Ông Vinay Srivastava đăng bức ảnh mức bão hòa oxy trong máu chỉ còn 31%, trước khi qua đời vì Covid-19. Ảnh: Vinay Srivastava.

Với những bệnh nhân nhiễm Covid-19, mức bão hòa oxy trong máu dưới 94 đã là cảnh báo nguy hiểm. Do đó, mức oxy 52 của ông Srivastava là rất nguy kịch. Tuy nhiên, như người đàn ông này chia sẻ, ông không thể nhập viện. Ở dưới bài viết của Srivastava, một người khuyên ông nên "giữ đức tin". Tuy nhiên, Srivastava trả lời bằng một câu hỏi.

"Tôi phải giữ đức tin trong bao lâu nữa? Mức oxy của tôi đã xuống đến 50, và bảo vệ ở bệnh viện Balrampur vẫn không cho tôi vào", Srivastava tweet lại.

Theo Business Insider, không lâu sau một quan chức y tế nhắn Srivastava trên Twitter rằng hãy cung cấp thêm thông tin. Để đáp lại, ông gửi bức hình chiếc vòng đeo sức khỏe cho thấy mức oxy chỉ còn 31.

"Giờ oxy chỉ còn 31, bao giờ sẽ có người đến", Srivastava trả lời bằng tiếng Anh.

Đó cũng là tin nhắn cuối cùng của ông. Srivastava qua đời vào ngày 17/4, cũng là ngày đánh dấu Ấn Độ vượt qua Brazil là nước có số ca mắc Covid-19 lớn thứ hai thế giới.

Mặc dù là nước sản xuất vaccine Covid-19 nhiều nhất thế giới, Ấn Độ vẫn không thể cung cấp đủ vaccine cho công dân của mình. Ở bang Uttar Pradesh, nơi Srivastava sinh sống, chỉ 2,29% người dân được tiêm vaccine.

Vợ ông Srivastava bên thi thể của ông. Ảnh: The Print.

"Sự cầu cứu của nhà báo Vinay Srivastava đã không được đáp lại khi ông còn sống. Kể cả khi ông đã chết, người nhà vẫn phải chờ đợi xe cứu thương", tiến sĩ Surya Pratap Singh, một viên chức tại thành phố Lucknow bình luận bên cạnh tấm ảnh người thân ông Srivastava gục ngã bên cạnh thi thể của ông ở nhà.

Báo The Print của Ấn Độ dẫn lời Harshit, con trai ông Srivastava cho biết anh đã cố gọi đến 3 bệnh viện nhưng không thể nhập viện. Các bệnh viện này đều yêu cầu gia đình có giấy xác nhận của Giám đốc y tế thành phố. Sau khi Harshit chờ 3 giờ để xin được tờ giấy này, anh quay về nhà, mượn được một bình oxy của người thân nhưng lại không có sẵn khí.

"Một người nhà cho tôi mượn bình oxy, nhưng tôi vẫn phải đi nạp thêm oxy vào đó giữa đêm. Tôi phải chờ rất lâu và tranh giành với những người khác để cứu cha mình", Harshit kể lại.

"Ông được lấy mẫu vào sáng thứ Bảy, nhưng chúng tôi chỉ có thể nhận kết quả có dương tính hay không sau 3 ngày. Không bệnh viện nào chịu tiếp nhận cha tôi nếu không có kết quả, dù ông có đủ các triệu chứng", con trai ông Srivastava cho biết. Ông qua đời vào chiều hôm đó, khi vẫn chưa được nhập viện hay có sự chăm sóc y tế nào. Cũng không có nhiều họ hàng đến chia buồn với gia đình ông do lo sợ nhiễm bệnh.

Theo The Print, sau cái chết của ông Srivastava, các bệnh viện tại Lucknow đã bỏ quy định cần giấy xác nhận của giám đốc y tế thành phố, và cho phép tiếp nhận bệnh nhân có các triệu chứng lâm sàng của Covid-19.

(Theo Zing)

Phát hiện virus Covid-19 bằng điện thoại di động với công nghệ cảm biến

Dựa trên công nghệ cảm biến, nhóm nghiên cứu của GE Research đang phát triển những cảm biến thu nhỏ có khả năng phát hiện sự tồn tại của các hạt nano virus Covid-19 trên nhiều bề mặt khác nhau.

