Anh Minh Tân, ở Củ Chi, TP HCM cũng rao bán chiếc xe Toyota Cressida đời cũ với giá chỉ hơn 30 triệu đồng. Theo anh Tân cho biết, chiếc xe hiện vẫn đang được sử dụng. Xe còn được trang bị máy lạnh, trợ lực ổn định và đặc biệt là vẫn còn đăng kiểm.

Toyota Cressida đời cũ với giá chỉ hơn 30 triệu đồng.

Hay một chiếc Hyundai Sonata sản xuất năm 1996, màu đen, hàng nhập khẩu nguyên chiếc, được rao bán với giá 28 triệu đồng.

Tuy nhiên, có thể thấy đa số những chiếc ô tô cũ giá siêu rẻ được rao bán  nhiều nhưng người mua khá hạn chế. Nguyên nhân chính là việc người bán không có nhu cầu sử dụng, chỉ còn cách đăng bán online và chờ đợi vì thợ sửa chữa "không chính hãng" không thu mua nữa.

Theo giới kinh doanh xe cũ, những chiếc xe như vậy, các showroom ở tỉnh cũng không dám nhập vào bởi lợi nhuận thấp và rủi ro cao. Xe đời sâu có tính thanh khoản thấp. Nếu người dùng mua về gặp hỏng hóc, họ lại mang đến showroom "bắt đền".

Mua ô tô cổ lỗ sĩ coi chừng rước họa về nhà

Với khoản tiền chỉ hơn 30 triệu đồng, nhiều người nghĩ rằng mua được một chiếc ô tô cũ sẽ là món hời. Bởi ngồi ô tô tránh được mưa, nắng, lại chở được nhiều người. Thay vì vì những chiếc xe máy số, xe ga bình dân vẫn chỉ là xe hai bánh. Tuy nhiên, về lâu về dài thì mới thấy nỗi khổ khi sử dụng những chiếc ô tô giá siêu rẻ như thế nào.

Cậu chuyện của chị Ngọc Thúy sống ở Thủ Đức, TP HCM sau đây có thể là bài học cho nhiều người ham mua xe ô tô rẻ.

Chị Thúy kể, cách đây 3 năm gia đình chị sau khi mua được nhà thì tìm mua một chiếc ô tô Ford Mondeo đời 1996 đã chạy hơn 150.000 km, đang được cắm ở hiệu cầm đồ với giá 120 triệu. Sau khi khảo sát giá ngoài thị trường của chiếc xe là khoảng 170 triệu. Hai vợ chồng chị hí hửng mua luôn vì đang sẵn tiền.

Mua ô tô quá cũ luôn tiềm ẩn mối nguy hiểm cho bản thân và gia đình.

 Tuy nhiên theo chị Thúy, sau khi mua xe khoảng 2 tháng thì phải sửa chữa hết 30 triệu. Tính ra tổng số tiền đầu tư ban đầu cho xe gần 150 triệu đồng. Tuy nhiên chiếc xe cũ này rất hao nhiên liệu, mãi về sau mới biết nó bị vết rò nhỏ trên đường ống dẫn xăng. Xe chạy tiếng kêu ồn rất khó chịu.

"Mùa mưa năm ngoái, chồng tôi gặp đoạn đường nước ngập vẫn đi cố khiến xe bị chết máy, kéo theo một loạt hỏng hóc khác. Vì không mua bảo hiểm thủy kích, mang xe ra gara, báo giá sửa hết 80 triệu. Chúng tôi quyết định không sửa nữa vì tiền sửa bằng nửa tiền xe. Hiện nay chiếc xe cứ để ngoài đường, chúng tôi cũng chả buồn đem vào sân nhà. Chúng tôi đã rao bán xe nhưng chưa có ai mua. Chồng tôi bảo trong trường hợp tệ nhất, mang giấy tờ ra hiệu cầm đồ, may ra vớt vát được mấy chục triệu", chị Thúy kể. 

