Phá đường dây chăn dắt mại dâm 'ăn' 50% tiền bán thân

Hàng loạt nữ tiếp viên, chủ nhà hàng ở miền Tây bị bắt đóng tiền ‘bảo kê’

Cơ quan CSĐT Công an TP Nam Định mới ra quyết định khởi tố 3 đối tượng là Vũ Anh Hiếu (SN 1997, tức Hiếu Sự); Lê Đình Hiếu (SN 1997, tức Hiếu Thanh); Vũ Quang Huy (SN 1999, đều trú tại TP. Nam Định) để điều tra, làm rõ về hành vi "Bắt, giữ và giam người trái pháp luật" và có dấu hiệu "Tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng".

Theo cơ quan Công an, đây cũng là 3 đối tượng chuyên hoạt động bảo kê, chăn dắt gái phục vụ tại các quán karaoke, quán bar ở TP Nam Định.

Cơ quan Công an xác định, Vũ Anh Hiếu chuyên đi tìm các cô gái trẻ để dụ dỗ, chăn dắt, đưa vào các quán hát phục vụ.

Khi biết có 2 cô gái mới từ Quảng Ninh về TP Nam Định thăm bạn trai và đang sống ở một nhà trọ trên địa bàn, Vũ Anh Hiếu cùng Lê Đình Hiếu và Vũ Quang Huy tổ chức bắt giữ. Sau khi bắt được hai cô gái, chúng đưa đến quán karaoke bán để hưởng tiền hoa hồng.

Nhóm đối tượng mang súng đi bắt 2 cô gái bán cho quán karaoke

3 đối tượng mang theo 1 khẩu súng Colt Trung Quốc đã nạp sẵn 3 viên đạn, 1 bình xịt hơi cay, 1 dao lê và 2 con dao khác để uy hiếp 2 cô gái.

Đến 22h30 ngày 9/9, cả 3 đi ô tô đến nhà trọ của 2 cô gái, đe dọa và bắt họ phải đi theo. 2 cô gái liên tục khóc đòi về, không bán được nên Hiếu đành phải thả ra. Hai cô gái đã đến cơ quan Công an trình báo.

3 đối tượng đã khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội.

Khởi tố 'tú ông' điều hành đường dây bán dâm 25.000 USD

'Tú ông' Kiều Đại Dũ tổ chức đường dây mại dâm cao cấp, có nhiều chân dài là á hậu, người mẫu, diễn viên, MC bán dâm giá từ 7-25.000 USD.

- Lee, nhả tời!

- Cuộn lại!

- Lên!

Ngô Mạnh Quân hô lớn những câu ngắn gọn, liên tục làm động tác tay để ra hiệu. Ngay gần đó, một phụ nữ Việt cũng hét lớn để phiên dịch từ tiếng Việt sang tiếng Hàn. Lee Jonhun cầm lái, vừa tập trung theo dõi chỉ dẫn, kiên định đạp ga, bẻ lái để đưa chiếc ôtô ra khỏi địa hình suối cạn.

Sống ở Hà Nội đã nhiều năm, có vợ người Việt nhưng Lee Jonhun vẫn chưa thông thạo tiếng Việt. Đây là lần thứ 12 người đàn ông 55 tuổi đến từ xứ Kim Chi tham gia tranh tài tại giải đua xe địa hình ở Đồng Mô, Sơn Tây.

Tiếng hò reo cổ vũ vang dội cả khu vực đường đua số 10 - bài thi đặc biệt chỉ dành cho đội xe đua mở rộng. Mặc dù bị quá 20 giây và không được tính điểm cộng nhưng chiến mã của Lee Jonhun vẫn trở thành chiếc xe duy nhất vượt qua bài thi và cán đích.

Phóng viên Zing theo chân người đàn ông Hàn Quốc và tay đua Ngô Mạnh Quân từ những giây phút đầu tham dự cuộc thi mà không thể ngờ rằng, xe của cặp VĐV này sau đó giành chức vô địch.

Đua đêm trong rừng sâu 8 tiếng

"Lee, hút thuốc không?", người đàn ông có tên Nam Vũ chậm rãi đưa điếu thuốc cho tay đua ngoại quốc rồi ra hiệu. Họ bắt đầu làm ấm người trước khi tiến xe vào khu rừng.

Hơn 50 chiếc xe đua hạng nâng cao và mở rộng được chia làm 6 đội, cùng thực hiện bài thi Adventure - Đồng đội.

