Hợp đồng cho thuê này dựa trên mức giá khởi điểm 55.500 USD cùng odo 10.000 dặm mỗi năm (tương đương khoảng 16.000 km/năm), giảm giá 3.000 USD khi mua và giá thuê chỉ còn 5.774 USD/năm (quy đổi khoảng 135,5 triệu VNĐ) khi khách hàng ký hợp đồng thuê xe.

Dựa trên những thông tin trên, một mạng xã hội về xe của Mỹ đã đưa ra những so sánh về chính sách này với mẫu xe điện phổ biến nhất hiện nay: chiếc Tesla Model Y.

Cùng quãng đường đi được hàng năm, một chiếc Model Y bản Long Range có giá cho thuê ở mức 831 USD/tháng, cao hơn 232 USD/tháng so với VinFast VF8.

Tuy nhiên, người dùng Mỹ cũng đưa ra những thông số khác biệt của Model Y và VF8. Phiên bản VF 8 City Eco đi kèm với bộ pin 82 kWh chỉ cho phép phạm vi hoạt động 179 dặm (288 km). Động cơ điện kép tạo ra công suất 349 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,5 giây.

Model Y Long Range có pin 81 kWh nhỏ hơn nhưng phạm vi hoạt động lên tới 330 dặm (531 km). Động cơ điện cũng mạnh mẽ hơn với 425 mã lực và khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 4,8 giây. Giá thuê xe Tesla đắt hơn vì đây là một chiếc xe đắt tiền hơn. Model Y phiên bản này có giá khởi điểm từ 65.990 USD.

Mặc dù mẫu VinFast VF 8 City Plus có công suất tăng lên 402 mã lực và giảm thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ còn 5,3 giây nhưng theo người Mỹ đánh giá, nó vẫn chưa thực sự ấn tượng so với Tesla.

Ở bản cao cấp, chi phí thuê VF8 chỉ rẻ hơn 3.490 USD so với Model Y. Người Mỹ cho rằng hiệu suất và phạm vi hoạt động vẫn là thứ khiến họ nghĩ đến Model Y nhiều hơn.

Bên cạnh những đánh giá của người Mỹ, một số bình luận khác cho rằng thương hiệu Việt có thể chưa có những chiến dịch truyền thông mạnh mẽ nên họ vẫn nghĩ rằng đây là hãng xe đến từ Trung Quốc.

Nhìn chung, nhiều người Mỹ đang đặt ra câu hỏi liệu VinFast có thể cải thiện phạm vi hoạt động và hiệu năng của xe hay không, trong khi có quá nhiều lựa chọn về xe điện đi trong thành phố với họ.

Thiết kế đẹp là điểm cộng mà người dùng Mỹ đánh giá cao cho VF8 so với các đối thủ, đặc biệt là Tesla Model Y.

Tiến Dũng(Theo CarBuzz)

Chia sẻ với PV VietNamNet, anh Đỗ Hoàng Trung, chủ trung tâm dịch vụ ô tô PAC (Hà Nội) cho biết: "Điều đầu tiên để nghĩ đến việc có thể tham gia cứu trợ những vùng ngập lụt, phương tiện đó phải là dòng xe SUV hoặc bán tải 2 cầu. Nếu xe chỉ dẫn động bánh trước hoặc bánh sau, tốt nhất không nên sử dụng để tránh biến mình thành xe gặp nạn trong khi đi cứu nạn."

Theo anh Trung, nếu đó là một chiếc xe gầm cao 2 cầu, chủ xe cần kiểm tra kỹ các lốp xe, kể cả lốp dự phòng. Lốp dự phòng cũng cần có kích thước tương đương với lốp chính.

Do phải di chuyển tới những vùng có điều kiện địa hình xấu, nếu điều kiện cho phép, chủ xe nên sử dụng các loại lốp xe chuyên dụng chạy địa hình. Trong khi đó, việc kiểm tra phanh sẽ bằng cách đạp phanh vài lần trong quá trình chạy thử.

