Theo AlixPartners, các doanh nghiệp sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang hướng tới phát triển trên tất cả các thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, sẽ có những khu vực được tập trung phát triển nhiều hơn, và một vài quốc gia khác vẫn sẽ nằm trong kế hoạch mở rộng nhưng quy mô nhỏ hơn, chẳng hạn như Nhật Bản, Bắc Mỹ, Mỹ…

Lý do là vì các nước này có tiêu chuẩn an toàn phương tiện nghiêm ngặt hơn và chính quyền đã công bố sẽ áp mức thuế 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc.

Tại châu Âu, nơi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã có một vị trí nhất định trong thời gian gần đây cũng sẽ chứng kiến thị phần các thương hiệu ô tô Trung Quốc tăng gấp đôi từ 6% lên 12% vào năm 2030, AlixPartners đánh giá.

Tại Bắc Mỹ, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến ​​chỉ đạt được 3% thị phần, chủ yếu là ở Mexico.

Tại hầu hết các khu vực lớn khác trên thế giới, báo cáo của AlixPartners cho thấy thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến ​​sẽ tăng theo cấp số nhân, đặc biệt là tại Trung Mỹ, Nam Mỹ, Đông Nam Á, Trung Đông và châu Phi.

Tại thị trường nội địa, các thương hiệu ô tô Trung Quốc cũng có thể sẽ chiếm đến 72% thị phần, tăng 13% so với hiện nay.

Các hãng sản xuất ô tô lâu đời và từng được người Trung Quốc ưa chuộng như General Motors đã mất đi vị thế vốn có trong những năm gần đây, thay vào đó, ngành công nghiệp ô tô nội địa Trung Quốc phát triển nhanh chóng với sự có mặt của các “ông lớn” như BYD, Geely và Nio.

Ông Mark Wakefield, đồng lãnh đạo toàn cầu về hoạt động công nghiệp và ô tô tại AlixPartners đánh giá: “Trung Quốc là kẻ huỷ diệt mới của ngành công nghiệp ô tô. Quốc gia này có khả năng tạo ra những loại xe rẻ hơn với công nghệ, thiết kế tiên tiến hơn, đồng thời còn chế tạo và đưa ra thị trường với tốc độ nhanh hơn”.

Thị trường sản xuất ô tô Trung Quốc đang ngày một nở rộ nhờ những lợi thế về chi phí, chiến lược sản xuất nội địa hóa, các phương tiện sử dụng công nghệ cao đáp ứng sở thích ngày càng tăng của người tiêu dùng về thiết kế và độ mới mẻ.

Theo đó, các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đang tạo ra sản phẩm hoàn chỉnh với thời gian chỉ bằng một nửa so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, rút ngắn từ 40 tháng xuống còn 20 tháng. Các doanh nghiệp Trung không đi theo những kỹ thuật lối mòn, thay vào đó chú trọng vào thiết kế và thử nghiệm theo tiêu chuẩn riêng.

Sự mở rộng nhanh chóng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang trở thành mối lo ngại đối với các nhà sản xuất ô tô lâu đời trên thế giới. Nguyên nhân đến từ các mẫu xe giá rẻ của Trung Quốc sản xuất đang được bày bán tràn lan trên khắp các thị trường, đặc biệt trong tương lai sẽ còn mở rộng hơn nữa. Điều này sẽ khiến các mẫu xe sản xuất trong nước buộc phải giảm giá thành nếu muốn cạnh tranh, nhất là đối với các dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Theo ông Wakefield, nếu các nhà sản xuất ô tô truyền thống muốn cạnh tranh với những đơn vị sản xuất ô tô Trung Quốc, thì họ cần xem xét lại quy trình phát triển kinh doanh cũng như tốc độ phát triển sản phẩm.

Theo VietnamFinance

Toyota Vios:Tiếp tục giữ vững vị trí á quân với 1.679 tin rao tăng thêm. Giá bán hợp lý, khả năng vận hành tiết kiệm và phụ tùng dễ tìm kiếm là những yếu tố chính giúp Vios luôn được ưa chuộng.

2. Ford Ranger và Mazda bứt phá:

Ford Ranger:Tăng 1.636 tin rao, khẳng định sức hút của dòng bán tải Mỹ trên thị trường xe cũ. Ranger được đánh giá cao bởi khả năng vận hành mạnh mẽ, bền bỉ và giá trị bán lại cao.

Mazda CX-5: Doanh số tin rao tăng 1.326 tin, cho thấy sự ưa chuộng của người tiêu dùng đối với mẫu crossover này. CX-5 ghi điểm bởi thiết kế trẻ trung, nội thất sang trọng và khả năng vận hành linh hoạt.

