kê một số khoản mục thường gặp:

Giữ xe:Nếu có nhà riêng đủ rộng chứa xe thì tốt, nhưng không phải ai cũng có điều kiện như vậy, nhất là ở thành phố đông đúc chật chội, chưa kể dù có nhà thì hẻm ra vào nhỏ lại không thể đưa xe vào. Khi gửi xe ở hầm chung cư hoặc bãi gửi ngoài, có thể mất từ 1,5 đến 2 triệu/tháng. Thêm mỗi lần đi làm, ăn uống hay trung tâm, trung bình khoảng 30.000 đồng/lượt, nếu nhân 5 ngày/tuần, 4 tuần/tháng thì lại phải tốn thêm ít nhất 600.000 đồng.

Nhiên liệu:Trung bình, mỗi chiếc xe chạy khoảng 10.000 km/năm, tính ra mỗi tháng đi 833 km. Tùy vào từng loại xe, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ khác nhau, nhưng tôi lấy con số tạm tính 10 lít/100 km, tốn 83,3 lít nhiên liệu/tháng, với giá xăng 17.100 đồng/lít hiện nay, tiêu tốn hơn 1,4 triệu đồng, còn dầu thì gần 1 triệu đồng (11.020 đồng/lít). Loại chi phí này còn phụ thuộc vào thói quen lái xe và điều kiện giao thông, nếu chạy ở đường đô thị vào giờ cao điểm thì con số sẽ cao hơn nhiều.

Chăm sóc, bảo dưỡng: Hoạt động này không tính theo tháng, mà thường dựa trên số km đã đi, khó có thể đưa ra mốc thời gian chính xác, nhưng bất cứ ai dùng xe đều không thể bỏ qua. Không kể đến hư hỏng trong quá trình sử dụng, một số hạng mục cần phải bảo dưỡng định kỳ như thay dầu, phanh, nước làm mát, lốp… cũng đủ tiêu tốn của chủ xe 5-6 triệu/năm. Xe ô tô bóng bẩy tất nhiên cần lau chùi, rửa thường xuyên, mỗi tháng rửa 4 lần, mỗi lần 50.000-100.000 đồng. Vậy tổng cộng chi phí chăm sóc xe khoảng 500.000-700.000 đồng/tháng.

Cầu đường:Có xe hơi chẳng lẽ cuối tuần ở nhà mà không chở bạn bè, gia đình đi chơi xa, đi thì mất thêm phí đường bộ. Hoặc nếu nhà ở các quận ngoại thành, đi vào trung tâm làm việc thường gặp trạm thu phí, tạm tính trung bình mỗi tháng 300.000 đồng.

Chỉ với 4 hạng mục kể trên, chủ xe đã tiêu tốn trên 4 triệu đồng/tháng cho chiếc ô tô của mình. Hiển nhiên, những con số mà tôi liệt kê chỉ mang tính tương đối, bởi tôi đều chọn mốc thấp nhất cho từng loại chi phí, đồng thời mức phí sẽ khác nhau đối với từng người sử dụng và từng dòng xe. Như vậy, thu nhập mà người sở hữu ô tô phải đạt bao nhiêu thì mới đủ để nuôi xe?

Tùy vào quan điểm của mỗi người, nhưng với riêng tôi, một khi đã mua xe là phải có phong cách sống phù hợp, đừng để bản thân trở thành nô lệ rơi vào guồng quay nợ nần hay kẹt xỉ quá mức. Đừng làm mất giá trị chiếc xe, mua về làm “của nợ" thà chạy xe máy thoải mái vẫn hơn. Do đó, sau khi trừ đi khoản tiền nuôi xe, số còn lại phải đủ để chi tiêu thường nhật (thuê nhà, ăn uống, con cái, giải trí…), rồi tiết kiệm cho những lúc ốm đau bất ngờ, kể ra phải 20 triệu đồng/tháng mới có cơ may đủ sống. Trong trường hợp đã có nhà rộng, hoặc nhà trung tâm ít phải đi quãng đường xa, phí gửi xe, xăng dầu giảm xuống, nhưng bù lại phí ăn uống, vui chơi tăng lên gấp bội, chẳng khác biệt là bao.

