Apple ra mắt AirTag tháng 4/2021 với mục đích giúp người dùng truy vết các vật dụng như chìa khóa, ví tiền, xe hơi hay mọi thứ khác có nguy cơ bị thất lạc. Song nó cũng trở thành “món quà” với những kẻ thích rình mò. Nó nhỏ bé, khó nhận biết và rất dễ dùng, không cần kỹ thuật gì và giá lại rẻ. AirTag bán ở khắp nơi, kể cả siêu thị, theo Emma Pickering, quản lý cấp cao tại tổ chức Refuge.

Cả Refuge và Suzy Lamplugh Trust đều được những phụ nữ như Laura liên lạc. Vài người tìm thấy AirTag ở trong ba lô của con, túi áo hay túi xách. Có trường hợp, không thể định vị được AirTag.

Tháng này, tại tòa án Swansea, Christopher Paul Trotman, 41 tuổi, bị kết tội theo dõi bạn gái cũ bằng cách gắn AirTag ở phía sau xe. Dù nhận được thông báo trên điện thoại, bạn gái cũ không biết nó là gì và thường bỏ qua. Chỉ đến khi con gái của cô cũng có thông báo, họ mới tìm thấy thiết bị.

Trong hầu hết các trường hợp mà Refuge và Suzy Lamplugh Trust ghi nhận, nạn nhân biết rõ ai là người đứng sau, song không phải lúc nào cũng vậy. Chẳng hạn, vào tháng 6, diễn viên Hannah Rose May đăng cảnh báo trên Twitter sau khi bị gắn một AirTag lên người. Cô đang ở bãi đỗ xe lúc 2 giờ sáng và chuẩn bị lái về nhà thì thấy thông báo ai đó đã theo dõi cô suốt 2 tiếng. Người mẫu Brook Nader cũng chia sẻ trải nghiệm tương tự trên Instagram. Ai đó nhét AirTag vào túi áo khoác của cô tại một nhà hàng New York. 4 tiếng sau, trong hoàn cảnh mà cô mô tả là “khoảnh khắc kinh dị chưa từng có”, Nader đang đi bộ về nhà một mình thì nhận được thông báo đang bị theo dõi.

Apple nhấn mạnh công ty xem xét nghiêm túc vấn đề nên đã thiết kế hệ thống cảnh báo trên iPhone để phát hiện những AirTag khả nghi. Hãng cũng phối hợp với cảnh sát khi có sự cố và khẳng định việc lạm dụng hiếm khi xảy ra. Dù vậy, hệ thống cảnh báo chỉ hoạt động nếu nạn nhân dùng iPhone. Vì vậy, tháng 12/2021 - 8 tháng sau khi ra mắt AirTag, Apple giới thiệu Tracker Detect, ứng dụng cảnh báo trên thiết bị Android. Ngoài ra, AirTag cũng phát ra tiếng kêu to hơn giúp dễ nhận biết.

Đối với Rory Innes, nhà sáng lập Cyber Helpline, các động thái của Apple chỉ minh họa vấn đề rõ hơn. Cách tiếp cận là đưa thiết bị ra thế giới, tiếp thị và kiếm tiền từ nó rồi thông báo có thể giải quyết các sự cố sau. Điều này chưa từng xảy ra ở bất kỳ ngành nào. “Bạn không thể bán xe rồi sửa dây an toàn sau vài tháng trên đường, đó là vì có các quy định và luật pháp, tiêu chuẩn an toàn và thử nghiệm nghiêm ngặt. Nó không tồn tại trong giới công nghệ và đây thực sự là khoảng cách”. Ông cho rằng tất cả tính năng cần được đưa vào sản phẩm trước khi bán.

Một vấn đề khác là thiếu sự hỗ trợ khi sự cố xảy ra. Nếu tìm thấy AirTag trong xe hay nhận được thông báo, gần như không thể trao đổi với ai tại Apple. Những lúc như vậy, tốc độ vô cùng quan trọng. Bạn cần lời khuyên từ chuyên gia một cách nhanh chóng.