Anh Nguyễn Văn Bình, ở Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc hiện đang đi xe Toyota Vios đời 2017 chia sẻ: "Xe hết đát mua về đúng là dễ  ôm cục nợ. Nhất là những người không hiểu gì về kỹ thuật ôtô thì còn nguy hiểm cho bản thân và gia đình. Cho dù xe cũ giá rẻ là xe thuộc thương hiệu sang như BMW, Mercedes cũng không nên mua. Bởi càng cao cấp càng tốn tiền vì giá phụ tùng với công sửa chữa rất cao. Xe cũ nếu dùng cố những phụ tùng phải thay thế như hệ thống phanh ,hệ thống lái thì rất nguy hiểm. Tốt nhất mua xe mới, hoặc xe cũ thì chọn đời cao một chút. Đừng ham rẻ mà rước họa vào thân". 

Nói về vấn đề này, anh Hoàng Hùng, chủ một gara sửa chữa ô tô ở Ngọc Lâm, Long Biên, Hà Nội cho biết: "Có những chiếc ô tô giá rẻ là hàng "bán tống, bán tháo". Chủ xe ít chăm hay thậm chí không chăm sóc. Xe để dầm mưa dãi nắng suốt một thời gian dài không sử dụng. Có khách mua thì tốt mà không thì vẫn để đấy chứ không đi. Xe bỏ không như vậy dễ bị hoen rỉ, các chi tiết nhanh lão hoá rất nguy hiểm cho người sử dụng. Chưa kể việc thay thế phụ tùng đắt đỏ, khó kiếm vì xe đã quá cũ". 

 Chi Bảo

Ô tô đời cũ còn zin xả hàng giảm 400 triệu, khách khó mua nổi

Việc các đại lý thông tin xả hàng xe tồn kho giá siêu rẻ luôn thu hút sự quan tâm của đa số người tiêu dùng đang có nhu cầu mua xe. Tuy nhiên đại lý đăng tin là vậy nhưng khách hàng lại khó lòng săn mua được.  

Dựa trên những hình ảnh được đăng tải, ông bố kể trên đã sử dụng túi nhựa và dán băng keo bịt kín để tạo ra một khoang cabin cách li giữa tài xế và người ngồi hàng ghế sau. Bên cạnh đó ông còn cẩn thận bố trí thêm ống nhựa để đảm bảo lưu thông không khí cũng như trang bị đầy đủ khẩu trang và cồn trên xe.

Các ống nhựa được lắp đặt thêm để thông thoáng khí. Nguồn: World of buzz

Ngay sau khi đón con tại sân bay, ông đã chạy liên tục về nhà và không ghé qua bất kì cửa hàng hay nơi công cộng nào khác. Về đến nhà, người con đã ngay lập tức vào căn phòng cách li được chuẩn bị từ trước, với đầy đủ thiết bị và wifi.

Vị bác sĩ đi cùng người cha đến sân bay xúc động khi nhớ lại khoảnh khắc lần đầu nhìn thấy chiếc xe với cabin cách li di động kia. Ông cho biết, mặc dù chiếc xe không đạt tiêu chuẩn cách li 100%, nhưng những nỗ lực của người cha này xứng đáng được ghi nhận. Trong khi đó cậu con trai cũng vô cùng biết ơn khi cha và gia đình đã tạo ra không gian cách li tốt và đảm bảo, giúp anh thực hiện đầy đủ trách nhiệm đối với xã hội.

Căn phòng cách li mà gia đình bố trí cho cậu con trai. Nguồn: World of buzz

Trước sự việc này, không chỉ chính quyền địa phương mà nhiều người dân đã hết lời khen ngợi tinh thần ý thức trách nhiệm của hai cha con và kêu gọi mọi người học hỏi thêm từ gia đình này.

Mai Lý (Theo World of buzz)

Tương lai u ám của ngành xe hơi Trung Quốc bởi Covid-19

Nền công nghiệp xe hơi Trung Quốc, nơi được coi là thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang có những tín hiệu không mấy tích cực sau thời gian dài “tê liệt” do Covid-19.

Ăn tỏi không có tác dụng bảo vệ bạn khỏi virus corona mới

Tỏi là một loại thực phẩm lành mạnh có thể có một số đặc tính kháng khuẩn. Tuy nhiên, không có bằng chứng cho thấy ăn tỏi giúp bảo vệ bạn khỏi virus corona mới.

4. Nước súc miệng diệt được virus?

Một số nhãn hiệu nước súc miệng có thể loại bỏ một số vi khuẩn nhất định trong nước bọt trong vài phút. Tuy nhiên không có bằng chứng cho thấy nước súc miệng có thể bảo vệ bạn không lây nhiễm virus corona mới.