Độc giả Hùng Trần/TP.HCM

(Theo Thế giới xe)

Sản phẩm thực phẩm chức năng Vh-UBK của Công ty cổ phần hoá thực vật VH -Việt Nam (địa chỉ tại quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) hiện chưa được cấp phép quảngcáo, chưa đăng ký kinh doanh đa cấp từ Bộ Công thương nhưng sản phẩm thực phẩmchức năng này đã được quảng cáo rầm rộ trên một số trang mạng.

 Theo ông Nguyễn Thanh Phong, Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm (ATTP) -Bộ Y tế, Ngay sau khi phát hiện hiện tượng này, Cục ATTP đã có văn bản gửi Chicục An toàn vệ sinh thực phẩm các tỉnh, thành phố yêu cầu tăng cường công tácthanh tra, kiểm tra về ATTP trên địa bàn, chú trọng việc phân phối và quảng cáosản phẩm này bằng hình thức bán hàng đa cấp.

Nhiều sản phẩm Vietway tung ra thị trường bán dưới dạng đa cấp

Quá trình thanh tra, kiểm tra cần có sự phối hợp liên ngành, nếu phát hiện viphạm pháp luật phải xử lý nghiêm, thực hiện công khai và thực hiện đúng quy địnhbao gồm cả việc thu hồi tiêu huỷ sản phẩm. Trường hợp có dấu hiệu tội phạmchuyển cơ quan điều tra.

Đồng thời, đẩy mạnh tuyên truyền để người dân không mua, không sử dụng sản phẩmThực phẩm chức năng của Công ty cổ phần hoá thực vật VH-Việt Nam khi chưa đượccơ quan có thẩm quyền cấp Giấy xác nhận công bố phù hợp quy định ATTP.

Lập lờ quảng cáo như thuốc chữa bệnh lừa người dân

Theo tìm hiểu của PV Báo Pháp luật Việt Nam, tại địa chỉ website của Công tyVietway (vietway.com.vn) có đăng tải công khai và rõ ràng video clip quảng cáosản phẩm thực phẩm chức năng Vh-UBK.

Trong video quảng cáo, Vietway dẫn lời ông Giáp Văn Chương (Xương Giang, BắcGiang): “Tất nhiên là bệnh tật con người không thể tránh khỏi, nhưng phải nóirằng, tôi xin cám ơn các Giáo sư, Tiến sỹ Viện Hóa học công nghiệp Việt Nam đãsản xuất ra được những loại thuốc này (Vh-UBK - PV). Để những người như chúngtôi dùng thuốc này tăng thêm được tuổi thọ”.

Không dừng lại ở đó, người thực hiện video còn phỏng vấn bà Nguyễn Thị Thoa (BắcGiang). Bà Hoa nói: “Cách đây khoảng 4, 5 năm, tôi có kiểm tra sức khỏe, pháthiện có nhân sơ tử cung. Khi đó, tôi rất hoang mang, lo lắng, có tìm nhiều thứthuốc để uống nhưng đều không đỡ.

Gần đây, kính thước u sơ đã bé lại, đồng thời không có dấu hiệu viêm nhiễm. Tôithấy thuốc này của Viện hóa học Công nghiệp là rất tốt”.

Từ những dẫn chứng này có thể thấy, Vietway cố gắng quảng bá sản phẩm dưới hìnhthức lời cảm ơn của người bệnh. Tuy nhiên, ở đây, tất cả người bệnh đều khẳngđịnh đây là thuốc có tác dụng điều trị nhiều bệnh về đường tiêu hoá, giúp tăngcân, trị u xơ tử cung, viêm nhiễm phụ khoa hay thậm chí là … gia tăng tuổi thọ(!?) mà không phải “thực phẩm chức nắng”.

Đồng thời, đơn vị sản xuất thuốc lại là “Viện Hóa học công nghiệp Việt Nam” vàcác “nhà phát mình” là Giáo sư, Tiến sỹ ?!. Đây là đơn vị không có chức năng sảnxuất thuốc.

Thu thập nhiều tập tài liệu quảng cáo của công ty, nhóm phóng viên phát hiệnhành vi gian dối của doanh nghiệp này.