Rủi ro khác nhau tùy theo bạn là ai và kẻ rình mò là ai. Theo The Guardian, một nghiên cứu về những vụ sát hại phụ nữ do nam giới gây ra cho thấy 94% các vụ có hành vi rình rập và 63% các vụ có hành vi giám sát. Vô hiệu hóa AirTag sẽ “đánh động” thủ phạm. Khi mất kiểm soát, hành vi của chúng có thể leo thang. Sẽ có những nạn nhân bị kích động và đến chất vấn nghi phạm. Innes cảnh báo, bất kỳ phản ứng nào cũng đi kèm với nguy hiểm. “Apple không hỗ trợ đủ, chỉ quan tâm đến lợi nhuận”, ông nhận xét.

Apple từ chối trả lời câu hỏi của The Guardian nhưng cho biết công ty có đường dây hỗ trợ 24/7. Website hỗ trợ AirTag cũng hướng dẫn những người cảm thấy bất an đi đến khu vực công cộng và liên lạc với nhà chức trách. Dự luật an toàn trực tuyến của chính phủ Anh không giúp ích gì nhiều vì tập trung vào gỡ bỏ nội dung độc hại, không xét đến cách thiết kế sản phẩm và hỗ trợ khi sản phẩm bị lợi dụng.

Innes khuyên nạn nhân liên lạc với cảnh sát. Mọi AirTag đều có một mã seri độc nhất giúp tìm ra người mua thông qua Apple ID. Tuy nhiên, Suzy Lamplugh Trust đã biết một số trường hợp cảnh sát không để tâm đến vấn đề một cách thích đáng.

Khi còn quen nhau, Laura chưa bao giờ thấy bạn trai là kẻ lạm dụng, nhưng khi chia tay, hắn hiện nguyên hình và không chỉ dùng đến AirTag. Do hiểu biết về công nghệ, hắn “khủng bố” Laura bằng nhiều cách, chẳng hạn khóa máy tính, lắp đặt camera trong nhà để quan sát… Một đêm, cô hoảng tới mức phải chạy quanh nhà và rút tất cả ổ cắm. Thậm chí, cô không còn muốn ở trong nhà và cảm thấy sắp phát điên.

Laura đã xin được lệnh bảo vệ trong 5 năm. Dù ban đầu bạn trai cũ bị buộc tội rình mò, sau đó hắn được giảm xuống còn gây rối trật tự. Hắn bào chữa rằng AirTag đã bị rơi khỏi túi áo. Laura cho biết có ngày hoảng sợ và chỉ biết tắt điện thoại, không làm gì cả. “Những việc anh ta làm thật không thể tin nổi. Nó không phải hành vi bình thường và anh ta dường như cũng không bình thường. Nó khiến tôi gặp khó khăn”, cô chia sẻ.

Du Lam (Theo The Guardian)

Ngồi tù vì theo dõi bạn gái cũ bằng AirTag

Một người sống tại Anh đã bị bắt giam 9 tuần sau khi dùng AirTags của Apple theo dõi xe hơi của bạn gái cũ.  

“Xã hội số được hiểu là tích hợp công nghệ số một cách tự nhiên vào mọi mặt đời sống xã hội, người dân có khả năng kết nối, tương tác và thành thạo kỹ năng số để sử dụng được các dịch vụ số, từ đó hình thành các mối quan hệ mới trên môi trường số, thói quen và văn hoá số”, đại diện của Vụ Kinh tế số và Xã hội số (Bộ TT&TT) cho hay.

Từ đó, mục tiêu cụ thể phát triển xã hội số của Việt Nam đến năm 2025 là 80% dân số có điện thoại thông minh, 80% hộ gia đình có truy cập Internet cáp quang, 80% dân số độ tuổi từ 15 tuổi trở lên có tài khoản thanh toán ngân hàng và các tổ chức tài chính được cấp phép khác, 50% người trưởng thành có chữ ký số, 70% người dân trong độ tuổi lao động được đào tạo kỹ năng số cơ bản.