19h45, trời tối đen như mực. Đoàn xe địa hình xếp thành hàng dài, có chiếc đi theo cổng vào chỉ dẫn của ban tổ chức, có đội tự mở đường để rút ngắn thời gian chờ đợi. Ánh sáng duy nhất trong hành trình này là đèn pha ôtô hoặc đèn pin cá nhân.

Đây được xem là một trong những bài thi đặc biệt nhất tại giải đua xe địa hình Việt Nam (VOC 2021). Không tính tốc độ, các đội xe chỉ hoàn thành bài thi khi tất cả thành viên của nhóm về đích trước thời gian quy định. Các VĐV có những người không biết nhau từ trước nhưng cùng hỗ trợ để vượt qua bài thi và về đích trong khoảng thời gian từ 20h đến 4h sáng ngày hôm sau.

Trước giờ xuất phát 1 tiếng, ban tổ chức công bố định vị của 3 điểm check-in mà các đội phải đi qua. Mỗi xe có sổ hành trình riêng, khi về đích, trong sổ phải có đủ chữ ký xác nhận của trọng tài tại các điểm check-in.

"Mỗi đội có một chiến thuật xếp xe riêng. Tôi thuộc đội 4, có 8 xe tất cả. Xe khỏe nhất của Lee Jonhun sẽ đi đầu rồi tới xe nặng nhất. Phía sau là các hạng xe kích cỡ tương đương hoặc xe có tời đi kèm. Trong trường hợp gặp địa hình khó hoặc có trục trặc các xe sẽ kéo nhau", anh Nam Vũ thuật lại trong khi đang kiểm tra địa hình trên bản đồ.

Có mặt trong giải đua VOC nhiều năm, anh Nam Vũ bình tĩnh với những kinh nghiệm mình có được. Tuy nhiên mỗi năm sẽ luôn có những bất ngờ riêng bởi ngoài ban tổ chức, tất cả các VĐV đều không rõ địa hình của bài thi này như nào hoặc họ sẽ gặp phải thử thách gì. Yếu tố bất ngờ trở thành sức hấp dẫn lớn nhất cho bài thi Adventure trong đêm.

- Xe 405 của Lee, Quân nghe rõ trả lời! Bãi lầy phía trước một số xe yếu không thể lên được, hai anh thúc xe lên dốc rồi dùng dây cáp kéo các xe sau qua giúp.

- Nghe rõ!

Ngô Mạnh Quân - chã (phụ lái) của xe 405 đáp lại mạch lạc trong bộ đàm. Sau điểm check-in 1, toàn bộ đoàn xe phải đi qua bãi sình lầy để leo lên dốc. Một vài thành viên không ngần ngại lội xuống chỉ dẫn đường đi cho lái chính. Bùn ngập quá đầu gối họ, bắn tung tóe mỗi lần xe vào ga.

Đội số 4 vào rừng sau cùng nhưng khi tới bãi lầy, thấy một số xe của nhóm khác vẫn chưa lên được dốc, Lee Jonhun và chã Quân đề xuất ở lại hỗ trợ các nhóm khác rồi sẽ đuổi theo đoàn.

Lúc này đã tới nửa đêm. Cả một vùng rộng lớn giữa rừng mù mịt hơi nước bốc lên do sức nóng của động cơ, giữa tiếng hò kéo xe hòa lẫn với mùi bùn, mùi cỏ bị ủi gãy.

Nước tràn vào trong, xe chết máy, thụt hố, vỡ kính, hỏng đèn... là hàng loạt những khó khăn các VĐV gặp phải suốt 8 tiếng trong rừng. Những đội theo sau vừa quan sát bản đồ, vừa lần theo vết xe, vết bùn mà những đội đi trước để lại.

Khi Lee Jonhun và chã Quân ở lại hỗ trợ các xe đi sau, xe của VĐV Nam Vũ trở thành hoa tiêu dẫn đoàn cho cả tổ 4. Chã Hoàng Minh Hùng xuống xe, vừa điều phối hướng đi cho lái chính, vừa soi đèn tìm đường. Từ bùn đất của các xe trước, vệt bánh để lại, biển báo bị giấu đi... đều trở thành dấu vết để định hướng trong khu rừng. Đến ngã ba, sau khi phát hiện lối đi, chã Hùng lập tức nhặt những cành cây khô chặn lối còn lại, tạo dấu hiệu để các xe đi sau biết được hướng rẽ.