Ngày 17/4, nhà báo Vinay Srivastava, 65 tuổi, qua đời tại thành phố Lucknow, Ấn Độ. Những giây phút cuối được chính ông tường thuật trên Twitter, cho thấy sự tàn khốc của dịch bệnh Covid-19 tại nước này.

"Tôi 65 tuổi, và bị viêm cột sống nên mức bão hòa oxy chỉ còn 52. Gọi điện tới bệnh viện, phòng khám, chẳng có ai nhấc máy cả", Srivastava viết trên Twitter.

Ông Vinay Srivastava đăng bức ảnh mức bão hòa oxy trong máu chỉ còn 31%, trước khi qua đời vì Covid-19. Ảnh: Vinay Srivastava.

Với những bệnh nhân nhiễm Covid-19, mức bão hòa oxy trong máu dưới 94 đã là cảnh báo nguy hiểm. Do đó, mức oxy 52 của ông Srivastava là rất nguy kịch. Tuy nhiên, như người đàn ông này chia sẻ, ông không thể nhập viện. Ở dưới bài viết của Srivastava, một người khuyên ông nên "giữ đức tin". Tuy nhiên, Srivastava trả lời bằng một câu hỏi.

"Tôi phải giữ đức tin trong bao lâu nữa? Mức oxy của tôi đã xuống đến 50, và bảo vệ ở bệnh viện Balrampur vẫn không cho tôi vào", Srivastava tweet lại.

Theo Business Insider, không lâu sau một quan chức y tế nhắn Srivastava trên Twitter rằng hãy cung cấp thêm thông tin. Để đáp lại, ông gửi bức hình chiếc vòng đeo sức khỏe cho thấy mức oxy chỉ còn 31.

"Giờ oxy chỉ còn 31, bao giờ sẽ có người đến", Srivastava trả lời bằng tiếng Anh.

Đó cũng là tin nhắn cuối cùng của ông. Srivastava qua đời vào ngày 17/4, cũng là ngày đánh dấu Ấn Độ vượt qua Brazil là nước có số ca mắc Covid-19 lớn thứ hai thế giới.

Mặc dù là nước sản xuất vaccine Covid-19 nhiều nhất thế giới, Ấn Độ vẫn không thể cung cấp đủ vaccine cho công dân của mình. Ở bang Uttar Pradesh, nơi Srivastava sinh sống, chỉ 2,29% người dân được tiêm vaccine.

Vợ ông Srivastava bên thi thể của ông. Ảnh: The Print.

"Sự cầu cứu của nhà báo Vinay Srivastava đã không được đáp lại khi ông còn sống. Kể cả khi ông đã chết, người nhà vẫn phải chờ đợi xe cứu thương", tiến sĩ Surya Pratap Singh, một viên chức tại thành phố Lucknow bình luận bên cạnh tấm ảnh người thân ông Srivastava gục ngã bên cạnh thi thể của ông ở nhà.

Báo The Print của Ấn Độ dẫn lời Harshit, con trai ông Srivastava cho biết anh đã cố gọi đến 3 bệnh viện nhưng không thể nhập viện. Các bệnh viện này đều yêu cầu gia đình có giấy xác nhận của Giám đốc y tế thành phố. Sau khi Harshit chờ 3 giờ để xin được tờ giấy này, anh quay về nhà, mượn được một bình oxy của người thân nhưng lại không có sẵn khí.

"Một người nhà cho tôi mượn bình oxy, nhưng tôi vẫn phải đi nạp thêm oxy vào đó giữa đêm. Tôi phải chờ rất lâu và tranh giành với những người khác để cứu cha mình", Harshit kể lại.

"Ông được lấy mẫu vào sáng thứ Bảy, nhưng chúng tôi chỉ có thể nhận kết quả có dương tính hay không sau 3 ngày. Không bệnh viện nào chịu tiếp nhận cha tôi nếu không có kết quả, dù ông có đủ các triệu chứng", con trai ông Srivastava cho biết. Ông qua đời vào chiều hôm đó, khi vẫn chưa được nhập viện hay có sự chăm sóc y tế nào. Cũng không có nhiều họ hàng đến chia buồn với gia đình ông do lo sợ nhiễm bệnh.

