Ảnh minh họa.

4. Tranh cãi về tiền bạc, tài chính: Việc đề cập tới vấn đề tế nhị như lương bổng, nợ nần, các khoản chi tiêu… sẽ như một gáo nước lạnh dội thẳng vào cảm xúc đang bùng cháy của đối phương. Sự hứng thú vì thế trong chốc lát bị dập tắt ngay. Đối phương sẽ khó chịu, bực bội, thậm chí dẫn đến to tiếng ngay trên giường.

5. Đề cập đến mâu thuẫn trong giáo dục con cái: Dù bận rộn với việc chăm sóc, dạy dỗ con cái và nhiều lúc còn chưa thống nhất bạn cũng không nên kéo cả vấn đề này lên giường. Điều đó sẽ làm cho đối phương nghĩ rằng bạn đang nhắc nhở họ về trách nhiệm hay phương pháp dạy dỗ con cái. Điều đó sẽ làm cho ham muốn của họ tụt dốc không phanh và không muốn tiếp tục “quan hệ” dù đang trong giai đoạn “cao trào”.

6. Im lặng không có nghĩa là “vàng”: Nếu vì lo lắng tránh nói ra những điều nói cấm kỵ ở trên mà hoàn toàn im lặng cũng không phải lựa chọn tốt. Trong quá trình “yêu”, đối phương rất cần được giao tiếp. Điều này khiến hai người trao đổi cảm xúc. Sự giao tiếp còn là “hậu thuẫn” mạnh mẽ cho khoái cảm của cả hai giúp cả hai cùng nhau hòa hợp và “lên đỉnh”. Vì vậy, bạn đừng ngại ngùng hay kiệm lời khi đưa ra những lời lẽ yêu thương, những câu nói mà đối phương thích nghe, hay những chỉ dẫn giúp cả hai đạt được sự thỏa mãn…

7. Chỉ tập trung vào “vùng đất vàng”: Đây là vị trí quan trọng nhất, gây kích thích nhất và tạo khoái cảm nhất. Nhưng không vì thế mà bạn quên đi các vị trí khác trên cơ thể như ngực, bụng, cổ, gáy, môi… Những nụ hôn vào môi, cổ, gáy, ngực, tai…là điều thú vị và gây nhiều xúc cảm cho người ấy. Hay những cái vuốt ve cũng sẽ tạo ra những khoái cảm khác biệt trong lúc ái ân. Nếu bạn quên đi việc làm kích thích ở những nơi khác, lâu dần “chuyện ấy” sẽ trở nên nhàm chán, tẻ nhạt.

8. Chỉ biết cảm xúc của bản thân:Nếu bạn “lâm trận” quá nhanh hay vì cảm giác thỏa mãn của bạn thân mà quên đi cảm giác của đối tác sẽ khiến cho nửa kia thấy không thỏa mãn, giảm đi sự hứng khởi cho những lần “yêu” sau. Những câu hỏi vô tình như “Ôi, chỉ có vậy thôi sao?”, “Sao anh/em không thể cố tí nữa được à?”… sẽ khiến đối phương hụt hẫng hoặc nảy sinh cảm giác tự ti về bản thân. Đây cũng là nguyên nhân khiến ngọn lửa “yêu” giảm dần thậm chí tắt ngấm. Họ hiểu rằng không đáp ứng sự thỏa mãn được cho bạn đồng nghĩa với thất bại, nhất là nam giới.

9. Phóng túng: Tình dục là hoạt động tốt cho sức khỏe, giảm stress… nếu như hoạt động với mức độ vừa phải, phù hợp với sức khỏe, lứa tuổi mỗi người. Nếu quá ham hố chuyện tình dục, hoạt động quá nhiều dễ ảnh hưởng tới sức khỏe như thận, tim, mắt mờ, chân tay lạnh, liệt dương… Xem quá nhiều phim ảnh “nóng” không những không giúp bạn tạo nguồn cảm hứng mà còn có thể khiến bạn rơi vào tình trạng lãnh cảm vì kích thích quá nhiều.

Ảnh minh họa: Mazda

Nếu Dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 140 của Chính phủ về lệ phí trước bạ (LPTB) được duyệt, phí trước bạ của xe bán tải sẽ tăng gấp 3 lần trong thời gian tới.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề xuất mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô pick-up chở hàng và ô tô tải Van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống bằng 60% mức thu LPTB lần đầu đối với ô tô con (trong khung 10-15%). Mức thu LPTB lần thứ 2 trở đi là 2%.

Bộ Tài chính cho hay, theo quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ số QCVN 41:2016/BGTVT thì xe ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg (trong đó có xe tải VAN có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg), xe pick-up có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống khi tham gia giao thông được áp dụng các hệ thống báo hiệu đường bộ như ô tô con, không bị hạn chế về thời gian được phép lưu thông trong đô thị, được phép lưu thông vào làn đường dành cho ôtô con. Tuy nhiên, mức thu LPTB lần đầu đối với các loại xe ô tô này chỉ ở mức 2%, trong khi đó mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô con là trong khung từ 10-15%.

Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, số lượng xe bán tải nhập khẩu tăng nhanh (năm 2017 là 28.482 chiếc, tăng 8,7 lần so với năm 2012). Trong đó, số lượng xe bán tải chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 99,8% số lượng xe bán tải nhập khẩu.

Năm 2017, các nhà sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước đã kiến nghị: Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chưa đảm bảo công bằng với các loại xe con có cùng dung tích xi-lanh hoặc số chỗ ngồi, mặc dù hiện nay các loại xe này được áp dụng các chế độ quản lý và lưu thông như các loại xe con thông thường. Từ đó, Bộ Công Thương đã kiến nghị giải pháp báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu tăng LPTB đối với các dòng xe bán tải.

Nếu đề xuất này được duyệt, người dùng sẽ phải bỏ ra thêm một khoản tiền khá lớn để sở hữu các dòng xe bán tải mới. Vì mức LPTB lần đầu đối với các dòng xe con là 10 - 15%. Nếu tính theo cách này thì LPTB của các dòng xe bán tải và Van sẽ tăng lên gấp hơn 3 lần so với trước đó.

Có thể tăng thuế TTĐB của xe bán tải

Tước hàng loạt phù hiệu Bộ Công an gắn trên xe tư

Sáng 27/7, Phòng CSGT Công an Hà Nội ra quân xử lý, tạm giữ hàng chục tấm phù hiệu Bộ Công an gắn trên ô tô tư nhân không hợp lệ. Theo ghi nhận của phóng viên Tiền Phong, tại ngã tư Trần Duy Hưng - Khuất Duy Tiến, hàng chục xế hộp biển trắng có gắn phù hiệu Bộ Công an lưu thông trên đường.

Lãnh đạo đội CSGT số 6 cho biết, phần lớn phù hiệu gắn trên xe tư mà đơn vị kiểm tra là tài xế hoạt động chở lãnh đạo, cán bộ thay thẻ xuất trình ra vào cơ quan. Giấy này không có giá trị ưu tiên khi lưu thông trên đường. Một số tài xế mượn xe có phù hiệu của người thân để tham gia giao thông, thậm chí có trường hợp đánh lái né tránh khi phát hiện cảnh sát từ xa.

“Hiện chưa có quy định cụ thể về quy trình thu hồi, xác minh phù hiệu thật, phù hiệu giả nên lực lượng tuần tra trước mắt sẽ tạm giữ phù hiệu Bộ Công an không hợp lệ này, lưu lại danh tính, địa chỉ tài xế để chuyển sang cơ quan có thẩm quyền phục vụ công tác xác minh về sau” - vị Phó Đội trưởng nói.

Ngại xử lý xe có phù hiệu Bộ Công an?

Trao đổi với phóng viên, một cán bộ Đội CSGT số 4 cho biết, nhiều trường hợp trực tiếp là cán bộ chiến sĩ trong ngành sử dụng hoặc cho người nhà sử dụng phù hiệu ra vào cơ quan, phù hiệu báo chí không hợp lệ để lưu thông trên đường. Nhiều tấm “bùa hộ mệnh” không ghi rõ cơ quan, hạn sử dụng, ảnh thẻ người được sử dụng mà chỉ là tấm bìa cứng được scan ra rồi đặt ở kính trước xe đối phó với cảnh sát.

“Khi bị cảnh sát dừng xe, bị lật tẩy phù hiệu dởm nhiều tài xế xin xỏ và gọi điện cầu cứu người thân khiến việc xử lý vi phạm luật giao thông gặp khó khăn, thậm chí dẫn đến tình trạng một số cán bộ cảnh sát e ngại dừng xe có “bùa hộ mệnh” vì không xử lý được”, vị này nói.

Còn lãnh đạo đội CSGT số 1 cho biết, trước khi Phòng CSGT Hà Nội triển khai kế hoạch xử lý xe gắn phù hiệu Bộ Công an không hợp lệ đơn vị từng thu hồi, tạm giữ nhiều phù hiệu gắn trên xe. Nhiều tài xế lợi dụng “bùa hộ mệnh” rồi dừng đỗ xe trên vỉa hè, sai nơi quy định. Khi bị nhắc nhở, xử phạt nhiều người phản ứng dữ dội với lực lượng thực thi nhiệm vụ.

Trước đó, trong cuộc họp sơ kết kết quả công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông 6 tháng đầu năm 2016, Phó trưởng Phòng CSGT Hà Nội - thượng tá Phạm Văn Hậu cho biết, thời gian qua đơn vị đã xử lý 34 ô tô biển xanh, 26 ô tô biển đỏ vi phạm luật giao thông. Tình trạng ô tô biển số tư nhân sử dụng phù hiệu của Bộ Công an, cơ quan báo chí và các cơ quan Nhà nước khác lưu thông trên đường xuất hiện ngày càng nhiều. Nhiều lái xe còn gây khó khăn khi bị CSGT xử lý vi phạm.