3h49, tất cả 8 xe của đội 4 về đích, hoàn thành bài thi đêm. Tiếng hò reo vui mừng cạnh đống lửa cùng những lời chúc mừng phấn khởi hâm nóng bầu không khí khi chỉ còn 10 phút nữa là hết giờ thi đấu.

Chức vô địch đầu tiên của tay đua Hàn Quốc

Kết thúc bài thi Adventuretrong đêm, các VĐV chỉ có chưa đầy 4 tiếng đồng hồ để nghỉ ngơi trước khi bước vào lượt thi đấu tiếp theo trong buổi sáng 12/12. "Suối cạn", "Dốc tử thần" là những cái tên in hằn trong tâm trí những tay đua.

Năm 2020, tại bài thi Suối cạndành riêng cho xe hạng mở rộng, các đội đều không thể về đích bởi độ khó nhằn. Đến 2021, những tay đua lần đầu tiên yêu cầu ban tổ chức giữ nguyên địa hình năm trước để tiếp tục chinh phục thử thách này lần thứ hai.

Với địa hình lòng chảo là một con suối hẹp, cây cối um tùm và bùn lầy, các giống (lái chính) và chã (lái phụ) phải cùng phối hợp, sử dụng các phương tiện hỗ trợ như mỏ neo, dây tời, thang... để vượt qua thử thách. Mỗi đội có 25 phút để hoàn thành bài thi và cán đích. Trong trường hợp xe mắc kẹt, không thể thoát hiểm, quá giờ, cán quá số cọc quy định... đều bị tính là DNF (Did Not Finish - không hoàn thành).

Chiếc xe của Lee Jonhun và chã Ngô Mạnh Quân tiến vào đường đua trong tiếng hò reo cổ vũ của khán giả xung quanh. Năm 2021, ban tổ chức VOC triển khai thi cùng lúc 6 bài thi liên tiếp nhằm đảm bảo thời gian cho giải. Trong thời điểm đường 10 mở đấu, đây trở thành một trong những điểm đua thu hút đông khán giả nhất của cuộc thi bởi tính hấp dẫn của độ khó.

- Lee, ra tời!

- Hết lái!

- Lên đi!

Chã Quân hét lớn để chỉ dẫn sau khi bổ phần mỏ neo xuống đất để lấy điểm kéo cho xe. Những cuộc hội thoại giữa Lee và chã Quân luôn ngắn gọn trong mọi bài thi. Là người Hàn Quốc, vốn ngôn ngữ tiếng Việt của Lee Jonhun "có hạn". Nhiều lúc không hiểu, ông phải tập trung vào những cử chỉ minh họa của chã Quân rồi dựa vào kinh nghiệm của mình để ứng phó với tình hình.

- Chị Vân vào đi!

Ban trọng tài gọi loa, chị Bùi Thị Vân (vợ của Lee Jonhun) được đặc cách lại đường biên để trở thành phiên dịch trong tình thế cấp bách. Theo chồng suốt 12 năm thi đấu, chị Vân luôn trở thành người hỗ trợ đắc lực trong những tình huống dở khóc dở cười như vậy.

"Chồng tôi theo đuổi đam mê của anh ấy, tôi không cảm thấy phiền mà ngược lại rất ủng hộ. Có điều thi đến 12 năm rồi mà cao nhất chỉ tới giải nhì. Thỉnh thoảng anh phân vân có nên tiếp tục tham gia các giải đấu, tôi lại cổ vũ anh, còn sức khỏe là còn tham gia hết mình", chị Vân chia sẻ.

Đường đua số 5 Dốc tử thầnđược xem là bài thi có độ khó cao với các VĐV nhưng lại rất mãn nhãn với khán giả. Lee Jonhun và chã Quân cũng hoàn tất kiểm tra máy móc rồi bước vào đường đua.

Trước mặt chiếc xe 405 là con dốc cao, đổ nghiêng 45 độ và một hố nước sâu ngay phía dưới. Chiếc xe chắc lái, từ từ đi xuống. Chã Quân chạy lên trước, dùng dây cáp quấn quanh thân cây làm điểm tựa để kéo xe lên. Thời gian anh chạy bên dưới đường đua còn nhiều hơn ngồi cạnh lái chính. Như đã có tính toán kỹ lưỡng từ trước, chã Quân và Lee Jonhun không cần trao đổi thêm trong lúc thi đấu. Cùng nhau thi đấu từ rất nhiều năm trước đó, họ được ví như cặp bài trùng bởi sự ăn ý nhịp nhàng.