Theo The Print, sau cái chết của ông Srivastava, các bệnh viện tại Lucknow đã bỏ quy định cần giấy xác nhận của giám đốc y tế thành phố, và cho phép tiếp nhận bệnh nhân có các triệu chứng lâm sàng của Covid-19.

(Theo Zing)

Phát hiện virus Covid-19 bằng điện thoại di động với công nghệ cảm biến

Dựa trên công nghệ cảm biến, nhóm nghiên cứu của GE Research đang phát triển những cảm biến thu nhỏ có khả năng phát hiện sự tồn tại của các hạt nano virus Covid-19 trên nhiều bề mặt khác nhau.

Anh Thiện cũng cho biết thêm rằng anh đã chuyển qua sử dụng nền tảng YouTube Kids khi muốn cho các con xem video. Đồng thời, anh và gia đình cũng phải để mắt đến các con nhiều hơn, tránh trường hợp chúng bị "tấn công" bởi những quảng cáo không phù hợp như trên.

Nửa tháng sau "cơn bão" quảng cáo thuốc trị xương khớp, một số người dùng YouTube tại Việt Nam bắt đầu than phiền rằng họ lại bị "tấn công" bởi những video quảng cáo liên quan đến thuốc kích dục. Tương tự với những quảng cáo thuốc xương khớp, quảng cáo thuốc kích dục cũng xuất hiện trên mọi nền tảng từ smartphone, máy tính cho đến TV.

"Những đoạn quảng cáo này chứa hình ảnh cùng với từ ngữ nhạy cảm, không phù hợp. Đôi khi, cả gia đình tôi đang xem video thì chúng lại hiện ra khiến mọi người đều cảm thấy bối rối", chị Hoài Linh, 27 tuổi, sống tại Cầu Giấy, Hà Nội cho biết.

Trên thực tế, những loại quảng cáo thuốc kích dục này vi phạm nghiêm trọng chính sách của chính Google. Theo chính sách về chăm sóc sức khỏe và thuốc trên trang web của Google, thuốc là mặt hàng cấm chạy quảng cáo tại Việt Nam.

"Chúng tôi cam kết tuân thủ các quy định quảng cáo về chăm sóc sức khỏe và thuốc, do đó chúng tôi hy vọng rằng quảng cáo và đích đến tuân theo các luật và tiêu chuẩn ngành phù hợp. Một số nội dung liên quan đến chăm sóc sức khỏe hoàn toàn không được phép quảng cáo, trong khi các nội dung khác chỉ được quảng cáo nếu nhà quảng cáo được chứng nhận với Google và chỉ nhắm mục tiêu đến các quốc gia được chấp thuận", chính sách Google cho biết.

Tháng trước, người dùng YouTube tại Việt Nam cũng liên tục bị "tra tấn" bởi các video quảng cáo thuốc trị xương khớp. Chúng xuất hiện với tần suất dày đặc khiến người xem cảm thấy ám ảnh và khó chịu.

Theo báo cáo An toàn quảng cáo năm 2020 được Google công bố cách đây không lâu, lượng vi phạm về quảng cáo đã tăng mạnh trong năm vừa qua. Google cho biết công ty đã xóa 3,1 tỷ nội dung vi phạm chính sách, đồng thời hạn chế hiển thị với 6,4 tỷ nội dung khác. 

Trong các quảng cáo bị xóa, có 867 triệu nội dung "lạm dụng hệ thống quảng cáo để đánh lừa người dùng click chuột". Thuốc và các dịch vụ chăm sóc sức khỏe là lĩnh vực đứng thứ hai về số lượt vi phạm.

Cũng theo Google, các lỗi vi phạm đối với chính sách chăm sóc sức khỏe và thuốc là rất nghiêm trọng. Tuy nhiên, thực tế cho thấy những quảng cáo vi phạm chính sách của công ty vẫn xuất hiện tràn lan trên YouTube.

Theo Dantri

Quảng cáo chữa khỏi bệnh tiểu đường, xương khớp lại ngập tràn YouTube

Thời gian gần đây, người xem YouTube Việt Nam lại bị tra tấn bởi quảng cáo thuốc không rõ nguồn gốc xuất xứ.

