Chọn Việt Nam là điểm đến từ cuối năm 2023, anh James Anderson Carter, một lập trình viên cấp cao người Mỹ và cũng là một thành viên của cộng đồng digital nomad, đã hình thành cho mình thói quen vừa tận hưởng ánh nắng sáng sớm bên biển hồ ở phía Đông Hà Nội, vừa xử lý công việc ở bên kia bán cầu.

“Có rất nhiều khu đô thị mới được phát triển khắp Việt Nam, rất thuận tiện và phù hợp cho người nước ngoài thuê ở, nên cứ khoảng 3 - 6 tháng, tôi lại chuyển địa điểm 1 lần để kết hợp làm việc và du lịch khám phá"”, Carter chia sẻ về lý do chọn Việt Nam làm điểm đến. 

Với mức thu nhập cao, lập trình viên này cũng như nhiều người bạn khác trong cộng đồng digital nomad luôn lựa chọn cho mình những trải nghiệm tốt nhất, đặc biệt là chú trọng vào các khu đô thị nghỉ dưỡng với đầy đủ tiện ích sống cao cấp, giúp khơi dậy cảm hứng sáng tạo trong công việc và cân bằng, thăng hoa trong cuộc sống. Vinhomes Royal Island tại Vũ Yên, Hải Phòng là một điểm đến như vậy. 

Vì sao dân digital nomad toàn cầu nhắm đến Vũ Yên?

Ngay từ lần đầu tiên đến “đảo thiên đường” Vinhomes Royal Island để tham gia lễ hội khai trương Phố đi bộ Công Viên Vũ Yên ngày 1/6 vừa qua theo lời mời của một người bạn, Carter cho biết đã vô cùng choáng ngợp và lập tức “phải lòng” không gian sống đẳng cấp quốc tế này. 

Theo digital nomad đến từ Mỹ, Vinhomes Royal Island sở hữu một vị trí tuyệt vời khi nằm trọn trên một hòn đảo biệt lập giữa lòng thành phố sôi động. Nơi đây mang đến một cuộc sống ngập tràn thiên nhiên giữa 4 bề sông nước, không khác gì các đảo tỷ phú Mỹ hay các quốc gia Trung Đông mà anh đã đi qua. 

“Nơi này không chỉ mang tới một chốn sống hoàn hảo mà còn là điểm đến nghỉ dưỡng cao cấp, đáp ứng được tất cả những yếu tố cần thiết để trở thành điểm đến lý tưởng cho những digital nomad như tôi”, Carter chia sẻ về ý định an cư lâu dài ở Thành phố Đảo Hoàng Gia.  

Trong hình dung của Carter, với mô hình biệt thự với bãi tắm nước biển sau nhà riêng tư và độc đáo, nơi đây sẽ trở thành một resort nghỉ dưỡng 5 sao với biển xanh, cát trắng ngay thềm nhà. Sau những giờ làm việc, cư dân và du khách còn được trải nghiệm các hoạt động thú vị tại Học viện cưỡi ngựa, chơi golf xuyên đêm tại sân golf 36 hố rộng 160 ha đẳng cấp hàng đầu Đông Nam Á hay tận hưởng những bữa tiệc sang trọng trên du thuyền… Những trải nghiệm này đã vượt xa quy mô của một chốn sống phong cách nghỉ dưỡng thời thượng, mang tới cho cộng đồng digital nomad sự hứng khởi để kích thích khả năng làm việc và giải tỏa áp lực. 

Bên cạnh đó, với Phố đi bộ Công viên Vũ Yên vừa khai trương cùng hàng loạt các khu phố ẩm thực đa dạng và chuỗi sự kiện, lễ hội sôi động suốt quanh năm, Vinhomes Royal Island còn mang tới cho cư dân và du khách những trải nghiệm khám phá, tận hưởng bất tận. Đây là yếu tố quan trọng trong hành trình du lịch, khám phá, làm việc của cộng đồng digital nomad. 

Sức hút của Vinhomes Royal Island với cộng đồng “du mục kĩ thuật số” có thu nhập cao cũng mở ra những cơ hội kinh doanh hấp dẫn cho mô hình cho thuê lưu trú dài hạn, giúp những nhà đầu tư có thể tận dụng để khai thác dòng tiền từ nhóm khách hàng tiềm năng này.

Đặc biệt, cơ hội còn hấp dẫn hơn khi các nhà đầu tư tranh thủ các chính sách ưu đãi của Vinhomes để xoay vòng dòng tiền một cách phù hợp. Cụ thể, khách hàng có thể nắm giữ một tài sản tiềm năng chỉ với 30% giá trị căn nhà, phần còn lại được trả góp trong thời gian lên tới 15 năm, với mức lãi suất cố định từ 6,5 - 8,5%/năm. 