Hoàn thiện cơ sở hạ tầng công nghệ số

Đồng tình với quan điểm xã hội số cần hướng tới mục tiêu tất cả người dân đều được sử dụng và hưởng lợi ích do công nghệ số mang lại, ông Atsushi Umino, Phó Cục trưởng Cục xúc tiến cơ sở hạ tầng số quốc tế, thuộc Bộ Nội vụ và Truyền thông Nhật Bản chia sẻ về kinh nghiệm của nước này trong xây dựng xã hội số.

Theo Atsushi Umino, Nhật Bản đã đưa ra Sáng kiến xây dựng vườn kỹ thuật số (Digital City Garden Nation), trong đó đặt ra các mục tiêu cụ thể với trọng tâm là hoàn thiện cơ sở hạ tầng công nghệ số làm nền tảng nâng cao năng lực thực hiện và không để bất kỳ người dân nào bị bỏ lại phía sau.

Đại diện Bộ Nội vụ và Truyền thông Nhật Bản cho biết, nước này đặt mục tiêu phổ cập Internet cáp quang không phân biệt trên đất liền, biển hay trên không; phát triển mạng lưới 5G phủ sóng 99% dân số đến năm 2030, mở rộng trung tâm dữ liệu và nghiên cứu phát triển mạng sau 5G.

Để thực hiện các mục tiêu này, Nhật Bản đưa ra các sáng kiến cơ chế tài chính mới, chẳng hạn như thành lập quỹ đóng góp bởi các nhà cung cấp dịch vụ để hỗ trợ cho các địa phương vùng sâu, vùng xa thu không đủ chi khi phổ cập Internet băng thông rộng. Ngoài ra, đa dạng hoá nhà cung cấp dịch vụ và chia sẻ hạ tầng dùng chung (được nhà nước hỗ trợ tài chính) cũng là một trong các giải pháp Nhật Bản đang triển khai.

Xây dựng cơ quan chuyên trách quản lý dữ liệu toàn diện

Dựa trên nhận thức về việc dữ liệu là nguồn gốc phát triển và đổi mới sáng tạo, ông Ryosuke Chiba, Phó Giám đốc phụ trách chiến lược dữ liệu quốc gia, thuộc cơ quan Số Nhật Bản, cho biết cần thiết phải đưa ra chiến lược dữ liệu bao trùm (còn gọi là chiến lược dữ liệu toàn diện) và thành lập cơ quan chuyên trách thực hiện nhiệm vụ này.

Theo ông Ryosuke, xã hội 5.0 lấy con người làm trung tâm với việc sử dụng công nghệ để giải các bài toán xã hội. Trong đó, chính phủ giữ vai trò lớn, không chỉ là bên sở hữu lượng dữ liệu lớn, mà còn là nền tảng của các nền tảng khác để tạo ra sự liên thông dữ liệu, giúp dữ liệu được kết nối và sử dụng tại bất kỳ đâu.

Tại Nhật Bản, dữ liệu được sử dụng tạo ra giá trị mới, đặc biệt với các lĩnh vực bán công như y tế, giáo dục, quản lý rủi ro thiên tai, nông nghiệp, cơ sở hạ tầng và thành phố thông minh. Ví dụ, trong đối phó với thảm hoạ thiên tại, dữ liệu được sử dụng nhằm tiêu chuẩn hoá các quy định, kết nối những hệ thống đối phó thiên tai trên cả nước cũng như phục vụ công tác phân tích và tối ưu hoá dữ liệu.

Không chỉ vậy, các doanh nghiệp ICT Nhật Bản cũng được khuyến khích đầu tư cơ sở hạ tầng công nghệ số ở nước ngoài theo chương trình hỗ trợ của Bộ Nội vụ và Truyền thông trên nguyên tắc chia sẻ rủi ro về chính sách và tài chính. Trong đó, các doanh nghiệp sẽ được hỗ trợ thu thập thông tin thị trường, thiết lập đội ngũ quan hệ và được các chuyên gia tư vấn chuyên môn trong quá trình triển khai thực tế.