"Mấy ngày nay, mỗi khi mở video ca nhạc trên YouTube cho các con xem, hàng loạt quảng cáo thuốc kích dục với những lời mời chào thô tục, nhạy cảm lại hiện ra. Chúng thậm chí xuất hiện ngay trên những video ca nhạc dành cho thiếu nhi", anh Hữu Thiện, một nhân viên văn phòng sống tại Hà Đông, Hà Nội chia sẻ.

Anh Thiện cũng cho biết thêm rằng anh đã chuyển qua sử dụng nền tảng YouTube Kids khi muốn cho các con xem video. Đồng thời, anh và gia đình cũng phải để mắt đến các con nhiều hơn, tránh trường hợp chúng bị "tấn công" bởi những quảng cáo không phù hợp như trên.

Nửa tháng sau "cơn bão" quảng cáo thuốc trị xương khớp, một số người dùng YouTube tại Việt Nam bắt đầu than phiền rằng họ lại bị "tấn công" bởi những video quảng cáo liên quan đến thuốc kích dục. Tương tự với những quảng cáo thuốc xương khớp, quảng cáo thuốc kích dục cũng xuất hiện trên mọi nền tảng từ smartphone, máy tính cho đến TV.

"Những đoạn quảng cáo này chứa hình ảnh cùng với từ ngữ nhạy cảm, không phù hợp. Đôi khi, cả gia đình tôi đang xem video thì chúng lại hiện ra khiến mọi người đều cảm thấy bối rối", chị Hoài Linh, 27 tuổi, sống tại Cầu Giấy, Hà Nội cho biết.

Trên thực tế, những loại quảng cáo thuốc kích dục này vi phạm nghiêm trọng chính sách của chính Google. Theo chính sách về chăm sóc sức khỏe và thuốc trên trang web của Google, thuốc là mặt hàng cấm chạy quảng cáo tại Việt Nam.

"Chúng tôi cam kết tuân thủ các quy định quảng cáo về chăm sóc sức khỏe và thuốc, do đó chúng tôi hy vọng rằng quảng cáo và đích đến tuân theo các luật và tiêu chuẩn ngành phù hợp. Một số nội dung liên quan đến chăm sóc sức khỏe hoàn toàn không được phép quảng cáo, trong khi các nội dung khác chỉ được quảng cáo nếu nhà quảng cáo được chứng nhận với Google và chỉ nhắm mục tiêu đến các quốc gia được chấp thuận", chính sách Google cho biết.

Tháng trước, người dùng YouTube tại Việt Nam cũng liên tục bị "tra tấn" bởi các video quảng cáo thuốc trị xương khớp. Chúng xuất hiện với tần suất dày đặc khiến người xem cảm thấy ám ảnh và khó chịu.

Theo báo cáo An toàn quảng cáo năm 2020 được Google công bố cách đây không lâu, lượng vi phạm về quảng cáo đã tăng mạnh trong năm vừa qua. Google cho biết công ty đã xóa 3,1 tỷ nội dung vi phạm chính sách, đồng thời hạn chế hiển thị với 6,4 tỷ nội dung khác. 

Trong các quảng cáo bị xóa, có 867 triệu nội dung "lạm dụng hệ thống quảng cáo để đánh lừa người dùng click chuột". Thuốc và các dịch vụ chăm sóc sức khỏe là lĩnh vực đứng thứ hai về số lượt vi phạm.

Cũng theo Google, các lỗi vi phạm đối với chính sách chăm sóc sức khỏe và thuốc là rất nghiêm trọng. Tuy nhiên, thực tế cho thấy những quảng cáo vi phạm chính sách của công ty vẫn xuất hiện tràn lan trên YouTube.

Theo Dantri

Quảng cáo chữa khỏi bệnh tiểu đường, xương khớp lại ngập tràn YouTube

Thời gian gần đây, người xem YouTube Việt Nam lại bị tra tấn bởi quảng cáo thuốc không rõ nguồn gốc xuất xứ.

Kết thúc năm 2019, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng khoảng hơn 14% so với năm 2018. Theo báo cáo doanh số, trong năm 2019, các hãng xe bán ra tổng cộng 401.890 chiếc trong khi hồi năm 2018, con số này chỉ là 352.209 xe. Theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số năm 2019 với hơn 400.000 xe bán ra là mức cao kỷ lục từ trước tới nay.