"Với cá nhân tôi khi thi đấu thì chã phải thật linh hoạt, vừa phối hợp được với nhau lại vừa độc lập làm tốt phần việc của mình. Tôi và Lee nói ít, hiểu nhiều. Hoặc vì anh ấy không thể nói tiếng Việt, tôi thì không biết tiếng Hàn nên muốn cũng chẳng cãi nhau được", chã Quân nhận định.

Trong bài thi Adventure buổi đêm, sau khi chủ động ở lại giúp đỡ xe các đội khác qua điểm khó, Lee Jonhun và chã Quân được bình chọn là đội giành giải Cống hiến của cuộc thi. Chung cuộc, thêm một món quà cho VĐV Hàn Quốc, ông giành cúp vô địch hạng mở rộng với tổng điểm các vòng thi cao nhất.

"Người tôi phải nói cảm ơn đầu tiên là Mạnh Quân - bạn đồng hành của tôi. Chúng tôi không thể giao tiếp nhiều bởi sự khác nhau về ngôn ngữ nhưng Quân luôn kiên nhẫn để phối hợp cùng nhau. Chúng tôi đã có nhiều năm thi đấu chung. Cá nhân tôi đến nay cũng là 12 năm tham gia giải đấu ở Việt Nam, cuối cùng giấc mơ vô địch đã thành hiện thực", ông Lee Jonhun vui mừng nói.

Tay đua Hàn Quốc cũng không quên dành cái ôm thật chặt cho vợ của mình bởi những sự động viên từ chị. "Chiếc cúp lần này là món quà tôi dành cho cô ấy", ông xúc động nói.

Không thể thiếu các tay đua nữ và những tình huống bất ngờ

Theo anh Phạm Thành Lê (đại diện ban tổ chức VOC 2021), mọi năm giải đấu được tổ chức trong khoảng tháng 6 đến tháng 9. Tuy nhiên năm nay do ảnh hưởng của dịch Covid-19, giải đấu lùi xuống cuối năm và phải trước đó 1 tháng, ban tổ chức VOC mới bắt đầu lên kế hoạch thi đấu.

"Nhìn chung cũng rất may mắn khi giải đấu được tiếp nối, không phụ sự chờ mong của các VĐV và người đam mê bộ môn đua xe địa hình. Trước khi mở đấu, chúng tôi cũng làm xét nghiệm Covid-19 cho tất cả thành viên tham gia giải để đảm bảo an toàn chung", anh Lê nói.

Những tình huống DNF bất ngờ gây cười như sụt hố khi qua cầu ở bài số 9, rơi biển số xe trong đường đua số 2, hỏng đề, bị lật... cũng trở thành điểm nhấn trong giải đấu. Trong 2 ngày diễn ra giải đấu có hơn 70 đội xe, 140 tay đua từ cả 3 miền Bắc - Trung - Nam.

Trong mùa giải lần thứ 13 này, 6 bài thi diễn ra cùng lúc trên 6 đường đua thay vì chỉ 4 bài như trước đây để giảm thiểu thời gian chờ đợi giữa các bài thi cho các đội và hạn chế việc cắt bớt các bài thi do ảnh hưởng của yếu tố thời tiết. Việc có 6 đường thi cùng lúc cũng giúp cho khán giả được chứng kiến nhiều hơn các màn trình diễn của những đội đua yêu thích.

Đặc biệt trong giải VOC 2021 đã xuất hiện những đội đua với tay lái nữ với tinh thần thi đấu hết mình. Trong đó lần đầu tiên trong 13 lần tổ chức VOC có một đội nữ tham gia bài thi Adventure ban đêm và về đích thành công. Và VĐV Nguyễn Hà Giang - lái chính của xe 114 đã giành giải nhất trên đường đua số 7.

"Tuy là phái nữ nhưng chúng tôi không ngại khó. Tôi tham gia đua xe địa hình vừa để thỏa mãn đam mê, cũng là để lan tỏa đam mê ấy đến với những chị em phụ nữ khác", chị Trần Thị Thanh Nga - VĐV xe 123 chia sẻ trước khi đưa ôtô vào đường đấu.