Bên cạnh những kinh nghiệm từ đại diện các cơ quan, ban ngành trực tiếp thực hiện chuyển đổi số tại Nhật Bản, Diễn đàn cũng nhận được nhiều đóng góp ý kiến, chia sẻ ứng dụng điển hình trong lĩnh vực chuyển đổi số của doanh nghiệp 2 nước như VNPT, MobiFone, Voiz FM, Hitachi, Fujitsu, NEC, NTT Data…

Thế Vinh

Chỉ tính riêng trong nửa đầu tháng 8, các doanh nghiệp tại Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 9.906 ô tô nguyên chiếc các loại, giá trị hơn 206 triệu USD, tăng 17% về số lượng và tăng 29,6% về giá trị so với nửa đầu tháng 7.

Trong đó, ô tô từ 9 chỗ trở xuống vẫn chiếm số lượng lớn nhất với 8.840 xe, chiếm 89,2% tổng số lượng xe nguyên chiếc được nhập khẩu về Việt Nam; tăng 22,4% so với nửa đầu tháng trước đó, đạt trị giá gần 148 triệu USD, tăng 24,4%. Lượng xe vẫn đến từ các thị trường chính là Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc (xe dưới 9 chỗ chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia).

Số lượng xe nhập khẩu tăng để đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của người tiêu dùng trong nước. Diễn biến thị trường cho thấy, mức tiêu thụ xe nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ kể từ đầu năm 2022 dù không có nhiều ưu đãi.

Theo thống kê, Việt Nam đã nhập trên 78.000 ô tô. Trong đó, xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam đạt 60.993, chiếm 78% tổng lượng ô tô nguyên chiếc nhập về Việt Nam và giảm 5,9% so với cùng kỳ năm 2021.

Các dòng xe nhập khẩu về Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ Thái Lan và Indonesia, chiếm 84% tổng lượng nhập khẩu của cả nước: xe nhập  từ Thái Lan là 31.798 và từ Indonesia với 28.109 chiếc.

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong số 232.094 ô tô các loại được tiêu thụ, xe nhập khẩu đạt 102.269 chiếc, tăng trưởng tới 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Mức tăng này đưa lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc tiến sát gần với xe lắp ráp trong nước (129.825 xe), tính đến hết tháng 7. Số liệu này chưa tính đến lượng xe do các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng bán ra ở thị trường Việt Nam.

Nhiều mẫu xe ăn khách trên thị trường được nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam như Toyota Corolla Cross, Raize, Veloz, Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7...

Hoàng Nam

Ô tô nhập khẩu chờ bung hàng khi xe lắp ráp hết ưu đãi

Trung bình mỗi tháng có khoảng 10.000 ô tô nguyên chiếc cập cảng, lượng xe đổ về thị trường trong nước ngày càng lớn để chuẩn bị bung hàng khi xe lắp ráp trong nước hết ưu đãi trước bạ.

Vị thế của Việt Nam được giữ trong vài năm qua, năm 2021, Việt Nam tiêu thụ 304.149 chiếc xe các loại, tuy nhiên mức tăng trưởng chỉ đạt 3% so với trước đó do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

Indonesia là thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á với trung bình khoảng gần 1 triệu xe được bán ra mỗi năm. Nửa năm đầu 2022, quốc gia này tiêu thụ 475.000 chiếc ô tô, trong khi đó lượng xe sản xuất ra đạt trên 658.000.

Thái Lan đứng thứ 2 về lượng xe tiêu thụ trong nửa đầu năm qua. Quốc gia này tiêu thụ 457.622 chiếc. Tuy chỉ đứng thứ 2 về lượng xe tiêu thụ nhưng Thái Lan vẫn là thị trường sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á với  trên 911.000 xe sản xuất chỉ trong 6 tháng đầu năm. Lượng lớn xe sản xuất tại đây phục vụ xuất khẩu sang nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam.