5. Virus corona chỉ tấn công người già?

Điều này không đúng. Mọi lứa tuổi đều có thể bị nhiễm virus corona mới, song người nhà có những người có sẵn các bệnh lý nền như hen suyễn, tiểu đường, tim mạch dường như dễ bị nặng hơn khi nhiễm virus.

WHO khuyên mọi người ở mọi lứa tuổi nên thực hiện các bước để bảo vệ bản thân khỏi virus như thường xuyên rửa tay và vệ sinh hô hấp tốt.

6. Kháng sinh có thể diệt được virus?

Kháng sinh chỉ có tác dụng với vi khuẩn do vậy không thể sử dụng kháng sinh như một biện pháp phòng ngừa, điều trị virus corona mới.

Tuy nhiên những trường hợp nhập viện do dương tính với nCoV vẫn có thể được dùng kháng sinh do bị đồng nhiễm trùng bởi vi khuẩn.

7. Bôi dầu mè giúp ngăn virus xâm nhập vào cơ thể?

Không. Dầu mè không giết dược virus corona mới. Hiện nay, chỉ có một số chất khử trùng hoá học có thể diệt được nCoV trên các bề mặt như cồn 75 độ, axit peracetc, chloroform.

Tuy nhiên, ngay cả khi bạn bôi hoặc hít những loại hoá chất này cũng không có hoặc có rất ít tác dụng trong khi bạn có thể gặp nguy hiểm.

Thúy Hạnh (theo WHO)

WHO ra khuyến cáo mới về đeo khẩu trang chống virus corona

- WHO khuyến cáo, việc người dân tin rằng chỉ cần đeo khẩu trang có thể ngừa được dịch viêm phổi cấp do virus corona mới là hết sức sai lầm.  

Biểu tượng ngọn đuốc Olympic Tokyo 2020 được trưng bày tại khu công viên thủy sinh Aquamarine Fukushima ở Iwaki, tỉnh Fukushima ngày 25/3/2020. (Ảnh: AFP/TTXVN)

Theo phóng viên TTXVN tại Tokyo, kể từ tháng 6/2021, Chính phủ Nhật Bản sẽ triển khai ứng dụng trên điện thoại di động dành cho các vận động viên nước ngoài tham dự đại hội thể thao Olympic, Paralympic Tokyo sắp tới để hỗ trợ công tác kiểm soát dịch COVID-19.

Với chức năng cơ bản là quản lý, theo dõi tình trạng sức khỏe phục vụ công tác phòng chống COVID-19, các vận động viên nước ngoài và những người liên quan sẽ được yêu cầu nhập các thông tin về thân nhiệt, tình trạng sức khỏe hằng ngày.

Thông tin định vị của các vận động viên cũng như những người cài đặt ứng dụng cũng được thông báo định kỳ để cơ quan chức năng có thể dễ dàng kiểm soát hoạt động đi lại của họ.

Ngoài chức năng cơ bản là phòng chống dịch COVID-19, ứng dụng điện thoại cũng được sử dụng cho các vận động viên nước ngoài có thể khai báo các thủ tục nhập cảnh tại sân bay một cách nhanh chóng và thuận lợi hơn, đồng thời, chứng nhận xét nghiệm PCR âm tính với COVID-19 trong thời gian lưu trú tại Nhật Bản cũng sẽ được cấp thông qua ứng dụng này để các vận động viên và những người liên quan có thể xuất trình với cơ quan chức năng khi về nước.

Theo kế hoạch, Olympic Tokyo sẽ diễn ra từ ngày 23/7 đến ngày 8/8 tới, sau đó Paralympic sẽ diễn ra từ ngày 24/8 đến ngày 5/9.

Trong cuộc họp 5 bên ngày 20/3 vừa qua, Ban tổ chức, Chính phủ Nhật Bản, chính quyền thủ đô Tokyo, Ủy ban Olympic quốc tế và Ủy ban Paralympic quốc tế đã quyết định không cho phép khán giả nước ngoài nhập cảnh Nhật Bản để theo dõi các trận thi đấu.

(Theo Vietnam+)

Các quốc gia đã sử dụng công nghệ góp phần đẩy lùi Covid-19 như thế nào?