Sản phẩm này hiện chưa được cấp phép quảng cáo cũng như cấp giấy xác nhận côngbố phù hợp quy định ATTP từ Bộ Y tế.

Cụ thể, công ty này đăng hình ảnh và thông tin chị V.H. Đ., công tác tại ĐàiTiếng nói Việt Nam, cho biết: Đã “hết viêm loét, loạn sản dạ dày sau gần 20 năm”nhờ dùng sản phẩm do Công ty Con Đường Việt phân phối". Song, khi chúng tôi gọicho chị Đ. theo số điện thoại 091274878x mà công ty giới thiệu thì số điện thoạitoàn báo tắt máy.

Tiếp tục tìm cách liên lạc trực tiếp với chị Đ. thì chị khẳng định, chị chưa hềdùng sản phẩm của Công ty Con Đường Việt, và cũng không hề biết công ty này!Hành vi mạo danh, gian dối của Công ty Con Đường Việt cần phải bị xử lý.

Chị Đ. cho biết thêm, trên thực tế, chị sử dụng thực phẩm chức năng có chứa nanocurcumin của một doanh nghiệp khác có thương hiệu và uy tín trên thị trường. Chịđã tìm hiểu và sử dụng sản phẩm này vì nó được Bộ Y tế cấp phép đầy đủ.

Hơn nữa, sản phẩm được chuyển giao từ đề tài nghiên cứu khoa học của Viện Hànlâm khoa học và công nghệ Việt Nam nên chị yên tâm sử dụng. Chị không hề sử dụngsản phẩm của Công ty cổ phần hoá thực vật VH-Việt Nam, do Công ty cổ phần sảnxuất và thương mại Con đường Việt (Vietway) phân phối.

Chị rất bức xúc vì bị công ty Vietway mạo danh là sử dụng sản phẩm của công tynày và đưa thông tin quảng cáo sai sự thật.

Chưa cấp phép kinh doanh đa cấp và quảng cáo sao không bị xử lý?

Mới được thành lập từ tháng 5/2014 nhưng Vietway đã nhanh chóng "nổi danh" trênthị trường với hàng loạt sản phẩm được tự giới thiệu là “sản phẩm thuộc loạimạnh nhất trong hỗ trợ điều trị căn bệnh ung thư” như VH-Vương Cốt, VH-UBK, VH-CURCUMIN.

Các hoạt động tư vấn về sản phẩm đang diễn ra công khai, rầm rộ. Ông TrầnThanh Hải - Trưởng phòng Truyền thông của Vietway cho biết, hiện tại, do mớithành lập nên việc xin cấp phép bán hàng đa cấp của Vietway đang được tiến hành,các hoạt động liên quan đến bán hàng đa cấp đều mang tính “thí điểm”.

Mặc dù chỉ là “thí điểm”, nhưng chỉ tính riêng trong 2 tháng 8 và 9/2014, côngty này đã phát triển được trên 20 đại lý tại các tỉnh trong cả nước (tức nhàphân phối bán hàng) đạt điều kiện của công ty.

Đến hết tháng 10/2014, công ty đã có 194 thành viên tham gia mạng lưới bán hàngđa cấp, trải khắp nhiều tỉnh thành trong cả nước. Các hoạt động hội thảo, đàotạo...diễn ra liên tục tại nhiều địa phương Hải Dương, Nghệ An, Hòa Bình…

Theo ông Nguyễn Đình Trung, giám đốc điều hành công ty Vietway, cũng thừa nhận,hiện tại công ty chưa có giấy phép hoạt động bán hàng đa cấp nhưng đã và đangkinh doanh bán hàng đa cấp bình thường.

Theo điều tra của phóng viên PLVN, mặc dù không có văn bản ký kết nhưng công tyVietway vẫn “ngầm” hỗ trợ các đại lý trên bằng sản phẩm, văn phòng, nhân viên tưvấn. Với sự hỗ trợ này, các nhà phân phối sản phẩm của Vietway đang ngang nhiênmở các đại lý tại nhiều tỉnh thành trong cả nước để bán hàng đa cấp trong khichính Vietway cũng chưa được sự cấp phép của các cơ quan chức năng.