Thị trường Malaysia tiêu thụ 331.386 chiếc xe, tăng 33% so với cùng kỳ năm trước, trong đó lượng xe sản xuất đã đạt xấp xỉ 318.000 xe.

Như vậy, Việt Nam tiếp tục là thị trường ô tô xếp thứ tư trong khu vực Đông Nam Á về cả lượng xe tiêu thụ lẫn lượng xe xuất xưởng. Tuy nhiên, lượng xe sản xuất chỉ đủ cung cấp nửa nhu cầu ô tô trong nước. 6 tháng đầu năm 2022 đã có 125.000 xe được sản xuất ở Việt Nam. Phần lớn các xe ô tô phổ thông vẫn nhập từ Thái Lan và Indonesia.

Vị thế của thị trường ô tô Việt Nam được thay đổi từ năm 2019 và duy trì từ đó đến nay, khi vượt Philippines ở vị trí thứ 4. Thời điểm này, Việt Nam bán ra tổng cộng 296.634 xe, trong khi Philippines bán 223.793 xe.  Năm 2021, Việt Nam bán ra 304.149 trong khi Philippines bán 268.488 xe.

Chắc chân ở vị trí thứ 4 cả về lượng xe tiêu thụ và sản xuất nhưng Việt Nam vẫn còn khoảng cách khá xa so với 3 vị trí đầu. Hiện là một trong những thị trường còn nhiều tiềm năng bởi sở hữu ô tô còn thấp, Việt Nam đang là thị trường chiến lược trong khu vực của nhiều hãng xe.

Trước xu hướng chuyển sang các dòng xe xanh, hiện thị trường Việt mới chỉ manh nha và ở các bước đầu cả trong tiêu thụ, sản xuất và chính sách phát triển. Trong khi các quốc gia khác như Thái Lan và Indonesia đang có những bước rõ ràng và chạy đua để thu hút đầu tư, trở thành trung tâm sản xuất xe điện của khu vực.

Hoàng Nam

Loạt xe "hot" sắp ra mắt có giúp thị trường ô tô bùng nổ cuối năm?

Hàng loạt mẫu xe "hot" sắp ra mắt thị trường trong các tháng cuối năm. Dù vẫn duy trì tăng trưởng, nhưng đà tăng của thị trường ô tô có thể chậm lại.

Apple Watch là thiết bị thậm chí còn tinh vi hơn, theo các chuyên gia trong ngành, vì nó đòi hỏi nhiều linh kiện trong một phom dáng nhỏ gọn, cần tới kỹ thuật công nghệ bậc cao. Sản xuất thiết bị như vậy sẽ là thắng lợi lớn với Việt Nam vì đất nước đang nỗ lực nâng cấp ngành sản xuất.

Apple sẽ tiếp tục chuyển sản xuất iPad sang Việt Nam, sau khi các lệnh phong tỏa Covid-19 tại Thượng Hải gây gián đoạn lớn cho chuỗi cung ứng. BYD của Trung Quốc là đối tác đầu tiên hỗ trợ chuyển dịch, dù nguồn tin của Nikkei tiết lộ Foxconn cũng đang giúp sản xuất nhiều iPad hơn tại Việt Nam. Apple còn đàm phán với nhà cung ứng để phát triển dây chuyền sản xuất thử cho loa thông minh HomePod ở Việt Nam.

Về MacBook, Apple yêu cầu nhà cung ứng thiết lập một dây chuyền sản xuất thử tại Việt Nam. Dù vậy, tiến độ sản xuất số lượng lớn còn chậm, chủ yếu do gián đoạn liên quan tới Covid-19 và sản xuất máy tính đòi hỏi chuỗi cung ứng lớn hơn. Hiện tại, mạng cung ứng tập trung ở Trung Quốc và rất tốn kém, nguồn tin nói.