Ngoài ra, khách hàng còn có thể lựa chọn vay vốn ngân hàng với mức vay tới 70% giá bán để nhận ưu đãi lãi suất 0% từ 24 - 36 tháng. Khách hàng thanh toán sớm còn được nhận ưu đãi 10,5% trên tổng giá gốc và chiết khấu dòng tiền với lãi suất 11%/năm trên số tiền và thời gian thanh toán sớm.  

Nhờ những chính sách hấp dẫn nói trên của Vinhomes, nhà đầu tư có thể dễ dàng triển khai các phương án vốn phù hợp đồng thời thu hút những nhóm khách quốc tế đầy tiềm năng như cộng đồng digital nomad, nhóm lao động cấp cao tại các doanh nghiệp quốc tế hay khách du lịch nghỉ dưỡng để tăng tỷ suất sinh lời trong quá trình nắm giữ dài hạn những sản phẩm đầy tiềm năng của Vinhomes Royal Island. 

Phương Cúc

Ngay sau đó cơ sở điều hành bay đã chuyển sang sử dụng các tần số dự phòng theo đúng quy trình và đảm bảo điều hành bay an toàn. Trong khoảng thời gian nêu trên, có 6 chuyến bay chờ và 1 chuyến chuyển hướng tới sân bay dự bị.

Tới 8h5’, cơ sở điều hành bay đã điều hành bình thường trên tần số chính tại khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Hiện nay, các cơ quan chức năng của ngành Hàng không đang phối hợp với Cục Tần số vô tuyến điện để tìm hiểu nguyên nhân sự việc.  

Trao đổi với PV Infonet, một cán bộ thuộc Trung tâm tần số vô tuyến điện khu vực II (Cục Tần số) cho biết, hiện cơ quan đã ghi nhận sự việc như trên và đang gấp rút tiến hành rà soát, kiểm tra hiện tượng này. Cũng theo cán bộ này thì từ thời điểm xảy ra sự việc đến nay, không thấy hiện tượng này xuất hiện trở lại.

Theo thông tin của Tổng cục QLTT, trước tình trạng vẫn còn nhiều loại xe điện lậu đang bày bán và lưu thông trên thị trường, Tổng cục QLTT đã chỉ đạo Cục QLTT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương ban hành kế hoạch chuyên đề kiểm tra hoạt động sản xuất, kinh doanh xe điện; kịp thời xây dựng phương án, tổ chức kiểm tra đột xuất đối với tổ chức, cá nhân có dấu hiệu vi phạm pháp luật trong hoạt động sản xuất kinh doanh xe điện.

Cụ thể, kể từ đầu năm đến nay, lực lượng QLTT tại nhiều địa phương đã kiểm tra và xử lý 216 vụ, phạt hành chính 631 triệu đồng với tổng giá trị hàng hóa vi phạm lên tới 1,327 tỷ đồng.  

Đại diện Tổng cục QLTT cho biết, các hành vi vi phạm chủ yếu đối với mặt hàng này là không thực hiện chứng nhận hợp quy trong sản xuất, lắp ráp hàng hóa thuộc đối tượng phải chứng nhận hợp quy; kinh doanh hàng hóa nhập lậu; kinh doanh hàng hóa không rõ nguồn gốc xuất xứ; không niêm yết giá hàng hóa và vi phạm về nhãn hàng hóa…

Tổng cục QLTT cho biết, các lực lượng QLTT tại địa phương tiếp tục theo dõi, nắm diễn biến tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh mặt hàng xe điện trên địa bàn; kịp thời tổ chức kiểm tra đột xuất khi phát hiện các dấu hiệu vi phạm pháp luật nhất là các hành vi buôn lậu, buôn bán hàng giả, hàng hóa không rõ nguồn gốc xuất xứ. Theo nguồn tin của ICTNews, trong tháng 9, QLTT Hà Nội đã có văn bản yêu cầu các đơn vị tiến hành kiểm tra nhiều cửa hàng kinh doanh xe điện trên địa bàn thành phố.

Theo chia sẻ của chủ một hệ thống điện máy, các loại xe đạp điện, xe máy điện không rõ nguồn gốc xuất xứ hiện nay đã có các chiêu thức hoạt động tinh vi hơn. Nhiều mẫu xe có thể đã được “phù phép” các loại giấy tờ để hợp lý hóa nguồn gốc, xuất xứ; lượng xe khai báo thấp hơn so với thực tế; khai báo giá trị thấp hơn để “lách thuế”.