Những phù hiệu này là tờ giấy bìa cứng khổ A4 in chữ “Bộ Công an” kèm theo biển số xe có in chéo màu đỏ để cán bộ đang công tác trong Bộ Công an ra vào khu vực để xe, không có tác dụng thay thế giấy tờ khi tham gia giao thông.

(Theo Tiền Phong)

Theo Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng, Viettel đang là nhà mạng duy nhất trên thế giới sản xuất được thiết bị viễn thông, vì Viettel thấy rằng mình là người hiểu rõ nhất nhu cầu khách hàng và mạng lưới của mình.

Thông tin trên được Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng chia sẻ tại sự kiện kết nối chính thức lần đầu tiên trên mạng di động 5G tại Việt Nam của Tập đoàn Viettel ngày 17/1.

Bộ trưởng cho biết: "Trước đây, chúng ta có ước mơ ngày nào đó, người Việt Nam sẽ sản xuất ra được các thiết bị quân sự. Vì thế, sau khi học xong về nước, tôi đã được giao nhiệm vụ sẽ phải làm ra được các thiết bị này. Hiện nay, gần như tất cả các thiết bị thông tin quân sự đều do Việt Nam sản xuất, chúng ta không phải nhập khẩu thiết bị khoảng 5 năm nay. Đặc biệt, thiết bị quân sự của Việt Nam không thua kém gì so với thế giới, đạt tiêu chuẩn cao nhất và thậm chí có thể xuất khẩu”.

Khi sang làm lĩnh vực viễn thông, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng lại có một ước mơ khác, đó là sản xuất được mạng lưới viễn thông Việt Nam bằng thiết bị của Việt Nam. Bộ trưởng khẳng định đó là khát khao cháy bỏng không chỉ của thế hệ những người như ông mà còn của thế hệ trước đó như nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Bưu điện Mai Liêm Trực hay Bộ trưởng Bộ BCVT (tiền thân của Bộ TT&TT hiện nay) Đỗ Trung Tá. “VNPT trước đây đã nỗ lực hiện thực ước mơ ấy bằng việc liên doanh với doanh nghiệp nước ngoài. Còn với Viettel, sau khi làm dịch vụ viễn thông và trở thành công ty lớn, có tiềm lực thì đã bắt đầu thực hiện việc này”, Bộ trưởng nói.

Hiện nay, Viettel là công ty duy nhất của thế giới sản xuất thiết bị viễn thông. Trước đây, AT&T cũng vừa là công ty viễn thông, sản xuất thiết bị viễn thông và IT, nhưng do nước Mỹ muốn đẩy mạnh cạnh tranh nên bắt AT&T tách làm 3 công ty con. Vì thế, gần 40 năm nay, trên thế giới, công ty sản xuất thiết bị viễn thông và các nhà mạng là những công ty riêng, độc lập nhau. “Tuy nhiên, trong quá trình phát triển, Viettel thấy rằng do mình là công ty cung cấp dịch vụ nên hiểu rõ nhất nhu cầu khách hàng, mạng lưới của mình là cũng là đơn vị có điều kiện nhất vì mạng lưới viễn thông chính là phòng thí nghiệm lớn nhất. Vì thế, Viettel quay trở lại mô hình giống như AT&T của Mỹ cách đây 40 năm và trở thành công ty viễn thông đầu tiên trên thế giới làm được việc này”, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định.

Mặc dù vậy, trên thế giới ở chừng mực nào đó còn có nhà mạng NTT Docomo của Nhật Bản do những yêu cầu cao về thiết bị đầu cuối nên đã bắt các công ty sản xuất phải làm theo họ.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng bày tỏ niềm tự hào lớn khi Việt Nam gia nhập top 5 nước đầu tiên sản xuất được thiết bị mạng 5G, sau Ericsson (Thuỵ Điển), Nokia (Phần Lan), Huawei, ZTE (Trung Quốc) và Samsung (Hàn Quốc).

Cũng theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, Việt Nam đã làm chủ khoảng 75% thiết bị mạng lưới viễn thông và mục tiêu đến năm 2020-2021 tất cả các thiết bị đều do Việt Nam sản xuất. “Đây là niềm tự hào lớn và hiện thực hoá khát vọng của nhiều thế hệ, nhất là khi năm 2020 là năm quốc gia chuyển đổi số, hướng đến việc Việt Nam trở thành quốc gia số, trong đó hạ tầng số là quan trọng nhất để đảm bảo việc ATTT”, Bộ trưởng nói.

Chưa dừng lại ở đó, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng bày tỏ niềm tự hào lớn khi Việt Nam gia nhập top 5 nước đầu tiên sản xuất được thiết bị mạng 5G, sau Thuỵ Điển (Ericsson), Phần Lan (Nokia), Trung Quốc (Huawei, ZTE) và Hàn Quốc (Samsung). Tuy nhiên, Bộ trưởng Bộ TT&TT cho rằng chặng đường phía trước còn rất dài để có thể sản xuất, thương mại hoá trong nước và quốc tế vì ngoài câu chuyện công nghệ còn liên quan đến marketing…