Sự tăng trưởng này có được nhờ vào hầu hết tất cả các hãng xe đều tăng trưởng doanh số trong năm 2019. Tuy vậy, không thể không nhắc tới một vài hãng xe đã có sự tăng trưởng đột biến, mạnh mẽ trong năm vừa qua, thậm chí lên tới vài trăm phần trăm. Những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất có thể kể tới như Mitsubishi, Suzuki và Ford.

Trong năm 2019, Mitsubishi Việt Nam là thương hiệu nổi bật nhất khi bán ra tới 30.642 xe, đạt mức tăng trưởng 198% (năm 2018 Mitsubishi Việt Nam bán ra 10.278 xe). Hầu hết các mẫu xe Mitsubishi đều tăng trưởng, nhưng đóng góp mạnh nhất vào thành tích này phải kể tới sự thăng hoa doanh số của Mitsubishi Xpander. Tuy là tân binh, mới chỉ xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ tháng 8/2018 nhưng trong năm 2019, mẫu xe này đã làm được điều mà hiếm có mẫu xe nào làm được khi chỉ sau hơn 1 năm ra mắt đã đứng vị trí thứ 2 doanh số toàn thị trường, chỉ sau Toyota Vios với 20.098 xe bán ra.

Và cũng nhờ động thái doanh số rất tốt của Xpander, Mitsubishi đã quyết định sẽ đẩy mạnh việc sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trong năm 2020, mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ này sẽ được lắp ráp, thay vì nhâp khẩu. Hiện tại, chỉ duy nhất Mitsubishi Outlander được lắp ráp tại Việt Nam. Theo nhận định, khi sản xuất ra xe, chủ động được nguồn hàng, giá bán xe Mitsubishi Xpander có thể sẽ tốt hơn trước đây.

Tuy bán chạy, tăng trưởng thần tốc nhưng Mitsubishi Xpander cũng là mẫu xe bị khách hàng phản ánh xuất hiện tương đối nhiều lỗi. Sau đợt phải triệu hồi Mitsubishi Xpander vì lỗi bơm xăng, mẫu xe này đã bị khách hàng phản ánh tới Báo Giao thông về lỗi động cơ, và rất nhiều khách hàng vẫn đang phản ánh về lỗi chảy dầu giảm xóc dù đã được thay thế phụ tùng mới.

Hãng xe tăng trưởng mạnh tiếp theo trong năm 2019 là Suzuki Việt Nam khi bán ra 11.789 xe, tăng trưởng hơn 70% so với năm 2018 (năm 2018 Suzuki Việt Nam bán ra 6.897 xe). Sự thành công này không thể không nhắc tới hiệu ứng doanh số tốt do Suzuki Ertiga mang lại. Từng trả lời PV, đại diện Suzuki Việt Nam cho hay, nhờ Suzuki Ertiga có hiệu ứng tích cực tới khách hàng mà nhiều mẫu xe Suzuki khác cũng được chú ý nhiều hơn, đạt doanh số tốt và Ciaz là ví dụ điển hình.

Về phần Suzuki Ertiga, tuy không bán chạy như Mitsubishi Xpander nhưng mẫu xe này trong năm 2019 luôn được thông báo trong tình trạng thiếu hàng, không đủ đáp ứng nguồn cung. Theo báo cáo VAMA, đã có tổng cộng 2.297 xe Ertiga tới tay khách hàng, đưa mẫu xe này lên vị trí xe bán chạy nhất của Suzuki Việt Nam, vượt lên trên cả những mẫu xe tải nhỏ vốn là thế mạnh của hãng bấy lâu nay.

Và cuối cùng, Ford Việt Nam ghi tên mình vào danh sách những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất trong năm 2019. Với 32.175 xe bán ra, mức tăng trưởng của Ford Việt Nam được ghi nhận là hơn 30% so với năm 2018. Bên cạnh Ford Ranger là mẫu xe chủ lực, giúp Ford Việt Nam có được thành công trên thì trong năm 2019, mẫu SUV Everest bán chạy kỷ lục trong lịch sử từ khi xuất hiện tại Việt Nam cũng góp sức không nhỏ.