Ngoài ra, ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM,… các loại xe này không còn bày bán tràn lan và công khai như vài năm trước mà sẽ bán cùng hàng chính hãng. Nếu người dùng có nhu cầu mua các mẫu xe giá rẻ thì sẽ được người bán giới thiệu. Dù không có hóa đơn chứng từ, giấy chứng nhận chất lượng nhưng với mức giá rẻ hơn 30 - 40% nên nhiều người vẫn sẵn sàng chọn các loại xe này.

Trong khi đó, ở nhiều tỉnh, thành khác, nhiều cửa hàng vẫn bày bán công khai các loại xe không rõ nguồn gốc, đặc biệt là xe đạp điện. Đại diện một doanh nghiệp kinh doanh cho biết, khách hàng tại các thành phố lớn hiện nay thường có xu hướng lựa chọn các loại xe máy điện. Loại xe này hiện đã quản lý bằng việc đăng ký biển số như xe máy nên khó có thể trà trộn các loại hàng lậu mà sẽ khai báo giá trị thấp. Còn ở các vùng nông thôn, nhu cầu mua các loại xe đạp điện của người dân vẫn rất lớn (đặc biệt là từ miền Trung trở vào). Vì thế, nhiều loại xe không nguồn gốc vẫn được bày bán rất công khai.

Trách nhiệm không chỉ từ nhà quản lý

Theo nhiều doanh nghiệp, điểm gây khó trong quản lý, đó là do xe đạp điện hiện không cần đăng ký biển số khi lưu thông, người mua hoàn toàn có thể sử dụng ngay. Do đó, nhiều xe không được chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn chất lượng nhưng vẫn tham gia giao thông. Cộng với tâm lý người dùng không quá coi trọng việc lựa chọn các sản phẩm có chất lượng do giá bán cao hơn. Điều này cũng khiến cho lượng xe lưu hành trong thực tế lớn hơn số lượng được quản lý.

Nhiều ý kiến cho rằng, số lượng xe được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra chứng nhận sản xuất, lắp ráp đưa ra thị trường hiện chiếm phần rất nhỏ so với số lượng thực tế và việc thống kê con số chính xác xe đạp điện hoạt động thực tế là không dễ.

Cơ quan quản lý chất lượng xe điện trên thị trường hiện nay là Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, theo Luật Giao thông đường bộ, xe đạp điện không phải đăng ký khi tham gia giao thông nên các cơ quan quản lý cần tăng cường kiểm soát trên thị trường để tránh tình trạng tiêu thụ hàng không rõ nguồn gốc và chưa được kiểm soát về chất lượng.

Đại diện Cục Đăng kiểm cho hay, cơ quan này cũng đã có kiến nghị sửa đổi bổ sung quy định đưa xe đạp điện vào diện quản lý, cấp biển số nhằm kiểm soát tốt hơn về chất lượng, nguồn gốc xuất xứ phương tiện, đảm bảo an toàn kỹ thuật và an toàn cho người sử dụng, tránh thất thu thuế của Nhà nước. Đồng thời đảm bảo cạnh tranh lành mạnh giữa xe của nhà sản xuất chân chính với xe có nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng trên thị trường.

Trên thực tế, đề xuất này đã được Cục Đăng kiểm nêu ra từ năm 2018. Nhưng cho đến nay, đây vẫn chỉ là đề xuất từ cơ quan này.

Cũng theo đại diện Cục Đăng kiểm, để kiểm soát chất lượng của các loại xe đạp điện, xe máy điện, Cục Đăng kiểm đã tăng cường các biện pháp kiểm soát đối với các cơ sở sản xuất, lắp ráp mô tô, xe gắn máy điện, xe đạp điện và xử lý nghiêm đối với các cơ sở sản xuất, xuất xưởng xe không phù hợp kiểu loại xe đã được kiểm tra, chứng nhận.

Còn về phía doanh nghiệp, nhiều lãnh đạo hãng xe cho rằng, cùng với sự vào cuộc mạnh mẽ hơn từ các cơ quan quản lý thì người dùng cũng đóng vai trò rất quan trọng. Các khách hàng khi mua xe cần tìm hiểu kỹ càng hơn và phải có ý thức lựa chọn các sản phẩm có chất lượng, đầy đủ giấy tờ chứng nhận từ cơ quan quản lý để đảm bảo an toàn khi lưu thông cho chính mình và cả xã hội.

Phúc Vinh

Xe điện chính hãng "chật vật" cạnh tranh với xe lậu đang áp đảo thị trường

Xe điện hai bánh vẫn là thị trường màu mỡ, nhưng nhiều doanh nghiệp đầu tư bài bản, nghiêm túc vẫn đang phải chật vật cạnh tranh với các mặt hàng không rõ nguồn gốc.