Kết thúc hai ngày thi đấu, giải đấu khép lại với những kỷ niệm đẹp và trải nghiệm mới lạ dành cho các VĐV. Một đường đua tạo được bất ngờ lớn như đường 7 với chiến thắng dành cho tay lái nữ, đường 10 lại một lần nữa chưa có đội nào chinh phục được và 100% đội cán đích an toàn trong bài thi đêm Adventure.

"Những điều nhỏ bé ấy cùng với tiếng cười, hò reo của khán giả trở thành kết quả tốt đẹp nhất mà ban tổ chức chúng tôi có được trong giải đấu lần thứ 13 này", anh Thành Lê nói.

Theo ZingNews

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế Việt thể hiện kỹ năng lái xe qua cống hộp cao hơn 2 mét

Chiếc cống hộp bằng bê tông cao hơn 2 mét ngáng đường buộc tài xế phải thể hiện kỹ năng điều khiển và nhờ chiếc ô tô có cấu tạo đặc biệt mới có thể vượt qua được.

Xu hướng thiết kế mang phong cách retro đang thịnh hành những năm gần đây, lan tỏa từ thời trang, nội thất cho đến những sản phẩm công nghệ. Những dòng xe máy theo phong cách này với kiểu dáng cổ điển cũng được ưa chuộng. “Chất retro” dễ nhận ra qua các chi tiết như: đầu đèn tròn, ghi-đông trần, yên bánh mì, niềng căm…

Bắt nhịp xu hướng, Dat Bike ra mắt xe điện Weaver 200 với thiết kế mang đậm đặc trưng của phong cách retro. Ngoại hình “chất”, lạ, độc đáo của mẫu xe mới nhanh chóng thu hút các “tín đồ” xe điện Việt, đặc biệt là nam giới.

Weaver 200 có thiết kế cổ điển, rắn rỏi thu hút phái mạnh

Anh Trung (TP.HCM), một khách hàng ấn tượng với Weaver 200 chia sẻ: “Vẻ ngoài cổ điển của xe thu hút tôi ngay từ cái nhìn đầu tiên. Là người có cá tính mạnh mẽ, tôi rất thích “anh bạn” đồng hành của mình cũng phải mang vẻ ngoài cứng cáp, rắn rỏi… Bên cạnh ngoại hình “phong trần”, tôi cũng ấn tượng khi Weaver 200 sở hữu những tính năng hiện đại như: khóa thông minh bằng thẻ từ, tính năng IoT được kết nối với ứng dụng trên điện thoại…”. 

Xe máy điện được cập nhật qua ứng dụng còn là khái niệm mới lạ và đặc biệt trên thị trường Việt Nam. Đại diện của Dat Bike cho biết: “Đây chính là điểm nhấn khác biệt của xe điện Weaver 200, với khả năng cập nhật những cải tiến cho xe qua phần mềm tích hợp. Những nam khách hàng thường mong muốn được trải nghiệm những công nghệ mới. Với ứng dụng cài đặt trên điện thoại được kết nối với xe, Weaver 200 có thể được cập nhật những tính năng mới nhất từ nhà sản xuất”.

Weaver 200 đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố

Tốc độ sạc ấn tượng

Từ thích thú với vẻ ngoài và tính năng đa dạng của Weaver 200, sau 1 tuần sử dụng, anh Vinh (Bình Dương) còn hài lòng với tốc độ sạc của xe máy điện Dat Bike. “Khi sử dụng xe Weaver 200, mình thay đổi hẳn cách nhìn về xe điện. Mình rất ấn tượng với quãng đường đi được trong 1 lần sạc và tốc độ của sản phẩm này”, anh nhận xét.

Với công suất 6.000W, Weaver 200 có tốc độ tối đa đạt 90km/h và khả năng bứt tốc vượt trội. Nhờ công suất và động cơ của Weaver 200, Dat Bike đã làm nên tên tuổi và tạo sự khác biệt trong thị trường xe điện Việt Nam. 

Theo thông tin từ Dat Bike, Weaver 200 sạc đầy pin trong 3 giờ

Bên cạnh đó, Weaver 200 còn khiến đấng mày râu hài lòng về khả năng sạc nhanh. Nhà sản xuất cho biết: “Xe được trang bị công nghệ sạc nhanh, với 1 giờ sạc đầu tiên xe có thể đi được 100km. Weaver 200 sạc đầy pin trong 3 giờ có thể di chuyển 200km, không cần phải chờ qua đêm để sạc đầy pin như các xe điện khác. Thêm vào đó, người dùng có thể an tâm cắm sạc mà không lo bị chai pin hay giảm tuổi thọ của pin, nhờ tính năng bảo vệ thông minh”.