Nhiều nước trên thế giới có những cách tương đối giống nhau trong ứng dụng công nghệ thông tin để đẩy lùi đại dịch Covid-19.

Ngày nay, các tiêu chuẩn khí thải và nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu buộc các hãng xe phải thu nhỏ dung tích động cơ kết hợp với công nghệ tăng áp. Cách đây nhiều năm, một động cơ dung tích trên 7.0L khá dễ bắt gặp trên mẫu xe xuất xứ từ Mỹ. Có đến 9 trên 11 mẫu xe dung tích động cơ lớn nhất thế giới đến từ các hãng xe Mỹ.

Aston Martin One-77 2010 – 7.3 V12: Ở thời điểm ra mắt, Aston Martin One-77 là mẫu xe sở hữu động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất thế giới. Siêu xe này được trang bị động cơ 7.3L V12, sản sinh công suất 750 mã lực, mô-men xoắn cực đại 750 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Chỉ có 77 chiếc One-77 được sản xuất với mức giá 1,5 triệu USD.

Oldsmobile Hurst/Olds 1972 – 7.5 V8: Được sản xuất từ năm 1968 đến 1978, Oldsmobile Hurst/Olds là sản phẩm hợp tác giữa hãng xe Mỹ Oldsmobile và hãng độ Hurst Performance. Ở thập niên 1960-1970, chiếc Oldsmobile Hurst/Olds với công suất 390 mã lực còn mạnh hơn cả Ferrari 365 GTS sở hữu động cơ V12. Nhờ vậy, Oldsmobile Hurst/Olds được dùng làm xe an toàn trong giải đua Indianapolis 500 năm 1972.

Lincoln Continental 1968 – 7.6 V8: Được sản xuất từ năm 1961 đến 1969, thế hệ thứ 4 của Lincoln Continental được trang bị kiểu cửa mở ngược tương tự Rolls-Royce. Đây cũng là đặc điểm để nhận diện mẫu sedan này. Đến năm 1966, kích thước chiếc Continental được mở rộng và đòi hỏi sức mạnh cũng phải được nâng cấp theo. Động cơ V8 dung tích 7.6L là phương án thích hợp. Được chia sẻ từ chiếc Ford MEL, động cơ trên Continental được tinh chỉnh lại để cho ra mô-men xoắn lớn hơn nhằm đáp ứng chiếc sedan nặng đến 2,6 tấn.

Dodge Ram 2500 1997 – 8.0 V10: Vào năm 1997, hãng xe Dodge đã trang bị thêm phiên bản động cơ Magnum V10, dung tích 8.0L cho chiếc bán tải Ram. Đây là sự lựa chọn thích hợp cho khách hàng muốn sức kéo khổng lồ nhưng lại không có cảm tình với động cơ diesel. Được trang bị cho dòng Ram 2500 và 3500, động cơ Magnum V10 8.0L cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2005 – 8.0 W16: Với 4 bộ tăng áp, 16 xy-lanh dung tích 8.0L, động cơ của Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sản sinh công suất 1.000 mã lực, vận tốc tối đa 426 km/h. Dù không phải là động cơ dung tích lớn nhất trong danh sách này, động cơ W16 của Bugatti đã làm nên tên tuổi của 2 "ông hoàng tốc độ" là Veyron và Chiron.

Chevrolet Suburban 2500 2001 – 8.1 V8: Suburban là mẫu SUV cỡ lớn của Chevrolet, được xây dựng trên nền tảng mẫu bán tải cỡ lớn Silverado. Đối thủ của Cadillac Escalade từng được trang bị động cơ Vortec V8, dung tích lên đến 8.1L vào năm 2001. Với sức mạnh 340 mã lực, động cơ này còn được sử dụng cho xe tải U-Haul, thuyền máy và cả xe bọc thép.

Cadillac Eldorado 1976 – 8.2 V8: Những mẫu xe cỡ lớn như Lincoln Continental ở thập niên 1970 thường đi kèm động cơ dung tích lớn. Cadillac Eldorado là một ví dụ. Chiếc xe 2 cửa của Cadillac được trang bị động cơ V8 8.2L - động cơ có dung tích lớn nhất thế giới ở những năm 1970. Từ công suất 400 mã lực ở năm 1970, động cơ này chỉ còn 190 mã lực ở phiên bản 1976 do các yêu cầu về khí thải.