Tiếp theo, chủ xe tiến hành kiểm tra các loại dung dịch bao gồm dầu phanh, dầu động cơ, nước làm mát động cơ bằng cách quan sát các bình chứa dung dịch trong khoang động cơ. Đặc biệt, thứ mà nhiều chủ xe thường hay bỏ qua chính là nước rửa kính. Thêm vào đó là hệ thống đèn chiếu sáng và cần gạt mưa của xe. Vì nếu di chuyển trong tình trạng tầm nhìn bị hạn chế, điều này sẽ rất nguy hiểm.

Ngoài ra, bộ phận lọc gió động cơ cũng phải kiểm tra. Nếu lọc gió động cơ bám bụi nhiều, hãy vệ sinh bằng cách xịt sạch bụi bẩn. Tuy nhiên, nếu phát hiện lọc gió động cơ có dấu hiệu bị ngấm nước, cần phải thay thế để tránh xảy ra những hỏng hóc không đáng có cho động cơ.

Cuối cùng, "chủ xe cũng cần chuẩn bị một số dụng cụ cứu hộ trong trường hợp xe bị hỏng hóc hoặc bị sa lầy trên đường như dây cáp, dây cầu bình ắc quy hoặc bộ kích bình ắc quy cầm tay, bơm điện, đèn pin, thậm chí là cả áo phao", anh Trung nhấn mạnh thêm.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nguyên nhân sau đó được lý giải rằng, do phía bên kia ngã tư đang ùn tắc, nếu chiếc ô tô gắn camera hành trình băng sang đường sẽ có nguy cơ làm tăng ùn tắc. Vì thế, tài xế đã dừng xe chờ đợi dù mất thêm lượt đèn xanh.

Các ý kiến đồng tình đều cho rằng hành động của tài xế rất đáng khen vì có ý thức trách nhiệm cao trong tham gia giao thông. Khi thấy phía trước tắc đường, nếu cứ tiếp tục bám đuôi nhau lái xe dồn lên thì sẽ dẫn đến cảnh ùn ứ ngay giữa ngã tư.

"Tôi đánh giá cao ý thức của tài xế xe có camera hành trình. Đèn xanh thật nhưng qua ngã tư có đi được đâu, thêm hai xe nữa là chiếm hết ngã tư. Đến lúc hướng đi hai chiều ở làn đường giao bật đèn xanh, sẽ dẫn đến cảnh các xe cùng vào điểm giao cắt, thành ra tắc đường", một tài khoản có tên Nguyễn Anh nhận xét.

Tuy nhiên, vẫn có ý kiến ngược lại cho rằng nếu tài xế dừng xe như vậy sẽ vẫn vi phạm luật giao thông và có thể bị xử phạt nguội. "Tài xế vẫn dính vào lỗi không chấp hành đèn tín hiệu giao thông và theo Nghị định 100/2019 sẽ bị xử phạt 4-6 triệu đồng", tài khoản Hoàng Việt nhận định.

Hiện nay, tại một số nước có quy định xử phạt tài xế thấy ùn tắc ở ngã tư mà vẫn đi vào, nhưng ở Việt Nam chưa có chế tài này. 

Ví dụ, theo luật của bang New South Wales (Australia), người điều khiển phương tiện đi vào nút giao đang ùn ứ sẽ bị phạt 272 AUD, tương đương 4,4 triệu đồng. Mức phạt tương ứng ở bang Victoria là 165 AUD (khoảng 2,7 triệu đồng).

Trong khi đó ở Mỹ, thành phố New York quy định mức phạt 115 USD (khoảng 2,9 triệu đồng) đối với hành vi này, thành phố Atlanta áp dụng mức phạt dưới 200 USD (khoảng 5 triệu đồng), bang Florida áp dụng mức phạt 166 USD (khoảng 4,16 triệu đồng).

Tại Anh, mức phạt phổ biến là 70 bảng (khoảng 2,2 triệu đồng), riêng tại London, mức phạt là 130 bảng (khoảng 4 triệu đồng).

Nguồn video: Thu Giang

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!