Chăm sóc khách hàng tận tình

Ngoài sức hút đến từ sản phẩm, dịch vụ chăm sóc khách hàng cũng là một “điểm cộng” giúp Dat Bike và Weaver 200 “được lòng” người sử dụng.

Nhà sản xuất cam kết bảo hành tận nơi trong vòng 48 tiếng, ở bất cứ đâu trên lãnh thổ Việt Nam. Đồng thời, bất kỳ câu hỏi nào nhắn đến fanpage trong thời gian làm việc sẽ  được trả lời nhanh chóng. Khi nhận được yêu cầu bảo hành, sau vài phút, hãng sẽ có nhân viên liên hệ khách hàng để hỗ trợ.

Dat Bike hỗ trợ bảo hành tận nơi trong vòng 48h

Một điểm thú vị nữa về Dat Bike là cộng đồng những người yêu xe điện của hãng mang tên Dat Bikers. Khi tham gia, các thành viên có có hội giao lưu, trao đổi kinh nghiệm trong việc sử dụng và bảo dưỡng xe điện, tham gia những sự kiện offline hấp dẫn, được giúp đỡ khi cần thiết…

Dat Biker - “hội anh em” mê xe điện Dat Bike

Ngày nay, chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là một “người bạn đồng hành” đặc biêt, là cách để thể hiện cá tính, tiếng nói riêng. Không chỉ cuốn hút bởi ngoại hình rắn rỏi và vận hành mạnh mẽ, những chiếc xe Dat Bike còn là cách những người đàn ông hiện đại truyền tải thông điệp về môi trường. Sử dụng năng lượng không phát thải, Weaver 200 là lựa chọn đáng cân nhắc cho phương tiện đi lại hàng ngày.

Lệ Thanh

Vị trí view biển đắt giá

Nếu nói vị trí mặt biển là yếu tố “vàng” quyết định tới giá trị và vị thế riêng của một dự án BĐS du lịch nghỉ dưỡng thì Singapore Shoptel đang nắm nhiều lợi thế. Bởi đây là dự án hiếm hoi có được lợi thế mặt biển tại Bãi Dài Vân Đồn.

Nhờ vị trí này, Singapore Shoptel hưởng trọn tầm nhìn “triệu đô” ra vịnh Bái Tử Long tráng lệ cũng như đường bờ biển trải dài hơn 2km ngay trước mặt. 

Các căn Singapore Shoptel sở hữu view biển đắt giá

Từ lâu, những BĐS vị trí mặt biển như Singapore Shoptel đã chứng kiến cuộc săn tìm của các nhà đầu tư, bởi số lượng dòng sản phẩm này chỉ có hạn, nguồn cung khan hiếm, hứa hẹn biên độ tăng giá mạnh trong tương lai. Với khả năng sinh lợi từ khai thác đầu tư, BĐS mặt biển không đơn thuần chỉ là sản phẩm để đầu tư lướt sóng mà giờ như một tài sản tích luỹ giá trị.

Hưởng trọn hệ tiện ích cao cấp

Là một phần của Sonasea Vân Đồn Harbor City, Singapore Shoptel được thừa hưởng hệ tiện ích đồng bộ, cảnh quan theo tiêu chuẩn resort của khu tổ hợp nghỉ dưỡng cao cấp.

Chủ nhân và du khách sẽ được thoải mái tận hưởng những bãi tắm riêng tư, khu nghỉ dưỡng riêng tư trên đảo Sonasea Island Retreat, khám phá khu công viên trò chơi hấp dẫn hay tham gia tour du lịch tâm linh an nhiên tại ngôi chùa ven biển Cái Bầu…

Khu tổ hợp khách sạn 5 sao với 3 thương hiệu quốc tế Pullman, Novotel và Ibis Style thu hút lượng khách khổng lồ tới Singpore Shoptel

Bên cạnh đó, ngay khi Sonasea Vân Đồn Complex được khởi công dự kiến trong quý III/2020 và đi vào hoạt động, khu phố thương mại Singapore Shoptel ở vị trí đối diện sẽ là nơi đón lượng khách khổng lồ từ chuỗi khách sạn này tới sử dụng các dịch ẩm thực, mua sắm, giải trí.