Dodge Ram SRT-10 2005 – 8.3 V10: Với mục đích xây dụng động cơ dung tích lớn nhất trong phân khúc bán tải, liên doanh Daimler Chrysler đã tạo ra quái thú Dodge Ram SRT-10. Không sử dụng động cơ Magnum như Ram tiêu chuẩn, Ram SRT-10 được thừa hưởng động cơ từ Ram SRT-10. Khối động cơ V10 8.3L sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 712 Nm, giúp chiếc bán tải tăng tốc 0-100 km/h trong 5,2 giây.

Dodge Viper SRT 2015 – 8.4 V10: Chưa hài lòng với sức mạnh của chiếc Viper SRT trước đó, các kỹ sư của Dodge đã nâng dung tích động cơ thêm 100 cc cho chiếc Viper SRT 2015. Động cơ V10 8.4L trên Dodge Viper SRT sản sinh công suất 645 mã lực, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,5 giây và vận tốc tối đa đạt 335 km/h - hiệu suất không thua kém các mẫu siêu xe đình đám lúc đó.

Chevrolet ZZ572/620 1998 – 9.4 V8: Không được trang bị cho một mẫu xe cụ thể nào, động cơ mang mã ZZ572/620 của Chevrolet lại làm nao lòng những fan của dòng xe cơ bắp Mỹ. Với số tiền 17.225 USD (ở năm 1998), Chevrolet cung cấp cho bạn động cơ V8 dung tích 9.4L, sản sinh công suất 621 mã lực và mô-men xoắn 875 Nm. Nếu sử dụng xăng xe đua, động cơ này cho ra sức mạnh lên đến 720 mã lực.

Cadillac Sixteen Concept 2003 – 13.6 V16: Vào những năm 1930, Cadillac từng tạo ra mẫu xe cơ bắp mang tên V16 với động cơ 16 xy-lanh, dung tích 7.4L. Số phận của V16 không mấy tươi sáng khi chỉ có 4.000 xe được bán ra trong 11 năm. Hơn 60 năm sau, Cadillac hồi sinh động cơ V16 với dung tích lên đến 13.6L trên chiếc Sixteen Concept. Mẫu concept này mạnh 1.000 mã lực và từng xuất hiện trong phim điện ảnh Click và Real Steel.

Theo news.zing.vn

Ông Lâm Hoàng Vinh, Phó tổng giám đốc VNPT kiêm Giám đốc VinaPhone cho biết, VinaPhone là mạng di động ổn định nhất trong cơn bão Ketsana hoành hành tạo các tỉnh miền Trung. Các đoàn lãnh đạo cao cấp của Đảng và Nhà nước đã sử dụng mạng VinaPhone cho công tác chỉ đạo phòng chống lụt bão và tìm kiếm cứu nạn trong và sau bão Ketsana.  

Thực tế, Vinaphone cho biết, số lượng SIM của VinaPhone đã được người dân tin dùng nhiều nhất vào thời điểm cơn bão số 9 hoành hành miền Trung và Tây Nguyên do mạng VinaPhone là mạng duy nhất không bị “chết sóng” và có chất lượng khá ổn định. Một số đại lý còn cho biết, trong những ngày lũ lụt vừa qua, nhờ có mạng VinaPhone được khắc phục kịp thời, chất lượng sóng ổn định, bên cạnh Vinaphone là mạng duy nhất đã thực hiện chương trình khuyến mãi cho đồng bào miền Trung nên lượng SIM tiêu thụ rất chạy thậm chí có ngày còn “cháy” SIM.

Để góp tay chia sẻ, ủng hộ với những đau thương và mất mát về người và của đối với người dân Miền Trung và Tây Nguyên chịu thiệt hại do bão Ketsana gây ra, VinaPhone đã thực hiện tặng tiền vào tài khoản hoặc giảm cước cho các thuê bao di động tại 10 tỉnh miền Trung theo chương trình “VinaPhone hướng về miền Trung”. Toàn bộ thuê bao trả trước từ 00h00 ngày 29/9/2009 đến 24h00 ngày 3/10/2009 được tặng vào tài khoản chính 50.000 đồng; từ 00h00 ngày 29/9/2009 đến 24h00 ngày 3/10/2009 được giảm trừ 50.000đ vào hoá đơn cước cho thuê bao trả sau.