3. Các vị trí còn lại:

Mazda 3:Doanh số tăng 1.379 tin, tiếp tục khẳng định vị thế trong phân khúc sedan hạng C cũ.

Toyota Fortuner:Mẫu SUV này ghi nhận 1.271 tin rao tăng thêm, cho thấy sức hút bền bỉ của thương hiệu Toyota.

Kia Morning: Doanh số tăng 1.369 tin, khẳng định vị thế "xe quốc dân" trong phân khúc hatchback cỡ nhỏ.

Hyundai Grand i10:Tăng 1.112 tin rao, tiếp tục là lựa chọn hấp dẫn cho nhu cầu di chuyển trong thành phố.

Hyundai Accent:Doanh số tăng 1.032 tin, là mẫu sedan hạng B cũ được ưa chuộng bởi giá thành hợp lý và khả năng vận hành tiết kiệm.

Toyota Camry:Mẫu sedan hạng D này ghi nhận 1.081 tin rao tăng thêm, cho thấy sự quan tâm của người tiêu dùng đối với phân khúc xe sang trọng cũ.

Dưới đây là danh sách 10 mẫu ô tô cũ được rao bán nhiều nhất trong tháng 4/2024, tính theo lượng tin rao.

Nhìn chung, thị trường xe ô tô cũ tháng 4/2024 ghi nhận sự ưa chuộng của các dòng xe bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và giá thành hợp lý, phản ánh một nhu cầu mua xe cũ đang tăng cao.

Theo Bnews

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thống kê toàn thị trường số mã tăng vẫn nhiều hơn số mã giảm (462 mã tăng, 392 mã giảm), trong đó có 45 mã tăng trần. Diễn biến tăng giá chủ yếu tại sàn UPCoM với 215 mã tăng, 104 mã giảm. Đáng nói là UPCoM có 34 mã tăng trần, hầu hết là mã nhỏ, thanh khoản thấp.

Trên sàn HoSE chỉ có 5 mã tăng trần thì có 3 mã thuộc ngành phân bón, hóa chất: ABS, CSV và TPC. Trong đó, CSV tăng trần lên 41.400 đồng, khớp lệnh đạt 10,4 triệu đơn vị. Trong ngành này, DGC cũng tăng mạnh 4,7% lên 115.200 đồng, GVR tăng 2,2%; TRC tăng 2,2%.

Cổ phiếu VCA của Công ty cổ phần Thép Vicasa - Vnsteel có phiên tăng trần thứ 7 liên tiếp lên 13.500 đồng, trắng bên bán. Công ty này mới có văn bản giải trình cổ phiếu tăng trần 5 phiên từ 28/11 đến 4/12 gửi Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và HoSE.

Theo đó, Vicasa cho hay, ngày 27/11/2024, Tổng Công ty Thép Việt Nam (VNSteel) - cổ đông lớn sở hữu 65% vốn VCA - đã công bố thông tin về việc phê duyệt phương án chuyển nhượng vốn tại VCA. Sau đó, giá cổ phiếu đã liên tục tăng trần. Được biết, mức giá thấp nhất của cổ phiếu VCA mà VNSteel dự kiến đấu giá là 24.158 đồng, vượt xa giá cổ phiếu đang được giao dịch trên thị trường.

Công ty khẳng định, giá cổ phiếu VCA biến động hoàn toàn dựa trên nhu cầu của thị trường chứng khoán. Các quyết định của nhà đầu tư không nằm trong phạm vi kiểm soát của công ty. Các hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty vẫn diễn ra ổn định, bình thường, không có biến động gì bất thường và công ty không có bất kỳ tác động nào gây ảnh hưởng đến giá giao dịch trên thị trường.

Diễn biến VCA tăng mạnh dù kết quả kinh doanh 9 tháng, công ty ghi nhận 1.013 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 19% so với cùng kỳ và lỗ ròng 1,5 tỷ đồng so với mức lãi 3,5 tỷ đồng của cùng kỳ năm 2023.

Chiều nay, một số cổ phiếu ngành dịch vụ tài chính tiếp tục có diễn biến tích cực. VDS cháy hàng, tăng trần lên 19.900 đồng và trắng bên bán. SSI tăng 2,5% với khớp lệnh 33,8 triệu đơn vị; HCM tăng 1% với khớp lệnh 15,6 triệu đơn vị.

Cổ phiếu VIC của Vingroup trở thành mã đóng góp đáng kể nhất cho VN-Index, mang lại 0,93 điểm cho chỉ số chính. VIC tăng 2,4% lên 41.850 đồng.