Đặc biệt, sau Quyết định phê duyệt Đề án phát triển Kinh tế ban đêm ở Việt Nam mới đây của Thủ tưởng chính phủ thì việc chủ đầu tư CEO Group tiên phong thí điểm mô hình kinh tế ban đêm tại Vân Đồn càng có nhiều hứa hẹn. Trong tương lai, Singapore Shoptel sẽ hướng tới trở thành “thành phố giải trí không ngủ” hấp dẫn với loạt hoạt động giải trí, vui chơi, mua sắm diễn ra suốt ngày đêm.

Cú hích đến từ hạ tầng hoàn thiện

Sở hữu cảnh đẹp thiên nhiên hiếm có, nhiều danh thắng và lịch sử hào hùng, không phải ngẫu nhiên Vân Đồn được đánh giá có cơ hội trở thành “trung tâm du lịch nghỉ dưỡng” của miền Bắc.

Trước đây, cái thiếu của Vân Đồn chính là giao thông thuận tiện và những cơ sở lưu trú đẳng cấp. Tuy nhiên hiện nay các tổ hợp như Sonasea Vân Đồn Harbor City góp phần “hóa giải” mọi e ngại về nơi ăn chốn ở khi đi du lịch nghỉ dưỡng. Đồng thời, hạ tầng giao thông ở Vân Đồn cũng đang ngày càng hoàn thiện, tạo cú hích mạnh mẽ giúp nơi đây đến gần hơn với du khách khắp cả nước cũng như quốc tế.

Những công trình hạ tầng hiện đại đưa Vân Đồn tới gần hơn với du khách trong và ngoài nước

Bên cạnh các công trình đã đi vào hoạt động, nhiều dự án trọng điểm khác đang được đẩy nhanh tiến độ như: cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, đường tỉnh lộ 334 rộng 44 m nằm kế bên Singapore Shoptel, tuyến đường trục trung tâm Vân Đồn rộng 58 m đoạn kết nối về phía dự án Sonasea Vân Đồn Harbor City …, và dự kiến tháng 9/2020 sẽ khởi công Cảng Ao Tiên công suất 2,5 triệu khách/năm.

Nằm ở vị trí “tâm điểm Vân Đồn”, Singapore Shoptel được hưởng lợi không ít từ hệ thống hạ tầng hiện này.

Có thể nói, tất cả những tiềm năng đáng giá sẽ quy tụ thành điều kiện cần và đủ để Singapore Shoptel có thể mang đến trải nghiệm du lịch vượt trội cho du khách cũng như trở thành khoản đầu tư sinh lời bền vững đáng giá của những nhà đầu tư thông thái.

Doãn Phong

Nhân viên y tế đang lấy mẫu xét nghiệm tầm soát SARS-CoV-2 cho người dân

Tối qua (25/6), huyện Hóc Môn đã phối hợp cùng đội hỗ trợ đến từ Bệnh viện Y Chấn thương chỉnh hình TP.HCM, Bệnh viện Bình Dân và sinh viên trường Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch triển khai lấy mẫu xét nghiệm tầm soát SARS-CoV-2 cho người dân trong các khu phố đang thực hiện phong tỏa thuộc địa bàn thị trấn Hóc Môn.

Việc lấy mẫu được triển khai tại 4 điểm: Trung tâm văn hoá huyện, Bệnh viện Đa khoa khu vực Hóc Môn, Trạm Y tế thị trấn (trụ sở cũ) và chợ Hóc Môn, người dân được lấy mẫu xét nghiệm nhanh và theo hình thức mẫu gộp. Tổng cộng huyện Hóc Môn đã lấy 13.000 mẫu xét nghiệm tầm soát SARS-CoV-2 và 6.000 mẫu xét nghiệm nhanh tại thị trấn Hóc Môn.

Người dân huyện Hóc Môn được lấy mẫu xét nghiệm

Tính từ ngày 27/4 đến nay, TP.HCM ghi nhận 2.958 ca Covid-19, hiện đang đứng thứ 2 nước về số ca nhiễm.

Đến nay, HCDC cho biết TP đã kiểm soát được chuỗi lây nhiễm liên quan điểm nhóm truyền giáo Phục Hưng. Các chuỗi lây nhiễm mới được phát hiện như: xưởng cơ khí ở Hóc Môn, chung cư Ehome 3, chuỗi Hnam Mobile, chuỗi vựa ve chai quận 1, chuỗi Công ty Kim Minh Quận 5, Công ty thực phẩm Trung Sơn… đang tiếp tục điều tra, truy vết, khoanh vùng, giám sát chặt.