Cụ thể, đã có tới 7.852 chiếc Ford Everest tới tay khách hàng, chiếm gần 1/4 tổng doanh số xe Ford bán ra tại Việt Nam trong năm vừa qua. Cùng thời điểm này năm trước, theo báo cáo doanh số, tổng lượng xe Ford Everest bán ra chỉ đạt 2.007 xe. Mức tăng trưởng so với năm 2018 là gần 300%.

Trong phân khúc SUV 7 chỗ tại thị trường Việt Nam năm 2019, Ford Everest cũng lần đầu tiên bám đuổi sát nút doanh số Toyota Fortuner, không còn bị bỏ xa như những năm trước. Sự thành công của Ford Everest năm vừa qua có thể kể tới nhờ vào giá bán tốt hơn, nâng cấp về công nghệ động cơ cũng như sở hữu trang bị hiện đại, tiên tiến hàng đầu so với các đối thủ cùng phân khúc.

Không chỉ Everest tăng trưởng mạnh, Ford Ranger trong năm 2019 cũng ghi nhận mức tăng trưởng tới 54% so với cùng kỳ năm 2018, bán ra 13.319 xe, chiếm khoảng 2/4 tổng doanh số Ford Việt Nam. Đồng thời, doanh số này cũng giúp Ford Ranger giữ vững ngôi vị bán tải bán chạy nhất Việt nam năm thứ 7 liên tiếp, bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc. Chỉ riêng Ford Ranger đã chiếm tới hơn 50% thị phần xe bán tải tại Việt Nam trong năm 2019.

Theo Báo Giao thông

HLV Pep Guardiola: Tài xế tệ hại, phá hoại hàng loạt siêu xe

Kể từ khi trở thành “thuyền trưởng” của Manchester City vào năm 2016, vị chiến lược gia người Tây Ban Nha này đã phá hỏng đến 4 chiếc xe của mình với tổng giá trị lên đến 511.000 euro.

Kết thúc năm 2019, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng khoảng hơn 14% so với năm 2018. Theo báo cáo doanh số, trong năm 2019, các hãng xe bán ra tổng cộng 401.890 chiếc trong khi hồi năm 2018, con số này chỉ là 352.209 xe. Theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số năm 2019 với hơn 400.000 xe bán ra là mức cao kỷ lục từ trước tới nay.

Sự tăng trưởng này có được nhờ vào hầu hết tất cả các hãng xe đều tăng trưởng doanh số trong năm 2019. Tuy vậy, không thể không nhắc tới một vài hãng xe đã có sự tăng trưởng đột biến, mạnh mẽ trong năm vừa qua, thậm chí lên tới vài trăm phần trăm. Những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất có thể kể tới như Mitsubishi, Suzuki và Ford.

Trong năm 2019, Mitsubishi Việt Nam là thương hiệu nổi bật nhất khi bán ra tới 30.642 xe, đạt mức tăng trưởng 198% (năm 2018 Mitsubishi Việt Nam bán ra 10.278 xe). Hầu hết các mẫu xe Mitsubishi đều tăng trưởng, nhưng đóng góp mạnh nhất vào thành tích này phải kể tới sự thăng hoa doanh số của Mitsubishi Xpander. Tuy là tân binh, mới chỉ xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ tháng 8/2018 nhưng trong năm 2019, mẫu xe này đã làm được điều mà hiếm có mẫu xe nào làm được khi chỉ sau hơn 1 năm ra mắt đã đứng vị trí thứ 2 doanh số toàn thị trường, chỉ sau Toyota Vios với 20.098 xe bán ra.

Và cũng nhờ động thái doanh số rất tốt của Xpander, Mitsubishi đã quyết định sẽ đẩy mạnh việc sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trong năm 2020, mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ này sẽ được lắp ráp, thay vì nhâp khẩu. Hiện tại, chỉ duy nhất Mitsubishi Outlander được lắp ráp tại Việt Nam. Theo nhận định, khi sản xuất ra xe, chủ động được nguồn hàng, giá bán xe Mitsubishi Xpander có thể sẽ tốt hơn trước đây.