“AirPods, Apple Watch, HomePod và nhiều thứ khác… Apple đang có kế hoạch lớn cho Việt Nam, ngoài sản xuất iPhone”, một trong các nguồn tin liên quan trực tiếp cho hay. “Linh kiện của MacBook bao gồm nhiều mô-đun hơn so với trước đây, nên việc sản xuất laptop ngoài Trung Quốc dễ hơn. Dù vậy, làm thế nào để cạnh tranh về giá lại là một thách thức khác”.

Nỗ lực đa dạng hóa của Apple tại Việt Nam bắt đầu từ tai nghe AirPods với việc sản xuất số lượng lớn từ năm 2020. Đây là một trong các sản phẩm Apple đầu tiên lắp ráp bên ngoài Trung Quốc sau khi thương chiến Mỹ - Trung nổ ra dưới thời cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump. Động thái đánh dấu bước thay đổi trong cách tiếp cận của Apple, vốn lệ thuộc vào Trung Quốc trong nhiều thập kỷ.

Số lượng các nhà cung ứng Apple tại Việt Nam cũng lên ít nhất 22 từ 14 năm 2018, theo phân tích của Nikkei. Nhiều nhà sản xuất thiết bị điện tử tiêu dùng lớn như Google, Dell và amazon cũng thiết lập sản xuất ở Việt Nam. Theo Eddie Han, nhà phân tích cao cấp của hãng nghiên cứu Isaiah, vai trò công xưởng thế giới của Trung Quốc đã bị thử thách từ chiến tranh thương mại và gần nhất là các chính sách năng lượng, zero-Covid. Điều đó khiến cho Việt Nam trở thành điểm đến lý tưởng cho nhiều hãng điện tử, khi Việt Nam không ngừng mở rộng hệ sinh thái cung ứng.

Apple, Foxconn và Luxshare không phản hồi yêu cầu bình luận của Nikkei.

Du Lam (Theo Nikkei)

Cựu CEO Grab Nguyễn Thái Hải Vân đầu quân cho Apple tại Việt Nam

Bà Nguyễn Thái Hải Vân đảm nhiệm vị trí Giám đốc quốc gia của Apple tại Việt Nam. Thông tin được bà Vân cập nhật trang hồ sơ Linkedin.

Ngoài biển số ngũ quý 3 của TP. HCM nói trên, trong ca đấu giá buổi chiều còn có nhiều biển số dạng tứ quý, tam hoa hay phát lộc cũng thu hút được đông đảo người quan tâm, đấu giá.

Có thể kể tới như: 30K-889.99 (Hà Nội) giá 1,295 tỷ; 30K-939.39 (Hà Nội) - 920 triệu; 30K-689.89 (Hà Nội) - 745 triệu; 72A-777.79 (Bà Rịa - Vũng Tàu) - 720 triệu; 30K-633.33 (Hà Nội) - 705 triệu;...

Trước đó, vào buổi sáng nay, biển số ngũ quý 6 khá VIP của Hà Nội 30K-666.66 chỉ được trả giá tới 3,57 tỷ đồng, thấp hơn khá nhiều so với dự đoán của giới thạo biển số đẹp. Tổng cộng trong cả ngày 12/4, có 223/7.194 biển số được đấu giá thành công, chiếm tỷ lệ 3,1%. 

Các phiên đấu giá biển số sẽ tạm nghỉ trong 2 ngày cuối tuần và trở lại vào ngày 15/4 với 8.000 biển số được VPA đưa lên sàn đấu giá trực tuyến.

Trong đó, đáng chú ý nhất là 3 biển ngũ quý được xuất hiện cùng 1 ngày: 30L-222.22 của Hà Nội, lên sàn vào 10h00-10h25; 17A-444.44 của Thái Bình, lên sàn vào 10h45-11h10 và 51L-444.44 của TP. HCM, lên sàn vào 14h45-15h10.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!