Đối với các trường hợp phát hiện qua xét nghiệm sàng lọc, TP tiếp tục điều tra, khoang vùng, xác minh.

Về xét nghiệm điều tra, truy vết, đến nay tổng số mẫu xét nghiệm (lũy tích) đã thực hiện cho tất cả các nhóm từ đợt dịch đầu tiên là 851.816 mẫu (tính đến 20h ngày 26/5). Đợt dịch thứ 4 tính từ ngày 26/5 đến nay đã thực hiện xét nghiệm hơn 1,1 triệu mẫu. 

 >>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM

Thêm 15 ca Covid-19 mới, TP.HCM bổ sung 563 bệnh nhân

Sáng 26/6, Bộ Y tế công bố 15 ca Covid-19 mới. Trong sáng nay TP.HCM đã đăng ký bổ sung 563 trường hợp nhiễm Covid-19 đã ghi nhận trước đó nhưng chưa được cấp mã số bệnh nhân.

UBND các quận, huyện, thị xã được yêu cầu căn cứ diễn biến tình hình thực tế dịch Covid-19 tại địa phương, đề xuất của các cơ sở giáo dục trên địa bàn và ý kiến của cha mẹ học sinh, chủ động chỉ đạo các nhà trường chuyển trạng thái hoạt động dạy và học linh hoạt (trực tiếp hoặc trực tuyến), bảo đảm an toàn phòng chống dịch cho học sinh, giáo viên.

Trong tờ trình gửi UBND thành phố Hà Nội ngày 27/2, Sở GD&ĐT cho biết, thực hiện Nghị quyết 128 ngày 11/10/2021 của Chính phủ về việc ban hành Quy định tạm thời “Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch Covid-19” và hướng dẫn của Bộ GD&ĐT, UBND thành phố, từ ngày 10/2, học sinh các khối lớp 1, 2, 3, 4, 5, 6 thuộc 18 huyện, thị xã đã trở lại trường học trực tiếp.

Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, tình hình dịch Covid-19 trên địa bàn thành phố vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp, số ca lây nhiễm trong cộng đồng cũng như trong các cơ sở giáo dục có xu hướng tăng. Bên cạnh đó, học sinh trong độ tuổi từ 5 đến 11 vẫn chưa được tiêm vắc xin phòng chống Covid-19. Điều này dẫn đến việc cha mẹ học sinh còn băn khoăn, lo lắng cho con đến trường. Những ngày gần đây, tỷ lệ đồng thuận của cha mẹ học sinh chưa cao trong việc cho con em học trực tiếp tại trường.

Qua khảo sát và nắm bắt tình hình học tập học sinh từ lớp 1 đến lớp 6 của 18 huyện, thị xã, tính đến ngày 25/2, số lớp phải ngừng dạy trực tiếp chuyển sang trực tuyến là 5.199, chiếm tỷ lệ 45%; số lớp đang dạy học trực tiếp là 6.302, chiếm 54,8%.

Thời gian qua, tỷ lệ trẻ em mắc Covid-19 ở mức xấp xỉ 10% so với tổng số người mắc trên địa bàn Hà Nội, tương đương 17.384 ca mắc. Trong đó có 597 ca phải điều trị tại bệnh viện, chiếm tỷ lệ xấp xỉ 3,4%, bao gồm trẻ sơ sinh, có bệnh nền cấp tính, trẻ có triệu chứng mức độ trung bình, nặng, nguy kịch, còn lại đa số là ca bệnh không triệu chứng và triệu chứng nhẹ.

Sở GD&ĐT Hà Nội cũng cho biết thêm, cơ quan này đã nhận được văn bản của 15/18 huyện, thị xã đề nghị Sở tham mưu UBND thành phố cho chuyển trạng thái dạy và học từ trực tiếp sang trực tuyến để phòng chống dịch bệnh Covid-19.

Vân Anh

Cục An toàn thông tin hướng dẫn học trực tuyến an toàn với Zoom, Teams, Trans, Jitsi

Một nội dung trọng tâm trong phiên bản 1 của cẩm nang “Hướng dẫn sử dụng an toàn các phần mềm, công cụ dạy và học trực tuyến” là phần hướng dẫn sử dụng các phần mềm dạy, học trực tuyến Zoom, Microsoft Teams, Google Meet, Trans, Zavi, Jitsi.