Tuy bán chạy, tăng trưởng thần tốc nhưng Mitsubishi Xpander cũng là mẫu xe bị khách hàng phản ánh xuất hiện tương đối nhiều lỗi. Sau đợt phải triệu hồi Mitsubishi Xpander vì lỗi bơm xăng, mẫu xe này đã bị khách hàng phản ánh tới Báo Giao thông về lỗi động cơ, và rất nhiều khách hàng vẫn đang phản ánh về lỗi chảy dầu giảm xóc dù đã được thay thế phụ tùng mới.

Hãng xe tăng trưởng mạnh tiếp theo trong năm 2019 là Suzuki Việt Nam khi bán ra 11.789 xe, tăng trưởng hơn 70% so với năm 2018 (năm 2018 Suzuki Việt Nam bán ra 6.897 xe). Sự thành công này không thể không nhắc tới hiệu ứng doanh số tốt do Suzuki Ertiga mang lại. Từng trả lời PV, đại diện Suzuki Việt Nam cho hay, nhờ Suzuki Ertiga có hiệu ứng tích cực tới khách hàng mà nhiều mẫu xe Suzuki khác cũng được chú ý nhiều hơn, đạt doanh số tốt và Ciaz là ví dụ điển hình.

Về phần Suzuki Ertiga, tuy không bán chạy như Mitsubishi Xpander nhưng mẫu xe này trong năm 2019 luôn được thông báo trong tình trạng thiếu hàng, không đủ đáp ứng nguồn cung. Theo báo cáo VAMA, đã có tổng cộng 2.297 xe Ertiga tới tay khách hàng, đưa mẫu xe này lên vị trí xe bán chạy nhất của Suzuki Việt Nam, vượt lên trên cả những mẫu xe tải nhỏ vốn là thế mạnh của hãng bấy lâu nay.

Và cuối cùng, Ford Việt Nam ghi tên mình vào danh sách những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất trong năm 2019. Với 32.175 xe bán ra, mức tăng trưởng của Ford Việt Nam được ghi nhận là hơn 30% so với năm 2018. Bên cạnh Ford Ranger là mẫu xe chủ lực, giúp Ford Việt Nam có được thành công trên thì trong năm 2019, mẫu SUV Everest bán chạy kỷ lục trong lịch sử từ khi xuất hiện tại Việt Nam cũng góp sức không nhỏ.

Cụ thể, đã có tới 7.852 chiếc Ford Everest tới tay khách hàng, chiếm gần 1/4 tổng doanh số xe Ford bán ra tại Việt Nam trong năm vừa qua. Cùng thời điểm này năm trước, theo báo cáo doanh số, tổng lượng xe Ford Everest bán ra chỉ đạt 2.007 xe. Mức tăng trưởng so với năm 2018 là gần 300%.

Trong phân khúc SUV 7 chỗ tại thị trường Việt Nam năm 2019, Ford Everest cũng lần đầu tiên bám đuổi sát nút doanh số Toyota Fortuner, không còn bị bỏ xa như những năm trước. Sự thành công của Ford Everest năm vừa qua có thể kể tới nhờ vào giá bán tốt hơn, nâng cấp về công nghệ động cơ cũng như sở hữu trang bị hiện đại, tiên tiến hàng đầu so với các đối thủ cùng phân khúc.

Không chỉ Everest tăng trưởng mạnh, Ford Ranger trong năm 2019 cũng ghi nhận mức tăng trưởng tới 54% so với cùng kỳ năm 2018, bán ra 13.319 xe, chiếm khoảng 2/4 tổng doanh số Ford Việt Nam. Đồng thời, doanh số này cũng giúp Ford Ranger giữ vững ngôi vị bán tải bán chạy nhất Việt nam năm thứ 7 liên tiếp, bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc. Chỉ riêng Ford Ranger đã chiếm tới hơn 50% thị phần xe bán tải tại Việt Nam trong năm 2019.

Theo Báo Giao thông

HLV Pep Guardiola: Tài xế tệ hại, phá hoại hàng loạt siêu xe

Kể từ khi trở thành “thuyền trưởng” của Manchester City vào năm 2016, vị chiến lược gia người Tây Ban Nha này đã phá hỏng đến 4 chiếc xe của mình với tổng giá trị lên đến 511.000 euro.